2025安徽芜湖市轨道交通有限公司招聘9人笔试历年典型考点题库附带答案详解试卷2套

2025安徽芜湖市轨道交通有限公司招聘9人笔试历年典型考点题库附带答案详解（第1套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、在轨道交通信号系统中，ATP系统的主要功能是什么？A．自动调整列车运行时刻表

B．实现列车自动驾驶

C．监控列车速度并防止超速

D．完成列车进路自动排列2、城市轨道交通线路中，正线道岔通常采用哪种型号的钢轨？A．43kg/m

B．50kg/m

C．60kg/m

D．75kg/m3、地铁车站通风空调系统中，大系统主要服务于哪个区域？A．设备房

B．站厅与站台公共区

C．控制室

D．环控机房4、列车在区间运行时，若发生火灾，最优先采取的措施是？A．立即停车并组织乘客疏散

B．维持运行至前方车站停靠

C．关闭空调系统防止烟雾扩散

D．通知调度请求消防支援5、以下哪项属于城市轨道交通供电系统的中压网络电压等级？A．220V

B．380V

C．10kV

D．35kV6、在轨道交通信号系统中，下列哪项设备主要用于实现列车与地面之间的双向信息传输？A．轨道电路

B．应答器

C．无线通信系统

D．信号机7、地铁车辆轮对的主要组成部件包括下列哪一项？A．车轴和车轮

B．构架和轴箱

C．牵引电机和齿轮箱

D．制动盘和闸片8、下列哪种供电方式常用于城市轨道交通的牵引供电系统？A．AC10kV

B．AC25kV

C．DC1500V

D．DC750V9、在地铁车站建筑设计中，站台层公共区的紧急疏散时间不应超过多少秒？A．30秒

B．60秒

C．90秒

D．120秒10、下列哪项属于轨道交通ATS系统的核心功能？A．列车自动防护

B．列车运行监视与调度

C．车门与站台门联动控制

D．列车自动驾驶11、在城市轨道交通供电系统中，通常采用直流电为列车提供动力，其标准电压等级是？A．750V

B．1500V

C．3000V

D．1000V12、列车自动控制系统（ATC）中，负责防止列车超速和确保列车间安全距离的子系统是？A．ATS

B．ATO

C．ATP

D．CBI13、地铁隧道内常用的通风与排烟系统，在火灾工况下应具备的最低排烟风速是？A．1.0m/s

B．2.0m/s

C．3.0m/s

D．5.0m/s14、轨道线路中，用于连接两条平行线路，使列车由一条线路转移到另一条线路的设备是？A．单开道岔

B．渡线

C．交叉渡线

D．菱形交叉15、城市轨道交通车站按照站台形式分类，站台位于上下行线路中间的类型称为？A．侧式站台

B．岛式站台

C．混合式站台

D．双岛式站台16、在轨道交通信号系统中，下列哪种信号机显示表示列车可以按规定速度通过该信号机？

A．红色灯光

B．黄色灯光

C．绿色灯光

D．月白色灯光17、地铁车辆轮对主要由下列哪两部分组成？

A．车轴和车轮

B．转向架和悬挂系统

C．制动盘和轴箱

D．齿轮箱和联轴节18、下列哪项不属于城市轨道交通供电系统的典型电压等级？

A．1500V直流

B．750V直流

C．35kV交流

D．220V直流19、在地铁运营中，ATS系统的主要功能是：

A．列车自动防护

B．列车自动监控

C．列车自动驾驶

D．列车自动报警20、下列哪种情况会导致地铁接触网断电？

A．列车超速运行

B．轨道电路故障

C．牵引变电所跳闸

D．广播系统失灵21、在轨道交通信号系统中，CBTC指的是哪种列车控制系统？A．基于通信的列车控制系统

B．基于轨道电路的列车控制系统

C．基于联锁的列车控制系统

D．基于闭塞的列车控制系统22、地铁车辆制动系统中，优先采用的制动方式是？A．电阻制动

B．再生制动

C．空气制动

D．停放制动23、下列哪项不属于轨道交通供电系统的组成部分？A．主变电所

B．牵引变电所

C．信号继电器

D．接触网24、在地铁运营安全管理中，下列哪项属于“四不放过”原则的内容？A．事故责任未追究不放过

B．整改措施未验收不放过

C．责任人未罚款不放过

D．群众未受教育不放过25、城市轨道交通线路中，用于连接两条平行线路，使列车能够从一条线路转移到另一条线路的设备是？A．道岔

B．渡线

C．联络线

D．折返线26、在轨道交通信号系统中，CBTC是指哪种列车控制系统？A．基于通信的列车控制系统

B．基于轨道电路的列车控制系统

C．基于应答器的列车控制系统

D．基于联锁的列车控制系统27、地铁车辆制动系统中，优先使用的制动方式是？A．电阻制动

B．再生制动

C．空气制动

D．停放制动28、下列哪项不属于轨道交通供电系统的组成部分？A．牵引变电所

B．接触网

C．信号继电器

D．降压变电所29、在地铁运营安全管理中，下列哪项属于“三不动”原则的内容？A．未登记联系好不动

B．未穿戴劳保用品不动

C．未完成岗前培训不动

D．未获得调度命令不动30、地铁车站通风空调系统中，大系统主要服务于哪个区域？A．车站设备房

B．车站公共区

C．隧道区间

D．控制中心二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、在城市轨道交通供电系统中，下列哪些设备属于牵引供电系统的核心组成部分？A.牵引变电所B.接触网C.馈电线D.电力监控系统32、城市轨道交通列车运行图编制时，应重点考虑哪些因素？A.客流高峰时段分布B.列车编组数量C.车站停留时间D.司机用餐安排33、下列哪些属于城市轨道交通信号系统的安全防护功能？A.列车自动防护（ATP）B.道岔位置监测C.车站广播提示D.区间闭塞控制34、在轨道交通运营安全管理中，下列哪些措施属于风险预防手段？A.开展应急演练B.建立隐患排查制度C.使用设备状态监测系统D.事故后责任追究35、下列哪些情况可能导致轨道交通列车延误？A.信号设备故障B.乘客紧急报警C.列车空调制冷不足D.轨道异物侵限36、下列关于城市轨道交通供电系统供电方式的描述，正确的有：A.牵引供电系统通常采用直流供电方式B.接触网供电属于分散式供电的一种形式C.110kV/35kV两级电压供电模式在地铁系统中广泛应用D.环网供电可提高供电可靠性与灵活性37、在轨道交通信号系统中，下列属于CBTC系统组成部分的有：A.列车自动监控系统（ATS）B.联锁系统C.轨道电路D.车载控制器（VC）38、下列关于地铁车站防灾设计要求的表述，正确的有：A.车站公共区每个防火分区最大允许建筑面积不应超过5000平方米B.站台至站厅疏散楼梯总宽度应满足6分钟内完成疏散C.防烟分区面积不宜大于2000平方米，且不得跨越防火分区D.紧急情况下，乘客从列车疏散至站台的时间不宜超过5分钟39、下列属于城市轨道交通线路平面设计要素的有：A.曲线半径B.超高设置C.竖曲线半径D.缓和曲线长度40、下列关于轨道交通列车运行图编制原则的描述，正确的有：A.应保证列车运行的安全与秩序B.提高列车旅行速度是唯一目标C.合理安排列车停站方案与折返能力匹配D.充分利用线路与车辆设备能力41、在轨道交通信号系统中，下列哪些属于ATC系统的子系统？A.ATS（列车自动监控系统）B.ATO（列车自动运行系统）C.ATP（列车自动防护系统）D.AFC（自动售检票系统）42、下列关于城市轨道交通供电系统的描述，哪些是正确的？A.牵引供电系统通常采用直流1500V或750V供电B.降压变电所主要用于为车站动力与照明供电C.接触网只能采用刚性悬挂方式D.动力照明系统属于三级负荷43、地铁车站通风空调系统的主要功能包括以下哪些？A.调节站内温湿度B.火灾时排烟通风C.提供列车牵引动力D.改善空气质量44、下列哪些设备属于轨道交通通信系统的关键组成部分？A.无线调度电台B.乘客信息系统（PIS）C.闭路电视监控系统（CCTV）D.自动扶梯控制系统45、关于轨道交通线路设计中的限界，下列说法正确的是？A.车辆限界是车辆运行时的最大轮廓线B.设备限界需小于建筑限界C.建筑限界包含轨道结构和信号设备空间D.车辆限界大于设备限界三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、在轨道交通运营中，列车运行图是组织列车运行的基础，其核心要素包括列车运行时间、停站时间和折返时间。A.正确B.错误47、城市轨道交通系统的供电方式通常采用直流1500V或交流750V接触轨供电。A.正确B.错误48、地铁车站的火灾自动报警系统（FAS）应具备自动检测、报警及联动消防设备的功能。A.正确B.错误49、在轨道线路中，缓和曲线的作用是连接直线与圆曲线，使列车平稳过渡，减少离心力突变。A.正确B.错误50、列车自动防护系统（ATP）的主要功能是实现列车的自动驾驶和自动调速。A.正确B.错误51、城市轨道交通供电系统中，牵引变电所的主要功能是将高压交流电转换为适合列车使用的直流电。A.正确B.错误52、地铁列车在ATO模式下运行时，司机无需进行任何操作。A.正确B.错误53、轨道交通信号系统中，联锁设备的主要作用是确保进路设置的安全与正确。A.正确B.错误54、地铁隧道内发生火灾时，通风排烟系统应优先向列车行进方向送风。A.正确B.错误55、城市轨道交通线路中，正线是指专供车辆检修和停放的线路。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】C【解析】ATP（AutomaticTrainProtection）即列车自动防护系统，核心功能是实时监控列车运行速度，确保其不超过规定的安全限速，防止冒进信号、超速行驶等危险行为。当列车速度接近或超过限速时，系统会自动发出报警并采取制动措施，保障行车安全。ATP不负责自动驾驶（ATO功能）或时刻表调整（ATS功能），进路排列也属于ATS范畴。因此本题选C。2.【参考答案】C【解析】城市轨道交通正线道岔一般采用60kg/m钢轨，因其具有较高的强度和耐磨性，能够满足列车频繁运行和高速通过的要求。43kg/m和50kg/m多用于低速支线或车辆段线路，75kg/m主要用于重载铁路干线，不适用于城市轨道交通。因此，标准正线道岔配置为60kg/m钢轨，本题选C。3.【参考答案】B【解析】地铁通风空调系统分为“大系统”和“小系统”。大系统主要负责站厅、站台等公共区域的空气调节，保障乘客舒适性和空气质量；小系统则服务于设备用房，如变电所、通信机房等，满足设备运行环境需求。控制室和环控机房属于设备区，由小系统覆盖。因此本题选B。4.【参考答案】B【解析】根据轨道交通应急处置原则，列车在区间发生火灾时，若能继续运行，应优先维持运行至前方车站停靠，以便利用站内完善的消防设施和疏散通道组织乘客安全撤离。盲目在区间停车会增加疏散难度和救援风险。同时应启动火灾模式、关闭空调回风、报告调度，但核心是“靠站处置”。因此本题选B。5.【参考答案】C【解析】城市轨道交通供电系统中，中压网络通常采用10kV或35kV电压等级，用于向牵引变电所和降压变电所供电。其中10kV应用广泛，具备传输距离适中、设备成熟、维护方便等优点。220V和380V属于低压配电系统，用于照明、插座等终端设备供电。35kV虽也属中压，但多用于主变电所输出，非普遍中压环网标准。综合常见设计，10kV为典型中压网络电压，故选C。6.【参考答案】C【解析】无线通信系统（如CBTC系统中的无线传输网络）能够实现列车与控制中心之间的实时、双向数据交换，包括列车位置、速度、控制指令等信息。轨道电路主要用于检测列车占用，应答器提供点式信息传输，信号机仅提供视觉信号指示，均不具备双向连续通信能力。因此，具备双向信息传输功能的核心设备是无线通信系统。7.【参考答案】A【解析】轮对是车辆走行部的核心部件，由一根车轴和两个车轮通过过盈配合压装而成，直接承担车辆载荷并在轨道上滚动运行。构架属于转向架结构，牵引电机和齿轮箱属于驱动系统，制动盘和闸片属于制动部件，均不属于轮对组成部分。因此正确答案为车轴和车轮。8.【参考答案】C【解析】城市轨道交通普遍采用直流牵引供电系统，其中DC1500V架空接触网供电方式应用广泛，具有供电距离长、损耗小、维护方便等优点。DC750V多用于第三轨供电线路，适用范围较小；AC25kV主要用于干线铁路。综合技术经济性，DC1500V是主流选择。9.【参考答案】B【解析】根据《地铁设计防火标准》规定，站台层公共区人员紧急疏散时间应控制在60秒以内，确保火灾等突发事件下乘客能安全撤离。该指标综合考虑了站台宽度、楼梯数量、疏散通道布置等因素，是车站安全设计的关键参数。超过60秒将增加安全风险，故正确答案为60秒。10.【参考答案】B【解析】ATS（AutomaticTrainSupervision）系统即列车自动监控系统，主要功能包括列车运行状态实时监视、运行图调整、进路自动排列和调度指挥等。ATP负责列车自动防护，ATO实现自动驾驶，车门与站台门联动涉及多个系统协同，非ATS主导。因此，运行监视与调度是ATS的核心职责。11.【参考答案】B【解析】城市轨道交通普遍采用直流供电系统，其中1500V直流电压是国内外主流采用的标准之一，具有传输距离较远、能耗较低的优点。750V虽也用于部分地铁系统，但多用于第三轨供电方式，而架空接触网系统普遍采用1500V。3000V主要用于干线铁路，不适用于城市轨道交通。因此，1500V为典型标准电压，答案为B。12.【参考答案】C【解析】ATP（列车自动防护系统）是ATC的核心安全子系统，其主要功能包括监控列车速度、实施超速防护、确保列车间保持安全制动距离，防止冒进信号和溜车等危险情况。ATS负责运行调度，ATO实现自动驾驶，CBI为计算机联锁系统，保障进路安全。但直接负责安全防护的是ATP，因此答案为C。13.【参考答案】B【解析】根据《地铁设计防火标准》规定，隧道内发生火灾时，机械排烟系统应能维持烟气层稳定，防止烟气逆流，确保人员疏散方向为无烟区。为此，排烟风速不应低于2.0m/s，以有效控制烟气蔓延。1.0m/s不足以抑制烟气回流，3.0m/s以上虽更有效但能耗过高。因此，2.0m/s为最低设计标准，答案为B。14.【参考答案】B【解析】渡线是连接两条平行轨道的线路设备，通常由两组道岔组成，允许列车在两条线路间切换。单开道岔仅实现一条线路向另一条的单向转线；交叉渡线结合了两组渡线，用于缩短站场长度；菱形交叉用于线路交叉而不连通。在站场或区间连接平行股道时，渡线是最常见形式，故答案为B。15.【参考答案】B【解析】岛式站台指站台位于两条轨道中间，两侧均可上下车，具有空间利用率高、便于换乘和管理的优点，广泛应用于地下车站。侧式站台位于轨道外侧，每条轨道对应独立站台；混合式为岛式与侧式结合；双岛式用于多线路并行情况。题目描述为“线路中间”，符合岛式特征，故答案为B。16.【参考答案】C【解析】在轨道交通信号系统中，绿色灯光表示“允许通行”，列车可按规定速度运行；红色表示停车，黄色表示注意或减速，月白色通常用于调车信号。因此，正确答案为C。信号显示标准依据《城市轨道交通信号系统技术规范》，确保行车安全与效率。17.【参考答案】A【解析】轮对是地铁车辆走行部的核心部件，由一根车轴和两个车轮通过过盈配合压装而成，直接承担车辆载荷并实现轨道导向。转向架、制动系统等为其他组成部分，不属于轮对本身。依据《城市轨道交通车辆构造》基础知识，答案为A。18.【参考答案】D【解析】城市轨道交通牵引供电系统常用电压等级为1500V或750V直流，中压配电系统采用35kV交流。220V直流不属于牵引或主配电系统标准电压，通常用于低压控制电路，但非“典型供电系统”范畴。依据《城市轨道交通供电技术》，答案为D。19.【参考答案】B【解析】ATS（AutomaticTrainSupervision）系统即列车自动监控系统，负责列车运行的调度、时刻表管理、进路排列和运行图调整。ATP负责防护，ATO负责驾驶。ATS是调度指挥核心，不直接控制列车速度或制动。根据信号系统功能划分，正确答案为B。20.【参考答案】C【解析】接触网供电依赖牵引变电所，若变电所发生短路、过载等故障导致跳闸，将中断接触网电力供应。列车超速、广播故障不影响供电，轨道电路故障影响信号但不直接断电。依据供电系统运行原理，C为正确选项。21.【参考答案】A【解析】CBTC全称为Communication-BasedTrainControl，即基于通信的列车控制系统。该系统通过无线通信技术实现列车与地面控制中心之间的实时信息交互，具备高安全性、高运行效率和高自动化水平，广泛应用于现代城市轨道交通中。与传统轨道电路系统相比，CBTC可实现移动闭塞，缩小行车间隔，提升线路运能。22.【参考答案】B【解析】现代地铁车辆制动系统优先采用再生制动。再生制动在列车减速时将牵引电机转换为发电机，将动能转化为电能反馈至接触网供其他列车使用，节能效果显著。当再生制动能力不足或电网无法吸收时，才启用电阻制动或空气制动作为补充。停放制动用于车辆静止时防止溜逸，不参与运行制动。23.【参考答案】C【解析】轨道交通供电系统主要由主变电所、牵引变电所、降压变电所、接触网（或第三轨）及电力监控系统组成。主变电所将城市电网高压电降压后供给牵引和降压变电所；牵引变电所为列车提供直流牵引电源；接触网传输电能。信号继电器属于信号系统设备，用于控制电路通断，不属于供电系统范畴。24.【参考答案】D【解析】“四不放过”原则是安全事故处理的基本准则，包括：事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过。该原则强调事故的全面分析与预防，注重教育和整改，而非单纯追责或处罚，旨在提升整体安全管理水平。25.【参考答案】B【解析】渡线是连接两条平行轨道的线路设备，通常由两组道岔组成，使列车可在上下行线路间转换。道岔是实现轨道分支的关键部件，但单独道岔无法完成平行线路间的转移。联络线用于连接不同线路（如地铁与轻轨），折返线用于列车终点站调头运行。渡线常见于车站或区间，提升运营灵活性。26.【参考答案】A【解析】CBTC（Communication-BasedTrainControl）即基于通信的列车控制系统，通过无线通信技术实现列车与地面设备之间的实时信息交换，具备高精度定位、高行车密度和高自动化程度等优点，广泛应用于现代城市轨道交通。该系统取代传统轨道电路，提升了运营效率与安全性。选项A准确描述了CBTC的核心特征，其他选项分别对应其他类型信号系统，不符合定义。27.【参考答案】B【解析】再生制动是地铁车辆在减速时将动能转化为电能并反馈至电网的过程，具有节能、减少机械磨损的优点，因此在制动系统中被优先采用。当再生制动能力不足或失效时，才会启用电阻制动或空气制动作为补充。停放制动用于车辆静止时防止溜车，不参与运行制动。根据运营规范，优先级顺序为：再生制动→电阻制动→空气制动，故正确答案为B。28.【参考答案】C【解析】轨道交通供电系统主要由牵引供电系统和动力照明供电系统构成，包括牵引变电所、接触网（或第三轨）、降压变电所等设备。牵引变电所为列车提供直流电，接触网传输电能，降压变电所为车站设备供电。信号继电器属于信号系统设备，用于控制轨道电路和联锁逻辑，不属供电系统范畴。故选项C为正确答案。29.【参考答案】A【解析】“三不动”是轨道交通设备操作的基本安全原则，具体内容为：未登记联系好不动、对设备性能状态不清楚不动、正在使用中的设备（如进路、闭塞设备）不动。该原则旨在防止误操作导致安全事故。选项B、C、D虽涉及安全规范，但不属于“三不动”范畴。故正确答案为A，符合行业通用安全规程。30.【参考答案】B【解析】地铁车站通风空调系统分为“大系统”和“小系统”。大系统主要负责车站公共区（如站厅、站台）的通风、空调和防排烟，保障乘客舒适与安全；小系统则服务于设备房等管理用房。隧道通风系统独立设置，用于区间隧道通风排烟。控制中心通常有独立空调系统。因此，大系统服务对象为车站公共区，正确答案为B。31.【参考答案】A、B、C【解析】牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和馈电线构成。牵引变电所将高压电降压整流为适合列车使用的直流电；接触网负责向列车输送电能；馈电线连接变电所与接触网。电力监控系统属于综合监控范畴，虽重要但不属牵引供电核心部件。32.【参考答案】A、B、C【解析】运行图编制需依据客流规律确定发车间隔，结合列车编组能力匹配运力，合理设置站停时间以保障准点率。司机用餐属于人员排班范畴，不影响运行图结构本身，故非核心因素。33.【参考答案】A、B、D【解析】ATP确保列车不超速、不追尾；道岔监测防止进路错误；闭塞控制保障区间内仅一列车运行。三者均为防止事故的关键安全机制。广播提示属于乘客信息服务，不具安全防护作用。34.【参考答案】A、B、C【解析】应急演练提升应对能力，隐患排查和状态监测可提前发现潜在风险，均属事前预防。事故后追责属于事后处理机制，虽有警示作用，但不具备直接预防功能。35.【参考答案】A、B、D【解析】信号故障直接影响行车安全，需降速或停车；乘客报警需现场确认，可能临时停车；异物侵限危及运行安全，必须处理。空调问题虽影响舒适性，但通常不构成延误主因，除非严重故障需清客。36.【参考答案】A、C、D【解析】城市轨道交通牵引供电系统普遍采用直流电（如DC1500V或DC750V），故A正确。接触网供电是电能传输方式，而非供电模式分类，B错误。110kV进线经主变电所降压为35kV后形成环网供电，广泛应用于地铁系统，C、D正确。环网结构可在某段故障时实现越区供电，提升系统稳定性。37.【参考答案】A、B、D【解析】CBTC（基于通信的列车控制）系统主要包括ATS、ATP、ATO、联锁及车载控制器等。A项ATS负责运行监控；B项联锁保障进路安全；D项车载控制器实现列车实时控制。轨道电路为传统闭塞设备，CBTC多采用无线通信实现列车定位，C项不属于CBTC核心组成部分。38.【参考答案】A、B、C【解析】根据地铁设计防火规范，公共区防火分区不超过5000㎡（A正确）；疏散时间要求6分钟内完成（B正确）；防烟分区≤2000㎡且不跨防火分区（C正确）；列车疏散至站台时间通常要求为4分钟内，D项“5分钟”不符合规范，故错误。39.【参考答案】A、B、D【解析】线路平面设计包含直线、圆曲线及缓和曲线三部分，核心要素包括曲线半径（A）、缓和曲线长度（D）和超高设置（B），用于保证列车运行平稳性。竖曲线半径属于纵断面设计内容（C错误），用于连接不同坡度，不在平面设计范畴。40.【参考答案】A、C、D【解析】运行图编制需保障安全与秩序（A正确），协调停站与折返能力避免瓶颈（C正确），并最大化利用线路通过能力与车辆资源（D正确）。提高旅行速度是目标之一，但非“唯一”目标，还需兼顾运能、效率与乘客服务，B项表述绝对化，错误。41.【参考答案】A、B、C【解析】ATC（列车自动控制）系统由ATS、ATO和ATP三大核心子系统构成。ATS负责监控列车运行状态与调度，ATO实现列车自动驾驶，ATP确保运行安全并防止超速或冒进。AFC属于乘客票务系统，不参与列车运行控制，故不属于ATC子系统。42.【参考答案】A、B【解析】牵引供电常用直流1500V或750V，A正确；降压变电所将高压电转换为400V供车站设备使用，B正确；接触网可采用刚性或柔性悬挂，C错误；动力照明中重要设备如应急照明属一级或二级负荷，D表述不准确，故错误。43.【参考答案】A、B、D【解析】通风空调系统用于调节环境温湿度（A）、保障空气流通与质量（D），并在火灾时启动排烟模式（B），确保人员疏散安全。列车动力由供电系统提供，与通风系统无关，C错误。44.【参考答案】A、B、C【解析】通信系统包括调度通信（A）、乘客信息显示与广播（B）、视频监控（C）等。自动扶梯控制属于机电设备管理范畴，不属通信系统核心设备，D排除。45.【参考答案】A、B【解析】车辆限界是车辆动态运行的最大包络线（A正确）；设备限界在车辆限界基础上加安全余量，建筑限界又大于设备限界，确保安全空间（B正确）；建筑限界不含设备安装空间，C错误；车辆限界小于设备限界，D错误。46.【参考答案】A【解析】列车运行图是轨道交通行车组织的核心工具，用于科学安排列车在各区间和车站的运行时刻，其主要构成要素包括区间运行时分、停站时间、折返作业时间等。通过运行图可实现运力与客流的匹配，保障运营秩序与安全，因此该说法正确。47.【参考答案】B【解析】城市轨道交通普遍采用直流供电系统，常见电压等级为直流750V或直流1500V。其中，接触轨多用于直流750V系统，而架空接触网多用于直流1500V系统。交流750V并非标准供电方式，故该说法错误。48.【参考答案】A【解析】FAS系统是地铁安全运行的关键设施，能实时监测烟雾、温度等异常信号，实现自动报警，并与排烟、应急照明、防火卷帘等设备联动，提升应急响应效率，保障乘客安全，因此该说法正确。49.【参考答案】A【解析】缓和曲线设置于直线与圆曲线之间，其曲率逐渐变化，可有效减缓列车进入弯道时的离心力突变，提高乘坐舒适性与行车安全性，是轨道线路设计的重要组成部分，故该说法正确。50.【参考答案】B【解析】ATP系统核心功能是安全防护，包括超速防护、列车间隔监控、进路安全检查等，确保列车在安全速度下运行。自动驾驶和自动调速主要由ATO（列车自动运行系统）完成，因此该说法错误。51.【参考答案】A【解析】牵引变电所是城市轨道交通供电系统的核心组成部分，其主要作用是将来自城市电网的高压交流电（如10kV或35kV）降压并整流为适合电动列车运行的直流电（通常为750V或1500V），供给接触网或第三轨使用。该过程包括降压、整流等环节，确保列车稳定取电运行。因此，题干描述正确。52.【参考答案】B【解析】ATO（列车自动运行系统）可在自动驾驶模式下完成启动、加速、巡航、减速和精准停车等操作，但司机仍需监控列车运行状态、确认信号、开关车门及紧急情况下的干预操作。司机职责未被完全替代，仅部分操作实现自动化。因此，司机仍需参与监控与应急处置，题干说法过于绝对，错误。53.【参考答案】A【解析】联锁系统是信号系统的重要组成部分，其核心功能是通过逻辑控制确保道岔、信号机与进路之间的安全关系，防止冲突进路的建立，保障列车运行安全。只有在满足安全条件时，才允许开放信号和排列进路。因此，题干对联锁设备功能的描述准确无误。54.【参考答案】B【解析】隧道火灾排烟原则是控制烟气蔓延方向，保障人员疏散路径安全。通常应向乘客疏散的相反方向送风，使烟气远离疏散通道。若列车中部起火，应根据乘客疏散方向确定送风方向，而非固定按列车行进方向。因此，题干说法错误，不符合实际应急通风策略。55.【参考答案】B【解析】正线是指连接各车站、供载客列车正常运营运行的主线线路，贯穿整个运营区间。而车辆检修与停放使用的是车辆段、停车场内的检修线和存车线，不属于正线范畴。题干混淆了正线与辅助线路的功能，因此错误。

2025安徽芜湖市轨道交通有限公司招聘9人笔试历年典型考点题库附带答案详解（第2套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、在轨道交通信号系统中，ATP系统的主要功能是（）。A．自动调整列车运行间隔

B．实现列车自动驾驶

C．监控列车运行速度并防止超速

D．集中调度列车运行计划2、城市轨道交通轨道结构中，道床的主要作用是（）。A．传导电流回流

B．支撑轨枕并传递荷载至路基

C．固定钢轨位置

D．提高列车运行速度3、下列哪项不属于城市轨道交通供电系统的组成部分？（）A．牵引变电所

B．接触网

C．列车辅助电源

D．降压变电所4、在轨道交通运营组织中，行调的主要职责是（）。A．负责车站票务管理

B．监控列车运行状态并指挥行车

C．维护轨道设备安全

D．组织乘客安检工作5、地铁车站公共区通风空调系统的主要功能不包括（）。A．调节站内温度与湿度

B．保障紧急情况下的排烟通风

C．为列车牵引供电

D．改善空气质量，排除异味6、在轨道交通信号系统中，用于防止列车冒进信号的自动防护功能主要由以下哪个子系统实现？A．ATS（列车自动监控系统）

B．ATP（列车自动防护系统）

C．ATO（列车自动运行系统）

D．CI（计算机联锁系统）7、地铁车辆制动系统中，优先采用的制动方式是？A．电阻制动

B．再生制动

C．空气制动

D．停放制动8、下列哪项不属于城市轨道交通供电系统的组成部分？A．牵引变电所

B．接触网

C．信号继电器

D．降压变电所9、在地铁运营中，用于组织列车运行、确定行车密度的主要依据是？A．列车运行图

B．调度命令

C．时刻表

D．客运计划10、下列关于轨道电路的说法，错误的是？A．轨道电路可用于检测列车占用情况

B．轨道电路通过钢轨作为导体构成回路

C．轨道电路不受道床电阻影响

D．轨道电路是联锁系统的重要信息来源11、在轨道交通信号系统中，ATP系统的主要功能是什么？A．自动调整列车运行速度

B．防止列车超速、冒进信号和冲突

C．实现列车自动驾驶

D．监控列车运行状态并记录数据12、城市轨道交通线路中，正线道岔通常采用哪种型号？A．6号道岔

B．7号道岔

C．9号道岔

D．12号道岔13、在地铁供电系统中，接触网电压通常采用以下哪种标准？A．750V直流

B．1500V直流

C．380V交流

D．10kV交流14、列车运行图中，横坐标通常表示什么？A．车站位置

B．运行速度

C．时间

D．列车编号15、下列哪项属于轨道交通车站的三级客流控制措施？A．限流进站

B．关闭部分自动售票机

C．在出入口外设置回形通道限流

D．加强站台人员引导16、在轨道交通信号系统中，ATP的中文全称是什么？A．列车自动监控系统

B．列车自动驾驶系统

C．列车自动防护系统

D．列车自动调度系统17、城市轨道交通车辆通常采用哪种供电方式？A．交流110kV架空线供电

B．直流1500V接触网或第三轨供电

C．直流750V电缆埋地供电

D．交流35kV环网供电18、下列哪项不属于轨道交通车站的五大基本功能区域？A．站厅层

B．站台层

C．设备区

D．停车场19、在地铁运营中，正线列车运行图的横坐标通常表示什么？A．空间距离

B．时间

C．列车编号

D．车站名称20、下列哪种制动方式属于轨道交通车辆的非摩擦制动？A．踏面制动

B．盘式制动

C．磁轨制动

D．再生制动21、在城市轨道交通运营中，列车运行图的基本要素不包括以下哪一项？A．区间运行时分

B．停站时间

C．列车编组数量

D．折返作业时间22、城市轨道交通信号系统中，ATP子系统的主要功能是？A．自动调整列车运行间隔

B．防止列车超速和冒进信号

C．实现列车自动驾驶

D．集中监控全线设备状态23、下列哪项不属于地铁车站通风空调系统的运行模式？A．正常运行模式

B．火灾运行模式

C．节能运行模式

D．临时停运模式24、在轨道交通施工管理中，B类施工计划通常指？A．影响正线行车的施工

B．车辆段或停车场内的施工

C．车站内大面积影响客运的施工

D．控制中心范围内的施工25、下列关于地铁接触轨供电方式的说法，正确的是？A．接触轨通常安装在列车行进方向的右侧

B．接触轨电压一般为DC1500V或DC750V

C．接触轨供电安全性优于架空接触网

D．接触轨适用于所有地下及高架线路26、在轨道交通信号系统中，用于防止列车冒进信号的自动防护系统是？A.ATS（列车自动监控系统）B.ATO（列车自动运行系统）C.ATP（列车自动防护系统）D.CBTC（基于通信的列车控制系统）27、城市轨道交通供电系统中，为列车提供牵引动力的电压等级通常是？A.220V交流电B.380V交流电C.1500V直流电D.10kV交流电28、地铁隧道内发生火灾时，首要的通风排烟原则是？A.向火灾区域送风，稀释烟雾B.停止所有通风，防止火势蔓延C.向乘客疏散方向排烟，保持逃生通道无烟D.交替送风与排风，增强空气流动29、下列哪项属于城市轨道交通运营安全管理的基本制度？A.设备采购招标制度B.员工考勤管理制度C.安全生产责任制D.车站商业租赁制度30、在轨道交通列车运行图中，横坐标通常表示？A.车站位置B.列车速度C.时间D.列车编号二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、在城市轨道交通供电系统中，下列哪些设备属于牵引供电系统的组成部分？A.牵引变电所B.接触网C.回流线D.降压变电所32、下列关于城市轨道交通信号系统的描述，正确的是哪些？A.ATP系统用于实现列车自动防护B.ATO系统可实现列车自动驾驶C.ATS系统负责监控列车运行状态D.联锁系统可独立完成列车调度33、城市轨道交通线路设计中，影响最小曲线半径确定的因素包括哪些？A.列车运行速度B.轨道类型C.车辆类型D.地质条件34、下列哪些属于城市轨道交通运营安全管理的基本原则？A.安全第一，预防为主B.综合治理，持续改进C.谁主管，谁负责D.效益优先，兼顾安全35、城市轨道交通车站客流组织中，常用的控制措施包括哪些？A.设置导流围栏B.分批放行乘客C.临时关闭出入口D.增加广告投放36、在轨道交通信号系统中，以下哪些属于ATC系统的子系统？A.ATS（列车自动监控系统）B.ATO（列车自动运行系统）C.ATP（列车自动防护系统）D.AFC（自动售检票系统）37、城市轨道交通供电系统中，以下哪些电压等级通常用于牵引供电？A.DC750VB.DC1500VC.AC35kVD.AC220V38、下列哪些属于轨道交通线路的主要组成部分？A.路基B.钢轨C.信号机D.道床39、地铁车站通风空调系统的主要功能包括以下哪些？A.调节站内温度与湿度B.紧急情况下排烟通风C.提供列车牵引动力D.改善空气质量40、轨道交通运营调度的基本工作内容包括以下哪些？A.列车运行图编制B.应急事件处置指挥C.客流数据分析D.车辆日常清洗41、城市轨道交通供电系统中，牵引变电所的主要功能包括哪些？A.将高压交流电转换为适合列车使用的直流电B.为车站照明和通风系统提供电力C.向接触网或第三轨输送电能D.实现电力系统的自动监控与保护42、地铁列车运行图按时间划分方式可分为以下哪几种？A.一分格运行图B.二分格运行图C.小时格运行图D.十分格运行图43、下列哪些属于城市轨道交通信号系统的关键组成部分？A.列车自动监控系统（ATS）B.列车自动防护系统（ATP）C.列车自动驾驶系统（ATO）D.环境与设备监控系统（BAS）44、地铁车站通风空调系统的主要功能包括哪些？A.调节站内温湿度B.紧急情况下排烟通风C.为列车牵引供电D.改善空气质量45、下列关于城市轨道交通调度指挥体系的说法，正确的有？A.行车调度是运营指挥的核心B.环控调度负责监控火灾报警系统C.电力调度可独立操作供电设备无需报备D.调度命令必须准确、规范、可追溯三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、在城市轨道交通信号系统中，ATS系统的主要功能是实现列车的自动防护，防止列车超速或冒进信号。A.正确B.错误47、地铁车站的站台形式中，岛式站台相较于侧式站台，更有利于乘客换乘方向，且空间利用率更高。A.正确B.错误48、城市轨道交通供电系统中，牵引变电所的主要作用是将高压交流电转换为适合列车运行的直流电。A.正确B.错误49、在轨道交通运营安全管理中，隐患排查治理应遵循“闭环管理”原则，确保发现的问题整改到位并形成记录。A.正确B.错误50、列车运行图中的横坐标通常表示时间，纵坐标表示车站位置，每一条斜线代表一列列车的运行轨迹。A.正确B.错误51、在轨道交通信号系统中，ATP系统的主要功能是自动调整列车运行速度以提高运营效率。A.正确B.错误52、地铁车站的通风与空调系统在火灾工况下应具备防烟、排烟和送风功能，以保障人员疏散安全。A.正确B.错误53、城市轨道交通供电系统中，牵引变电所的作用是将交流电转换为直流电供列车使用。A.正确B.错误54、轨道线路中的缓和曲线设置在直线与圆曲线之间，目的是实现列车离心力的逐渐变化。A.正确B.错误55、轨道交通列车运行图中的横坐标通常表示时间，纵坐标表示车站位置。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】C【解析】ATP（AutomaticTrainProtection）即列车自动防护系统，其核心功能是实时监控列车运行速度，确保列车在安全速度范围内运行。当列车速度超过允许值时，系统会自动采取制动措施，防止冒进信号、超速或追尾等事故。ATP是保障轨道交通运行安全的关键子系统，而自动驾驶（ATO）负责自动运行，ATS负责调度，ATP专注于安全防护。2.【参考答案】B【解析】道床位于轨枕下方，通常由碎石或混凝土整体道床构成，主要功能是将轨枕传来的荷载均匀分布到路基上，同时提供良好的排水性、弹性和稳定性。碎石道床还能吸收振动和噪音。虽然整体道床也用于固定轨枕，但主要作用仍是承重与传力。导电流回流由钢轨承担，固定钢轨靠扣件系统，提速则依赖线路设计与信号系统。3.【参考答案】C【解析】城市轨道交通供电系统主要包括外部电源、主变电所（或电源开闭所）、牵引变电所、降压变电所、接触网（或第三轨）、回流轨及电力监控系统。牵引变电所为列车提供直流牵引电能，接触网传输电能，降压变电所为车站设备供电。列车辅助电源属于车辆内部系统，用于空调、照明等设备供电，不属于外部供电系统范畴。4.【参考答案】B【解析】行调即行车调度员，是运营控制中心（OCC）的核心岗位，负责全线列车运行的统一指挥与调度。其主要职责包括监控列车运行图执行情况、调整列车运行间隔、处理突发行车事件、发布调度命令等，确保运营安全、准点、高效。票务管理由票务调度或车站人员负责，设备维护属工务部门，安检由安保人员执行。5.【参考答案】C【解析】地铁车站通风空调系统（即环控系统）主要用于调节站厅、站台的空气温湿度，提供舒适的候车环境，同时通过机械通风改善空气质量，排除二氧化碳、异味等污染物。在火灾等紧急情况下，该系统可切换为排烟模式，引导烟气排出，保障人员疏散安全。为列车供电属于供电系统职能，与环控系统无关。6.【参考答案】B【解析】ATP（列车自动防护系统）核心功能是保障列车运行安全，通过实时监控列车速度、位置及信号状态，防止超速、冒进信号和冲突。ATS负责调度监控，ATO实现自动驾驶，CI确保道岔与信号的联锁安全。因此，具备安全防护功能的为ATP系统，答案为B。7.【参考答案】B【解析】现代轨道交通车辆优先使用再生制动，因其在制动过程中将动能转化为电能回馈电网，节能高效。电阻制动虽也利用电制动，但能量以热能形式消耗。空气制动为机械摩擦制动，用于低速或紧急情况。停放制动用于车辆静止防溜。因此，优先级最高的是再生制动，答案为B。8.【参考答案】C【解析】城市轨道交通供电系统主要包括牵引供电系统（牵引变电所、接触网）和动力照明供电系统（降压变电所）。信号继电器属于信号控制系统设备，用于电路控制与逻辑判断，不属供电系统范畴。因此，答案为C。9.【参考答案】A【解析】列车运行图是轨道交通运营的核心计划文件，规定了列车在各站的到发时间、区间运行时分、停站时间及折返安排，直接决定行车密度与运行秩序。时刻表为乘客提供信息，调度命令用于临时调整，客运计划侧重客流组织。因此，组织列车运行的根本依据是运行图，答案为A。10.【参考答案】C【解析】轨道电路利用钢轨构成电气回路，检测列车是否占用区段，是联锁系统的关键输入。其工作稳定性受道床电阻、轨面清洁度等因素影响，道床电阻过低会导致漏电，影响检测准确性。因此，“不受道床电阻影响”的说法错误，答案为C。11.【参考答案】B【解析】ATP（AutomaticTrainProtection）即列车自动防护系统，核心功能是保障行车安全，通过实时监控列车速度、位置和信号状态，防止列车超速、冒进禁止信号及发生追尾或侧撞等事故。ATP不具备自动驾驶功能（ATO负责），也不以数据记录为主要职责（由ERM等系统完成），因此正确答案为B。12.【参考答案】C【解析】城市轨道交通正线列车运行速度较高，需保证列车通过道岔时的平稳性和安全性，通常采用9号道岔。6号和7号道岔多用于车场线或低速区域，12号道岔虽通过速度更高，但占地面积大、成本高，较少用于地下正线。综合技术与经济因素，9号道岔为正线主流选择，故答案为C。13.【参考答案】B【解析】我国城市轨道交通供电系统中，架空接触网普遍采用1500V直流供电，具有传输距离远、损耗低、适配高速运行等优点。750V直流多用于第三轨供电线路，380V和10kV交流则用于车站设备供电，不用于列车牵引。因此地铁接触网电压标准为1500V直流，答案为B。14.【参考答案】C【解析】列车运行图是表示列车在时间和空间上运行状态的图解，横坐标表示时间，纵坐标表示空间（即各车站或线路位置）。通过运行图可直观看到列车在各区间运行及停站情况。因此横轴为时间轴，常用分钟为单位，答案为C。15.【参考答案】C【解析】三级客流控制依次为：站台控制（一级）、站厅控制（二级）、出入口控制（三级）。三级控制主要针对车站外部客流，通过在出入口外设置回形通道、分批放行等方式控制进站人数，防止站内过度拥挤。A、B、D属于一、二级措施。因此答案为C。16.【参考答案】C【解析】ATP是AutomaticTrainProtection的缩写，中文全称为“列车自动防护系统”，其主要功能是监控列车运行速度，防止超速、冒进信号等危险情况，保障列车运行安全。ATO为列车自动驾驶系统，ATS为列车自动监控系统，两者常与ATP共同构成信号系统的三大核心子系统。ATP属于安全关键系统，是保障行车安全的第一道防线。17.【参考答案】B【解析】城市轨道交通车辆普遍采用直流供电，电压等级主要为直流1500V接触网或直流750V第三轨供电。其中，接触网供电多用于地面及高架线路，第三轨供电常用于地下隧道线路。直流供电有利于调速控制和能量回收，符合地铁车辆频繁启停的运行特点。110kV和35kV为城市电网高压等级，用于变电所供电，不直接供给列车。18.【参考答案】D【解析】轨道交通车站的基本功能区域包括站厅层（乘客集散、票务处理）、站台层（乘客上下车）、设备区（安置机电系统设备）、管理用房（车站办公）和出入口通道。停车场属于车辆段或综合基地的功能范畴，主要用于列车停放与检修，不属于车站内部基本功能区。车站设计强调客流组织高效与安全疏散，各区域布局需符合规范要求。19.【参考答案】B【解析】列车运行图是组织行车的重要工具，采用坐标图形式表示。横坐标表示时间（如分钟或小时），纵坐标表示空间（各车站位置）。通过运行图可直观看出列车在各站的到发时间、区间运行时分及停站安排。运行图分为横线图和纵线图，城市轨道交通多采用纵线运行图，便于调度管理和运行调整。时间轴的精确划分对提高运营效率至关重要。20.【参考答案】D【解析】再生制动属于非摩擦制动，其原理是将列车动能转化为电能并回馈至电网供其他列车使用，具有节能、减少机械磨损的优点。踏面制动和盘式制动属于摩擦制动，依靠机械摩擦消耗动能；磁轨制动虽非接触，但通过电磁吸力与钢轨摩擦产生制动力，仍属摩擦类。再生制动广泛应用于现代地铁车辆，是绿色交通的重要技术之一。21.【参考答案】C【解析】列车运行图是组织列车运行的重要工具，其基本要素包括区间运行时分、停站时间、起停车附加时分、折返作业时间等直接影响列车时间安排的内容。列车编组数量虽然影响运能，但属于车辆配置范畴，并不直接作为运行图的时间要素，因此不属于运行图的基本要素。22.【参考答案】B【解析】ATP（AutomaticTrainProtection）即列车自动防护系统，核心功能是保障行车安全，通过实时监控列车速度、位置和信号状态，防止列车超速、冒进禁止信号或发生冲突。ATO实现自动驾驶，ATS负责运行调整，而综合监控由其他系统完成，故正确答案为B。23.【参考答案】D【解析】地铁通风空调系统通常设有正常运行、火灾应急和节能运行三种模式。正常模式保障日常环境舒适；火灾模式用于排烟控烟；节能模式在非高峰时段降低能耗。临时停运并非系统设计的运行模式，设备停运属于故障或维护状态，不在运行模式分类中。24.【参考答案】B【解析】根据施工计划分类标准，B类施工指在车辆段、停车场内进行的施工活动，不直接影响正线运营。A类施工影响正线行车，C类为车站内局部施工，D类通常指其他特殊区域。B类施工由车场调度负责管理，作业前需办理请销点手续。25.【参考答案】B【解析】接触轨供电电压常见为DC750V或DC1500V，多用于地下线路，通常安装于线路前进方向左侧。其结构紧凑，但存在触电风险，安全性低于架空接触网，故多用于封闭线路区域。高架段因安全考虑常采用架空网供电，因此B为正确选项。26.【参考答案】C【解析】ATP（AutomaticTrainProtection）即列车自动防护系统，其主要功能是监控列车运行速度，防止超速、冒进信号和冲突等危险情况。它实时接收轨道电路或无线通信传输的限速信息，一旦检测到超速或违规行为，会自动实施紧急制动，保障行车安全。ATS主要用于调度监控，ATO实现自动驾驶，CBTC是集成系统，而ATP是安全防护的核心子系统，因此选C。27.【参考答案】C【解析】城市轨道交通列车通常采用直流牵引供电系统，常见电压等级为750V或1500V直流电。其中，1500V直流供电广泛应用于地铁和轻轨系统，通过接触网向列车供电，具有传输距离远、能耗较低的优点。220V和380V为低压交流电，用于车站设备供电；10kV为中压交流电，用于变电所配电，不直接用于列车牵引。因此正确答案为C。28.【参考答案】C【解析】隧道火灾时，通风排烟系统应确保乘客疏散路径处于无烟或低烟环境。通常采用纵向通风方式，向疏散反方向排烟，形成“无烟走廊”，保障人员安全撤离。向火灾区送风可能助长火势，完全停风会导致烟雾积聚，交替通风效率低且不可控。因此，优先保障疏散方向空气清晰是核心原则，选C正确。29.【参考答案】C【解析】安全生产责任制是轨道交通安全管理的核心制度，明确各级管理人员和岗位员工的安全职责，落实“谁主管、谁负责”的原则，预防事故发生。设备采购、考勤管理、商业租赁虽属企业管理范畴，但不直接构成安全管理制度。只有安全生产责任制系统性地覆盖风险防控、应急处置和责任追究，是法规强制要求的基础制度，故选C。30.【参考答案】C【解析】列车运行图是组织行车的重要工具，采用坐标系表示。横坐标代表时间，按一定比例划分分钟或小时；纵坐标为车站或区间位置。每条斜线代表一列车的运行轨迹，斜率反映运行速度。通过运行图可直观查看列车到发时刻、区间运行时间及停站安排。车站位置在纵轴，速度由斜率体现，编号为图例信息，因此横坐标为时间，选C正确。31.【参考答案】A、B、C【解析】牵引供电系统主要功能是为电动列车提供电能，其核心组成部分包括牵引变电所（将高压电转换为适合列车使用的直流电）、接触网（向列车输送电能）和回流线（构成电流回路）。降压变电所属于动力照明供电系统，负责车站设备供电，不属于牵引供电系统范畴，因此D项错误。32.【参考答案】A、B、C【解析】ATP（列车自动防护）确保列车运行安全，防止超速和冒进信号；ATO（列车自动驾驶）在ATP保护下实现自动启动、调速和停车；ATS（列车自动监控）用于运行计划编制与实时监控。联锁系统保障进路安全，但不能独立完成调度，需与ATS协同，故D错误。33.【参考答案】A、C【解析】最小曲线半径主要取决于列车运行速度和车辆类型，速度越高、车辆转向能力越弱，所需半径越大。轨道类型和地质条件影响线路施工与稳定性，但不直接决定最小曲线半径的设计标准，因此B、D不属于直接影响因素。34.【参考答案】A、B、C【解析】运营安全管理强调“安全第一，预防为主”为核心理念，实行“谁主管，谁负责”的责任制，并通过综合治理和持续改进提升安全水平。D项“效益优先”违背安全管理基本原则，存在安全隐患，故错误。35.【参考答案】A、B、C【解析】客流高峰时，通过导流围栏引导人流、分批放行缓解站台压力，必要时临时关闭部分出入口以控制进站人数，均属有效客流管控手段。D项广告投放与客流组织无直接关联，不具控制作用，故排除。36.【参考答案】A、B、C【解析】ATC（列车自动控制）系统由ATS、ATO和ATP三个核心子系统组成。ATS负责监控列车运行状态和调度，ATO实现列车自动驾驶，ATP确保列车运行安全并防止超速或冒进。AFC属于票务系统，不参与列车运行控制，因此不属于ATC系统。37.【参考答案】A、B【解析】城市轨道交通牵引供电常用直流电压等级为DC750V和DC1500V，前者多用于第三轨供电，后者常见于接触网供电。AC35kV用于变电所主电源输入，属中压供电，非牵引直接使用；AC220V为低压照明或设备用电，不用于牵引。38.【参考答案】A、B、D【解析】线路基本构成包括路基、钢轨、轨枕、道床、连接零件等。信号机属于信号系统设备，虽沿线路设置，但不属线路结构本身。道床用于支撑轨枕并排水，钢轨引导列车运行，路基是线路基础，三者均为线路核心部分。39.【参考答案】A、B、D【解析】通风空调系统（环控系统）用于调节站厅站台环境温湿度，引入新风改善空气质量，并在火灾等