混凝土路面冬季施工措施

混凝土路面冬季施工措施一、总则

（一）目的

为规范混凝土路面冬季施工工艺，确保工程质量与施工安全，避免因低温引发混凝土早期受冻、强度不足等质量缺陷，保障工程进度符合设计要求，特制定本措施。

（二）编制依据

本措施依据《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2014、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015等现行国家标准及行业规范编制。

（三）适用范围

本措施适用于公路工程、市政道路工程中采用水泥混凝土面层的冬季施工，施工期间环境条件为：昼夜平均气温连续5天低于5℃，或最低气温低于-3℃。

（四）基本原则

混凝土路面冬季施工应遵循“预防为主、措施得当、质量优先、安全可控”的原则，通过原材料保温、配合比优化、施工过程温控、养护加强等措施，确保混凝土入模温度、养护温度满足规范要求，保障路面结构强度与耐久性。

二、施工准备

（一）材料准备

混凝土路面冬季施工的材料准备是确保工程质量的基础。施工方应优先选用硅酸盐水泥或早强水泥，这些水泥早期强度发展快，能有效抵抗低温影响。水泥储存需保持干燥，避免受潮结块，存放场地应搭建临时棚屋，覆盖防水布，防止雨雪侵入。骨料如砂石必须清洁，不含冰雪和杂质，进场前应进行筛分和清洗，必要时采用蒸汽加热或电热装置提升温度，确保骨料温度不低于5℃。外加剂的选择至关重要，防冻剂如亚硝酸盐或尿素类产品需根据气温调整掺量，一般气温低于-5℃时掺量增加0.5%-1%，早强剂如三乙醇胺可缩短凝结时间，提高早期强度。材料运输过程中，车辆应加盖保温篷布，减少热量散失，避免材料在运输途中冻结。施工前，材料需抽样检测，验证其性能符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》要求，确保材料质量稳定可靠。

（二）设备检查

设备检查是冬季施工顺利进行的关键保障。搅拌设备如混凝土搅拌机应进行全面维护，检查加热系统是否正常工作，可采用蒸汽或电热装置对搅拌筒进行预热，确保搅拌温度不低于10°c。运输设备如搅拌车需安装保温层，车厢内壁铺设泡沫板，减少热量损失，同时定期检查发动机防冻液，防止因低温导致故障。施工机械如摊铺机和压路机应更换低温润滑油，检查液压系统密封性，防止油液冻结。辅助设备如发电机和照明设施需配备防冻燃油，确保电力供应稳定。施工前，设备操作员应进行试运行，模拟冬季工况，测试设备性能，发现隐患及时修复。例如，在-10℃环境下，搅拌机预热时间应延长至30分钟，确保混凝土出料温度达标。设备停放时，应选择避风处，覆盖保温材料，避免金属部件脆裂。通过细致检查，可减少设备故障率，保障施工连续性。

（三）人员培训

人员培训是提升冬季施工安全性和效率的核心环节。施工方需组织技术交底会议，讲解冬季施工的特殊要求，如混凝土浇筑后的保温措施和养护方法，确保施工人员掌握低温作业要点。培训内容应包括材料配比调整，如根据气温变化减少用水量，增加防冻剂用量，避免混凝土冻裂。安全教育必不可少，重点讲解防寒保暖知识，如穿戴防寒服、防滑鞋，避免冻伤和滑倒事故。同时，应教授应急处理技能，如遇人员冻伤，立即用温水复温并送医；设备故障时，启动备用方案。培训形式可采用现场演示和模拟演练，例如组织人员练习快速覆盖保温布的流程，提高响应速度。施工前，所有人员需通过考核，确保理解操作规范。此外，应建立轮班制度，避免长时间暴露在低温环境中，保障人员健康。通过系统培训，可减少人为失误，确保施工质量和安全。

三、施工工艺控制

（一）拌合控制

混凝土拌合是冬季施工的首要环节，温度控制直接影响其工作性与后期强度。拌合前应将加热设备调试至工作状态，优先采用蒸汽或电热装置对拌合水进行加热，水温控制在40-60℃，避免水泥假凝。骨料加热需谨慎，采用骨料仓底部蒸汽盘管或红外加热器，确保砂石温度不低于5℃，且最高不超过60℃，防止骨料表面裂缝。投料顺序应遵循"先投骨料、次投热水、最后加水泥"的原则，延长搅拌时间1.5-2倍，使各组分充分融合。外加剂需提前配制成溶液，通过计量系统精准注入，防冻剂掺量需根据大气温度动态调整，例如当气温低于-10℃时，亚硝酸盐类防冻剂掺量应提高至水泥用量的3%-4%。拌合过程中每30分钟检测一次出机温度，确保混凝土出机温度不低于10℃，坍落度损失控制在允许范围内。

（二）运输保温

运输环节的热量损失是冬季施工的关键风险点。混凝土运输车需定制保温车厢，内壁粘贴5cm厚聚氨酯保温板，车厢顶部加装双层篷布，形成密闭保温空间。运输路线应规划最短路径，避开易结冰路段，行车速度控制在30km/h以内，减少颠簸导致的离析。装料前应将车厢预热至5℃以上，装料后立即覆盖篷布，每车配备温度监测仪，实时显示混凝土内部温度。当运输时间超过45分钟时，应采取中途保温措施，如在服务区设置临时暖房进行二次加热。到达现场后，需快速卸料，混凝土在运输车内的停留时间不得超过规范限值，避免坍落度损失过大。对于长距离运输，可采用"接力式"配送模式，由多辆保温车分段接力，确保混凝土始终处于受控温度状态。

（三）浇筑工艺

浇筑作业是决定混凝土路面质量的核心工序。浇筑前需清除基层冰雪，采用热风枪或红外加热器将基层温度提升至2℃以上，并在基层上铺设塑料薄膜减少热量散失。混凝土应采用分层浇筑法，每层厚度不超过30cm，层间间隔时间不超过初凝时间的1.5倍。布料应均匀连续，避免冷缝产生，摊铺机行走速度控制在1-2m/min。振捣采用插入式振捣棒与振动梁组合工艺，振捣棒移动间距不超过作用半径的1.5倍，振捣时间以混凝土表面泛浆、无气泡逸出为准，避免过振导致离析。边角部位需人工辅助振捣，确保密实。浇筑过程中应监测混凝土入模温度，确保不低于5℃，同时设置测温孔，每2小时检测一次内部温度，防止局部受冻。

（四）成型控制

成型阶段需兼顾效率与质量。抹面作业应在混凝土初凝前完成，采用抹光机进行粗抹，消除表面泌水，随后进行人工精抹，确保表面平整度符合要求。拉毛工序应在混凝土初凝后立即进行，采用硬毛刷或拉毛机，形成深度2-3mm的均匀纹理，增强路面抗滑性能。切缝作业需严格控制时间，当混凝土抗压强度达到5-10MPa时进行，切缝深度不小于板厚的1/4，缝宽控制在6-10mm，缝内填塞闭孔泡沫棒。对于胀缝，应设置传力杆和滑动层，确保伸缩自由。表面收光后立即覆盖塑料薄膜，减少水分蒸发，同时架设保温棚，棚内通过暖风机或蒸汽管道维持温度不低于5℃。保温棚需具备抗风能力，防止冷风直吹混凝土表面，造成温差裂缝。

（五）温度监测

温度监测是冬季施工质量保障的重要手段。应在拌合站、运输车、浇筑现场分别设置温度监测点，采用电子温度计实时记录数据，形成温度变化曲线。在混凝土内部预埋热电偶，监测不同深度温度梯度，特别是板中与板边位置的温差。当发现温度异常时，立即启动应急预案，如调整保温层厚度或增加加热设备。测温频率需根据气温变化动态调整，气温低于-5℃时，每2小时检测一次；气温回升至0-5℃时，每4小时检测一次。所有测温数据需建立台账，与同条件养护试块强度对比分析，作为质量验收依据。监测设备需定期校准，确保数据准确可靠，避免因测温误差导致误判。

（六）应急处理

冬季施工需建立完善的应急机制。当遭遇寒流突降或设备故障时，应立即启动保温强化措施，如增加覆盖层数、启用备用加热设备。混凝土出现初凝异常时，可掺加适量缓凝剂重新搅拌，但掺量不得超过水泥用量的0.3%。发生局部冻害时，需标记受冻区域，待混凝土达到设计强度后凿除，采用高标号早强混凝土修补。运输途中发生堵车时，应联系就近工点进行临时转运，混凝土在运输车内的滞留时间不得超过规范限值。施工人员遇冻伤或滑倒事故时，现场应配备急救箱和防滑垫，建立快速响应通道。应急预案需定期演练，确保所有人员熟悉处置流程，最大限度降低突发状况对工程质量和安全的影响。

四、养护与保温措施

（一）初期养护

混凝土浇筑完成后需立即启动保温养护程序，这是防止早期冻害的关键步骤。施工人员应采用双层覆盖法，底层铺设塑料薄膜以锁住水分，上层加盖岩棉被或专用保温被，厚度不低于5cm。对于边角部位，需额外包裹电热毯并覆盖保温材料，防止热量散失。现场应设置临时测温点，每2小时记录一次表面温度，确保养护棚内温度始终维持在5℃以上。当气温骤降时，需增加覆盖层数或启动暖风机补充热量。表面收光作业应在混凝土初凝前完成，工人需使用抹光机进行至少两遍收光，确保表面平整无泌水，为后续保温层提供良好附着基础。

（二）中期保温

养护期间需建立动态保温体系。保温棚架设采用可拆卸钢骨架，外覆双层篷布，棚内悬挂温度计实时监控。热源布置采用分区控制，核心区域使用暖风机，边缘部位布置蒸汽管道，确保热量均匀分布。湿度管理同样重要，工人需定时向混凝土表面喷洒温水，保持湿润状态，避免水分过快蒸发。当气温低于-5℃时，应启动24小时不间断加热系统，每小时巡查一次设备运行状况。保温材料需每日检查完整性，发现破损立即修补，特别关注接缝处的密封处理。对于大体积混凝土，应预埋测温线，监测内部温度梯度，防止因内外温差过大产生裂缝。

（三）后期防护

达到拆模条件前需进行强度评估。施工方应同条件制作试块，与结构同步养护，通过回弹仪或钻芯法检测实际强度。拆模时环境温度不得低于-8℃，且混凝土强度需达到设计值的40%以上。拆模后立即涂刷养护剂，形成封闭保护膜，并继续覆盖保温材料至少72小时。自然养护阶段采用湿麻袋覆盖，定时喷洒防冻盐水（浓度不超5%），防止表面结冰。成品保护需设置隔离带，禁止车辆通行，行人通道铺设防滑垫。气温回升后，应逐步减少覆盖层数，每24小时撤除一层，直至混凝土完全适应自然环境。对于已开放交通的路段，需在接缝处填充专用密封胶，防止水分侵入冻胀。

五、质量检验与验收

（一）检验项目

原材料检验是质量控制的基础环节。施工方需对进场的水泥、骨料、外加剂等材料进行严格抽样。水泥应检测其凝结时间、安定性和细度，确保无结块现象；骨料需检查级配、含泥量和冻融循环后的质量，避免冰雪残留；外加剂如防冻剂需验证其在低温下的有效性，测试掺量与强度的关系。检验频率依据规范，每批次水泥至少取样一次，骨料每500吨检测一次。检验人员使用标准试验方法，如水泥凝结时间测定仪、骨料筛分机，确保数据准确。所有材料需有合格证和检验报告，不合格材料立即退场，防止影响混凝土性能。

施工过程检验贯穿整个施工流程。在拌合阶段，检测混凝土的坍落度、出机温度和含气量，坍落度控制在80-120mm，出机温度不低于10℃；运输阶段，监测运输车内的温度变化，防止热量散失；浇筑阶段，检查振捣密实度，避免蜂窝麻面，振捣时间以表面泛浆为准；养护阶段，监控棚内温度和湿度，温度维持在5℃以上，湿度不低于80%。检验人员每2小时记录一次数据，发现偏差及时调整，如温度过低时启动加热设备。过程检验需形成日志，与施工同步进行，确保每个环节可控。

成品检验在路面完成后进行全面评估。包括抗压强度测试、抗折强度测试、平整度测量和裂缝检查。抗压强度采用钻芯取样法，钻取直径100mm的芯样，测试28天强度，要求不低于30MPa；抗折强度通过小梁试验，结果需大于4.5MPa。平整度用3米直尺测量，偏差不超过3mm/3m；裂缝检查目视观察，宽度小于0.2mm且无贯穿性裂缝。检验人员需拍摄照片记录，重点检查接缝处和边角部位，确保无冻胀或剥落现象。成品检验需覆盖整个路段，每100米取一个测点，数据汇总分析。

（二）验收标准

强度要求是验收的核心指标。混凝土的抗压强度必须达到设计值的100%，抗折强度不低于4.5MPa。验收时，以同条件养护试块的强度数据为准，试块数量不少于10组，试块制作与施工同步，养护条件相同。冬季施工时，强度发展缓慢，需延长养护时间至14天以上，确保强度达标。验收标准依据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》，强度不足时，需分析原因，如防冻剂掺量不足或养护温度不够，并采取补救措施。

外观质量要求路面平整、无缺陷、色泽均匀。平整度偏差不超过3mm/3m，用平整度仪测量；表面无裂缝、蜂窝、麻面，目视检查无可见缺陷；边角无掉角或露骨现象，边缘整齐。验收时，在自然光下观察，确保无色差或斑驳。外观质量不合格时，如出现裂缝，需标记位置并修补，修补材料需与原路面一致，养护后重新检验。

其他指标包括厚度、宽度和横坡等几何尺寸。厚度偏差不超过±10mm，用超声波测厚仪检测；宽度符合设计要求，误差不超过±20mm；横坡误差不超过0.15%，用水准仪测量。这些指标需在路面成型后立即检测，确保符合设计图纸。验收时，几何尺寸与强度、外观综合评价，任何一项不达标均需整改。

（三）验收流程

自检由施工方内部完成。施工结束后，施工方组织人员进行全面检查，填写自检记录表，包括原材料检验报告、过程检验日志和成品检测数据。自检重点检查强度是否达标、外观是否平整、几何尺寸是否正确。发现问题时，如局部强度不足，立即标记并制定修补方案。自检合格后，整理所有资料，包括施工记录、检验照片和试块报告，提交给监理单位。自检过程需透明，确保数据真实，避免遗漏。

专检由监理单位或第三方检验机构执行。检验人员根据规范进行抽样检测，强度测试采用钻芯法，外观检查用目视和仪器结合，几何尺寸重新测量。专检频率为每500米取一个断面，每个断面检测多个点。检验人员需现场记录，形成专检报告，指出不合格项，如强度不足或裂缝超标。专检不合格时，施工方需整改后重新申请检验，直至达标。专检结果需双方签字确认，确保公正性。

交接检在专检合格后进行。施工方与业主或下一阶段承包方共同参与，现场检查路面质量，签署验收证书。交接时，双方核对验收资料，包括检验记录、强度报告和外观照片，确保资料完整。验收证书明确质量等级，如优良或合格，并注明交接日期。交接后，路面进入使用阶段，施工方需提供保修承诺，定期回访，确保长期质量。验收流程需高效，避免延误工期。

六、安全与环保管理

（一）人员防护

施工人员需配备全套防寒装备，包括防风防水外套、加厚工装裤、防滑绝缘靴及防寒手套。作业前发放暖贴贴于胸口和后颈，每两小时更换一次。现场设置临时取暖棚，内置电暖器和热饮供应点，工人轮班休息时必须进入取暖棚，每次休息时间不少于15分钟。暴露在外的面部需涂抹防冻霜，避免冻伤。夜间施工区域安装防爆型照明设备，灯杆包裹反光膜，确保能见度。高处作业必须系挂双钩安全带，安全绳与锚点连接处加装防冻保护套，防止低温导致绳索脆断。

（二）设备防冻

工程机械启动前需预热发动机，采用专用防冻液，冰点低于当地最低气温15℃。液压系统使用低温液压油，黏度指数不低于150。每日收工后，将水箱、液压油缸内的液体排空，注入压缩空气吹净残水。蓄电池组加装保温套，每晚接入恒温充电器维护。发电机燃油箱添加防凝剂，每50升柴油掺入200毫升防凝剂。运输车辆轮胎更换为雪地胎，轮毂安装防滑链，链条间距不超过2厘米。停机设备覆盖保温罩，罩内放置电热片维持