了解海上货运船舶及其规范 课件《国际货运代理实务》演示模板

项目一国际货运代理概述项目三国际海上货物运输基础030102熟悉海运地理知识了解海上货运船舶及其规范认识提单04使用提单了解海上货运船舶及其规范02任务导入

2020年11月13日，中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“中远海运特运”）“天恩”轮在江苏南通成功装载4条大尺寸驳船，其中最长的一艘为135m，最重的一艘为1656t。这是中远海运特运“天”字号船舶首次承运该项目货物。为确保货运安全和质量，货物装载前，中远海运特运货运技术中心对货物的配载、绑扎、衬垫方案进行了详细审核，“天恩”轮船长对船舶的装载强度与稳性（船舶所具有的抵抗外力而不倾覆，当外力消失后能恢复到原平衡位置的能力）进行了细致计算。

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思考：海运有哪些特点？海运货物通常有哪些种类？海上货运船舶有哪些类型？第二节一、海运的特点

海运是使用船舶通过海上航道在海洋上运送货物的一种运输方式。海运是国际贸易最主要的运输方式，经海洋运输的货物占国际贸易货物总量的2/3以上。第二节一、海运的特点海运具有以下特点：（1）通过能力大。（2）运输量大。（3）运费低。（4）适货性强。（5）运输速度慢。（6）风险较大。

航运市场需求恢复我国航运市场景气度逐渐提升

近年来，为推动航运行业发展，我国政府出台了一系列利好政策，如《关于大力推进海运业高质量发展的指导意见》《交通运输部关于推进长江航运高质量发展的意见》《内河航运发展纲要》等。随着我国国民经济增长和政策扶持力度加大，我国航运行业逐渐向高质量、规范化、可持续等方向发展，航运量也逐渐增长。

新思界产业研究中心发布的《2021—2025年中国航运行业市场深度调研与发展趋势预测研究报告》显示，2015—2020年，我国航运量从56亿吨增长至80亿吨左右，年均复合增长率达到7.2%以上。

航运行业的发展既离不开良好的宏观经济环境，也离不开国家政策的扶持。我国新冠肺炎疫情防控工作在短时间内为航运业的发展清除了许多不可控因素。与此同时，海外疫情仍持续蔓延，海外“宅经济”商品需求提升，大量海外订单向国内转移，这些因素进一步带动国内航运市场景气度提升。在此背景下，我国航运量也将不断增长，预计2021年将达到86亿吨。第二节二、海运货物的种类（一）按装运形态划分货物分类及举例件杂货包装货物，如包装好的电子产品裸装货物，如钢板成组化货物，如集装箱货物散装货物干制散装货，如各种矿石、煤炭、不加包装的粮谷液体散装货，如石油及其制品、植物油、化学品

按装运形态，可将货物划分为件杂货与散装货物。件杂货是指按计件形式装运和交接的货物，散装货物是指未加任何包装，直接运输或销售的货物。件杂货和散装货物还可继续分类，如表所示。第二节二、海运货物的种类（二）按货物的性质划分

普通货物是指在运输过程中，按一般运送条件办理的货物，如煤、矿石、粮谷、棉布等。

特殊货物是指由于其本身的性质，在运输过程中需要采取特殊措施才能保证货物完整和运送安全的货物。主要包括以下几类：（1）危险货物：具有易燃、易爆、毒害、腐蚀和放射性等特性，在运输过程中可能会引起人身伤亡和财产损失，必须按照危险货物运输规定进行运输的货物。（2）冷藏货物：在常温条件下易腐烂变质和其他需按指定的某种低温条件运输的货物。（3）贵重货物：价值昂贵的货物，如金、银、高价商品、精密仪器等。（4）活的动植物：具有正常生命活动，在运输中需要特别照顾的动物和植物。（5）长大、笨重货物：单件货物体积过大、尺寸过长，或者重量超过一定界限的货物。通常情况下，将单件重量在5吨以上的货物称为重件货物，将长度超过9米的货物称为长大件货物。危险货物的分类《危险货物分类和品名编号》（GB6944—2012）中按危险货物具有的危险性或最主要的危险性，将危险货物分为九个类别，具体为：①爆炸品；②气体；③易燃液体；④易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质；⑤氧化性物质和有机过氧化物；⑥毒性物质和感染性物质；⑦放射性物质；⑧腐蚀性物质；⑨杂项危险物质和物品，包括危害环境物质。第二节1．件杂货船件杂货船（generalcargoship）又称普通杂货船，主要用于装载一般的袋装、箱装和桶装件杂货物。甲板上设有围壁状舱口、水密舱盖（舱盖完全浸没水中时能保证不漏水），还设有吊杆、起重机等装卸设备。舱内设有多层甲板，便于码放货物。三、海上货运船舶的种类（一）干货船第二节2．散货船散货船（bulkcargoship）又称干散货船，专门用来运输颗粒状、粉状货物，如煤炭、矿石、谷物等，也可用来运输木材、牲畜等。运输的货物品种单一，不怕挤压，便于装卸。

三、海上货运船舶的种类（一）干货船散货船大多为单层甲板，舱内设有纵向隔板，方便货物分票（依据出口装货单或进口舱单分清货物的主标志和归属）以及减少散货流动。船上一般不配备装卸设备，装卸时需与岸上的传输带等配合作业。散货船散货船根据吨位可分为灵便型散货船、巴拿马型散货船和好望角型散货船。（1）灵便型散货船（handysizebulkcarrier）是指载重量在2万～5万吨的散货船，其中超过4万吨的船舶称为大灵便型散货船（handymaxbulkcarrier）。（2）巴拿马型散货船（panamaxbulkcarrier）是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，载重量一般在6万～7.5万吨。（3）好望角型散货船（capesizebulkcarrier）是指载重量在15万吨左右的散货船，因载重量限制不能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角而得名。苏伊士运河当局已放宽通过该运河船舶的吃水限制，因此这类船一般都可满载通过该运河。第二节3．集装箱船集装箱船（containership）又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶，其船舱、甲板及舱盖都可用来堆放集装箱。集装箱船装卸效率高，航速较快，但大多数没有起吊设备，需要依靠码头上的集装箱装卸桥进行装卸。三、海上货运船舶的种类（一）干货船第二节4．滚装船滚装船（roll-on/roll-offship）主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，船侧或船的首尾一般用开口斜坡连接码头，在装卸汽车或其他货物时，汽车或者装有货物的拖车可以直接开进或开出船舱。滚装船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，船舶周转效率高。三、海上货运船舶的种类（一）干货船第二节5．冷藏船冷藏船（refrigeratorship）是指专门载运如水果、蔬菜、肉类和鱼类等需冷藏的货物的船舶。这类船往往设多层甲板，货舱内分隔成若干独立的封闭空间，配备大功率制冷装置，可使各冷藏货舱保持货物所需的适当温度。三、海上货运船舶的种类（一）干货船第二节6．载驳船载驳船（bargecarrier）又称母子船，运输过程为：将货物先装载于统一规格的货驳（子船）上，再将货驳装上载驳船（母船），载驳船抵达目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船分送至各目的地。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸效率高。三、海上货运船舶的种类（一）干货船第二节1．油船油船（tanker）是指用于运输原油、成品油、石油化工产品的船舶。甲板上比较平坦，有输油管连接船上油仓，通过油泵可完成装船与卸船，装卸效率极高。油船是最大型的船舶，载重量可达60万吨，航速一般在15节（27.78km/h）左右。三、海上货运船舶的种类（二）液货船我国自主研制续航超26000海里超大油船“远福洋”轮交付2021年2月26日，我国自主研制的新一代节能环保型超大油船“远福洋”轮在辽宁大连正式交付，交付后的“远福洋”轮将用于中东—远东航线的原油运输。

据介绍，“远福洋”轮达30万吨级，是中国船舶集团有限公司为中国远洋海运集团有限公司量身定制的新一代节能环保型超大原油船（verylargecrudecarrier,VLCC），总长约333米，型宽（船体横剖面上两舷的最大水平距离，一般为船中部宽度）60米，最大载重量约31.9万吨，续航里程超过26000海里，可在全球范围内航行。第二节2．液体化学品船液体化学品船（liquidchemicaltanker）是指专门用于运输有毒、易挥发、危险性较高的液体化学品（如甲醇、硫酸、苯等）的船舶。这类船舶的货舱均为双层壳结构，以降低船舶受损时货物溢出的风险。三、海上货运船舶的种类（二）液货船第二节3．液化气船液化气船（liquefiedgasship）是指专门运输液化气体（如液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氧等）的船舶。液化气船可分为液化天然气（liquefiednaturalgas,LNG）船和液化石油气（liquefiedpetroleumgas,LPG）船，货舱结构复杂，造价高昂。三、海上货运船舶的种类（二）液货船第二节四、海上货运船舶规范（一）船舶吨位（1）轻排水量（lightdisplacement）又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。（2）重排水量（fullloaddisplacement）又称满载排水量，是船舶载客和载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大载重量。（3）实际排水量（actualdisplacement）是指船舶每个航次载货后实际的排水量。1．重量吨位1）排水量吨位第二节四、海上货运船舶规范（一）船舶吨位（1）总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度重量，包括船舶所载运的货物、船舶航行所需的燃料和淡水及其他储备物的重量总和。总载重吨=重排水量－轻排水量（2）净载重吨又称载货重吨，是指船舶所能装运货物的最大限度重量，即从船舶的总载重吨中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物的重量所得的差数。载重量吨位表示船舶的载运能力，可作为期租船月租金、新船造价及旧船售价的计算依据。1．重量吨位2）载重量吨位第二节四、海上货运船舶规范（一）船舶吨位

注册总吨（grossregisteredtonnage,GRT）是指船舶载货或载客的船舱，以及驾驶室、机舱、燃料舱、船员宿舍等非直接营业性仓位所占容积的总和，被100ft3或2.83m3所除得到的商数。注册总吨是船舶注册登记的规定单位，也是一国拥有船舶吨位数量的统计单位。2．注册吨位1）注册总吨第二节四、海上货运船舶规范（一）船舶吨位注册净吨（netregisteredtonnage,NRT）是指从注册总吨中减去不能直接用来装货、载客的舱位所得的差，也就是直接用于载货或载客的船舱容积。其作用有：（1）作为船舶报关时海关收取船舶吨税的依据。（2）作为船舶通过运河时运河当局收费的依据。（3）作为船务代理人向船方收取船舶代理费的依据。2．注册吨位2）注册净吨第二节四、海上货运船舶规范（二）船舶载重线船舶载重线是船舶满载时的最大吃水线，绘制在船舷左右两侧，位于船舶中央位置，指明船舶入水部分的限度。船级社或船舶检验机构根据船舶的用材结构、船型、适航性、抗沉性，以及船舶航行的区域及季节变化等制订船舶载重线要求。绘制船舶载重线是为了保障船舶、承载财产的安全和人身安全，若违反船舶载重线航行，航行者将受到法律的制裁。船舶载重线标志

船舶载重线标志包括甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。其中，甲板线指明甲板高度，通常位于载重线圆盘上方。载重线圆盘包括外径为30mm、线宽为25mm的圆环，和与圆环相交的长为450mm、宽为25mm的一条水平线（CS代表中国船级社）。甲板线、载重线圆盘和载重线如图所示。

图中的TF（热带淡水载重线）、F（淡水载重线）、T（热带海水载重线）、S（夏季海水载重线）、W（冬季海水载重线）、WNA（北大西洋冬季载重线）均表示船舶在相应水域中行驶时，总载重不得超过此线。我国船舶检验局对上述各条载重线分别用汉语拼音首字母表示，即以“RQ”“Q”“R”“X”“D”和“BDD”代替“TF”“F”“T”“S”“W”和“WNA”。甲板线载重线圆盘载重线第二节四、海上货运船舶规范（三）船籍、船旗和船级

1．船籍船籍即船舶的国籍。商船所有人向本国或外国管理船舶的行政部门办理所有权登记，获得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。第二节四、海上货运船舶规范（三）船籍、船旗和船级2．船旗船旗是指商船在航行中悬挂的、表明其所属国的旗帜。按国际法规定，商船是船旗国的浮动领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船舶所有人有义务遵守船籍国法律的规定，并受船籍国法律的保护。第二节四、海上货运船舶规范（三）船籍、船旗和船级3．船级船级是表示船舶的用途、航行区域和技术状况的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在船级社或船舶检验机构的监督下制造。船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，也便于保险公司决定船舶和货物的保险费用。知名船级社船级社（classificationsociety）是一个为船舶及海上设施提供技术规范、标准和入级检验服务的组织。船级社的主要任务有：①对新造船舶进行技术检验，核发船舶证书；②根据检验业务的需要，制订相应的技术规范和标准；③受本国或他国政府委托，参与海事活动；④部分船级社也接受陆上工程设施的检验业务。多数主要海运国家都有船级社，国际上较知名的船级社有美国船级社（AmericanBureauofShipping,ABS）、法国船级社（BureauVeritas,BV）、挪威船级社（