学习情境四 汽车发动机的维护 任务六 正时带的更换

学习情境四：汽车发动机的维护河南职业技术学院吉武俊任务六

正时带的更换

１了解带传动的种类。２按照１＋Ｘ证书标准要求掌握正时带的拆卸步骤和注意事项。３掌握正时带的安装步骤和注意事项。４了解传动带的检查项目。５在训练中增强安全意识。学习目标

一辆悦动轿车行驶６００００ｋｍ，需要进行正时带更换。任务载体

带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。带传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振，可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其具有造价低廉、不需润滑、维护容易等特点，在近代机械传动中应用十分广泛。摩擦型带传动能过载打滑、运转噪声低，但传动比不准确（滑动率在２％以下）；同步带传动可保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力稍差，高速运转有噪声。相关知识

图４-６８汽车传动带传动带的种类有如下类型。根据用途不同，有一般工业用传动带、汽车用传动带、农业机械用传动带和家用电器用传动带。摩擦型传动带根据其截面形状的不同又分平带、Ｖ带和特殊带（多楔带、圆带）等。汽车传动带，如图４-６８所示。１、驱动带２、空调压缩机传动带３、动力转向传动带

一、正时带的拆卸１）图４-６９所示为拆卸发动机中央盖。

２）拆卸右前轮。３）拆卸螺栓Ｂ和右侧盖Ａ，如图４-７０所示。４）拆卸发动机固定支架。①把千斤顶置于发动机油底壳上。②拆卸螺栓Ｃ、３个螺母（Ｂ，Ｄ）和发动机固定支架Ａ，如图４-７１所示。③拆卸发动机搭铁线束Ｅ。④拆卸螺栓Ｂ和固定板Ａ，如图４-７２所示。技能操作

图4-69拆卸发动机中央盖图4-70拆卸右侧盖５）拧松水泵带轮螺栓，如图４-７３所示。６）拆卸交流发电机驱动传动带Ａ，空调压缩机驱动传动带Ｂ和动力转向泵驱动传动带Ｃ，如图４-７４所示。技能操作

图４-７１拆卸发动机固定支架图４-７２拆卸螺栓Ｂ和固定板Ａ图4-73拧松水泵带轮螺栓图4-74拆卸交流发电机驱动传动带７）拆卸水泵带轮。８）拆卸４个螺栓Ｂ和正时带上盖Ａ，如图４-７５所示。９）转动曲轴带轮，对齐它的导槽和正时带盖的正时标记“Ｔ”。检查凸轮轴链轮的正时标记Ａ是否与气缸盖罩的正时标记对齐（１号气缸压缩ＴＤＣ位置），如图４-７６所示。１０）拆卸曲轴带轮Ａ，如图４-７７所示。拆卸传动带时，拆卸起动机并固定ＳＳＴ（０９２３１-２Ｂ１００），如图４-７８所示。技能操作

图４-７５正时带上盖Ａ图４-７６检查凸轮轴链轮正时标记图４-７７拆卸曲轴带轮图４-７８固定ＳＳＴ曲轴固定装置11）拆卸曲轴凸缘Ａ，如图４-７９所示。12）拧下４个螺栓Ｂ和正时带下盖Ａ，如图４-８０所示。技能操作

图４-７９拆卸曲轴凸缘图４-８０拆卸正时带下盖13）拧松固定螺栓Ａ和Ｂ后，按箭头方向移动张紧器带轮Ｃ。暂时拧紧固定螺栓Ａ和Ｂ，如图４-８１所示。14）拆卸正时带Ｂ，如图４-８２所示。技能操作

图４-８１移动张紧器带轮图４-８２拆卸正时带二、正时带的安装１）更换新的正时带。２）在一缸压缩上止点处，对正凸轮轴链轮Ａ和曲轮轴链轮Ｂ的正时标记，如图４-８３所示。３）安装惰轮Ａ，按规定力矩拧紧螺栓Ｂ，如图４-８４所示。惰轮带轮螺栓的规定拧紧力矩为：４２.２～５３.９Ｎ·ｍ。４）使用平垫圈Ｂ，暂时安装正时带张紧器Ａ，如图４-８５所示。技能操作

图４-８３拆卸正时带图４-８４安装惰轮Ａ图４-８５安装正时带张紧器５）安装传动带，以免每个轴中央部分松弛，如图４-８６所示。安装正时带时，按照下列程序进行。曲轴链轮Ａ→惰轮Ｂ→凸轮轴链轮Ｃ→正时带张紧器Ｄ。暂时使用中央螺栓安装张紧器带轮以便在传动带上附加张力。６）调整正时带张力。①如图４-８７所示，顺时针旋转曲轴（前视）角度等于曲轴链轮Ａ的两个齿角度（１８°）。技能操作

图４-８６安装传动带图４-８７顺时针旋转曲轴②图４-８８所示为使用六角扳手，按照顺时针方向在正时带上应用张力，以便受拉部分的传动带不松弛。拧紧张紧器螺栓，拧紧力矩为４２.２～５３.９Ｎ·ｍ。③重新检查传动带张力。应当用约２０Ｎ的力水平推动正时带产生张力时，正时带端隙为４～６ｍｍ（０.１６～０.２４ｉｎ）。④正时带张力测量程序（通过声波张力规）为按顺时针方向转动曲轴，把第一活塞设置在上止点（ＴＤＣ），按逆时针方向转动曲轴至６９°（４个轮齿），然后利用自由振动的方法测量受拉部分跨度（图４-８８中的箭头方向）中央的传动带张力。技能操作

图４-８８拧紧张紧器螺栓７）按正常方向（顺时针）转动曲轴２圈，重新排列曲轴链轮和凸轮轴链轮正时标记。８）使用５个螺栓Ｂ安装正时带下盖Ａ，如图４-８９所示，拧紧力矩：７.８～９Ｎ·ｍ。技能操作

图４-８９安装正时带下盖Ａ９）安装曲轴带轮Ａ，如图４-９０所示，拧紧力矩：１５６～１６６Ｎ·ｍ。１０）用螺栓Ｂ安装正时带上盖Ａ，如图４-９１所示。技能操作

图４-９０安装曲轴带轮图４-９１安装正时带上盖１１）安装水泵带轮。１２）安装动力转向泵驱动传动带Ｃ，安装空调压缩机驱动传动带Ｂ，安装交流发电机驱动传动带Ａ，如图４-９２所示。１３）安装发动机固定支架，如图４-９３所示。用螺栓Ｂ安装固定板Ａ。固定板螺栓拧紧力矩为４２.２～５３.９Ｎ·ｍ。技能操作

图４-９２安装动力转向泵、空调压缩机和发电机驱动传动带图４-９３安装固定板１４）用螺栓Ｂ安装右侧盖Ａ，如图４-９４所示。１５）安装前轮（ＲＨ）。１６）用螺栓安装发动机中心盖。技能操作

图４-９４安装右侧板一、ＣＶＶＴ连续可变气门正时机构１概述ＣＶＶＴ连续可变气门正时机构是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。韩国现代轿车所开发的ＣＶＶＴ是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制气门正时的技术。这项技术着重于第一个字母Ｃ（Ｃｏｎｔｉｎｕｅ连续），强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。当发动机低速小负荷运转时（怠速状态），这时应延迟进气门打开和关闭的时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态；当发动机低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡），应使进气门打开和关闭的时间提前，防止进入气缸的空气倒流入进气道，以获得更大的转矩；当发动机高速大负荷运转时（高速行驶），也应延迟进气门打开和关闭的时间，尽量利用进气惯性提高充气效率，从而提高发动机工作效率；当发动机处于中等工况时（中速匀速行驶），ＣＶＶＴ也会相对延迟提前进气门打开和关闭的时间，减小气门重叠角，此时的目的是（减少燃油消耗）降低污染排放。２检查ＣＶＶＴ（持续可变气门正时）总成１）检查并确定ＣＶＶＴ（连续可变气门正时）总成不转动。知识与能力拓展

２）除了如图４-９５箭头所示的部分，在所有的部分涂上乙烯绝缘带。３）在气枪周围缠上胶带并在凸轮轴孔上应用约９８ｋＰａ的气压。操作此步骤，使锁销解除在最大延迟角位置的锁止。４）在３）条件下，用手将ＣＶＶＴ总成转至提前角侧，如图４-９６箭头所示。●根据空气压力，ＣＶＶＴ总成将转到提前侧。●由于从孔泄漏空气，造成很难施加压力，在这种条件下，可能会造成锁销很难释放。知识与能力拓展

图４-９５不涂乙烯绝缘带的部分图４-９６转动ＣＶＶＴ总成５）除了锁销在最大延迟角处接触的位置以外，使ＣＶＶＴ总成来回地转动，并检查移动的范围及检查有没有障碍。标准值：在约２０°范围内活动顺畅。６）用手转动ＣＶＶＴ总成，使其重新固定在最大延迟角位置。二、传动带的检查项目１传动带外观检查传动带的磨损情况，看是否有磨损、裂纹、层离、老化等现象；检查传动带安装情况，看是否正确地安装在带轮槽内；传动带应避免油污。对于正时带，也要检查是否有磨损、裂纹、层离、老化等现象，并检查其安装状况。对于正时链条，要定期检查其磨损情况和润滑是否可靠。２传动带张紧度用手指按压传动带的中部，检查其挠度是否在规定范围内；或者用张力计直接检测传动带的张力是否在正常范围内，测量前张力计需先复位。传动带的检查步骤如下：１）将车辆举升至适当位置。２）举升后清洁地面。３）戴上手套，拿着手电筒或工作灯。４）检查正时带是否有磨损、裂纹、老化等现象，并检查正时带是否正确地安装在带轮槽内。５）将传动带张力计复位。６）测量传动带的张力，如张力值偏低，需适当调紧张紧力