2025年装配钳工(中级)练习题库含参考答案

2025年装配钳工(中级)练习题库含参考答案一、选择题（每题2分，共40分）1.下列关于过盈配合装配的描述中，正确的是（）。A.过盈量较小时可用锤击法直接装配B.所有过盈配合均需加热包容件C.低温装配时需将被包容件冷却至-50℃以下D.装配后零件表面允许有轻微划痕答案：A2.滑动轴承装配时，轴瓦与轴承座的接触面积应不小于（）。A.50%B.60%C.70%D.80%答案：C3.普通平键连接中，键与键槽的（）是主要配合面。A.上表面B.下表面C.两侧面D.端面答案：C4.螺纹连接防松装置中，属于机械防松的是（）。A.双螺母B.弹簧垫圈C.止动垫片D.厌氧胶答案：C5.装配滚动轴承时，若内圈与轴为过盈配合，外圈与壳体为间隙配合，应优先加热（）。A.内圈B.外圈C.轴D.壳体答案：A6.下列测量工具中，用于测量深孔直径的是（）。A.游标卡尺B.内径千分尺C.百分表D.塞规答案：B7.齿轮副装配后，接触斑点的位置应偏向（）。A.齿顶B.齿根C.齿宽中部D.任意位置答案：C8.液压系统装配时，油管弯曲半径应不小于管径的（）倍。A.2B.3C.4D.5答案：B9.刮削平面时，显示剂应涂在（）。A.工件表面B.标准平板表面C.两者均涂D.任意选择答案：B10.锯削硬材料时，应选择（）的锯条。A.粗齿B.中齿C.细齿D.无齿答案：C11.下列公差等级中，精度最高的是（）。A.IT5B.IT7C.IT9D.IT12答案：A12.装配尺寸链中，封闭环的公差等于（）。A.所有增环公差之和B.所有减环公差之和C.各组成环公差的平方和开根号D.各组成环公差之和答案：D13.圆锥销装配时，销子与销孔的接触面积应不小于（）。A.60%B.70%C.80%D.90%答案：C14.装配过程中，调整法解尺寸链的关键是（）。A.选择合适的调整件B.修配补偿环C.分组装配D.完全互换答案：A15.检验机床导轨直线度时，常用的工具是（）。A.水平仪B.游标卡尺C.塞尺D.百分表答案：A16.滚动轴承内圈与轴的配合通常采用（）。A.基孔制间隙配合B.基孔制过盈配合C.基轴制间隙配合D.基轴制过盈配合答案：B17.装配带传动时，两带轮的轮槽中心平面偏移量应不超过（）mm。A.0.1B.0.5C.1.0D.2.0答案：B18.下列不属于螺纹连接预紧目的的是（）。A.增强连接可靠性B.防止螺纹松动C.提高被连接件刚度D.减少螺纹磨损答案：D19.刮削后的表面要求每25mm×25mm内接触点数为（）。A.3-5点B.6-8点C.10-12点D.15-20点答案：C（注：中级钳工一般要求10-12点）20.装配液压泵时，吸油管路的密封等级应（）压油管路。A.高于B.低于C.等于D.无要求答案：A二、判断题（每题1分，共10分）1.锯削时，推锯时施加压力，回锯时不施加压力。（）答案：√2.刮削表面的粗糙度值比磨削表面更小。（）答案：×（刮削粗糙度一般Ra0.8-0.1，磨削可达Ra0.4-0.025）3.过盈配合装配时，加热温度一般不超过120℃，防止零件退火。（）答案：√4.滚动轴承装配后，应保证其转动灵活，无卡滞现象。（）答案：√5.齿轮副侧隙可用压铅法测量，铅丝直径应小于侧隙的2倍。（）答案：×（铅丝直径应大于侧隙，一般为侧隙的1.5-2倍）6.装配尺寸链中，封闭环是由其他尺寸间接保证的尺寸。（）答案：√7.液压系统装配后，需进行压力试验，试验压力为工作压力的1.5倍。（）答案：√8.平键连接中，键的顶面与轮毂槽应有0.1-0.3mm的间隙。（）答案：√9.圆锥齿轮装配时，两齿轮的分度圆锥顶点应重合。（）答案：√10.装配过程中，零件清洗后可直接装配，无需干燥。（）答案：×（需干燥防止锈蚀）三、简答题（每题5分，共20分）1.简述过盈配合的常用装配方法及适用场景。答案：①压入法：适用于过盈量较小的中、小型零件，如滚动轴承内圈与轴的装配；②加热法（热装）：适用于过盈量较大或零件尺寸较大的场景，通过加热包容件使其膨胀后装配，如大齿轮与轴的装配；③冷却法（冷装）：适用于精密装配或无法加热的场合，通过冷却被包容件使其收缩后装配，如薄壁套筒与轴的装配。2.滑动轴承装配时，轴瓦与轴颈的接触要求有哪些？答案：①接触面积：通常要求接触面积不小于70%；②接触位置：接触斑点应均匀分布在轴瓦中部，避免集中在两端或局部；③接触角度：一般取60°-90°（轻载取大角度，重载取小角度）；④间隙控制：通过刮削或调整垫片保证顶间隙为（0.001-0.002）D（D为轴径），侧间隙为顶间隙的1/2。3.简述螺纹连接预紧力的控制方法。答案：①扭矩法：使用扭矩扳手按规定扭矩值拧紧，适用于一般连接；②转角法：先按初拧扭矩拧紧，再按规定角度旋转螺母，适用于高精度连接；③伸长量法：测量螺栓伸长量控制预紧力，精度最高，用于重要连接（如发动机缸盖螺栓）；④液压拉伸法：通过液压工具拉伸螺栓后拧紧螺母，适用于大直径螺栓。4.装配过程中，如何检验齿轮副的接触精度？答案：①着色法：在主动轮齿面上涂红丹粉，转动齿轮后观察从动轮齿面的接触痕迹，要求接触斑点在齿宽方向不小于50%-70%（高精度齿轮80%以上），齿高方向不小于40%-50%；②印痕位置：正常接触应偏向齿宽中部，避免偏向齿顶、齿根或边缘；③动态检验：空载运转时无异常噪声，加载后接触斑点均匀扩展。四、计算题（每题8分，共16分）1.某装配尺寸链中，封闭环A0=50±0.1mm，组成环包括A1（增环）、A2（减环）。已知A1=30+0.05mm（上偏差），A2=20-0.03mm（下偏差）。试计算A1的下偏差和A2的上偏差。解：根据尺寸链基本公式：封闭环上偏差ES0=ESA1-EIA2封闭环下偏差EI0=EIA1-ESA2已知：A0=50±0.1→ES0=+0.1，EI0=-0.1A1=30+0.05→ESA1=+0.05A2=20-0.03→EIA2=-0.03代入ES0=ESA1-EIA2→0.1=0.05-(-0.03)→0.1=0.08（矛盾，说明A2为减环时，公式应为ES0=ΣESA增-ΣEIA减，EI0=ΣEIA增-ΣESA减）正确公式：对于增环A1，其偏差为ES1、EI1；减环A2，其偏差为ES2、EI2。封闭环上偏差ES0=ES1-EI2=0.1封闭环下偏差EI0=EI1-ES2=-0.1尺寸链基本尺寸：A0=A1-A2→50=30-20（正确）已知A1的上偏差ES1=+0.05（题目中A1=30+0.05可能表示基本尺寸30，上偏差+0.05，下偏差待求）A2的下偏差EI2=-0.03（题目中A2=20-0.03可能表示基本尺寸20，下偏差-0.03，上偏差待求）由ES0=ES1-EI2→0.1=0.05-(-0.03)→0.1=0.08（不成立，说明题目中A1的上偏差可能为其他值，或需重新设定）假设题目中A1的尺寸为30+0.05/-0.02（即上偏差+0.05，下偏差-0.02），A2的尺寸为20+0.04/-0.03（上偏差+0.04，下偏差-0.03），则：ES0=0.05-(-0.03)=0.08（不符合0.1），需调整。正确解法：设A1的下偏差为EI1，A2的上偏差为ES2。ES0=ESA1-EIA2=0.1→ESA1=0.1+EIA2EI0=EIA1-ESA2=-0.1→EIA1=ESA2-0.1通常组成环公差T=ES-EI，设A1公差T1=ESA1-EIA1，A2公差T2=ESA2-EIA2封闭环公差T0=0.2=T1+T2（因为T0=ΣTi）假设T1=0.07，T2=0.13（满足0.07+0.13=0.2）则ESA1=EI1+0.07ESA2=EI2+0.13=(-0.03)+0.13=0.10（因为EIA2=-0.03）代入EI0=EIA1-ESA2=-0.1→EIA1=0.10-0.1=0.00则ESA1=0.00+0.07=0.07验证ES0=ESA1-EIA2=0.07-(-0.03)=0.1（符合）最终：A1=30+0.07/0.00（上偏差+0.07，下偏差0），A2=20+0.10/-0.03（上偏差+0.10，下偏差-0.03）（注：实际考试中需根据题目给定条件调整，此处为示例解法）2.某M20×2（螺距P=2mm）的螺栓连接，预紧力F=20kN，摩擦系数μ=0.15，螺纹中径d2=18.701mm。试计算拧紧力矩T（公式：T=K×F×d，K=μ×(d2/(2tan(λ+ρ))+0.5d0)，其中λ为螺纹升角，tanλ=P/(πd2)，ρ为当量摩擦角，tanρ=μ，d0为螺栓头与被连接件的摩擦直径，取d0=1.5d=30mm）。解：①计算螺纹升角λ：tanλ=P/(πd2)=2/(3.14×18.701)≈0.0341→λ≈1.95°②当量摩擦角ρ：tanρ=μ=0.15→ρ≈8.53°③螺纹部分摩擦扭矩T1=F×(d2/2)×tan(λ+ρ)=20000N×(18.701/2×10^-3m)×tan(1.95°+8.53°)≈20000×0.00935×tan(10.48°)≈20000×0.00935×0.185≈34.6N·m④螺栓头摩擦扭矩T2=F×(d0/2)×μ=20000×(30/2×10^-3)×0.15=20000×0.015×0.15=45N·m⑤总拧紧力矩T=T1+T2≈34.6+45=79.6N·m（或按简化公式T≈0.2×F×d=0.2×20000×0.02=80N·m，与计算结果一致）五、综合题（每题12分，共24分）1.某车床主轴箱装配后，发现主轴径向跳动超差（要求≤0.02mm，实测0.05mm）。试分析可能原因及解决措施。答案：可能原因：①滚动轴承内圈与轴颈配合过松，导致运转时内圈与轴相对滑动；②轴承外圈与箱体孔配合过松，外圈在孔内转动；③轴承安装时未清洁，滚道内有杂质；④主轴轴颈或箱体孔圆度超差；⑤轴承预紧力不足或过大，导致游隙不合适；⑥装配时轴承受到冲击，滚道或滚动体损伤。解决措施：①检查轴颈与内圈的配合公差（通常H7/js6或H7/k6），若过松需修复轴颈或更换轴承；②检查箱体孔与外圈的配合（通常J7/h6或K7/h6），过松时修复箱体孔或加衬套；③重新清洗零件，确保装配环境清洁；④测量轴颈和箱体孔的圆度，超差时磨削修复；⑤调整轴承预紧力（如通过调整垫片或螺母），使游隙符合要求（一般0.01-0.03mm）；⑥更换损伤的轴承，装配时使用专用工具避免冲击。2.某减速箱装配后，齿轮传动噪声大，且油温升高过快。试分析可能原因及处理方法。答案：可能原因：①齿轮副侧隙过小或过大（侧隙过小导致啮合冲击，过大导致传动不平稳）；②齿面接触精度低（接触斑点偏向齿顶、齿根或边缘，局部受力过大）；③齿轮齿距误差或齿形误差超差；④轴承游隙过大或过小（游隙过大导致轴跳动，过小导致摩擦