汽车发动机+镶耐磨圈活塞-报批稿

Automobileengine-PistonwithringcarriI 25.2材料 2 25.4加工表面结构质量 2 3 3 4 4 4 4 3 3 3本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别专利的责任。b)更改了镶耐磨圈活塞本体材料要求（见5.2.1，1999年版的4.2c)更改了机械性能要求（见5.2.2，1999年版的4.3d)更改了耐磨镶圈材料要求（见5.2.3，1999年版的4.2.2e)删除了热处理、镶耐磨圈活塞头部直径尺寸的热稳定性（见1999年版的g)更改了耐磨镶圈环槽上下侧面粗糙度要求（见5.4.1，1999年版的4.7）i)更改了汽油发动机活塞镶耐磨圈粘结面积率的要求，更改了压燃式和汽油发动机单个缺陷长j)删除了耐磨镶圈在活塞上的最大倾斜值规定（见1999年版的4.8.2k)删除了关于抗弯强度和弹性模量试验方法的规定（见1999年版的5.3l)删除了关于镶耐磨圈活塞的其它试验方法的规定（见1999年版的5.4m)删除了材料的物理性能和弹性模量不作日常生产的验收项目的规定（见1999年版的6.1）。林格镶圈有限公司、安徽安簧机械股份有限公司、滨州市中顺内燃机配件有限公——ZBT12006-89，1989年首——QC/T283-1999，1999年3月第一次修订，本次为第1汽车发动机镶耐磨圈活塞本文件适用于气缸直径小于或等于160mm的汽车发动机镶耐磨圈铸造铝活塞的制GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分：室温试验GB/T230.1金属材料洛氏硬度试验第1部分:试验GB/T231.1金属材料布氏硬度试验第1部分:试验QC/T275汽车发动机镶耐磨圈活塞金QC/T552汽车、摩托车发动机铸造铝活塞技术条件GB/T1148界定的术语和定义适用于4活塞型式及各部位名称镶耐磨圈活塞(以下简称活塞)的型式及其各部位名称如图1所示，其余各部位名称按GB/T1148执a）一般式b）包藏式c）双槽式d1——活塞本体；2——耐磨镶圈；3——耐磨镶圈背面；5——耐磨镶圈下侧面；6——包藏面；7——带冷却油腔的耐磨镶圈；2活塞产品应按经规定程序批准的产品图样和技5.2.2.1活塞本体材料机械性能应符合QC/T552的规定。5.2.3.1材料及成分耐磨镶圈材料成分应符合JB/T10407—20155.2.3.2力学性能5.2.3.3物理性能a)20℃~200℃平均线膨胀系数αL≥18×10-6/K；3；5.2.3.4碳饱和度5.2.3.4.1碳饱和度：0.8≤Sc≤0.95，Sc计算按公式（1）执行。C4.3-0.33×Si-0.047×Ni+0.0055×Ni×Si35.4.1对矩形环槽，耐磨镶圈环槽上、下侧面粗糙度为MRRR5.5尺寸及位置要求且上、下侧实际厚度不得小于0.8mm。注：耐磨镶圈上、下侧名义厚度为耐磨镶圈名义总厚度A减去环槽名义厚度C，再除以2。5.6粘结质量5.6.1活塞本体与耐磨镶圈之间，必须由冶金方法形成分子结合。4b)耐磨镶圈与铝活塞本体粘结界面单个缺陷长度：柴油机以及气体发动机活塞应小于或等于圆c)耐磨镶圈与铝活塞本体粘结处两个缺陷之间的间距：应大于或等于圆周长度的9%；f)除上述要求外，如客户有特殊要求，需按照客户要求进行检测。5.7其它要求6.2抗拉强度的取样要求、试样要求和检验方法按照GB/T11