2025浙江嘉兴市嘉通集团所属轨道公司招聘紧缺型人才笔试历年备考题库附带答案详解试卷3套

2025浙江嘉兴市嘉通集团所属轨道公司招聘紧缺型人才笔试历年备考题库附带答案详解（第1套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、城市轨道交通信号系统的核心组成部分通常不包括以下哪一项？A.列车运行自动控制系统（ATC）B.车辆段信号控制系统C.乘客信息系统（PIS）D.联锁设备2、在城市轨道交通供电系统中，负责将城市电网的高压电转换为适合牵引列车使用的电压的设施是？A.牵引变电所B.动力照明配电系统C.主变电所D.降压变电所3、城市轨道交通中，用于实现列车与地面设备之间连续、双向数据通信，支撑移动闭塞运行的核心系统是？A.列车自动监控系统（ATS）B.列车自动防护系统（ATP）C.数据通信系统（DCS）D.列车自动运行系统（ATO）4、在城市轨道交通行车组织中，当前应用最广泛、能实现最高运行密度的闭塞方式是？A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞D.电话闭塞5、当轨道电路区段有列车占用时，其工作原理是基于什么物理现象？A.电流的热效应B.电磁感应C.金属车轮短接钢轨D.电阻的阻抗变化6、在城市轨道交通运营中，为确保行车安全，当信号系统发生故障时，行车组织通常优先采用哪种方式？A.全自动运行模式B.电话闭塞法C.移动闭塞法D.准移动闭塞法7、根据城市轨道交通客运服务规范，当乘客在车站内发生晕厥等突发状况时，站务人员首先应采取的正确措施是？A.立即广播寻找医生B.立即将乘客移至通风处C.立即报告值班站长并启动应急响应D.立即进行心肺复苏8、下列哪项属于城市轨道交通车站机电设备日常维护保养的重点内容？A.列车驾驶操作培训B.车站照明与通风系统检查C.轨道线路几何尺寸测量D.信号机灯丝更换9、在处理乘客投诉时，下列哪项原则最能体现“以乘客为中心”的服务理念？A.尽快平息事态，避免上级介入B.严格依据规章制度处理，不轻易让步C.认真倾听、真诚道歉、及时反馈、积极改进D.由客服中心统一回复，避免一线人员直接处理10、城市轨道交通AFC系统（自动售检票系统）的核心功能不包括以下哪一项？A.车票销售与充值B.乘客进出站闸机控制C.列车运行时刻表编制D.客流数据统计与分析11、根据城市轨道交通运营安全管理规定，运营单位为提升安全预控能力，必须建立的核心工作机制是？A.定期设备大修制度B.安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制C.全员绩效考核制度D.乘客满意度定期调查机制12、在城市轨道交通信号系统中，主要用于检测轨道区段是否被列车占用的关键设备是？A.信号机B.转辙机C.应答器D.轨道电路或计轴器13、面对突发大客流造成车站秩序混乱的情况，运营单位的现场工作人员首要执行的预案类型是？A.综合应急预案B.专项应急预案C.现场处置方案D.联动协调预案14、城市轨道交通自动售检票系统（AFC）技术规范中，对自动售票机（TVM）单张实体票卡的出票时间要求是？A.不应超过1秒B.不应超过2秒C.不应超过3秒D.不应超过5秒15、嘉兴市有轨电车交通管理所遵循的首要原则是？A.经济舒适B.信号优先C.统一规划D.安全便捷16、城市轨道交通信号系统的核心功能不包括以下哪一项？A.指挥列车运行B.保证列车运行安全C.提供乘客票务服务D.提高运输效率17、在城市轨道交通运营中，用于表示列车运行时刻与空间关系的图称为？A.客流分布图B.线路拓扑图C.列车运行图D.供电系统图18、根据城市轨道交通安全管理要求，初期运营前必须完成的关键评估是？A.财务审计评估B.乘客满意度评估C.初期运营前安全评估D.员工绩效评估19、以下哪项属于城市轨道交通运营服务管理的基本要求？A.仅在高峰时段提供服务B.行车指挥、车站服务与应急管理C.票价由各车站自行制定D.列车运行无需统一调度20、在轨道交通工程安全管理中，施工阶段应重点遵循的国家规范是？A.《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）B.《城市公共交通票价管理办法》C.《企业财务会计准则》D.《广告设置管理条例》21、在城市轨道交通信号系统中，正线区段通常以什么作为主要的行车依据？A.地面信号机显示B.车载信号显示C.手信号指挥D.无线通信指令22、城市轨道交通车辆转向架通常包含哪些核心组成部分？A.车钩、缓冲器、车体B.轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架、制动装置、驱动装置和转向架中心牵引装置C.牵引电机、受电弓、空调系统D.制动电阻、高速断路器、牵引逆变器23、城市轨道交通供电系统中，为提高供电质量和可靠性，绝大多数城市采用哪种供电方式？A.分散供电方式B.混合供电方式C.集中供电方式D.自发自用供电方式24、城市轨道交通信号系统的核心功能不包括以下哪一项？A.保证行车安全B.实现列车自动运行（ATO）C.提供乘客娱乐服务D.控制列车运行间隔25、城市轨道交通车辆制动系统中，被称为制动系统“大脑”的核心控制单元是？A.制动缸B.制动电阻C.电子制动控制单元D.基础制动装置26、在城市轨道交通车辆构造中，用于连接相邻车辆并传递牵引力和制动力的关键部件是？A.转向架B.车钩缓冲装置C.受流装置D.车体27、在城市轨道交通信号系统中，CBTC系统区别于传统固定闭塞系统的核心特征是什么？A.依赖轨道电路进行列车占用检测B.采用高精度列车主动定位与连续车-地双向通信C.以车站联锁为中心控制列车进路D.使用应答器进行点式信息传输28、根据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》，以下哪一类风险不属于其明确划分的五大风险类别？A.设施监测养护风险B.设备运行维修风险C.人力资源配置风险D.行车组织风险29、在轨道交通项目管理中，以下哪项工作属于“控制性节点工程”？A.项目办公区临建搭建B.工程全线绿化施工C.关键车站（如枢纽站）的土建施工D.后期导向标识安装30、城市轨道交通的“移动闭塞”相比“固定闭塞”，其最显著的优势在于？A.降低了对信号设备可靠性的要求B.缩短了列车追踪间隔，提高了线路通过能力C.简化了轨旁设备的安装与维护D.完全消除了列车追尾的可能性二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、城市轨道交通信号系统的核心功能通常包括哪些？A.列车运行间隔控制B.列车自动防护（ATP）C.乘客信息显示D.道岔转换与锁闭32、根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，行车指挥层级自上而下的正确划分是？A.线路控制级、线网监控级、现场执行级B.线网监控级、线路控制级、现场执行级C.现场执行级、线路控制级、线网监控级D.线路控制级、现场执行级、线网监控级33、在城市轨道交通信号系统中，被称作系统“神经中枢”的是？A.车辆段信号控制系统B.综合监控系统（ISCS）C.列车运行自动控制系统（ATC）D.环境与设备监控系统（BAS）34、关于城市轨道交通AFC（自动售检票）系统，以下哪些描述是正确的？A.AFC系统实现了售票、检票、计费、清分等全过程的自动化B.系统是一个基于计算机、通信、网络和自动控制技术的集成平台C.其主要功能之一是完成客流和票务数据的实时收集与分析D.AFC系统仅指车站内的自动售票机和闸机设备35、城市轨道交通行车组织工作必须坚持的基本原则是？A.安全导向B.集中指挥C.逐级负责D.效率优先36、构成列车运行自动控制系统（ATC）的三个子系统是？A.列车自动防护系统（ATP）B.列车自动运行系统（ATO）C.列车自动监控系统（ATS）D.火灾自动报警系统（FAS）37、城市轨道交通正线区段，通常采用的主体信号是？A.地面信号（信号机）B.车载信号C.手信号D.无线信号38、根据规范，城市轨道交通“上行”方向的定义通常为？A.自西向东B.自南向北C.外环（逆时针方向）D.内环（顺时针方向）39、以下哪些是自动售检票（AFC）系统终端设备层的主要组成部分？A.自动售票机（TVM）B.自动检票机（AGM，即闸机）C.车站计算机（SC）D.半自动售票机（BOM）40、城市轨道交通信号系统中，用于检测轨道区段是否被列车占用的设备主要有？A.轨道电路B.计轴器C.应答器D.信号机41、列车运行图是行车组织工作的基础，根据相关规定，运营单位应至少将列车运行图保存多少年？A.6个月B.1年C.2年D.5年42、城市轨道交通运营中，为有效管理大客流，运营单位可采取哪些常见客流控制措施？A.关停部分自动检票机B.在站厅设置铁马围栏，实施分批进站C.暂停部分扶梯运行，改为向上运行D.增加列车运行频次，缩短行车间隔43、根据城市轨道交通运营安全规范，下列哪些属于车站客运安全管理的基本要求？A.在车站醒目位置公布首末班车时间B.确保站内应急照明和通风设备在断电后能持续工作C.要求所有乘客必须购买指定线路的联程票D.保持站台与列车之间的间隙在安全标准内44、城市轨道交通运营中，乘客服务信息可通过哪些方式向乘客提供？A.车站内的广播系统B.车站及列车内的视频设备C.运营单位官方网站和手机APPD.站内工作人员口头逐个通知45、下列哪些行为属于城市轨道交通运营单位在客运组织中应避免的？A.在换乘通道设置过多的临时促销广告牌B.将进站与出站客流通道完全隔离，不设置任何引导标识C.在高峰时段关闭部分自动售票机D.组织乘客按地面标识有序排队候车三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、城市轨道交通的牵引供电制式通常采用直流供电。A.正确B.错误47、自动售检票系统（AFC）属于城市轨道交通的机电设备系统。A.正确B.错误48、在城市轨道交通中，ATO系统是指列车自动防护系统。A.正确B.错误49、有轨电车属于城市轨道交通的一种制式。A.正确B.错误50、城市轨道交通车站的屏蔽门主要作用是节能降耗。A.正确B.错误51、列车在正线运行时，司机必须全程手动驾驶。A.正确B.错误52、城市轨道交通运营单位需制定突发事件应急预案。A.正确B.错误53、轨道交通客流预测仅用于建设规划阶段，与后期运营无关。A.正确B.错误54、BIM技术可用于轨道交通项目的施工与运营维护阶段。A.正确B.错误55、城市轨道交通的最小行车间隔仅由信号系统决定。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】C【解析】城市轨道交通信号系统主要由列车运行自动控制系统（ATC）、车辆段信号控制系统、联锁设备等组成，用于实现列车运行的自动控制、进路排列和安全防护[[17]]。乘客信息系统（PIS）虽然也是轨道交通的重要子系统，但其主要功能是向乘客提供信息和服务，属于服务保障系统，而非直接参与列车运行控制的信号系统核心组成部分。2.【参考答案】C【解析】城市轨道交通供电系统通常由外部电源、主变电所、牵引供电系统和动力照明配电系统构成[[32]]。主变电所接收来自城市电网的高压电（如110kV），并将其降压至中压（如35kV或10kV），再分配给牵引变电所和降压变电所。牵引变电所负责将中压交流电整流为直流1500V或750V供列车使用，因此主变电所是实现电压转换的关键环节。3.【参考答案】C【解析】数据通信系统（DCS）是城市轨道交通信号系统的关键组成部分，它负责在列车、轨旁设备、控制中心等之间建立稳定、高速、安全的无线和有线通信网络[[19]]。移动闭塞技术需要实时、连续地传输列车位置、速度等信息，DCS正是支撑这一功能的核心通信平台，确保了列车间的安全间隔控制。4.【参考答案】C【解析】移动闭塞是一种先进的列车运行控制方式，它通过连续的车-地通信实时计算并动态更新每列车的安全追踪间隔，无需划分固定的闭塞分区[[34]]。相比固定闭塞和准移动闭塞，移动闭塞能显著缩短列车之间的最小安全距离，从而大幅提升线路的运输能力和运行密度，是现代城市轨道交通（如CBTC系统）的主流技术。5.【参考答案】C【解析】轨道电路是信号系统的基础设备之一，其基本原理是利用钢轨作为导体构成回路[[23]]。当轨道区段空闲时，电流从送电端经钢轨流向受电端，使轨道继电器吸起；当有列车占用时，列车的金属车轮和车轴将两根钢轨短接，形成分路，导致回路电流减小，轨道继电器落下，从而检测到列车占用状态。6.【参考答案】B【解析】当信号系统发生严重故障，无法支持正常自动或准移动闭塞控制时，为保障列车运行安全与基本秩序，运营单位会启用电话闭塞法作为降级运营模式。该方法通过人工确认区间空闲、电话联系办理闭塞手续、填写路票作为行车凭证，虽效率较低但能有效防止列车追尾，是行车组织应急预案中的重要措施[[27]]。7.【参考答案】C【解析】面对乘客突发状况，站务人员的首要职责是迅速报告值班站长并启动应急预案，确保专业救援力量（如医疗人员）能及时到位。在专业人员到达前，应维持现场秩序、疏散围观乘客、提供必要安抚，避免盲目移动伤者造成二次伤害，待专业判断后再实施具体救助[[33]]。8.【参考答案】B【解析】车站机电设备主要包括通风空调系统、照明系统、电梯扶梯、屏蔽门系统等，其日常维护保养旨在确保设备正常运行和乘客舒适安全。照明与通风系统的检查是其中基础且关键的环节。而轨道测量、信号机维护属于工务或通号专业范畴，列车驾驶培训则属运营人员培训[[21]]。9.【参考答案】C【解析】“以乘客为中心”要求服务人员主动、真诚地回应乘客诉求。认真倾听是理解问题的前提，真诚道歉体现尊重，及时反馈和积极改进则是解决问题、提升服务质量的关键，这能有效化解矛盾，提升乘客满意度，是处理投诉的核心原则[[32]]。10.【参考答案】C【解析】AFC系统主要负责票务管理，包括车票的发售、验票、充值、进出站闸机控制及客流数据的采集与统计分析。而列车运行时刻表的编制属于行车调度和运营计划部门的职责，与AFC系统的票务功能无直接关联[[29]]。11.【参考答案】B【解析】依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》，建立并实施安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，是全面提升安全生产整体预控能力的根本要求，是保障运营安全的核心制度安排[[6]]。12.【参考答案】D【解析】轨道电路和计轴器是信号系统中实现“列车占用检查”功能的核心设备。轨道电路通过检测钢轨回路的电气特性变化，计轴器则通过统计车轮轴数进出，共同判断线路区段是否有列车存在，是保障行车安全的基础[[15]]。13.【参考答案】C【解析】根据应急管理要求，运营单位应建立“综合-专项-现场”三级预案体系。现场处置方案是针对特定岗位或场所（如车站突发大客流）制定的、具有高度操作性的应急措施，是现场人员第一时间应执行的行动指南[[9]]。14.【参考答案】B【解析】根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范（试行）》规定，自动售票机（TVM）单张实体票卡的出票时间有明确的技术指标，不应超过2秒，以保障乘客购票效率和系统服务质量[[25]]。15.【参考答案】C【解析】《嘉兴市有轨电车管理办法》明确规定，有轨电车交通管理应当遵循“统一规划、信号优先、规范有序、安全便捷、经济舒适”的原则，其中“统一规划”位列首位，是确保有轨电车与城市整体发展协调一致的基础和前提[[1]]。16.【参考答案】C【解析】城市轨道交通信号系统是保障列车安全、高效、有序运行的关键系统，被誉为“神经中枢”，其主要功能包括指挥列车运行、保障运行安全和提升运输效率[[10]]。票务服务属于自动售检票系统（AFC）的职责范畴，与信号系统无直接关联，故C项不属于其核心功能。17.【参考答案】C【解析】列车运行图是轨道交通运营组织的核心工具，用于明确列车在各区间运行、在各车站到达与出发（或通过）的时刻，是行车调度和运输计划的基础[[9]]。其他选项如客流分布图用于客流分析，线路拓扑图描述线路连接关系，供电系统图则反映电力配置，均非表示列车时空关系的图表。18.【参考答案】C【解析】根据《城市轨道交通运营安全评估管理办法》，城市轨道交通工程项目未经竣工验收合格不得开展初期运营前安全评估，未通过该评估不得投入初期运营[[24]]。此评估是保障运营安全的法定前置程序，其他选项均非强制性安全准入条件。19.【参考答案】B【解析】《城市轨道交通运营服务管理规范》明确规定，运营服务管理的基本要求包括行车指挥、列车服务、车站服务、设备设施管理、安全管理及应急管理等内容[[8]]。运营需统一调度、票价统一制定，且服务应覆盖全天运营时段，故B项正确。20.【参考答案】A【解析】《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）是国家层面针对轨道交通工程建设期间安全风险管理的重要技术标准，被多地政策文件明确要求落实[[23]]。其他选项与工程施工安全管理无直接关联。21.【参考答案】B【解析】城市轨道交通普遍采用基于通信的列车控制系统（CBTC），其核心特点是将车载信号作为主体信号，地面信号机在正线区段基本不设或仅作辅助[[12]]。列车根据车载设备接收的移动授权和速度指令运行，这大大提高了运行效率和安全性，是现代地铁信号系统的重要特征[[10]]。

2.【题干】城市轨道交通供电系统中，为列车提供牵引动力的电压制式通常为？

【选项】

A.交流220V

B.交流380V

C.直流750V或1500V

D.直流10kV

【参考答案】C

【解析】城市轨道交通的牵引供电系统主要采用直流制式，常见的电压等级为750V或1500V[[15]]。这种制式适用于地铁和轻轨等城市内部的短距离、频繁启停的运行特点，通过第三轨或架空接触网向列车输送电能，为牵引电机提供动力[[14]]。

3.【题干】下列哪项设备不属于城市轨道交通车站的核心客运服务设施？

【选项】

A.自动售检票系统（AFC）

B.站台门（PSD）

C.列车运行图显示系统

D.车辆段检修设备

【参考答案】D

【解析】自动售检票系统、站台门和列车运行图显示系统均直接服务于乘客进出站、候车和乘车过程[[24]]。而车辆段检修设备主要用于列车的日常维护和修理，属于车辆基地的运营保障设施，并非直接面向乘客的车站客运服务设施[[26]]。

4.【题干】在城市轨道交通运营管理中，为保障运营秩序和安全，通常会通过多种方式向乘客提供信息，以下哪项不属于常用的信息发布渠道？

【选项】

A.车站广播

B.电子显示屏

C.车厢内广告牌

D.官方APP推送

【参考答案】C

【解析】运营单位有义务通过广播、视频设备、网络平台和标识等向乘客提供运营服务和安全应急信息[[23]]。官方APP推送也属于现代信息化服务的一部分[[34]]。而车厢内广告牌主要用于商业宣传，其内容和发布不受运营服务信息规范的约束，不属于法定的、必须的乘客信息服务渠道。

5.【题干】城市轨道交通客流预测与分析是客运组织的基础，其主要目的是什么？

【选项】

A.优化列车运行图，合理配置运力

B.增加车站商业收入

C.提升车站装饰美观度

D.降低员工工资成本

【参考答案】A

【解析】客流预测与分析旨在科学预估不同时段、不同区域的乘客流量[[32]]，为制定和调整列车运行图、确定列车编组方案、优化车站客流组织方案提供数据支持，从而实现运力与需求的匹配，保障运营效率和乘客出行体验[[33]]。22.【参考答案】B【解析】城市轨道交通车辆转向架是支撑车体、传递载荷、实现导向和制动的关键部件，其基本组成包括轮对轴箱装置、弹性悬挂装置（如弹簧和减振器）、构架（侧架）、制动装置（如制动单元）、驱动装置（如齿轮箱和牵引电机）以及转向架中心牵引装置（如牵引拉杆）[[12]]。选项A、C、D中的部件属于车体连接、供电或牵引系统，而非转向架的直接组成部分。23.【参考答案】C【解析】为确保城市轨道交通运行的高可靠性和稳定性，供电系统通常采用集中供电方式[[24]]。该方式通过城市电网的110kV或220kV高压电源，经主变电所降压后，再分配至沿线的牵引变电所和降压变电所，形成统一、高效的供电网络，相比分散或混合方式更利于集中管理和故障隔离[[22]]。24.【参考答案】C【解析】城市轨道交通信号系统的核心是保障列车运行安全与效率，主要功能包括保证行车安全、实现列车自动运行（ATO）、列车自动防护（ATP）、列车自动监控（ATS）以及精确控制列车间隔[[31]]。提供乘客娱乐服务属于车辆内部设备的功能范畴，与信号系统的安全控制目标无关[[25]]。25.【参考答案】C【解析】电子制动控制单元（EBCU）是现代城市轨道交通车辆制动系统的核心控制部件，它接收来自列车网络的制动指令，计算所需的制动力，并精确控制气动制动控制单元和各制动缸的动作，确保制动过程的精准与安全，因此被形象地称为制动系统的“大脑”[[39]]。制动缸、制动电阻和基础制动装置是执行部件，而非控制中枢。26.【参考答案】B【解析】车钩缓冲装置是连接轨道交通车辆之间的重要部件，其主要功能是传递列车运行中的牵引力和制动力，并吸收车辆在启动、制动及连挂过程中产生的纵向冲击能量，保障列车运行平稳[[34]]。转向架支撑车体并导向，受流装置用于获取电能，车体是承载乘客和设备的主体结构，均不直接承担车辆间的力传递功能。27.【参考答案】B【解析】CBTC（基于通信的列车控制）系统的核心在于不依赖传统的轨道电路进行列车占用检测，而是通过高精度的列车主动定位（如测速、测距、应答器校正）和连续、大容量的车-地双向数据通信，实时计算并动态更新列车的移动授权，从而实现移动闭塞，大幅缩短列车追踪间隔，提升线路运能[[10]][[11]]。选项A、C、D均为传统或点式信号系统的特点。28.【参考答案】C【解析】该《办法》依据城市轨道交通技术特点，将运营安全风险明确划分为五大类：设施监测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境[[23]]。人力资源配置虽是管理的重要环节，但并非该文件定义的风险辨识基本类别，其影响通常会融入上述具体业务环节的风险中进行评估。29.【参考答案】C【解析】控制性节点工程是指对项目整体工期、技术难度或系统功能具有决定性影响的关键工程。例如，嘉兴至枫南市域铁路的“嘉兴南站”即被明确为控制性节点工程，因其结构复杂、体量大，其进度直接制约全线开通[[2]][[4]]。而选项A、B、D属于辅助性或收尾工作，不具控制性。30.【参考答案】B【解析】固定闭塞将线路划分为若干固定长度的闭塞分区，一个分区内只允许一列车运行，追踪间隔较大。移动闭塞基于CBTC技术，以列车自身位置和制动性能为基准动态计算移动授权，使后续列车可以更靠近前行列车安全运行，从而显著缩短追踪间隔，提升线路运能[[14]]。选项D说法过于绝对，任何系统都无法“完全消除”风险。31.【参考答案】A,B,D【解析】城市轨道交通信号系统主要保障列车运行安全与效率，核心功能包括列车运行间隔控制、列车自动防护（ATP）以及道岔的转换与锁闭，确保行车路径安全[[10]]。乘客信息显示虽重要，但属于乘客服务系统范畴，非信号系统核心功能[[16]]。

2.【题干】城市轨道交通供电系统通常由哪几个主要部分构成？

【选项】A.牵引供电系统B.动力照明供电系统C.信号供电系统D.空调通风系统

【参考答案】A,B,C

【解析】城市轨道交通供电系统主要包括为列车提供动力的牵引供电系统、为车站及区间提供照明与动力的配电系统，以及保障信号、通信等关键设备运行的信号供电系统[[18]]。空调通风系统属于机电设备，非供电系统组成部分[[19]]。

3.【题干】关于城市轨道交通的轨道结构，下列说法正确的有？

【选项】A.通常采用标准轨距B.轨道由钢轨、轨枕、道床等组成C.必须采用无缝线路D.道床分为碎石道床和整体道床

【参考答案】A,B,D

【解析】城市轨道交通普遍采用1435mm的标准轨距，轨道结构由钢轨、轨枕和道床构成，道床形式有碎石和整体（混凝土）两种[[21]]。并非所有线路都必须采用无缝线路，部分区域（如道岔区）仍可使用普通接头轨道。

4.【题干】下列哪些属于城市轨道交通常用的闭塞方式？

【选项】A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞D.人工闭塞

【参考答案】A,B,C

【解析】现代城市轨道交通主要采用固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞技术，以提高运行密度和安全性[[20]]。人工闭塞效率低、安全性差，已基本被淘汰，不属于现代主流闭塞方式。

5.【题干】城市轨道交通车辆的牵引系统通常包含哪些关键部件？

【选项】A.受电弓B.牵引逆变器C.牵引电机D.制动电阻

【参考答案】A,B,C,D

【解析】牵引系统包括从接触网或第三轨获取电能的受电弓，将直流电转换为可调频变压交流电的牵引逆变器，驱动列车的牵引电机，以及在再生制动时消耗多余能量的制动电阻，四者均为关键部件。

6.【题干】城市轨道交通通信系统的主要功能包括？

【选项】A.传输调度指令B.乘客广播C.视频监控D.票务结算

【参考答案】A,B,C

【解析】通信系统保障运营指挥、安全监控与信息服务，包括传输调度指令、车站及列车乘客广播、闭路电视（CCTV）视频监控等[[16]]。票务结算属于自动售检票系统（AFC）功能，非通信系统职责。

7.【题干】关于城市轨道交通的自动售检票系统（AFC），下列描述正确的有？

【选项】A.包含自动售票机和闸机B.支持多种票卡支付C.与运营调度系统直接联动D.实现客流数据统计

【参考答案】A,B,D

【解析】AFC系统主要由自动售票机、闸机等设备构成，支持IC卡、二维码等多种支付方式，并能实时统计客流数据[[16]]。其数据会上传至中心系统，但不直接与行车调度系统联动。

8.【题干】城市轨道交通车站的通风与空调系统（环控系统）主要作用包括？

【选项】A.控制站内温度与湿度B.保障火灾时排烟C.为列车提供冷却D.降低站台噪音

【参考答案】A,B

【解析】环控系统核心是为乘客和工作人员提供舒适环境（温湿度控制），并在发生火灾时启动排烟模式保障安全[[19]]。列车冷却由车辆自身空调完成，站台噪音控制主要靠屏蔽门和吸音材料。

9.【题干】城市轨道交通运营中，为确保安全，下列哪些设备必须定期进行检测与维护？

【选项】A.信号机B.道岔转辙机C.站台屏蔽门D.车站照明灯

【参考答案】A,B,C

【解析】信号机、道岔转辙机和站台屏蔽门直接关系行车安全与乘客安全，属关键设备，必须按严格周期检测维护[[10]]。车站照明灯虽重要，但属于一般设施，维护周期相对宽松。

10.【题干】城市轨道交通的列车运行图主要依据哪些因素编制？

【选项】A.客流预测B.线路技术条件C.车辆检修周期D.车站装修风格

【参考答案】A,B,C

【解析】列车运行图的编制需综合考虑客流需求（A）、线路的坡度、曲线、信号系统能力等技术条件（B），以及车辆的检修、整备周期（C）等运营要求[[16]]。车站装修风格不影响运行图编制。32.【参考答案】B【解析】《城市轨道交通行车组织管理办法》第六条明确规定，行车指挥层级自上而下分为线网监控级、线路控制级和现场执行级，并且下级必须服从上级的指挥。这一层级设计是确保全网运营安全、高效、有序的核心组织原则[[11]]。33.【参考答案】C【解析】列车运行自动控制系统（ATC）是信号系统的核心，它集成了列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监督（ATS）三大功能，直接负责列车的安全间隔、速度控制和运行调度，因此被业界誉为轨道交通的“神经中枢”[[19]]。34.【参考答案】A,B,C【解析】AFC系统是一个从清分中心到终端设备的多层次、封闭式网络系统，其功能远不止于终端设备。它能够完成从车票制作、售检票到数据统计、清分结算的全业务流程，是实现精细化运营管理的关键支撑系统[[23],[25],[28]]。选项D将AFC系统狭义理解，是错误的。35.【参考答案】A,B,C【解析】《城市轨道交通行车组织管理办法》第三条明确指出，行车组织工作应“坚持安全导向，贯彻集中指挥、逐级负责的原则”。其中，安全是首要前提，集中指挥确保调度指令的权威性和唯一性，逐级负责则明确了各级组织的职责边界[[15]]。36.【参考答案】A,B,C【解析】ATC系统是现代轨道交通信号系统的基石，由ATP、ATO、ATS三部分协同工作。ATP负责列车安全防护，防止超速和追尾；ATO实现列车自动驾驶；ATS则负责对全线列车进行监督、调度和数据管理[[18]]。FAS属于消防系统，与ATC无关。37.【参考答案】B【解析】与传统铁路不同，城市轨道交通正线普遍采用以车载信号为主体的信号系统（如CBTC系统）。列车运行主要依据车载设备显示的允许速度和目标距离，地面信号机仅作为辅助或后备手段，正线区段基本不设或不作为主要行车凭证[[21]]。38.【参考答案】A,B,C【解析】《城市轨道交通行车组织管理办法》明确指出，对于直线型线路，自西向东、自南向北为上行；对于环形、半环形线路，则以外环（逆时针方向）为上行。这种统一的定义是编制列车运行图、调度指挥和信息发布的基础[[13]]。39.【参考答案】A,B,D【解析】AFC系统采用分层架构，终端设备层直接面向乘客，主要包括自动售票机（TVM）、自动检票机（AGM）和半自动售票机（BOM）。车站计算机（SC）属于上一层级（车站系统层），负责管理本站所有终端设备[[23]]。40.【参考答案】A,B【解析】轨道电路和计轴器是检测列车占用状态（即“轨道空闲/占用检查”）的两大核心设备。轨道电路通过检测电流变化判断，计轴器则通过计算列车轮对进出的数量来判断。应答器主要用于列车定位和点式信息传输，信号机是显示设备，本身不具备检测功能[[22]]。41.【参考答案】C【解析】《城市轨道交通行车组织管理办法》明确规定，为满足事故调查、运营分析和法律追溯等需要，列车运行图作为重要的过程性文件，必须至少保存2年。这是行业通行的档案管理要求[[11]]。42.【参考答案】ABD【解析】为应对大客流，运营单位常采取关停部分检票机（A）、设置铁马围栏分批放行（B）和增加列车频次（D）等措施控制站内客流密度，保障安全。暂停扶梯并改为向上运行（C）虽在特定情况下（如出站大客流）可能使用，但并非普遍的“控制进站”措施，且通常不作为首选方案，故不选。依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，运营单位需采取多种手段引导客流，确保安全有序[[18]]。43.【参考答案】ABD【解析】运营单位需按规定在车站公布运营信息（A），确保应急供电与通风系统在紧急情况下能发挥作用（B），并维护站台间隙安全，防止乘客坠落或夹伤（D）。要求乘客购买联程票（C）并非普遍性安全管理要求，且不符合服务便捷原则，故不选。相关规范明确要求保障乘客信息知情权和设施安全运行[[12]]。44.【参考答案】ABC【解析】运营单位应通过标识、广播、视频设备、网络等多种标准化、高效方式向乘客提供运营与安全信息[[12]]。官方网站和APP属于网络渠道，广播和视频设备是现场常用方式。依赖工作人员口头逐个通知（D）效率低下，无法覆盖全体乘客，不符合规范要求，故不选。45.【参考答案】ABC【解析】设置过多广告牌（A）可能遮挡导向标识，影响疏散；完全隔离客流通道且无引导（B）易造成混乱和拥堵；高峰关闭售票机（C）会加剧乘客积压，均违背“保持乘客乘车过程通畅”的原则[[21]]。而有序排队候车（D）是正确的组织方式。46.【参考答案】A【解析】我国城市轨道交通（如地铁、轻轨）普遍采用直流供电制式，常见电压等级为750V（第三轨）或1500V（接触网），因其启动转矩大、调速性能好，适合频繁启停的城轨运营环境[[1]]。47.【参考答案】A【解析】AFC系统包括自动售票机、闸机、车站计算机等，用于实现乘客自助购票、检票、计费与清分，是轨道交通机电设备系统的重要组成部分，支撑高效票务管理[[1]]。48.【参考答案】B【解析】ATO（AutomaticTrainOperation）是列车自动运行系统，负责自动驾驶、精准停站等；而ATP（AutomaticTrainProtection）才是列车自动防护系统，用于保障行车安全、防止超速等[[1]]。49.【参考答案】A【解析】城市轨道交通涵盖地铁、轻轨、有轨电车、市域快轨等多种制式。嘉兴市目前正在运营的T1线即为现代有轨电车系统，属于城市轨道交通范畴[[8]]。50.【参考答案】B【解析】屏蔽门（或安全门）的首要功能是保障乘客安全，防止跌落轨行区；其次才具有减少站台冷暖气流失、降低能耗的辅助作用，但其核心目的是安全防护[[1]]。51.【参考答案】B【解析】现代城市轨道交通普遍采用自动驾驶系统（ATO），在正常情况下可实现自动运行；司机主要负责监控、应急处置及开关门操作，并非全程手动驾驶[[1]]。52.【参考答案】A【解析】根据《城市轨道交通运营管理规定》，运营单位必须建立完善的安全运营管理体系，包括制定涵盖火灾、大客流、设备故障等情形的应急预案，并定期演练[[14]]。53.【参考答案】B【解析】客流预测不仅用于线网规划与建设决策，在运营阶段也持续用于列车运行图编制、运力调配、应急响应等，是运营管理的重要依据[[9]]。54.【参考答案】A【解析】建筑信息模型（BIM）技术贯穿轨道交通全生命周期，在施工阶段可优化管线综合，在运营阶段可支持设备管理、应急模拟等，提升运维效率[[10]]。55.【参考答案】B【解析】最小行车间隔受信号系统（如CBTC）、车辆性能、折返能力、客流需求等多因素综合影响，并非单一由信号系统决定，需系统协同优化[[1]]。

2025浙江嘉兴市嘉通集团所属轨道公司招聘紧缺型人才笔试历年备考题库附带答案详解（第2套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、城市轨道交通线网规划的主要任务之一是确定线网的什么？A.发展规模B.发展方向C.功能定位D.规划布局2、在城市轨道交通CBTC（基于通信的列车控制）系统中，主要依靠什么技术手段来实现列车的实时、高精度定位？A.轨道电路分段检测B.计轴器记录轮对通过数量C.GPS卫星定位D.车-地双向连续数据通信与车载主动定位3、我国城市轨道交通牵引供电系统中，主流的直流供电电压标准为哪两种？A.DC600V和DC750VB.DC750V和DC1500VC.AC25kV和DC1500VD.DC1500V和AC750V4、在AFC（自动售检票）系统架构中，负责整个线网内车票发行、交易数据清分、对账及与其他支付平台结算的核心系统是？A.车站计算机系统(SC)B.线路中央计算机系统(LC/MLC)C.自动检票机(AGM)D.清分中心系统(ACC)5、城市轨道交通运营组织中，日常客流预测最常用的“四阶段法”模型，其四个阶段的正确顺序是？A.出行生成→出行分布→方式划分→交通分配B.出行分布→出行生成→交通分配→方式划分C.方式划分→出行生成→出行分布→交通分配D.交通分配→方式划分→出行分布→出行生成6、根据城市轨道交通运营管理的基本原则，其首要遵循的核心理念是？A.效益第一，兼顾安全B.以防为主，防消结合C.以人民为中心D.技术驱动，智能引领7、根据城市轨道交通客运服务规范，运营单位接到乘客投诉后，应在多少个工作日内给予答复？A.3个工作日B.5个工作日C.7个工作日D.15个工作日8、城市轨道交通信号系统中，CBTC系统的核心优势在于能实现高密度行车，其关键技术基础是？A.固定闭塞分区与轨道电路检测B.基于无线通信的连续车-地双向数据传输与列车主动定位C.依赖地面应答器进行周期性列车位置校准D.采用集中式调度命令人工干预列车运行9、城市轨道交通自动售检票（AFC）系统采用五层架构，其中负责整个线网票务清分与对账的核心层级是？A.车站计算机系统（SC）B.线路中央计算机系统（LC）C.智能终端设备（SLE）D.清分中心系统（ACC）10、编制城市轨道交通列车运行图时，首要遵循的基本原则是？A.以列车技术性能参数为依据B.以满足客流需求为导向C.以最小化运营成本为目标D.以最大化列车满载率为标准11、城市轨道交通站台门系统在正常运营模式下，优先级最高的控制方式是？A.就地控制盘（PSL）操作B.综合后备盘（IBP）紧急控制C.信号系统（SIG）自动联动控制D.手动解锁装置（轨道侧/站台侧）12、在城市轨道交通运营管理中，负责车站日常客流组织、票务处理、应急事件前期处置的一线核心岗位是？A.行车调度员B.电力调度员C.值班站长D.车站值班员（行车/客运）13、在城市轨道交通信号系统中，哪个子系统主要负责列车的自动驾驶、精确停车及站台门联动控制？A.ATP（列车自动防护系统）B.ATS（列车自动监控系统）C.ATO（列车自动运行系统）D.CI（计算机联锁系统）14、根据我国《城市轨道交通运营管理规范》（GB/T30012），运营单位应多久至少组织一次综合性应急演练？A.每月B.每季度C.每半年D.每年15、我国城市轨道交通直流牵引供电系统中，常用的额定电压等级为以下哪一项？A.AC25kVB.DC380VC.DC750V和DC1500VD.AC1500V16、当城市轨道交通运营发生列车区间迫停、人员需紧急疏散时，现场第一响应责任主体通常是？A.市应急管理局B.公安地铁分局C.轨道交通运营单位D.消防救援支队17、在CBTC（基于通信的列车控制）系统中，实现列车高密度运行的关键技术保障是？A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞D.电话闭塞18、在城市轨道交通线路设计中，以下哪种站台型式最有利于实现同台换乘，且客流组织效率高？A.岛式站台B.侧式站台C.混合式站台D.叠落式站台19、CBTC（基于通信的列车控制）系统的核心技术基础不包括以下哪一项？A.高精度列车主动定位技术B.连续双向大容量车-地通信C.基于轨道电路的列车占用检测D.车载与地面安全功能处理器协同20、城市轨道交通自动售检票系统（AFC）采用五层架构，其中直接面向乘客提供购票、充值、检票服务的是哪一层？A.清分系统（ACC）B.线路中央计算机系统（LCC）C.车站计算机系统（SC）D.车站终端设备（SLE）21、根据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》，以下关于现场处置方案的说法，正确的是：A.仅需制定综合应急预案，无需编制现场处置方案B.现场处置方案应明确关键岗位人员的处置流程与安全注意事项C.应急演练每年开展一次即可满足法规要求D.运营单位可自行决定是否向主管部门报备演练计划22、在城市轨道交通行车组织中，为缩小行车间隔、提高线路运能，最常采用的列车折返方式是：A.站前折返B.站后折返C.单渡线折返D.交叉渡线折返23、城市轨道交通中，基于通信的列车控制系统（CBTC）的核心功能子系统不包括以下哪一项？A.列车自动监控系统（ATS）B.列车自动防护系统（ATP）C.计算机联锁系统（CI）D.乘客信息系统（PIS）24、根据国家相关规范，城市轨道交通运营突发事件的应急响应通常划分为几个等级？A.二级B.三级C.四级D.五级25、在自动售检票系统（AFC）的典型五层架构中，位于最底层的是？A.车站计算机系统（SC）B.车站终端设备（SLE）C.车票（Ticket）D.线路中央计算机系统（LCC）26、刚性接触网在地铁运行中发生“拉弧”现象，最可能出现在下列哪个位置？A.锚段关节或线岔处B.变电所直流馈线柜内C.车站站台照明回路D.信号机电源接线端子27、下列哪项职责属于列车自动监控系统（ATS）的核心功能？A.实时计算列车最大允许速度并实施超速防护B.直接控制道岔转辙机动作C.向调度员提供全线列车运行状态显示与运行图调整D.为车载设备提供移动授权（MA）28、城市轨道交通系统中，以下哪项不属于其基本组成部分？A.钢轨B.轨枕C.道床D.高速公路29、在行政职业能力测验中，言语理解与表达部分主要考查考生哪方面的能力？A.数学建模能力B.汉语书面语的理解与运用能力C.外语翻译能力D.计算机编程逻辑30、一列地铁原定以每小时60公里的速度运行，若提速20%，则新的运行速度为？A.66公里/小时B.70公里/小时C.72公里/小时D.75公里/小时二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、城市轨道交通的定义通常包含以下哪些交通系统类型？A.地铁B.高速铁路C.有轨电车D.磁悬浮列车32、根据城市轨道交通运营安全管理规范，以下哪些属于运营安全管理的基本内容？A.行车安全管理B.客运安全管理C.设备设施安全管理D.外部环境安全评估33、城市轨道交通信号系统（ATC）通常包含以下哪些子系统？A.列车自动监控系统（ATS）B.列车自动防护系统（ATP）C.列车自动运行系统（ATO）D.计算机联锁系统（CI）34、自动售检票系统（AFC）的主要功能包括哪些？A.自动售票B.进出站检票C.票务清分D.列车调度指挥35、轨道结构的基本组成部分通常包括以下哪些？A.钢轨B.轨枕C.道床D.接触网36、城市轨道交通应急处置体系应包含哪些关键要素？A.应急预案B.应急救援队伍C.应急物资储备D.定期应急演练37、以下哪些属于城市轨道交通行车组织的基本原则？A.安全第一B.高效准点C.节能环保D.乘客导向38、城市轨道交通票务系统中，非接触式IC卡具有哪些优势？A.使用便捷B.数据安全性高C.支持多线网互联互通D.成本极低39、在轨道工程中，无缝线路的主要优点包括？A.减少轨道接头B.提高行车平稳性C.降低养护维修工作量D.完全消除热胀冷缩影响40、城市轨道交通运营单位应建立的安全管理制度包括？A.安全生产责任制B.隐患排查治理制度C.安全教育培训制度D.员工绩效考核制度41、城市轨道交通信号系统的主要功能包括哪些？A.列车运行控制B.进路联锁控制C.调度指挥管理D.乘客信息发布42、下列哪些属于城市轨道交通供电系统的组成部分？A.主变电所B.牵引变电所C.接触网（或接触轨）D.车站自动扶梯43、城市轨道交通自动售检票系统（AFC）通常包含哪些层级结构？A.清分系统（ACC）B.线路中央计算机系统（LC）C.车站计算机系统（SC）D.列车车载控制系统44、在城市轨道交通运营中，以下哪些属于应急处置的基本要求？A.制定完善的应急预案B.定期组织应急演练C.明确人员疏散路线D.实时更新列车广告内容45、城市轨道交通牵引供电方式主要包括哪些类型？A.集中供电B.分散供电C.混合供电D.太阳能独立供电三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、城市轨道交通运营单位必须制定并严格执行行车安全技术标准，确保列车运行安全平稳。A.正确B.错误47、城市轨道交通信号系统的核心功能是提高列车运行效率和降低运营成本。A.正确B.错误48、城市轨道交通供电系统通常采用集中供电方式，由城市电网向专用主变电所供电，再经降压形成中压环网。A.正确B.错误49、城市轨道交通牵引供电制式普遍采用交流电，因其输送距离远、损耗小。A.正确B.错误50、ATS（列车自动监控系统）主要负责列车实时定位与运行间隔控制，确保不发生追尾事故。A.正确B.错误51、城市轨道交通的牵引变电所与降压变电所可以合建为牵引降压混合变电所，以节省空间与投资。A.正确B.错误52、屏蔽门系统与信号系统之间存在联锁关系，只有当列车准确停靠且信号系统发出允许指令后，屏蔽门才能开启。A.正确B.错误53、城市轨道交通的杂散电流主要来源于牵引供电系统的直流回流，对地下金属管线存在电化学腐蚀风险。A.正确B.错误54、列车自动运行系统（ATO）具备超速防护功能，可在列车超过限速时自动施加紧急制动。A.正确B.错误55、在城市轨道交通中，接触网与第三轨均为向列车输送电能的牵引网形式，其中第三轨通常用于高架或地面线路。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】D【解析】根据相关规范，城市轨道交通线网规划的核心任务包括确定发展目标、功能定位以及线网的规划布局，并对设施用地进行控制，以实现与城市空间布局的协调[[17]]。规划布局是确定线路走向、站点分布等具体空间安排的关键环节[[14]]。

2.【题干】城市轨道交通信号系统的核心组成部分通常不包括以下哪一项？

【选项】A.列车自动防护（ATP）B.列车自动运行（ATO）C.列车自动监控（ATS）D.自动售检票系统（AFC）

【参考答案】D

【解析】城市轨道交通信号系统主要由列车运行自动控制系统（ATC）构成，ATC包含ATP、ATO和ATS三个子系统，用于保障列车运行安全与效率[[25]]。自动售检票系统（AFC）属于乘客服务系统，不属于信号系统的组成部分[[26]]。

3.【题干】城市轨道交通供电系统主要由外部供电系统、牵引供电系统和哪一部分组成？

【选项】A.通信供电系统B.照明供电系统C.动力照明供电系统D.应急供电系统

【参考答案】C

【解析】城市轨道交通供电系统通常由三大部分组成：外部供电系统（从城市电网引入）、牵引供电系统（为列车提供动力）和动力照明供电系统（为车站、区间、车辆段等提供照明和动力用电）[[31]]。

4.【题干】城市轨道交通车辆的基本组成部分通常不包括以下哪一项？

【选项】A.车体B.转向架C.受流装置D.车站控制室

【参考答案】D

【解析】城市轨道交通车辆的基本组成部分包括车体、转向架、牵引缓冲连接装置、制动装置、受流装置（如受电弓）及电气系统等[[37]]。车站控制室是地面设施，不属于车辆本身的组成部分。

5.【题干】在城市轨道交通运营中，用于确保列车安全运行、控制列车间隔的核心系统是？

【选项】A.自动售检票系统（AFC）B.闭路电视监控系统（CCTV）C.列车自动防护系统（ATP）D.广播系统（PA）

【参考答案】C

【解析】列车自动防护系统（ATP）是信号系统的核心子系统，其主要功能是防止列车超速和追尾，通过实时监控列车位置和速度，自动实施制动，确保列车间的安全间隔[[25]]。其他选项主要服务于乘客服务或管理。2.【参考答案】D【解析】CBTC系统的核心是采用不依赖传统轨旁列车占用检测设备（如轨道电路、计轴器）的列车主动定位技术，并通过车-地之间连续、双向的无线数据通信，实现列车位置的实时、高精度确定[[12]]。GPS信号在地下隧道等环境中无法使用，因此不是CBTC的定位手段[[14]]。3.【参考答案】B【解析】根据我国相关国家标准（如GB50157《地铁设计规范》）及行业实践，城市轨道交通车辆的直流牵引供电制式主要采用DC750V和DC1500V两种[[17]]。AC25kV主要用于市域快线或城际铁路，不属于城市轨道交通主流供电标准[[16]]。4.【参考答案】D【解析】ACC（清分中心系统）是AFC系统的最高管理层，其核心功能是统一发行和管理车票，并对整个线网的所有交易数据进行清分、对账，以及与银行、第三方支付平台进行资金结算[[25]]。SC和MLC主要负责单个车站或单条线路的数据汇聚与管理[[32]]。5.【参考答案】A【解析】“四阶段法”是城市交通规划和客流预测的经典模型，其逻辑流程为：首先预测各交通小区的出行总量（出行生成），再确定这些出行在空间上的起讫点分布（出行分布），然后预测出行者选择不同交通方式的比例（方式划分），最后将选定轨道交通方式的客流分配到具体的线路上（交通分配）[[35]]。6.【参考答案】C【解析】依据《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号），城市轨道交通运营管理应当遵循“以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适”的原则，其中“以人民为中心”是首要和核心的理念[[7]]。这体现了公共服务行业的根本宗旨。7.【参考答案】C【解析】依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》及地方性规范，如DB11/T647-2021，运营单位应建立投诉受理制度，并在接到乘客投诉后7个工作日内作出答复[[32]]。这一时限旨在保障乘客权益，确保服务投诉得到及时响应和处理。

2.【题干】在城市轨道交通行车组织工作中，应坚持的核心原则是什么？

【选项】

A.效率优先

B.安全导向

C.成本控制

D.乘客自愿

【参考答案】B

【解析】根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，行车组织工作必须坚持安全导向，贯彻集中指挥、逐级负责的原则[[36]]。安全是轨道交通运营的基石，所有行车组织活动都必须围绕保障运营安全这一核心目标展开。

3.【题干】城市轨道交通设备设施的维护管理，原则上应优先采用哪种模式？

【选项】

A.故障修

B.状态修

C.计划修

D.预防修

【参考答案】C

【解析】根据《城市轨道交通设备设施维护与更新技术规范》，设备设施的维护原则上应采用“计划修”模式，即依据预定周期进行维护[[42]]。此模式能有效预防设备故障，保障系统稳定运行，是基础性的维护策略。

4.【题干】在轨道交通运营中，为确保行车安全，列车运行必须严格依据什么执行？

【选项】

A.调度员口头指令

B.乘客需求

C.列车运行图

D.司机个人经验

【参考答案】C

【解析】列车运行必须严格按照列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度执行[[40]]。列车运行图是行车组织的核心依据，它科学规划了列车的开行计划，是保障行车秩序和安全的关键。

5.【题干】下列哪项属于城市轨道交通客运服务的基本要求？

【选项】

A.提供免费餐饮

B.设置引导标志

C.免费提供行李寄存

D.增设私人休息室

【参考答案】B

【解析】根据《城市轨道交通运营服务规范》，运营单位应设置引导标志，为乘客提供清晰、规范的服务指引[[33]]。设置引导标志是提升乘客出行体验、保障客流顺畅的基本服务要求，属于普遍性服务标准。8.【参考答案】B【解析】CBTC（CommunicationBasedTrainControl）即基于通信的列车控制系统，其最核心的特征是利用无线通信技术实现列车与地面控制中心之间连续、双向的数据交换，并结合列车自身主动定位技术（如测速电机、加速度计、应答器校正等），取代了传统依赖轨道电路的列车占用检测方式。这使得系统能实时、精确地掌握列车位置，从而动态计算并下发移动授权（MA），大幅缩短列车追踪间隔，提升线路运能[[7]][[8]]。9.【参考答案】D【解析】AFC系统典型的五层架构自上而下为：清分中心系统（ACC）、线路中央计算机系统（LC）、车站计算机系统（SC）、智能终端设备（SLE）和车票。其中，ACC是最高管理层级，负责跨线路、跨运营主体的交易数据汇总、清分、对账与结算，是实现“一票通”的关键[[12]]。LC则负责单条线路的票务管理与数据汇集。10.【参考答案】B【解析】根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，列车运行图的编制应以满足客流需求为导向，综合考虑线路客流的时空分布规律（如早晚高峰、节假日特征），科学安排列车开行对数、交路模式（如大小交路）和停站时间，以实现运能与客流的精准匹配，避免运力虚糜或运能不足[[25]]。11.【参考答案】C【解析】站台门系统通常具备系统级、站台级（PSL/IBP）和手动操作三级控制方式。在正常情况下，列车进站停稳后，信号系统（SIG）会自动发出开/关门指令，实现车门与站台门的联动，这是最高优先级、最常规的控制方式。PSL和IBP是在信号系统故障或紧急情况下的降级操作手段[[28]][[29]]。12.【参考答案】D【解析】车站值班员是车站运作的直接执行者，通常分为行车值班员和客运值班员。客运值班员主要负责票务管理、乘客服务、客流疏导及一般性突发事件的现场处置；行车值班员则侧重于行车设备监控与配合。两者共同构成保障车站安全、高效运营的基石。值班站长是车站的管理者，负责全面协调与指挥[[3]]。13.【参考答案】C【解析】ATO（AutomaticTrainOperation）系统是ATC（列车自动控制）系统的重要组成部分，其核心功能是实现“地对车”的自动控制，包括列车的自动启动、加速、巡航、惰行、减速、精确停车（误差通常≤±0.3m），以及与车门、站台门的联动开关控制。而ATP负责安全防护（如超速防护、列车间隔控制），ATS负责运行图管理与调度监督，CI负责道岔、信号机和进路的联锁关系。因此，正确答案为C[[33],[34]]。14.【参考答案】D【解析】依据国家标准GB/T30012-2013《城市轨道交通运营管理规范》及相关配套文件（如《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》），运营单位应制定年度应急演练计划，**每年至少组织一次综合应急预案演练**，每半年至少组织一次专项应急预案演练。综合演练涉及多部门、多岗位协同响应，是对整体应急体系的一次全面检验，确保突发事件发生时能快速、科学、有序处置[[7],[28]]。15.【参考答案】C【解析】我国城市轨道交通牵引供电普遍采用直流制式，主要出于启动转矩大、调速性能好、对城市电网干扰小等考虑。根据行业实践与技术规范，主流的额定电压等级为**直流750V**（多用于第三轨供电）和**直流1500V**（多用于架空接触网供电），例如北京、上海、广州、嘉兴等城市地铁均采用这两种制式之一[[16],[22],[24]]。AC25kV主要用于干线铁路和部分市域快线，非典型城轨制式。16.【参考答案】C【解析】根据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》及地方实施细则，运营突发事件发生后，**轨道交通运营单位是现场先期处置的第一责任主体**，须立即启动应急预案，成立现场指挥机构，负责组织初期救援、乘客疏散、信息报送等工作，并配合后续到达的政府应急力量[[25],[30]]。公安、消防、应急等部门在接报后赶赴现场，按预案分工协同处置，但初期响应与组织责任明确归属运营单位。17.【参考答案】C【解析】CBTC系统的核心特征是**移动闭塞**（MovingBlock）。它通过车-地连续、双向、大容量无线通信（如LTE-M/WiFi），实时获取列车精确位置、速度和运行状态，动态计算并更新后续列车的移动授权（LMA），使列车间隔不再依赖物理区段划分，而是按列车实际制动性能动态调整，从而显著缩短追踪间隔（可达90秒以内），大幅提升线路通过能力与运行效率[[1],[35]]。固定闭塞和准移动闭塞是更早的技术，间隔较大；电话闭塞为降级应急模式。18.【参考答案】A【解析】岛式站台是指轨道位于站台两侧、站台居中的布局形式，乘客可在同一站台层实现不同方向线路的换乘（即同台换乘），尤其适用于“十字”或“T型”换乘节点，能显著减少换乘步行距离与时间，提升客流疏导效率。相比之下，侧式站台需通过通道或楼梯换层换乘，效率较低；混合式与叠落式虽适应特殊地形，但换乘便捷性不如标准岛式[[10]]。19.【参考答案】C【解析】CBTC系统摒弃了传统依赖轨道电路的列车占用检测方式，转而采用不依赖轨旁设备的主动定位技术（如应答器+速度传感器融合定位）与无线通信（如2.4GHzWLAN或LTE-M）实现连续、实时的车-地信息交互，并由车载ATP与区域控制器（ZC）共同完成安全防护与移动授权计算[[19]][[23]]。因此，C项属于传统信号系统特征，而非CBTC核心技术。20.【参考答案】D【解析】AFC系统五层结构自上而下为：清分系统（ACC）、线路中央计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、车站终端设备（SLE）、车票（Ticket）[[25]]。其中SLE层包含自动售票机（TVM）、自动检票机（AGM）、半自动售票机（BOM）等，是唯一直接与乘客交互、完成票务事务操作的物理设备层。SC层主要负责本站设备监控与数据汇聚，不直接服务乘客[[33]]。21.【参考答案】B【解析】依据交通运输部相关规定，运营单位必须针对关键岗位（如调度、司机、站务、设备维保）编制具体、可操作的现场处置方案，内容须包含应急处置流程、具体措施及安全注意事项，确保一线人员“会处置、能处置”[[34]][[35]]。A项错误，综合预案与现场方案需配套；C项错误，重点岗位应急演练每半年至少一次；D项错误，年度演练计划需报主管部门备案。22.【参考答案】B【解析】站后折返指列车在车站完成上下客后，驶入站台后方的折返线进行换端操作，再进入反向站台发车。该方式可实现接车与发车作业平行进行，避免进路交叉干扰，折返时间短、安全性高，是高密度运行线路（如市中心区）的首选。站前折返虽节省土建投资，但存在敌对进路冲突，折返效率低，影响通过能力[[10]]。23.【参考答案】D【解析】CBTC系统主要由列车自动监控（ATS）、列车自动防护（ATP）、列车自动驾驶（ATO）及计算机联锁（CI）、区域控制器（ZC）、数据通信系统（DCS）等构成[[15]]。乘客信息系统（PIS）属于独立的运营服务系统，负责信息发布与乘客引导，虽与信号系统有数据接口，但并非CBTC的功能子系统[[11]]。因此本题选D。24.【参考答案】C【解析】依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》，运营突发事件应急响应分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般）[[19]]。多地（如广州、深圳）均据此建立了四级响应体系[[21]]。分级旨在实现精准响应与资源合理调配。故正确答案为C。25.【参考答案】C【解析】传统AFC系统采用五层架构，自上而下分别为：清分中心系统（ACC）、线路中央计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、车站终端设备（SLE，如闸机、TVM）、车票（Ticket）[[31]]。车票作为信息与价值的物理/电子载体，是系统服务最终作用对象，处于最底层。因此选C。26.【参考答案】A【解析】拉弧是因接触不良或间隙变化导致电弧放电。在刚性接触网中，锚段关节、线岔、分段绝缘器等处的导线高度、间距易波动，加上受电弓高速通过时冲击，极易引发拉弧[[40]]。其他选项均非接触网直接组成部分，与拉弧无直接关联。故正确选项为A。27.【参考答案】C【解析】ATS主要负责监督与调度功能，包括列车识别、追踪、运行图管理、自动/人工进路设置、运行状态显示等[[10]]。A和D属于ATP/ATO子系统（通过ZC实现），B属于计算机联锁（CI）功能。因此，只有C项是ATS的核心职责[[12]]。28.【参考答案】D【解析】城市轨道交通的基本结构包括钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔等[[8]]。高速公路属于城市道路交通系统，与轨道系统无直接关联，因此不属于轨道交通的组成部分。29.【参考答案】B【解析】根据公务员考试大纲，言语理解与表达主要考查应试者在汉语书面语的使用和理解方面的能力，包括选词填空、片段阅读和语句表达等[[21]]，不涉及数学或编程内容。30.【参考答案】C【解析】提速20%即在原速度基础上增加60×20%=12公里/小时，因此新速度为60+12=72公里/小时。此类算术题常见于轨道交通岗位的行测环节[[7]]。31.【参考答案】ACD【解析】城市轨道交通是指服务于城市内部或城市与近郊之间的中短途客运系统，主要包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮和市域快轨等类型。高速铁路属于国家干线铁路系统，不属于城市轨道交通范畴[[3]]。32.【参考答案】ABC【解析】《城市轨道交通运营安全管理规范》明确指出，运营安全管理包括人员安全、行车安全、客运安全、设备设施安全、事故事件管理、风险与应急管理等内容，外部环境安全评估虽相关，但不属于规范中列明的基本内容[[6]]。33.【参考答案】ABCD【解析】城市轨道交通信号系统主要由列车自动控制系统（ATC）构成，ATC包括ATS（自动监控）、ATP（自动防护）、ATO（自动运行）以及CI（计算机联锁）四大核心子系统，共同保障列车运行安全与效率[[21]][[28]]。34.【参考答案】ABC【解析】AFC系统是基于计算机与自动控制技术的集成系统，主要实现售票、检票、计费、收费、统计、清分和管理等功能。列车调度指挥属于信号或运营调度系统职责，不属于AFC功能范围[[29]][[34]]。35.【参考答案】ABC【解析】轨道结构主要由钢轨、轨枕、道床、道岔及连接零件等组成，用于引导列车运行并承受轮轨荷载。接触网属于牵引供电系统的一部分，不属于轨道结构本体[[17]]。36.【参考答案】ABCD【解析】根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，完善的应急处置体系应包括机构设置、应急预案、救援队伍、物资装备及定期演练等要素，以确保突发事件时能快速响应[[11]]。37.【参考答案】ABD【解析】行车组织以保障乘客安全为核心，强调运行准点与高效，并以乘客需求为导向优化服务。节能环保虽为运营目标之一，但非行车组织的基本原则[[5]]。38.【参考答案】ABC【解析】非接触式IC卡具有读写速度快、安全性好、可加密、支持跨线网清分结算等优点，广泛应用于AFC系统。虽然成本较纸质票低，但“极低”表述不准确，且非其核心优势[[35]]。39.【参考答案】ABC【解析】无缝线路通过焊接长钢轨减少接头，从而提升平顺性、降低噪音和维修频次。但热胀冷缩仍存在，需通过温度应力设计控制，不能“完全消除”[[19]]。40.【参考答案】ABC【解析】依据运营安全管理规范，企业必须建立健全安全生产责任、隐患排查、教育培训等制度，以构建全链条安全管理体系。绩效考核属人力资源管理范畴，非安全管理制度核心内容[[6]][[12]]。41.【参考答案】A、B、C【解析】城市轨道交通信号系统主要用于保障列车运行安全与效率，其核心功能包括列车自动控制（ATC）、联锁系统对进路的控制以及对调度指挥的支持。乘客信息发布通常由乘客信息系统（PIS）承担，不属于信号系统功能范畴[[8]]。42.【参考答案】A、B、C【解析】城市轨道交通供电系统主要包括外部电源、主变电所、牵引变电所、接触网（或第三轨）等，用于为列车牵引及车站动力照明提供电能。自动扶梯属于用电设备，而非供电系统组成部分[[21]]。43.【参考答案】A、B、C【解析】AFC系统采用五层架构，包括清分系统（ACC）、线路中央系统（LC）、车站计算机系统（SC）、车站终端设备（如TVM、AGM）及票卡媒介。列车车载控制系统属于信号系统，与AFC无关[[37]]。44.【参考答案】A、B、C【解析】根据运营安全管理规定，应急处置需制定预案、定期演练并明确疏散指引等内容，以保障突发事件下的乘客安全。广告内容更新属于商业运营范畴，与应急处置无关[[13]]。45.【参考答案】A、B、C【解析】我国城市轨道交通主要采用集中、分散或混合三种供电方式，以提高供电可靠性。太阳能独立供电目前尚未成为主流牵引供电方式[[26]]。46.【参考答案】A【解析】根据《城市轨道交通运营安全管理规范》，运营企业有责任制定本企业的行车安全技术标准，并严格执行，以保障列车运行的安全与平稳，这是运营安全管理的核心要求之一[[10]]。

2.【题干】车站工作人员有义务通过多种方式向乘客宣传乘车注意事项，以保障乘客安全、有序乘车。【选项】A.正确B.错误【参考答案】A【解析】依据《广东省城市轨道交通运营服务规范》，车站应做好乘客宣传工作，通过多种方式提醒乘车注意事项，这是确保乘客安全和运营秩序的重要措施[[16]]。

3.【题干】城市轨道交通的列车服务可靠度通常用5分钟以上延误事件的频繁程度来衡量。【选项】A.正确B.错误【参考答案】A【解析】《城市轨道交通运营安全管理规范》中指出，列车服务可靠度的衡量指标之一就是运营线路运营里程与5分钟以上延