2025年铁路专业试题及答案

2025年铁路专业试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.根据《铁路线路设计规范》（TB10098-202X），某铁路区段近期年客货运量（双线）为55Mt，其铁路等级应划分为（）。A.Ⅰ级B.Ⅱ级C.Ⅲ级D.Ⅳ级2.下列轨道部件中，不属于有砟轨道弹性调整主要元件的是（）。A.轨下胶垫B.铁垫板C.调高垫板D.弹性轨距块3.我国铁路限界体系中，确保机车车辆不与沿线固定设备碰撞的基本限界是（）。A.建筑限界B.机车车辆限界C.桥梁限界D.隧道限界4.进站信号机显示“一个绿色灯光”时，其含义为（）。A.允许列车按规定速度通过车站B.允许列车进入站内正线准备停车C.允许列车进入站内侧线准备停车D.禁止列车越过该信号机5.下列牵引种类中，属于非电力牵引的是（）。A.交流传动电力机车B.直-交流传动电力机车C.液力传动内燃机车D.永磁同步电机电力机车6.自动闭塞区段，两列车间隔的最小追踪间隔时间主要由（）决定。A.列车制动距离B.信号机显示周期C.车站到发线数量D.司机反应时间7.动车组转向架中，承担垂直载荷并传递纵向、横向力的关键部件是（）。A.轮对B.构架C.一系悬挂D.二系悬挂8.某道岔编号为18号，其侧向通过的最高允许速度约为（）。A.45km/hB.60km/hC.80km/hD.120km/h9.列车运行中，当ATP（列车自动保护系统）检测到超速时，优先触发的制动方式是（）。A.常用制动B.紧急制动C.停放制动D.电阻制动10.轨道电路的核心作用是（）。A.传递列车位置信息B.提供牵引电流回路C.固定钢轨位置D.平衡轨道横向力11.铁路运输调度指挥中，负责编制阶段计划并组织实施的岗位是（）。A.列车调度员B.车站调度员C.调车长D.值班站长12.下列不属于钢轨伤损主要类型的是（）。A.轨头核伤B.轨腰裂纹C.轨底锈蚀D.轨枕失效13.接触网系统中，用于将接触线固定在设计位置并传递张力的设备是（）。A.腕臂B.吊弦C.定位器D.承力索14.铁路交通事故中，造成3人死亡、15人重伤的事故等级为（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故15.下列不属于列车编组计划核心内容的是（）。A.车流组织方案B.机车交路安排C.列车运行径路D.车辆编成辆数二、多项选择题（每题3分，共30分，每题至少2个正确选项，错选、漏选均不得分）1.有砟轨道的主要组成部分包括（）。A.钢轨B.轨枕C.道砟D.道床E.轨道板2.影响列车制动距离的主要因素有（）。A.列车运行速度B.制动初速度C.线路坡度D.闸瓦摩擦系数E.司机操作习惯3.CTCS-3级列控系统的关键设备包括（）。A.轨道电路B.应答器C.GSM-R通信系统D.车载ATPE.调度集中系统（CTC）4.调车作业中必须执行的安全措施有（）。A.确认进路空闲B.一度停车制度C.限速运行D.无计划不作业E.车辆防溜5.钢轨焊接常见缺陷包括（）。A.灰斑B.气孔C.夹渣D.轨距偏差E.裂纹6.动车组一级修的主要作业内容包括（）。A.转向架外观检查B.制动系统功能测试C.受电弓碳滑板磨耗测量D.轮对踏面损伤检测E.牵引变流器解体检修7.铁路运输能力的主要影响因素有（）。A.区间通过能力B.车站改编能力C.机车车辆保有量D.运输组织水平E.天气条件8.接触网停电作业的安全措施包括（）。A.验电B.接地C.设置防护信号D.作业票审批E.带电部分安全距离确认9.列车运行图的基本要素包括（）。A.区间运行时分B.列车停站时分C.追踪间隔时分D.车站到发线占用E.机车周转时间10.铁路线路平面设计的主要参数有（）。A.曲线半径B.缓和曲线长度C.夹直线长度D.坡度E.竖曲线半径三、简答题（每题8分，共40分）1.简述有砟轨道与无砟轨道的主要优缺点对比。2.说明CTCS-2级列控系统的工作原理及核心设备功能。3.列车运行图编制应遵循哪些基本原则？4.简述车辆轮对的组成及各部分的主要作用。5.依据《铁路交通事故应急救援规则》，铁路事故等级是如何划分的？四、案例分析题（20分）2025年6月，某双线自动闭塞区段发生一起列车冲突事故：上行线K123+400处，货物列车T101与前行货物列车T102发生追尾，造成T101机车脱轨，3节车厢颠覆，无人员死亡，直接经济损失约1200万元。经初步调查，T101司机声称“未收到前方区间占用的信号提示”，调度员表示“区间信号显示正常”，现场检查发现K123+200处轨道电路存在电压异常。请结合铁路信号、行车组织及安全管理知识，分析事故可能原因、应采取的应急处理措施及后续预防对策。参考答案一、单项选择题1.A2.B3.B4.A5.C6.A7.B8.C9.A10.A11.B12.D13.C14.C15.B二、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.BCD4.ABCDE5.ABCE6.ABCD7.ABCD8.ABCDE9.ABC10.ABC三、简答题1.有砟轨道优点：弹性好、造价低、维修方便，可通过起道、拨道调整轨道几何形位；缺点：道砟易粉化，需频繁维护，高速运行时道砟飞溅风险大，轨道稳定性随运量增加下降。无砟轨道优点：稳定性高、维修周期长、平顺性好，适合高速和重载；缺点：初期投资大，基础沉降后修复困难，对施工精度要求高，寒冷地区冻胀可能引发结构破坏。2.CTCS-2级列控系统通过轨道电路实现列车占用检查和传递行车许可（LMA），通过应答器传递线路参数（如坡度、曲线半径）、临时限速等数据。核心设备：地面应答器（提供固定数据）、轨道电路（连续占用检查和动态信息）、车载ATP（接收信息并计算目标距离，监控列车运行速度）。系统采用目标距离控制模式，确保列车不超速、不冒进信号。3.编制原则：①安全优先，确保列车运行间隔符合安全标准；②效率最大化，充分利用区间、车站通过能力；③均衡性，避免列车密集到发造成设备过载；④适应运输需求，匹配客货运量波动；⑤协调性，与机车交路、车辆检修计划衔接；⑥灵活性，预留调整空间应对临时事件。4.轮对由车轴、车轮（含轮辋、轮辐）组成。车轴：传递车辆重量和牵引力/制动力，承受弯曲和扭转应力；车轮：轮辋与钢轨接触，提供滚动支撑；轮辐连接轮辋与车轴，分散载荷；轮缘防止脱轨，引导车辆沿轨道运行。5.事故等级划分：①特别重大事故：死亡30人以上，或重伤100人以上，或直接经济损失1亿元以上；②重大事故：死亡10-29人，或重伤50-99人，或损失5000万-1亿；③较大事故：死亡3-9人，或重伤10-49人，或损失1000万-5000万；④一般事故：死亡1-2人，或重伤1-9人，或损失100万-1000万。四、案例分析题可能原因：①信号系统故障：轨道电路电压异常导致区间占用信息未正确传递，T101司机未接收到前方列车占用提示；②司机操作失误：未严格执行瞭望制度，依赖信号显示而未主动确认前方线路；③调度监控疏漏：未及时发现轨道电路异常或列车间隔缩小；④设备维护不到位：轨道电路日常检测未发现电压异常，维修周期或标准存在缺陷。应急处理措施：①立即封锁区间，组织救援：使用轨道车、起重机对脱轨机车和颠覆车厢进行起复，开通正线；②救治受伤人员（若有），设置现场防护；③保护事故现场，采集数据：调取机车监控（LKJ）、调度指挥（CTC）、信号设备（微机监测）记录，留存轨道电路测试数据；④启动事故调查，分析直接与间接原因。预防对策：①加强信号设