《船舶管理轮机专业一类》-第七章 安全值班

第七章安全值班第一节保持正常安全值班第二节保持各种航行工况下的安全值班第一节保持正常安全值班一、轮机部船员职务及职责船员职务规则是按照船员在船舶生产、技术管理中所担任的职务,具体规定担任不同职务的船员所必须尽到的职责。船员职务规则在各船公司虽不尽相同,但大体上是一致的,区别一般仅在于某些机电设备的主管检修分工有所不同。(一)轮机长1.轮机长是全船机电设备(不包括通信、导航设备)的技术总负责人,全面负责轮机部所应承担的一切工作。确保“船舶安全管理体系”在船保持和运行。2.在上级机务部门的领导下,贯彻有关规定,执行技术定额,完成各项任务,并经常向所属单位机务部门汇报工作情况。3.对全船轮机的技术管理和安全质量负全部责任,有权采取安全措施,制止违章操作,保证轮机设备经常处于正常技术状态。4.负责督促轮机部全体船员严格遵守各项规章制度、操作规程、技术定额和劳动纪律;完成各项经济指标,对违反上述规定者,应予以批评教育和提出处理意见。第一节保持正常安全值班一、轮机部船员职务及职责(一)轮机长5.编制全船轮机设备的保养检修分工明细表和预防检查年度计划。确保轮机设备正常使用。直接负责水线以下设备(推进器、海底阀)、机舱安全消防设备、水密门等处于使用可靠状态。6.负责组织编制轮机部的计划修理申请书、修理单、航次及机损修理单,以及主、辅机和电气设备预防检查计划,组织领导轮机部船员做好厂修事宜及修理质量验收工作。7.督促指导轮机部船员正确填写轮机日志等技术资料,并领导轮机部船员进行主、辅机主要机件的测量,研究分析不正常磨耗原因,做好原始记录,以及各项技术资料、文件、图纸的整理保管工作。8.领导轮机部船员做好热工节能工作,提高动力设备热效率。9.审编燃润油料、材物料和工具、备件的领用计划,督促轮机部船员做好领取、储存、保管和节约使用工作,按时审编报送燃润油料、材物料及备件消耗报表,并保管精密仪器。第一节保持正常安全值班一、轮机部船员职务及职责(一)轮机长10.有计划地组织和领导轮机部船员的技术业务学习,进行技术考核,提高技术业务水平。负责提出轮机部人员的调动意见和主持讨论有关人员的转正、定级、提升、奖惩等事项,并向船长和上级有关部门汇报。11.船舶进出起讫港、靠离码头与过主要滩漕、大桥以及进出船闸时,应亲自到机舱督促指导,确保动力设备正常运行。中途港(站)靠离码头及编解队作业时,在确保安全的原则下,妥善布置、酌情处理。轮机长每天应经常到机舱进行检查,保证运转安全。在三管轮值班期间,应经常到机舱进行指导。12.遇有动力设备运转不正常危及航行安全时,应采取有效措施,并及时通知值班驾驶员和船长。发生机损事故时,应迅速正确处理,详细检查受损部位,及时向有关部门汇报,按规定填写机损事故报告,找出原因,吸取教训,提出防范措施。第一节保持正常安全值班一、轮机部船员职务及职责(一)轮机长13.船舶遇险或发生火警时,应立即下机舱,在船长的统一指挥下,按规定组织领导轮机部船员全力抢救,接到撤离机舱命令时,应组织机舱人员撤离,并携带主要技术资料最后撤离机舱。14.接管新建船舶时,组织领导本部门人员熟悉轮机设备的结构性能,做到能操作使用;了解设计文件图纸,检查设备建造安装质量;监督有关设备的交验,清点、接收轮机图纸,船舶检验及试航报告,各种随机合格证书、说明书、装箱单,以及合同规定的配件、工量具、材物料等。第一节保持正常安全值班一、轮机部船员职务及职责(二)大管轮1.大管轮是轮机长的主要助手,在轮机长的领导下进行工作,负责指挥安排轮机部人员的日常工作,轮机长不在时代理轮机长的职务。2.负责管理主机(包括遥控)、轴系、舵机、冷藏机、空调、货油泵、机舱集控等设备,保证其整洁和处于正常技术状态。3.负责轮机部船员的安全教育并督促其严格执行安全措施,严禁违章操作,监督、教育轮机部船员遵守各项规章制度、劳动纪律和操作规程。监督执行船舶“三废”处理有关规定,做好环境保护。4.根据年度计划,负责编制月度及航次预防检修计划。按照保养检修分工明细表,组织轮机部船员做好检修、保养、清洁工作。第一节保持正常安全值班(二)大管轮5.提出分管机械设备、电气设备的修理工程项目、修理意见及预防检查计划,并协助轮机长及时编制计划修理申请书、修理单和航次、事故修理单。负责督促验收主管设备的厂修工程以保证修理质量,做好各种记录,并进行资料整理。6.负责轮机部物料、工量具的验收,机舱内起重设备、专用和通用工具的管理,以及主管设备备件、物料的领用计划,并督促分管人员妥善管理、合理使用。7.编制轮机部船员轮流值班表,安排轮机部船员公休计划,负责考勤登记。管理好轮机部船员的生活,协助轮机长组织业务技术学习。8.航行中轮流值班,停泊时轮流值护船班。一、轮机部船员职务及职责第一节保持正常安全值班一、轮机部船员职务及职责(三)二管轮1.在轮机长、大管轮的领导下进行工作。2.负责管理发电机组、配电板、空压机、油污水处理装置等设备,保证其整洁和处于正常的技术状态。3.提出分管机械设备、电气设备的修理工程项目、修理意见及预防检查计划。厂修或自修时,负责检查验收主管设备的修理质量,做好各项记录,并进行资料整理。4.负责主管设备备件、物料的领用计划,并督促分管人员妥善保管、合理使用。5.航行中轮流值班,停泊时轮流值护船班。第一节保持正常安全值班一、轮机部船员职务及职责(四)三管轮1.在轮机长、大管轮的领导下进行工作。2.负责管理辅助锅炉、废气锅炉、锚机、机动救生艇的动力装置等设备,保证其整洁和处于正常的技术状态。负责炉水化验、正确使用除垢剂,保证炉水质量,并负责锅炉设备及炉水化验有关文件的填写和保管。3.提出主管机械设备、电气设备的修理工程项目、修理意见及预防检查计划。厂修或自修时,负责检查验收主管设备的修理质量,做好各项记录,并进行资料整理。4.负责提出主管设备备件、物料的领用计划,并督促操作人员妥善保管、合理使用。5.负责燃润油料的领取,按时编制燃润油料消耗报表。6.航行中轮流值班,停泊时轮流值护船班。第一节保持正常安全值班二、轮机值班安排和相关要求应当安排合格船员值班,并明确值班船员职责。值班安排应当符合保证船舶、货物、人员安全及保护水域环境的要求,考虑值班船员的资格和经验,根据情况合理安排值班船员,并保证值班船员得到充分休息,防止疲劳值班。轮机值班安排应当适应机舱的自动化程度、当时的环境和条件,确保所有机电设备均能安全运行。船舶应当编制船舶值班制度,公示在船舶的显著位置,并要求全体船员遵守执行。第一节保持正常安全值班1.保持船舶的正常运行;2.船舶、机电设备的类型和状况;3.对与船舶安全运行关系重大的机电设备进行重点监控的值班需求;4.因天气、水流、航行环境、浅水水域、各种紧急情况、船损控制或者污染处置等情况的变化而采用的特殊操作方式;5.值班船员的资格和经验;6.人命、船舶、货物和港口的安全及环境保护的要求。确定轮机值班船员组成时,应当考虑的因素:二、轮机值班安排和相关要求第一节保持正常安全值班三、航行值班内容和相关要求(一)负责对船舶机电设备进行安全有效的操作、检查、测试和保养,维持既定的正常值班安排,保证安全值班,不做影响值班的其他事情。熟悉值班职责,并掌握本船下列情况:1.内部通信系统;2.机舱逃生通道;3.机舱报警系统;4.机舱的消防设备和破损控制装置的数量、位置、种类和使用方法,及应当遵守的各种安全预防措施。(二)值班开始时,应当对所有机电设备的工作情况、工况参数进行检查,以确保其保持在正常范围。第一节保持正常安全值班三、航行值班内容和相关要求(三)轮机长应当每天对重要机电设备、轮机值班情况检查1次,并将检查结果记入轮机日志。遇有下列情况应当到机舱指挥:1.进、出港口;2.通过桥区水域、弯窄浅险航段;3.机电设备发生危及安全的故障;4.遇恶劣天气或者船舶应急反应时;5.船长指令或者值班船员有需求时。(四)严格按照机电设备的操作规程进行操作,确保各项设备技术状况良好、运转正常。(五)准确、及时地执行驾驶台有关变速、换向的指令。(六)每班应当对机舱运行的设备和舵机至少检查2次,对机电设备运转异常情况及时采取措施,并详细记录。第一节保持正常安全值班三、航行值班内容和相关要求(七)机舱无人值守的,值班期间在获知报警、呼叫时,应当立即到达机舱。主机状态由机舱人工操控时,值班期间应当在操纵台值守。(八)严格按照防污染规定进行操作,并在油类记录簿或者轮机日志上记录相关作业情况。(九)及时做好油、水、气、电、汽的供应及油、水的调驳等工作,并做好相应记录。(十)保证安全值班的前提下,在配合日常维修人员进行设备的修理、测试、转换使用时,应当做好下列工作:1.对要进行处理的机电设备采取安全防护措施;2.在维修期间,将其他的设备调节至充分和安全地发挥功能的状态;3.在轮机日志或者其他适当的文件上详细记录已维修保养的设备、测试结果、使用时间以及采取的安全措施。第一节保持正常安全值班三、航行值班内容和相关要求(十一)机电设备出现故障危及船舶航行安全的,果断采取有效措施予以排除。需要减速或者停车的,先征得值班驾驶人员同意,但发生危及人身、机电设备安全的紧急情况的,可先行停车,并立即报告值班驾驶人员和轮机长。(十二)机舱发生火灾、进水、爆炸等紧急情况的,立即报警,同时报告轮机长和值班驾驶人员,并及时采取有效措施防止损害扩大。(十三)发生下列情形的,立即通知轮机长到机舱,并根据情况采取措施:1.机电设备情况异常可能危及安全运转;2.值班工作有疑难无法自行解决;3.发生机舱进水、机损、火警、失电以及人身伤亡等紧急情况。(十四)严格遵守各项值班规定和操作规程,保持主、辅机安全和正常运行。第一节保持正常安全值班四、停泊值班内容和相关要求1.经常巡回检查机电设备的运转状况,确保所需的油、水、汽、气、电等的供应。在机电设备出现异常时应当立即采取紧急措施并报告轮机长,在轮机日志上做好相应记录。2.严格遵守防污染规定,防止机舱油污水、生活污水、垃圾等污染水域。3.严格遵守电、气焊等明火作业规定,并且协助日常检修项目负责人落实各项安全措施。4.机舱发生火灾、抢险等紧急情况的,轮机值班船员应当在驾驶台的统一指挥下实施自救。5.根据船长或者值班驾驶人员的通知,及时做好移泊各项准备。6.对机舱保持有效监控,每天全面巡视检查机舱内各项机电设备至少一次,并记入轮机日志。7.船舶进厂修理期间,配合厂方做好机舱防火、防盗、防进水、防冻、防机件损坏和人身伤亡等安全工作,并做好记录。第一节保持正常安全值班五、轮机交接班制度和要求1.接班人员应当提前15min到达机舱巡视检查,做好接班前的准备。2.航行中交接班应当交接清楚下列事项:(1)驾驶台和轮机长的指令;(2)机电设备的运转情况;(3)本班发生的问题及处理情况;(4)下一班应当继续完成的工作和注意事项。3.航行中接班人员接班后应当对运转中的机电设备进行全面的检查。检查主要事项包括:(1)主、辅机的运转和润滑情况,温度、压力等参数是否正常;(2)轴系的运转和润滑情况;(3)舵机运转、使用情况及应急舵备用状态;(4)配电板、充电机、蓄电池等电气设备的仪表读数和各开关的使用情况;(5)锅炉燃烧、汽压、水位是否正常;(6)日用燃润油柜的油位显示、油量储存、残水排放及阀门启、闭情况,各类管系有无阻塞和泄漏现象;(7)舱底水位情况;(8)轮机日志的记载情况。(一)航行中交接班第一节保持正常安全值班五、轮机交接班制度和要求4.发生下列情形时,暂不进行交接:(1)机电设备发生严重故障或者正处于紧急操作状态时;(2)接班人员对交接事项不明或者有疑虑时;(3)交接班时间已到但无人接班时;(4)交班人员认为接班人员状态不适合接班时。发生此款第(3)或第(4)项情形时,交班人员应当报告轮机长。5.交接班过程中的安全责任由交班人员负责。交接清楚后,双方在轮机日志上签字后交班人员方可离开。交接过程中如有争议,可报告轮机长协调解决。(一)航行中交接班第一节保持正常安全值班五、轮机交接班制度和要求停泊中交接班时,交接班人员应当交接清楚下列事项:1.正在使用的机电设备运转情况;2.本班发生的问题和处理情况;3.下一班应当继续完成的工作和注意事项;4.驾驶台和轮机长的指令;5.其他需要交接的事项。交接清楚后,双方在轮机日志上签字后交接方可结束。交接过程中如有争议,可报告轮机长协调解决。(二)停泊中交接班第一节保持正常安全值班六、轮机日志填写1.轮机日志应依时间顺序逐页连续记载,不得间断,不得遗漏,不得撕毁或增补。2.轮机日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写。填写时数字和文字要准确,字体端正清楚。如果记错,应当将错写字句标以括号并划一横线(被删字句仍应清晰可见),然后在括号后面或上方重写,并签字。3.计量单位,一律采用国家法定计量单位。4.轮机长全面负责监督审查轮机日志的记载及其保管。(一)记载要求轮机日志是反映船舶机电设备运行和轮机管理工作的原始记录,是船舶法定文件之一,必须妥善保管。船舶必须持有统一格式的轮机日志。船长命令弃船时,轮机日志应由轮机长(或轮机员)携带离船。轮机日志的记载必须真实,不得弄虚作假、隐瞒重要事实、故意涂改内容。第一节保持正常安全值班六、轮机日志填写轮机长必须每日定时认真查阅轮机日志的记载情况,对各栏目内的内容进行审核,确认无误后签字。轮机长离任时,应由离任轮机长和新任轮机长在轮机日志上签字。5.轮机日志内页所列船舶主要资料和轮机部人员姓名表经轮机长审定后由大管轮负责填写。6.记录数据的精度应按该仪表的精度等级记载。7.轮机日志至少应每两小时记载一次。8.轮机日志由值班轮机员负责填写并签字;停泊中,由值班人员负责填写并签字。(一)记载要求第一节保持正常安全值班六、轮机日志填写1.轮机日志记录表格按右、左两台主机编制。如系一台主机,其参数一律在右主机栏内记载。2.值班记事栏应记载在值班时间内的下列内容:(1)船长、轮机长的命令,值班驾驶员的通知;(2)主机起动、停止的时间,正常运行时的转速;(3)船舶靠离码头、进出港区、航行于危险航区及进行编解队作业的时间、地点和必须记载的车钟令;(4)柴油发电机组、辅助锅炉及其他重要机电设备的启用、停止时间;(5)驳油、驳水情况,燃油舱(柜)转换情况及轻、重燃油转换的时间;(6)机电设备发生故障及恢复正常的时间;(7)其他需要记载的事项。(二)记载内容第一节保持正常安全值班六、轮机日志填写3.燃润油料耗、存量,由三管轮(不设三管轮的船舶由二管轮或由轮机长指定的专人)负责计算并记载。计算燃润油料耗、存量,不得使用估算数字或定额数字,必须按实际耗、存量严格填写。4.主机、柴油发电机组的运行时间,分别由大管轮、二管轮每日进行统计并记载。其他在轮机日志中有记载要求的设备的使用时间,在每航次终结后或适当时间,分别由主管人统计并记载。5.大事记栏由轮机长或大管轮负责填写,应当记载下列内容:(1)船舶的重要活动(如船舶检验、签证、进厂修理、试航、各种应变演习等);(2)每日的检修工作;(3)燃润油料加装、调驳的时间、地点、品种及数量;(4)船舶防污染设备的使用情况,污油水的排放时间、地点;(5)机电设备发生故障的原因及其处理经过;(6)船舶应急设备的检查、试验情况;(7)船舶固定消防系统的检查、试验情况;(8)船舶重要设备的检修及进行明火作业的部位、审批情况(二)记载内容第一节保持正常安全值班六、轮机日志填写3.燃润油料耗、存量,由三管轮(不设三管轮的船舶由二管轮或由轮机长指定的专人)负责计算并记载。计算燃润油料耗、存量,不得使用估算数字或定额数字,必须按实际耗、存量严格填写。4.主机、柴油发电机组的运行时间,分别由大管轮、二管轮每日进行统计并记载。其他在轮机日志中有记载要求的设备的使用时间,在每航次终结后或适当时间,分别由主管人统计并记载。5.大事记栏由轮机长或大管轮负责填写,应当记载下列内容:(1)船舶的重要活动(如船舶检验、签证、进厂修理、试航、各种应变演习等);(2)每日的检修工作;(3)燃润油料加装、调驳的时间、地点、品种及数量;(4)船舶防污染设备的使用情况,污油水的排放时间、地点;(5)机电设备发生故障的原因及其处理经过;(6)船舶应急设备的检查、试验情况;(7)船舶固定消防系统的检查、试验情况;(8)船舶重要设备的检修及进行明火作业的部位、审批情况；(9)船舶重要设备的更换情况及主要技术数据;(10)船舶交通事故、机损事故发生的时间、地点、主要经过及其处理情况;(11)轮机部人员的重大人事变动;(12)其他需要记载的重要事项。(二)记载内容第一节保持正常安全值班六、轮机日志填写1.船舶停航或进厂修理期间,仍应继续填写轮机日志。船舶可根据实际情况由轮机长或大管轮负责将每日的工作情况、主要设备的修理以及需要记载的其他事项,记入轮机日志。对于仍在使用的机电设备,则必须按规定填写轮机日志。2.长期停航或封存的船舶,可根据实际情况,由值班人员负责轮机日志的记载和保管。对于仍在使用的机电设备,则必须按规定填写轮机日志。3.自动化无人机舱船舶,其轮机日志的记载,可参照本规则的有关条款执行。4.轮机日志用完后应在本船妥善保存,保存期限为三年。(三)其他规定第一节保持正常安全值班七、驾驶、轮机联系制度1.船长提前将预计开航时间通知轮机长,轮机长向船长报告主要机电设备情况、燃润油料存量。2.开航前,值班驾驶人员会同轮机值班人员核对船钟、车钟、舵等,并将核对情况记入航海日志、轮机日志。3.主机冲车、试车前,轮机值班人员应当征得值班驾驶人员的同意。主机备妥后,机舱及时通知驾驶台。(一)开航前第一节保持正常安全值班七、驾驶、轮机联系制度1.驾驶台和机舱每日定时校对时钟并互换船舶位置、存油存水量等信息。2.船舶需要备车航行时,驾驶台提前通知机舱准备。如遇恶劣天气等突发情况,轮机值班船员接到通知后尽快备妥。3.因机电设备故障不能执行航行命令的,轮机值班人员立即通知驾驶台,轮机长立即报告船长,并组织抢修。并且应当将故障发生和排除情况记入航海日志和轮机日志。4.轮机值班如需进行调换发电机、并车供电等需要暂时停电的操作,应当事先征得驾驶台同意。5.轮机值班人员应当立即执行驾驶台发出的紧急指令。6.抵港前,轮机长将本船存油情况报告船长。(二)航行中第一节保持正常安全值班七、驾驶、轮机联系制度1.抵港后,船长告知轮机长本船的预计动态,动态如有变化,及时通知轮机长。若机舱检修影响动车的设备,轮机长事先将工作内容和所需时间报告船长,取得同意后方可进行。2.值班驾驶人员将装卸货情况适时通报轮机值班船员。在装卸重大件、包装危险品或者使用重吊之前,值班驾驶人员通知轮机长派人检查起货机等设备,必要时还应当派人值守。3.因装卸作业造成船舶过度倾斜,影响机舱设备正常运行的,轮机值班人员通知值班驾驶人员采取措施予以纠正。4.对船舶压载的调整以及可能涉及水域污染的任何操作,驾驶部和轮机部之间建立起有效的联系制度,包括书面通知和相应的记录。5.加装燃油前,轮机长将本船的存油情况和加装计划告知值班驾驶人员,以便计算稳性、水尺和调整吃水差。(三)停泊中第一节保持正常安全值班八、船上内部通信系统的使用1.各种不同方式和用途的电话通信设备,例如声力电话、共电式指挥电话系统和自动电话设备等。2.船舶操纵用电气传令钟和各种指示仪表,例如机舱传令钟、舵角指示器和电动转速表等。3.各种应急状态时使用的报警信号装置,例如紧急动员警钟,测烟、测温式报警装置。4.船舶航行时的各种信号装置,例如航行灯、信号灯、自动雾笛等。5.船用广播音响设备,例如船用指挥扩音机。(一)船用通信工具和信号装置为了保证船舶安全营运,及时了解和掌握船舶机电设备的工作情况,以及进行日常工作和生活事务的联系,船舶必须配备工作可靠、简单有效的船内通信系统。第一节保持正常安全值班八、船上内部通信系统的使用目前,船舶上使用的电话通信设备大体可分为声力电话、船用指挥电话、船用自动电话。声力电话和船用指挥电话主要用于航行驾驶和操纵各工作部位之间作为指挥和联络通信;而船用自动电话则作为日常工作和生活联系之用。(二)船用电话电气传令钟又称电车钟或机舱传令钟,是用在驾驶台、机舱集控室和机旁操作部位之间传送主机运转情况的命令和回令的装置。电气传令钟按其传信原理可分为三种:1.利用指示灯系统传信原理的灯光传令钟。2.利用直流自动同步传信原理的直流电动传令钟。3.利用自整角机同步传信原理的交流电动传令钟。(三)船用电气传令钟第一节保持正常安全值班八、船上内部通信系统的使用紧急动员警钟和应急状态下的各种铃组系统;火警探测和报警装置;主、辅机工况的自动监视报警系统。(四)船用报警信号装置1.组成2.使用1）紧急动员警钟系统：用于船舶发生火灾或重大海损事故等紧急情况下,对全体船员和旅客发布紧急动员信号。系统由关闭器、警钟、警灯及接线盒等组成。关闭器是系统的控制器,装在驾驶台内,并有指示系统电路工作的指示灯。警钟安装在全船有人到达而又能听清音响信号的地点。警灯安装在无线电室等需要免除声音干扰的地方,机舱和舵机间等噪声大的舱室应同时安装警钟和警灯。

在客船和客货船上,警钟系统设计成对旅客和船员相互独立的两大部分,以便在重大事故发生的情况下,可以分别也可以同时对船员和旅客进行紧急报警。第一节保持正常安全值班八、船上内部通信系统的使用(四)船用报警信号装置2.使用2）铃组系统：船上有关部位至今专用的通信联络信号。铃组系统的发信器为按钮或关闭器,信号器为电铃或带信号灯的电铃。应急情况下使用的铃组主要有:(1)机舱铃组。用于驾驶台和机舱的双向联络,作为传令钟故障时应急车令和回令信号。(2)冷藏库报警铃组。用于各冷藏库与厨房的单向联络,作为被误锁在冷库里的人对外呼救的信号装置。若冷库的门能从内部开启,此装置可以免除。(3)二氧化碳灭火装置的施放预告铃组。用于施放控制部位与失火部位的单向联络,以通知该部分的一切人员迅速撤离。它一般与施放电磁阀连锁,以保证在发送前和施放中都能自动发出警报。在许多船舶中这一铃组已采用电铃和转灯。(4)水密门关闭和开启指示灯装置及预告水密门关闭的声响铃组。前者是光报警,让人们有所准备;后者是声报警,要求人们迅速撤离,也属于单向联络。除上述信号装置外,有的船上还装有联络指挥用铃组,如在配餐间装有呼叫服务员的铃组;在客船的医务室或医生房间装有病房呼叫铃组;在有跳板设备的船上装有跳板放落时的警告铃组等。第一节保持正常安全值班【实操训练】一、根据机舱布置图安排机舱巡回检查路线通过机舱巡回检查,轮机人员可全面了解机舱设备运转情况,并可在检查过程中进行相应的调整、补充,使设备可以持续、安全可靠地运行。机舱巡回检查原则上按照由外向内、由上向下的检查路线进行,最后回到集控室。正常情况下每两小时巡回检查一次,由值班轮机人员(交接班时为接班轮机人员)执行,发现问题及时处理,自己无能力处理时应及时报告。1.机舱巡回检查要求2.情景模拟接班轮机人员接班前巡回检查。第一节保持正常安全值班【实操训练】一、根据机舱布置图安排机舱巡回检查路线1)机舱外部检查：(1)排烟颜色;(2)舵机检查要点：系统检查(油位、油压、油温、润滑、密封);机械检查(平稳、限位、转舵时间、舵角指示);电源、通信检查等;记录舵机日志。如尾管润滑重力油柜在舵机房内,还要检查其液位及阀件状态。2)机舱内部检查：(1)油水柜液位检查要点：机舱高处各油柜、水柜的液位情况;阀件开关状态。(2)副机检查要点：检查人员利用听、看、摸等方法来进行检查,主要包括运行参数的检查、机械检查、系统检查和调整,及时处理各种非正常情况。(3)主推进动力装置①主机检查要点:检查人员利用听、看、摸等方法来进行检查,主要包括运行参数的检查、热力检查、机械检查、系统检查和调整,及时处理各种非正常情况。②传动设备检查要点:油压、油位、油质;运转平稳性等。③轴系检查要点:中间轴承油位、油质、温度、振动;尾管油柜油位、前密封情况。3.训练内容第一节保持正常安全值班【实操训练】一、根据机舱布置图安排机舱巡回检查路线(4)其他运转设备①空压机检查要点:齿轮箱油位、油质;高低压系统;运转平稳性。②分油机检查要点:分离流量;齿轮箱油位、油质;运转平稳性;系统等。③油水分离器检查要点:水样、温度、压力、压差、报警、电磁阀等。④泵检查要点:压力、振动、阀件状态等。3)集控室检查检查要点:指示参数、报警系统、配电板仪表等;轮机日志记载情况。3.训练内容第二节保持各种航行工况下的安全值班一、不同装载量及污底时操纵要求(一)装载量、拖曳量和污底对航行阻力的影响船舶装载量增加,吃水增加,使航行时阻力增大,船速将减慢,则主机负荷加重,转速将下降。拖曳量增加,航行阻力增加,情况与装载量增加相同。1.装载量、拖曳量的变化2.污底程度的变化水线以下的船壳表面,随着营运时间的增长,油漆被侵蚀,船壳锈蚀,特别是船壳表面生长了贝类、海草等海洋生物,使其粗糙度日渐增加。船壳日渐粗糙导致航行阻力日渐增大。第二节保持各种航行工况下的安全值班一、不同装载量及污底时操纵要求(二)航行阻力变化后的操纵要求船舶航行阻力增加,使主机转速下降。如果此时轮机人员不了解转速下降的原因,仍要保持标定转速或原转速而加大油门,就会造成柴油机超负荷。反之,如果由于上述某种航行条件的改变,船舶航行阻力减小,而主机油门格数不变,主机仍按全负荷或高负荷工作,将使主机转速升高,甚至超过标定转速nH,致使柴油机活塞速度过高,导致有关零件磨损加剧,甚至很快损坏。因此在这种情况下,主机必须减小油门,降低负荷工作。总之,航行条件变化时,操纵主机应注意选择油门格数。当航行阻力增大时,主机转速下降是必然的,不能为了保持原转速而盲目加大油门,应注意防止主机超负荷。当航行阻力减小时,应减小油门,防止柴油机超转速。第二节保持各种航行工况下的安全值班二、大风浪航行操纵要求1.坚守岗位,集中精力,加强检查,确保机电设备的正常运转。2.适当降低主机负荷,调整好主机的限速装置,防止主机飞车和超负荷,适当增加船舶后部的压载水量。3.关闭机舱门窗和一切可关闭的通孔,防止江水灌入机舱。4.密切注意主、副机润滑及冷却系统的工作情况,防止因横摇和纵摇而使供油、供水失常。5.适当将燃油调拨到集中舱柜以减少自由液面。6.保持日用油柜高油位,加强放残和放水。7.注意保持燃油、滑油压力,及时清洗燃油、滑油滤器。8.注意观察辅助锅炉水位,防止假水位。9.及时排除机舱舱底水。10.注意将行车、大型备件、油桶、工具等绑扎固定