《城市轨道交通车站机电设备运行与维护（智媒体版）》课件 模块3 站台安全门系统

任务3.1站台安全门系统概述教学目标目标1掌握站台安全门系统的概念、分类及其功能；目标3掌握站台安全门控制及监视系统的结构原理；目标2了解站台安全门系统的机械结构；目标4掌握站台安全门常见故障的处理办法。本次课内容0

1站台安全门系统分类任务1

0

2站台安全门系统设计原则任务20

3站台安全门功能任务30

4站台安全门机械结构任务4

站台安全门系统概述站台安全门系统概述站台安全门系统安装于地铁、轻轨等车站的站台边缘,将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障，简称安全门。常见的站台安全门安全门系统分类/

01一、安全门系统分类封闭式安全门开放式安全门安全门系统分为：一、安全门系统分类1、封闭式安全门安装于地铁车站，全封闭，具有密封性能的轨道交通站台安全门系统，通常被称作屏蔽门。一、安全门系统分类2、开放式安全门全高安全门半高安全门一、安全门系统分类2、开放式安全门门体结构超过人体高度，门体顶部距离站厅底面之间有一段不封闭空间，不具有密封性能的轨道交通站台安全门，其总体高度为2050mm。总体高度为2050mm2050mm（1）全高安全门一、安全门系统分类2、开放式安全门主要安装于地铁、轻轨等轨道交通地面或高架车站，门体结构不超过人体高度，不具有密封性能的轨道交通站台安全门，其总体高度为1500mm。2050mm（2）半高安全门1500mm安全门系统基本设计原则/

02二、安全门系统基本设计原则站台安全门要根据列车具体编组形式、停车精度要求、采用的车体类型（A型车、B型车）、列车运行速度及当候条件（温度、湿度、风压、地震条件）等资料进行综合设计。1、综合设计二、安全门系统基本设计原则站台安全门应设置在车站站台边的有效站台长度范围以内,有效站台中心线为基准向两端对称布置。2、两端对称布置二、安全门系统基本设计原则安全门在站台边缘的设置和外形尺寸任何时候不得侵入列车行驶动态包络线，安全门系统的任何构件在轨道侧应满足CJJ96《地铁限界标准》规定的设备限界要求。3、符合界限要求二、安全门系统基本设计原则4、考虑安全间隙车站设置安全门时，安装尺寸应考虑在门体弹性变形状态下，屏蔽门最外突出点至车辆限界间有不小于25mm的安全间隙二、安全门系统基本设计原则5、保证最大运行强度站台安全门最大运行强度一般保证至少每2min开闭1次，每天可连续正常运行20小时，每年可连续运行365天站台安全门的功能/

03

三、站台安全门的功能

防止乘客因车站客流拥挤或其他原因跌落轨道

避免乘客被列车活塞风吹吸的潜在危险

避免无关的工作人员进入隧道提高候车安全0

1

三、站台安全门的功能站台区域更加舒适、美观，隔音隔热效果好。改善站台环境0

2

三、站台安全门的功能

节省车站的空调负荷，一定程度上降低能耗。

减少站台边缘区域站务人员的数量。节约运营成本0

3站台安全门机械结构/044、站台安全门机械结构站台安全门一般由机械和电气两大部分构成机械部分：门体结构、门机系统。门机系统：电机、传动装置、锁紧装置等。电气部分：控制及监视系统、电源系统。控制及监视系统：包括中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、IBP盘、就地控制盒（LCB）、门控单元（DCU）等。4、站台安全门机械结构

门机驱动系统主要由驱动电机、传动装置和锁紧装置三部分组成，其中传动装置常见的有皮带传动和丝杠螺母传动两种形式，后者因其工作高可靠性和低噪音等优点逐渐被广泛使用。4、站台安全门机械结构门机驱动系统4、站台安全门机械结构顶箱：1、密封保护2、导向标识门状态指示灯：关闭状态时：灭非关闭状态：亮隔离时：闪烁门本体：滑动门固定门

应急门端门司机门立柱踢脚板

门槛门体结构的组成4、站台安全门机械结构每侧站台滑动门数：24道1900mm2050mm1300mm1800mm滑动门4、站台安全门机械结构滑动门设有障碍物探测功能，能探测到的最小障碍物为5mm(厚)×40mm(宽)（视品牌而定）的物体。滑动门关门受阻时，门操作机构能通过探测器检测到有障碍物存在并释放关门力，停顿2秒后(0-10s可调)继续关闭。若障碍物仍存在，门立即全开，然后再次关门，重复关门三次（1-5次可调）门仍不能关闭，滑动门全开并进行报警，ISCS设备可显示具体故障信息和位置，门状态指示灯闪烁，等待处理。4、站台安全门机械结构左右滑动门设有障碍物探测功能，能探测到的最小障碍物为5mm(厚)×40mm(宽)（视品牌而定）的物体。4、站台安全门机械结构固定门：固定在两滑动门之间，在满足门体结构的刚度、强度下，为提高通透效果，采用整体固定门。固定门FIX应急门EED应急门：在列车没有停在规定位置，同时又无法进行调整时，乘客可以通过应急门进行逃生。4、站台安全门机械结构端门位于站台的两个端头，设在列车司机门和乘客门之间，垂直于站台边线布置，将乘客区与设备区分隔开。端门端门MSD司机室4、站台安全门机械结构固定门滑动门应急门端门课程小结安全门系统分类01安全门系统基本设计原则02站台安全门的功能03小结课程小结010203小结04站台机械门安全结构谢谢观看主讲教师：孙文杰 日期：2021.06THANKYOU任务3.2站台安全门控制系统分析教学目标目标1掌握站台安全门系统的概念、分类及其功能；目标3掌握站台安全门控制及监视系统的结构原理；目标2了解站台安全门系统的机械结构；目标4掌握站台安全门常见故障的处理办法。回顾上次课内容安全门系统分类任务1任务2.5安全门系统基本设计原则任务2站台安全门的功能任务3任务4.2站台安全门机械结构站台安全门系统分析本次课内容0

1站台安全门系统级控制任务10

2站台安全门站台级控制任务20

3站台安全门手动级控制任务3

站台安全门控制系统分析站台安全门控制系统分析安全门的控制系统主要由中央接口盘PSC、就地控制盘PSL、远程监视设备PSA、门控单元DCU、通讯介质及通讯接口等设备组成。1、控制功能站台安全门控制系统分析除两端车站外，每车站设一套中央接口盘（PSC）控制两列屏蔽门。且每列安全门都由一套独立的逻辑控制子系统组成，确保一侧安全门的故障不影响另一侧安全门的正常运行。1、控制功能站台安全门控制系统分析每套子系统包括控制单元、PSL、控制回路及就地控制盒等；以确保某一道门的故障不影响同侧其他门的正常运行。1、控制功能站台安全门控制系统分析站台安全门控制系统分析系统级控制手动级控制站台级控制控制系统分为：站台安全门控制系统分析信号系统通过PSC控制安全门，即系统级控制。就地控制盘（PSL），即站台级控制。IBP盘，即紧急级控制。就地控制盒（LCB），即单档门就地级控制。手动级控制。五种控制方式如下：站台安全门系统级控制/

01一、站台安全门系统级控制信号系统PSC关门系统级控制一、站台安全门系统级控制1、开门操作PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED关闭且锁紧”指示灯熄灭；从PSC到信号系统的“所有ASD/EED关闭且锁紧”信号撤销；PSC、PSL、IBP上“开门”指示灯亮；一、站台安全门系统级控制2、关门操作列车停靠在站台的安全范围内；来自信号系统的“开门”命令撤销，安全门执行关门程序；PSC上“ASD/EED开门”指示灯应熄灭；PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED关闭且锁紧”指示灯亮；一、站台安全门系统级控制中央接口盘PSCPSC由单元控制器控制系统和监视系统构成。每个单元控制器控制一侧站台的安全门，各单元控制器都配备有与相应侧信号系统进行接口的设备。PSC内完成与其他系统接口前的所有准备工作，如将两侧站台安全门的状态信息集成，并将信息以每个车站为单位与BAS进行数据传送。

一、站台安全门系统级控制门控单元（DCU）DCU是安全门电机的控制装置，每个滑动门单元都配置一个DCU，控制两门扇的动作，并采集安全门的各种状态、故障信息发送至PSC。

一、站台安全门系统级控制门控单元（DCU）执行系统级和站台级设备发来的控制命令。个别门DCU故障时，不影响同侧其他安全门的正常工作。

全高安全门的DCU安装在顶箱内，由CPU、存贮单元、接口单元、电机的驱动电路及相关软件等组成。站台安全门站台级控制/

02二、站台安全门站台级控制当系统级控制不能正常实现时，列车司机或站台工作人员通过发车端PSL对安全门进行开/关门操作，实现站台级控制。安全门测试状态滑动门打开互锁解除报警滑动门/应急门/司机门关闭且锁紧灯测试原位自动关门开门互锁解除二、站台安全门站台级控制综控室的PSA、IBP盘和PSL、PSC上关闭且锁紧指示灯同步显示；若在列车未驶入安全位置，安全员就松开互锁开关，则信号系统立即向轨道发送停车码是列车停车，造成列车紧急停车后果出现。专家提示：0

1二、站台安全门站台级控制当车站、区间发生火灾等紧急事件情况，需要车站疏散时，通过设置在综控室IBP盘上的紧急控制按钮，开启安全门。（1）

IBP盘控制IBP盘是所有安全门系统控制级别中的最高级，当IBP在控制状态下，任何级别都无法控制屏蔽门系统的操作二、站台安全门站台级控制综控室IBP应急操作只在紧急情况下使用，不具备正常运营时的操作功能，待突发事件处理过后，须对此项操作进行核实、记录存档、恢复确认。专家提示：0

2二、站台安全门站台级控制每一道门均有LCB钥匙开关。全高安全门的LCB位于顶箱门楣下方，包括一个自动/隔离/手动关/手动开四位钥匙开关、在站台侧工作人员可通过钥匙进行模式转换，钥匙只有在自动位时，方可取出。（2）就地控制盒LCB控制二、站台安全门站台级控制LCB打到手动位则门状态信号旁路，安全门系统不检查ASD的状态。（开门、关门都可以行车）安全由安全员负责；专家提示：当维修人员将ASD修复后，应将LCB恢复到自动位；列车发车后，车站人员留守观察下列车故障门运行情况。0

3站台安全门手动级控制/

03三、站台安全门手动级控制应急门手动操作端门手动操作手动操作：一、安全门系统分类1、应急门手动操作应急门关闭且锁紧信号接入安全回路，手动操作应急门关闭时应确保关闭且锁紧，否则将影响列车进出站。应急门端门一、安全门系统分类2、端手门操作端门设有行程开关，其状态由位置最靠近的DCU监控，但关闭锁定状态不是安全回路的一部分。端门状态信息送到PSC，再有PSC上传至综控室显示。应急门端门站台安全门系统级控制01站台安全门站台级控制02站台安全门手动级控制03小结课程小结谢谢观看主讲教师：孙文杰

日期：2021.06THANKYOU任务3.3站台安全门故障操作与处理教学目标目标1掌握站台安全门系统的概念、分类及其功能；目标3掌握站台安全门控制及监视系统的结构原理；目标2了解站台安全门系统的机械结构；目标4掌握站台安全门常见故障的处理办法。回顾上次课内容站台安全门系统级控制任务1任务2.5站台安全门站台级控制任务2站台安全门手动级控制任务3站台安全门控制系统本次课内容0

1屏蔽门系统的设置与维护任务1站台安全门故障操作与处理0

2任务20

3任务3屏蔽门系统的设置与维护/

01一、屏蔽门系统的设置与维护（1）门故障的识别：站务人员可以通过屏蔽门门状态指示灯、站台端头PSL就地控制盒的状态指示灯以及车控室综合监控盘上的屏蔽门状态信息来识别屏蔽门的故障。常见故障及处理注意观察站台人群的拥挤情况，维护好乘客候车的秩序；

注意观察屏蔽门门体有无破损，玻璃有无爆裂注意观察滑动门开关是否顺畅；注注意观察地槛的垃圾和积尘是否影响到滑动门的开关注意观察站台侧屏蔽门有无漏渗水的现象。

一、屏蔽门系统的设置与维护故障处理1、单道门无法开启故障处理程序及处理操作。图5-27单道门无法开启故障处理程序及处理操作指示图一、屏蔽门系统的设置与维护2、多道滑动门无法打开处理程序及处理操作。图5-28多道滑动门无法打开处理程序及处理操作指示图一、屏蔽门系统的设置与维护3、单道门无法关闭故障处理程序及处理操作。图5-29单道门无法关闭故障处理程序及处理操作指示图一、屏蔽门系统的设置与维护4、多道门无法关闭故障处理程序及处理操作。图5-30多道门无法关闭故障处理程序及处理操作指示图一、屏蔽门系统的设置与维护5、所有门关闭但无“门关且锁闭”信号处理程序及处理操作指示图。图5-31处理程序及处理操作指示图一、屏蔽门系统的设置与维护（8）互锁解除操作