航空电子工程师考试题及答案

航空电子工程师考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）1.以下哪种设备不属于飞机通信系统？A.甚高频电台B.应答机C.自动驾驶仪D.高频电台2.大气数据计算机主要处理的参数不包括：A.气压高度B.空速C.姿态角D.马赫数3.惯性导航系统的核心部件是：A.陀螺仪B.加速度计C.磁罗盘D.A和B4.飞机防撞系统英文缩写是：A.TCASB.EFISC.IRSD.FMS5.以下哪个是航空电子综合化的优点？A.增加设备体积B.提高可靠性C.降低可维护性D.增加成本6.自动着陆系统通常使用的引导方式是：A.仪表着陆系统B.微波着陆系统C.A或BD.以上都不是7.航空电子系统的电磁兼容性要求是为了：A.减少电磁干扰B.增加信号强度C.提高设备灵敏度D.降低功耗8.飞行管理系统（FMS）的主要功能不包括：A.飞行计划管理B.导航计算C.发动机控制D.性能计算9.平视显示器（HUD）主要显示的信息是：A.飞行参数B.地图信息C.气象信息D.发动机参数10.卫星导航系统在航空中常用的是：A.GPSB.GLONASSC.北斗D.以上都可能答案：1.C2.C3.D4.A5.B6.C7.A8.C9.A10.D二、多项选择题（每题2分，共20分）1.航空电子系统包括以下哪些子系统？A.通信系统B.导航系统C.飞行控制系统D.监视系统2.以下属于飞机导航设备的有：A.全球定位系统（GPS）B.仪表着陆系统（ILS）C.多普勒雷达D.甚高频全向信标（VOR）3.航空电子设备的工作环境特点包括：A.高温B.低温C.高湿度D.强振动4.飞行控制系统的功能有：A.保持飞机姿态B.控制飞行轨迹C.实现自动着陆D.调节发动机推力5.航空电子综合化的实现途径有：A.硬件综合B.软件综合C.数据总线技术D.传感器融合技术6.以下哪些是气象雷达的作用？A.探测降水B.探测湍流C.探测风向风速D.探测云底高度7.飞机座舱显示系统包括：A.平视显示器（HUD）B.下视显示器（HDD）C.多功能显示器（MFD）D.警告显示器8.航空电子系统的可靠性设计方法有：A.冗余设计B.容错设计C.降额设计D.电磁屏蔽设计9.自动飞行控制系统包括：A.自动驾驶仪B.自动油门系统C.自动配平系统D.自动导航系统10.航空电子系统的发展趋势有：A.智能化B.综合化C.网络化D.小型化答案：1.ABCD2.ABCD3.ABD4.ABC5.ABCD6.AB7.ABC8.ABC9.ABC10.ABCD三、判断题（每题2分，共20分）1.航空电子系统只包括通信和导航设备。（）2.惯性导航系统不需要外部信息就能工作。（）3.飞机防撞系统可以完全避免飞机相撞。（）4.航空电子设备的电磁兼容性对系统性能影响不大。（）5.飞行管理系统可以自动生成最优飞行计划。（）6.平视显示器只能显示基本飞行参数。（）7.卫星导航系统在任何情况下都能提供准确的定位信息。（）8.航空电子综合化会降低系统的可维护性。（）9.气象雷达可以探测所有类型的气象现象。（）10.自动飞行控制系统可以在所有飞行阶段完全替代飞行员。（）答案：1.×2.√3.×4.×5.√6.×7.×8.×9.×10.×四、简答题（每题5分，共20分）1.简述航空电子综合化的概念。答：航空电子综合化是将飞机上多个子系统，如通信、导航、飞行控制等，通过硬件、软件和数据总线等技术进行整合，实现信息共享和功能综合，以提高系统性能、可靠性和可维护性，降低成本。2.飞行管理系统（FMS）的主要功能有哪些？答：FMS主要功能有飞行计划管理，可制定、存储和修改计划；导航计算，确定飞机位置和航迹；性能计算，算出最佳飞行参数；还能进行燃油管理等，辅助飞行员高效飞行。3.简述平视显示器（HUD）的优点。答：HUD优点明显。它让飞行员无需低头看仪表，可保持视线前视，提高态势感知；能将重要飞行信息直观显示在视野内，增强飞行安全性和操作效率，尤其在起降等关键阶段作用突出。4.航空电子设备为什么要进行电磁兼容性设计？答：航空电子设备众多且密集，易产生电磁干扰。进行电磁兼容性设计可减少设备间相互干扰，确保各设备正常工作，保障航空电子系统的可靠性和稳定性，避免因电磁问题引发飞行事故。五、讨论题（每题5分，共20分）1.讨论航空电子系统智能化发展的意义和挑战。答：意义在于提高飞行安全性、效率和自动化程度，减轻飞行员负担。挑战有技术研发难度大，需处理海量复杂数据；智能化系统可靠性和安全性验证困难；还面临网络安全威胁，防止被攻击破坏。2.分析航空电子综合化对飞机性能的提升作用。答：航空电子综合化整合系统，减少设备体积和重量，提升飞机整体性能。信息共享和功能综合使决策更高效，增强飞行安全性和可靠性。还降低维护成本，提高可维护性，让飞机运行更经济。3.谈谈卫星导航系统在航空领域应用的优势和局限性。答：优势是全球覆盖、定位精度高，能提供连续实时导航信息，提高飞行效率和安全性。局限性在于信号可能受遮挡、干扰影响，在特殊地形或环境中可靠性降低，且存在