《装配式建筑碳核算》(试题试卷)

一、单选题（每题3分，共30分）1、《巴黎协定》确定本世纪末将全球平均气温上升幅度控制在工业化前水平（）以内。A.1℃B.2℃C.3℃D.4℃2、2019年全国建筑全寿命周期碳排放总量占全国碳排放的比重为（）A.45.8%B.50.6%C.55.2%D.60.1%3、下列哪种装配式建筑结构在我国建筑市场中占重要地位，且具有结构墙和分隔墙兼用、能降低建筑内部空间热量损失等特点（）A.装配式剪力墙结构体系B.装配式框架结构体系C.装配式框架-剪力墙结构体系D.装配式木结构体系4、建筑全生命周期碳排放（LCCE）通常被划分成（）个阶段A.3B.4C.5D.65、在建筑碳排放因子研究中，中国生命周期基础数据库（CLCD）对应的LCA软件是（）A.SimaProB.GaBiC.eBalanceD.BEES6、下列哪种建筑碳排放量化方法是根据碳排放源的活动数据以及相应过程的排放系数进行计算，且通常又称作排放系数法（）A.实测法B.过程分析法C.投入产出分析法D.混合法7、《装配式建筑评价标准》（GB/T51129-2017）中定义的装配率是指单体建筑室外地坪以上的主体结构、围护墙和内隔墙、装修和设备管线等采用预制部品部件的（）A.最大比例B.最小比例C.综合比例D.平均比例8、在建筑运行阶段，碳排放主要由HVAC（采暖、通风、空调）、照明、供水（热水和冷水）产生，其中HVAC是指（）A.采暖、通风、空调B.照明、通风、空调C.采暖、供水、空调D.采暖、通风、供水9、下列哪种运输方式的碳排放因子相对较低（）A.轻型汽油货车运输(载重2t)B.中型柴油货车运输(载重8t)C.电力机车运输D.轻型柴油货车运输(载重2t)10、我国一般民用建筑的设计使用年限为（）年，在建筑生命周期分析中被广泛采用。A.30B.40C.50D.60二、多选题（每题4分，共20分）1、气候变化给人类社会带来的后果包括（）A.不可逆转的海平面上升B.冰川融化C.更频繁的极端气候现象D.物种消失E.疾病肆虐及海洋酸化2、装配式建筑相比传统现浇建筑，在以下哪些阶段具有减碳优势（）A.物化阶段B.运输阶段C.施工阶段D.运营阶段E.拆除阶段3、建筑碳排放量化的基本方法包括（）A.实测法B.过程分析法C.投入产出分析法D.混合法E.经验估算法4、下列属于装配式建筑常用材料碳排放系数核算对象的结构类型有（）A.钢筋混凝土结构B.钢结构C.木结构D.砖混结构E.石结构5、装配式建筑围护结构根据所处位置的不同可分为内围护和外围护结构，其中外围护结构包括的建筑部位有（）A.外围护墙体B.屋面C.外门窗D.内门窗E.室内隔墙三、判断题（每题2分，共10分）1、中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。（）2、装配式建筑的预制构件是由工厂流水化施工生产线完成的，无法杜绝材料的浪费。（）3、建筑碳排放预算是指在建筑规划、设计或施工前期，尚未实际产生碳排放时，通过数值模拟、分析计算等手段预测得出的碳排放量。（）4、投入产出分析法仅能以部门平均水平估计特定生产过程的碳排放，针对微观问题的分析结果通常较为粗糙。（）5、装配式建筑在施工过程中，采用BIM技术、大数据、智能化、云计算、物联网等智慧建造技术，不能提高部品部件安装精度，会造成资源浪费。（）四、简答题（每题10分，共20分）1、简述装配式建筑的减碳作用体现在哪些方面？2、简要说明建筑全生命周期碳排放的五个阶段及其主要碳排放来源？五、计算题（每题10分，共20分）1、某装配式建筑项目，在物化阶段使用C30商品预制混凝土300m³，其碳排放因子为346.95kgCO₂/m³；使用华北区水泥50t，碳排放因子为0.5287kgCO₂/kg。请计算该项目物化阶段混凝土和水泥这两种材料的碳排放量总和。2、某建筑项目运输阶段，运输一批钢材，钢材重量为80t，采用中型柴油货车运输(载重8t)，实际运输距离为100km，该运输方式的碳排放因子为0.179kgCO₂-eq/(t・km)，运输空载率为0.3。请计算该批钢材运输过程中的碳排放量。参考答案一、单选题1、B2、B3、A4、C5、C6、B7、C8、A9、C10、C二、多选题1、ABCDE2、ABCDE3、ABCD4、ABC5、ABC三、判断题1、√2、×3、√4、√5、×四、简答题1、（1）节约资源与减少建筑垃圾：装配式建筑能有效节约资源，减少施工过程中水泥、砂石、砖等散装材料的消耗，同时大幅减少建筑垃圾的产生，从而减少碳排放。（2）施工阶段减碳：相比传统现浇建筑，装配式建筑可有效缩短工期，减少施工机械投入和人员配置，降低机械运行和人员生活带来的碳排放，且能减少现场粉尘污染和噪声。（3）运维阶段减碳：装配式建筑使用新型墙体，具备保温节能一体化功能，能明显减少空调、暖风等设备的使用频率，降低运营阶段的碳排放和对空气的污染，提升环境效益。（4）全生命周期其他减碳点：预制构件质量可控，减少现场湿作业，降低质量风险，提升建筑防火性能和耐久性，间接减少因建筑损坏维修等带来的额外碳排放。2、（1）物化阶段：主要碳排放来源为建筑材料、构件、部品、设备从原料开采、加工制造直至形成成品过程中消耗能源产生的碳排放，如钢材、水泥、混凝土等建材生产过程中的碳排放。（2）运输阶段：主要碳排放来源为建筑材料、构件、部品等从生产工厂运输至施工现场过程中，运输工具消耗能源产生的碳排放，与运输材料重量、距离、运输方式及工具相关。（3）施工阶段：主要碳排放来源为施工现场施工机械运行消耗能源（如柴油、汽油、电）产生的碳排放，以及临时照明、办公等能耗产生的碳排放。（4）运营阶段：主要碳排放来源为建筑运营过程中，HVAC（采暖、通风、空调）、照明、供水（热水和冷水）等设备运行消耗能源产生的碳排放，还包括建筑内部设备使用能源消耗造成的碳排放。（5）拆除阶段：主要碳排放来源为建筑物拆除过程中拆除机械运行消耗能源产生的碳排放，以及建筑废料运送、处置过程中产生的碳排放，同时需考虑可循环材料回收利用减少的碳排放。五、计算题1、（1）混凝土碳排放量计算：根据公式CSC=∑MiFiM=300m3;F=346.95kgCO₂/m³则混凝土碳排放量=300*346395=104085kgCO2（2）水泥碳排放量计算：M=50t，F=0.5287kgCO₂/kg则水泥碳排放量=50000*0.5287=26435kgCO2（3）两种材料碳排放量总和：104085+26435=130520kgCO₂答：该项目物化阶段混凝土和水泥这两种材料的碳排放量总和为130520kgCO₂。2、（1）根据细化的运输阶段碳排放计算公式Cys=∑∑Mi(Dij+r×Dij)Tj其中