2026年一级建造师一建公路实务案例分析考前重点知识预测七页纸

2026年一级建造师《公路工程管理与实务》考前七页纸

✦【考点1】路堤施工技术

【老师提醒：选择题或案例题，选择50%，案例50%】

1.推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四个环节组成，而影响作业效率的主要是切土和推土两个环节。

2.在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过200m

时，可以按直线段方式进行）。

3.纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1～2m，以确保接头处平顺过渡。

4.填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1:1～1:2坡度分层留台阶；如能交替填筑，应分层相

互交替搭接，搭接长度应不小于2m。

5.湿黏土路堤施工应符合以下规定：按设计要求对基底湿黏土层进行处理；湿黏土填料宜采用消石灰或磨细生石灰粉进行改良；

石灰粒径应不大于20mm，质量宜符合三级及以上标准；施工前应取现场有代表性的土做石灰掺配试验确定石灰用量；灰土拌和可

采用路拌法，翻拌后填料的块状粒径超过15mm的含量宜小于15%，填筑层厚度宜不超过200mm；改良后的湿黏土路堤质量应采用

灰剂量与压实度两个指标控制。

6.土质路堤压实度标准表1.1-4。

7.填石路堤施工工艺流程图1.1-2。

8.采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。

9.填石路堤成形后的外观质量标准应符合下列规定：路堤表面应无明显孔洞；大粒径石料应不松动；边坡码砌紧贴、密实无松

动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺；路基边线与边坡不应出现单向累计长度超过50m的弯折；上边坡不得有危石。

10.土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑、分层压实。宜用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设

计标高时，需改用土方填筑。

11.填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于

150mm，压实后表面应无孔洞。

12.天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值

应符合表1.1-3的规定且最大粒径不得大于压实层厚。

13.高路堤宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑4～6m强夯补压一次。

14.在不良地质路段的高路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测，必要时应进行地下土体分层水平位移监测。

15.路堤高度超过4m时，可在路堤中部设置土质夹层。

16.粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应与粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2m。

17.粉煤灰路堤压实度标准表1.1-6。

18.分层压实厚度宜不大于150mm，填料粒径宜小于100mm，涵洞两侧回填填料粒径宜小于50mm，压实度应不小于96%。

✦【考点2】路基季节性施工

【老师提醒：选择题，单选80%，多选20%】

1.低洼地段，应在雨期前将原地面处理好，并将填筑作业面填筑到可能的最高积水位0.5m以上。

2.每一填筑层表面应做成2%～4%双向路拱横坡以利于排水，低洼地带或高出设计洪水位0.5m以下部位应选用透水性好、饱水

强度高的填料分层填筑，并及时施作护坡、坡脚等防护工程。

3.雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。

4.雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。

5.路基工程不宜冬期施工的项目：（1）高速公路、一级公路的土质路基和地质不良地区的公路路堤不宜进行冬期施工。土质

路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工。（2）铲除原地面的草皮、挖掘填方

地段的台阶。（3）整修路基边坡。（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

6.填筑路堤应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%～30%，且松铺厚度不得超过300mm。当天填土应当天

完成碾压。

7.冬期过后应对填方路堤进行补充压实。

8.路基挖至路床顶面以上lm时，完成临时排水沟后应停止开挖，待冬期过后再施工。

✦【考点3】支挡工程施工

【老师提醒：选择题或案例题，选择70%，案例30%】

1.墙身施工：（1）砌石墙身应分层错缝砌筑，咬缝应不小于砌块长度的1/4，且不得出现贯通竖缝。（2）片石、砌块应大面

朝下砌筑，砌块不应直接接触，间距宜不小于20mm。（3）混凝土墙身应水平分层浇筑，分层振捣。分层厚度应不超过300mm。

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（4）混凝土浇筑应连续进行。如间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，否则按施工缝处理。

2.加筋土挡土墙一般包括的工序有：基槽（坑）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、筋带铺设、

填料填筑与压实、墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。

3.填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面进行，不得平行于拉筋方向碾压。应先向拉筋尾部逐步摊铺、压实，然后再向

墙面方向进行。

4.锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇（砌）筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱

安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。

5.抗滑桩是利用锚固段桩周土体的侧向抗力来加固稳定土体，因此不适用于软塑体滑坡。

6.开挖及支护应符合下列规定：（1）相邻桩不得同时开挖。开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖，桩身强度达到设计强度

的75%后方可开挖邻桩。（2）开挖应分节进行。分节不宜过长，每节宜为0.5～1.0m。不得在土石层变化处和滑动面处分节。（3）

应开挖一节、支护一节。（4）开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行，护壁混凝土模板支撑应在混凝土强度达到能保持护壁结构

不变形后方可拆除。

✦【考点4】路面基层（底基层）用料要求

【老师提醒：选择题或案例题，选择60%，案例40%】

1.填隙碎石用作基层时，骨料的公称最大粒径应不大于53m；用作底基层时，应不大于63mm。用作基层时骨料的压碎值应不

大于26%，用作底基层时应不大于30%。骨料中针片状颗粒和软弱颗粒的含量应不大于15%。

2.级配碎石或砾石用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不

大于31.5mm；用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm。

3.用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石，应由不少于4种规格的材料掺配而成。

4.级配碎石或砾石细集料的塑性指数应不大于12。不满足要求时，可加石灰、无塑性的砂或石屑掺配处理。

5.用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。

✦【考点5】路面粒料基层（底基层）施工

【老师提醒：选择题，单选70%，多选30%】

1.填隙碎石可采用干法或湿法施工。干旱缺水地区宜采用干法施工。单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5～2.0

倍。

2.填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露3～5mm。

3.碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%。

4.应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的骨料数量，并应根据运料车辆的车厢体积，计算每车

料的堆放距离。填隙料的用量宜为骨料质量的30%～40%。

5.初压宜用两轮压路机碾压3～4遍，使集料稳定就位，初压结束时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。

✦【考点6】沥青路面结构及类型

【老师提醒：选择题，单选70%，多选30%】

1.按组成结构分类：（1）密实-悬浮结构：在采用连续密级配矿料配制的沥青混合料中，一方面矿料的颗粒由大到小连续分布，

并通过沥青胶结作用形成密实结构。工程中常用的AC-Ⅰ型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。（2）骨架-空隙结构：当采用连

续开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料大多集中在较粗的粒径上，所以粗粒径的颗粒可以相互接触，彼此相互支撑，形

成嵌挤的骨架。工程中使用的沥青碎石混合料（AM）和排水沥青混合料（OGFC）是典型的骨架-空隙型结构。（3）密实-骨架结

构：当采用间断型密级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料颗粒集中在级配范围的两端，缺少中间颗粒。沥青玛蹄脂混合料

（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。

2.按矿料级配分类：（1）密级配沥青混凝土混合料：代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。（2）半开级配沥青混合料：代

表类型有改性沥青稳定碎石（AM）。（3）开级配沥青混合料：代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示；另有排水

式沥青稳定碎石基层，以ATPCZB表示。（4）间断级配沥青混合料：代表类型有沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）。

✦【考点7】沥青路面面层施工

【老师提醒：选择题或案例题，选择30%，案例70%】

1.试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现

场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、

矿料级配、沥青混合料马歇尔试验各项技术指标等。

2.采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10〜20m。两幅应有50～100mm宽度的重叠。

3.碾压顺纵向由低向高按规定要求的碾压速度均匀进行，碾压重叠宽度大于300mm。

4.纵向冷接缝上、下层的缝错开150mm以上，横向接缝错开lm以上。

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✦【考点8】沥青路面透层、粘层、封层施工

【老师提醒：选择题，单选80%，多选20%】

1.粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，其规格和质量应符合规范的要求，所

使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。

2.气温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油。

3.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表

面破坏离析松散处的加固补强；四是防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

4.上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。

5.下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。下封层的厚度不宜小

于6mm，且做到完全密水。

✦【考点9】水泥混凝土路面施工技术

【老师提醒：选择题，单选60%，多选40%】

1.混凝土拌合物搅拌：（1）搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。（2）每台搅拌楼在投入生产前，

必须进行标定和试拌。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。（3）应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最

佳拌合时间。（5）拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90%。

2.边缘超铺高度应根据拌合物稠度确定，宜为3～8mm；板厚较厚、坍落度较小时，边缘超铺高度宜采用较小值。

3.当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用设拉杆平缝型。

当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型，锯切的槽口深度应大于纵向施工缝的槽口深度。

4.横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕

到切缝时的昼夜温差确定。

5.普通混凝土路面的胀缝应包括补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。

✦【考点10】混凝土工程施工

【老师提醒：选择题或案例题，选择40%，案例60%】

1.混凝土搅拌完毕后，应检测坍落度及其损失，一般在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物应不

少于两次，评定时应以浇筑地点的测值为准。当混凝土从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地

点取样检测。

2.混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必

要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持其原水胶比不变；二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。

3.混凝土分层浇筑厚度宜不超过表3.3-3的规定。

4.施工缝处混凝土表面的光滑表层、松弱层应予凿除，凿毛深度应不小于8mm。采用水冲洗凿毛时，施工缝处混凝土的强度应

达到0.5Mpa；人工凿除则应达到2.5Mpa；采用风动机凿毛则应达到10MPa。

5.预应力筋张拉宜采用穿心式双作用千斤顶，整体张拉或放张宜采用具有自锚功能的千斤顶；千斤顶的额定张拉力宜为所需张

拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。

6.张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期进行，标定时千斤顶活塞的

运行方向应与实际张拉工作状态一致。当处于下列情况之一时，应重新进行标定：（1）使用时间超过6个月；（2）张拉次数超过

300次；（3）使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；（4）千斤顶检修或更换配件后。

7.预应力筋张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力σcon的10%～25%，伸长值应从初应力时开始量测。预应力

筋的实际伸长值除量测的伸长值外，尚应加上初应力以下的推算伸长值。

8.承力台座应进行专门设计，并应具有足够的强度、刚度和稳定性，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3。

9.预应力筋张拉完毕后，其与设计位置的偏差应不大于5mm且不大于构件最短边长的4%，宜在4h内浇筑混凝土。

10.先张法预制梁板施工工艺流程：张拉台座准备→穿预应力筋、调整初应力→张拉预应力筋→钢筋骨架制作→立模→浇筑混

凝土→混凝土养护→拆模→放松预应力筋→成品存放、运输。

11.后张预应力管道安装的允许偏差应符合表3.3-7的规定。

12.预应力筋张拉端的设置应符合设计要求；当设计未要求时，应符合下列规定：

（1）钢束长度小于20m的直线预应力筋可在一端张拉；曲线预应力筋或钢束长度大于或等于20m的直线预应力筋，应采用两端

张拉。（2）同一截面有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别交错设置在结构或构件的两端。（3）两端张拉预应力筋时宜同

时张拉；或先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。

13.对夹片式锚具，锚固后夹片顶面应平齐，其相互间的错位宜不大于2mm，且露出锚具外的高度应不大于4mm。锚固完毕并

经检验确认合格后，方可切割端头多余的预应力筋。切割时应采用砂轮锯，严禁采用电弧进行切割并不得损伤锚具。

14.压浆过程中及压浆后48h内，结构或构件混凝土的温度及环境温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当环境温度高于35℃

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时，压浆宜在夜间进行。

✦【考点11】挖孔桩施工

【老师提醒：选择题或案例题，选择40%，案例60%】

1.孔壁支护不得占用桩径尺寸，采用混凝土护壁支护的桩孔，护壁混凝土的强度等级，当桩径小于或等于1.5m时应不小于C25，

桩径大于1.5m时应不小于C30。挖孔作业时必须挖一节浇筑一节护壁，护壁的节段高度必须按专项施工方案执行，且不得超过1m，

护壁模板应在混凝土强度达到5MPa以上后拆除。严禁只挖、不及时浇筑护壁的冒险作业。

2.孔口处应设置高出地面不小于300mm的护圈，并应设置临时排水沟，防止地表水流入孔内。

3.孔深大于10m时或空气质量不符合要求时，孔内作业必须采取机械强制通风措施。

4.孔深不宜超过15m，超过15m的桩孔内应配备有效的通信器材，作业人员在孔内连续作业不得超过2h；孔深超过30m的应配

备作业人员升降设备。孔深大于10m或空气质量不符合要求时，孔内作业必须采取机械强制通风措施。

✦【考点12】移动模架逐孔现浇施工

【老师提醒：选择题，单选80%，多选20%】

1.主梁在待制梁体上方，借助已成梁体和桥墩移位的称为上行式移动模架；主梁在待制梁体下方，完全借助桥墩移位的称为下

行式移动模架。

2.上行式、下行式移动模架特征表3.5-1。

3.首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台（或过渡墩）开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进浇筑，末孔

宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终与已浇梁段接合。

4.任一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa后，顶面模板应在混凝土抗压强度

达到设计强度的75%后，方可拆除；外模架应在梁体建立预应力后方可卸落。

✦【考点13】顶推施工

【老师提醒：选择题或案例题，选择30%，案例70%】

1.顶推法施工工序：预制场建设→制作模板与安装钢导梁→顶推设备安装→预制节段→张拉预应力筋→顶推预制节段→管道压

浆（循环前述第4～第7工序）→顶推就位→放松临时预应力筋及拆除辅助设备→张拉后期预应力筋→管道压浆→落梁与更换支座→

桥面工程→验收。

2.台座的轴线应与桥梁轴线的延长线重合，台座纵坡应与桥梁纵坡一致，两轴线间的偏差应不大于5mm；相邻两支承点上台座

中滑移装置的纵向顶面高程差应不大于2mm；同一支承点上滑移装置的横向顶面高程差应不大于1mm；台座（包括滑移装置）和梁

段底模板顶面高程差应不大于2mm。

3.采用单点或多点水平千斤顶方式顶推时，顶推滑道长度应大于水平千斤顶行程加滑块的长度，宽度应为滑板宽度的1.2～1.5

倍。

✦【考点14】隧道围岩分级与隧道构造

【老师提醒：选择题或案例题，选择30%，案例70%】

1.公路隧道围岩分级表4.1-1。

2.岩质围岩细化定级时，应根据地下水、主要软弱结构面、初始应力状态的影响程度，对岩体基本质量指标BQ进行修正。

3.公路隧道按跨度分类，可分为小跨度隧道、一般跨度隧道、中等跨度隧道和大跨度隧道四类，具体分类标准见表4.1-2。

4.公路隧道按长度分类，可分为特长隧道、长隧道、中隧道和短隧道四类，具体分类标准见表4.1-3。

5.公路隧道的洞门形式主要有两类，即：端墙式洞门和明洞式洞门。端墙式洞门包括：墙式洞门、翼墙式洞门、台阶式洞门、

柱式洞门、拱墙式洞门。明洞式洞门包括：直削式洞门、削竹式洞门、倒削式洞门、喇叭口式洞门、棚洞式洞门和框架式洞门。明

洞式洞门（除棚洞式明洞和框架式洞门外）是隧道洞门段衬砌突出于山体坡面的结构。在仰坡、边坡较高、易发生碎落的洞口采用

棚洞式洞门；在隧道上方覆盖层较薄，又有公路从上方跨越或有其他建筑物在隧道上方时，采用框架式洞门。

6.洞顶仰坡与洞顶回填顶面的交线至洞门端墙墙背的水平距离不宜小于1.5m；洞顶排水沟沟底至拱顶衬砌外缘的最小厚度不

应小于1.0m；洞门端墙墙顶应高出墙背回填面0.5m。

7.洞门端墙基础应置于稳固地基上，并埋入地面下一定深度。嵌入岩石地基的深度不应小于0.2m；埋入土质地基的深度不应

小于1.0m。基底埋置深度应大于靠墙设置的各种沟、槽底的埋置深度。地基为冻胀土层时，基底高程应在最大冻结深度以下不小

于0.25m。

✦【考点15】隧道施工

【老师提醒：选择题或案例题，选择50%，案例50%】

1.明洞拱背回填应在外模拆除、防水层和排水盲管施工完成后进行；人工回填时，拱圈混凝土强度不应小于设计强度的75%。

机械回填时，拱圈混凝土强度不应小于设计强度。

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2.明洞两侧回填水平宽度小于1.2m的范围应采用浆砌片石或同级混凝土回填。

3.回填材料不宜采用膨胀岩土。

4.回填顶面0.2m可用耕植土回填。

5.明洞土石回填应对称分层夯实，分层厚度不宜大于0.3m，两侧回填高差不应大于0.5m。回填到拱顶以上1.0m后，方可采用

机械碾压。

6.单侧设有反压墙的明洞回填应在反压墙施工完成后进行。

7.回填时不得倾填作业。

8.洞门顶排水沟砌筑在填土上时，应在夯实后砌筑。

9.不同围岩条件和开挖断面适宜的开挖方法见表4.3-4。

10.台阶法施工应符合的要求：（1）上台阶开挖每循环进尺，Ⅲ级围岩宜不大于3m，IV级围岩宜不大于2榀钢架间距；V级

围岩宜不大于1榀钢架间距。IV、V级围岩下台阶每循环进尺宜不大于2榀钢架间距。下台阶单侧拉槽长度宜不超过15m。（2）

下台阶左、右侧开挖宜前后错开3〜5m，同一榀钢架两侧不得同时悬空。（3）下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的

70%以后开挖。

11.环形开挖留核心土法施工应符合的要求：（1）环形开挖每循环进尺，V级围岩宜不大于1榀钢架间距，IV级围岩宜不大

于2榀钢架间距。中下台阶每循环进尺，不得大于2榀钢架间距。核心土面积宜不小于断面面积的50%。（2）上台阶钢架施工时，

应采取有效措施控制其下沉和变形。（3）拱部超前支护完成后，方可开挖上台阶环形导坑；留核心土长度宜为3〜5m，宽度宜为

隧道开挖宽度的1/3〜1/2。（4）各台阶留核心土开挖每循环进尺宜与其他分部循环进尺相一致。（5）核心土与下台阶开挖应在

上台阶支护完成且喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。下台阶左、右侧开挖应错开3〜5m，同一榀钢架两侧不得同时悬空。

12.中隔壁法施工应符合的要求：（1）各分部开挖时，周边轮廓应圆顺。开挖进尺不得大于1榀钢架间距。（2）初期支护完

成、强度达到设计规定后方可进行下一分部开挖。（3）临时支护拆除宜在仰拱施工前进行，一次拆除长度应与仰拱浇筑长度相适

用。临时支护拆除后，应及时浇筑仰拱和仰拱填充、施作拱墙二次衬砌。

13.交叉中隔壁法施工应符合的要求：（1）各分部开挖时，周边轮廓应圆顺。开挖进尺不得大于1榀钢架间距。（2）初期支

护完成、强度达到设计规定后方可进行下一分部开挖。每个台阶底部均应按设计规定及时施作临时钢架或临时仰拱。（3）临时支

护拆除宜在仰拱施工前进行，一次拆除长度宜与仰拱浇筑长度相适用。临时支护拆除后，应及时浇筑仰拱和仰拱填充、施作拱墙二

次衬砌。

✦【考点16】特殊地段施工

【老师提醒：选择题，单选90%，多选10%】

1.处理涌水可用下列辅助施工办法：超前钻孔或辅助坑道排水；超前小导管预注浆堵水；超前围岩预注浆堵水；轻型井点降水

及深井降水。

2.采用辅助坑道排水时应符合的要求：（1）坑道应与正洞平行或接近平行。（2）坑道底标高应低于正洞底标高。（3）坑道

应超前正洞10～20m，至少应超前1～2个循环进尺。

3.采用超前钻孔排水时应符合的要求：（1）应使用轻型探水钻机或凿岩机钻机。（2）钻孔孔位（孔底）应在水流上方。钻孔

时孔口应有保护装置，以防人身及机械事故。（3）超前钻孔的孔底应超前开挖面1～2个循环进尺。

4.超前围岩预注浆堵水应符合的规定：（1）注浆段的长度应根据地质条件、涌水量、机具设备能力等因素确定，一般宜在30～

50m之间。（2）钻孔及注浆顺序应由外圈向内圈进行，同一圈钻孔应间隔施工。（3）浆液宜采用水泥浆液或水泥-水玻璃浆液。

5.轻型井点降水施工应符合的规定：（1）当降水宽度小于6m，深度小于5m时，可采用单排井点。井点间距宜为1～1.5m。（2）

有地下水的黄土地段，当降水深为3～6m时，可采用轻型井点降水；当降水深度大于6m时，可采用深井井点降水。

6.预防隧道塌方，选择安全合理的施工方法和措施至关重要。在掘进到地质不良围岩破碎地段，应采取“先治水、短开挖、弱

爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。必须制定出切实可行的施工方案及安全措施。

7.隧道塌方应根据发生的部位、规模及地质条件，采取“治塌先治水、治塌先加强”的原则，采取喷锚支护、注浆、管棚、加

强二次衬砌、设置护拱等技术措施，不失时机、不留隐患地进行处理。

8.根据塌体内塌腔的矢跨比，采取不同的处理措施：（1）当矢跨比h/B＜0.7时，可采用外层初期支护（W）加内层初期支护

（N）再加防护（F）的方法进行处理；（2）当矢跨比h/B≥0.7时，可采用外层初期支护（W）加防护（F）的方法进行处理。

9.土质类塌方的围岩级别一般为Ⅳ～VI级，主要为大型和特大型塌方。处理时应符合下列规定：（1）土质隧道塌方不宜采用

清渣的方式处理。（2）土质隧道塌方可采用注浆加管棚的处理方法，注浆可视塌体中土质（或砂）的颗粒大小分别采用渗透注浆

或劈裂注浆。

10.针对不同的岩爆级别可采取下列技术措施：（1）轻微岩爆地段开挖可正常掘进，可直接在开挖面上洒水，软化表层，促使

应力释放和调整。（2）中等岩爆地段，除可采用轻微岩爆地段的措施外，还可采用超前注水、防岩爆锚杆等措施。（3）强烈岩爆

地段，除可采用轻微岩爆地段和中等岩爆地段的措施外，还可采用在地面钻孔注水的方法大范围软化围岩、超前应力解除爆破、小

导洞超前、超前锚杆、钢架支撑等措施。

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✦【考点17】公路工程项目施工安全风险评估

【老师提醒：选择题或案例题，选择70%，案例30%】

1.施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估两个阶段。具体要求如下：

（1）专项风险评估包括施工前专项风险评估、施工过程专项风险评估和风险控制预期效果评价等环节，贯穿整个施工过程。

（2）总体风险评估宜采用专家调查法和指标体系法等方法；专项风险评估可综合采用安全检查表法、作业条件危险性评价法

（LEC法）、专家调查法、指标体系法、风险矩阵法等方法。

（3）施工安全风险评估工作包括以下几个步骤：前期准备、现场调查、总体风险评估、专项风险评估、风险评估报告编制、

风险评估报告评审。

（4）总体风险评估和专项风险评估等级均分为四级：低风险（Ⅰ级）、一般风险（Ⅱ级）、较大风险（Ⅲ级）、重大风险（Ⅳ

级）。

2.高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估实施要求：

（1）项目总体风险评估的重大风险源应按规定报监理单位、建设单位、地方行业主管部门备案。

（2）施工单位应根据风险评估结论，完善路堑高边坡工程施工组织设计和专项施工方案，分类制定相应的专项应急预案，对

项目施工过程实施预警预控。对重大风险源应建立日常巡查、监测预警、定期报告、销号等制度，并严格实施。对暂时无有效措施

的Ⅳ级风险，应立即停工。

（3）施工安全风险评估工作费用在项目安全生产费用中列支。

3.公路隧道工程施工安全风险评估的评估范围

（1）穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、

水下或海底隧道工程。

（2）浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程。

（3）长度3000m及以上的隧道工程，VI、V级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程。

（4）连拱隧道和小净距隧道工程。

（5）采用新技术、新材料、新设备、新工艺的隊道工程。

（6）隧道改扩建工程。

（7）施工环境复杂、施工工艺复杂的其他隧道工程。

4.公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队

伍等发生重大变化时，应重新进行风险评估。

✦【考点18】公路工程施工阶段工程变更管理

【老师提醒：选择题或案例题，选择40%，案例60%】

1.工程变更的审批程序：

（1）一般工程变更的审批程序。所谓一般工程变更，通常指一些小型的，监理工程师有权直接批准的工程变更。变更审批程

序：提出人（申请）→驻地监理工程师（评估）→总监理工程师（审定并签变更令）→承包人（组织施工）→监理工程师和承包人

（协商价格、结算）。

（2）重要工程变更的审批程序。其审批程序是：监理工程师在下达工程变更令之前，一是要报业主批准，二是要同承包人协

商确定变更工程的价格不超过业主批准的范围。如果超过业主批准的总额，监理工程师应在下达工程变更令之前请求业主作进一步

的批准或授权。

（3）重大工程变更的审批程序。重大工程变更通常指一些对工程造价的影响很大、可能超出设计概算（甚至投资估算）的工

程变更。对这些工程变更工作，业主在审