公路工程施工技术课件 第一篇 路基工程施工技术

路基施工技术路基的断面形式常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零填零挖四种。矮路堤一般路堤全路堑半填半挖零填零挖路基施工技术路基是支撑路面结构物

实践证明，道路的损坏80%~90%是由于路基的变形所引起的，而路基强度的大小是影响路基变形的主要因素。所以，对路基进行高标准的压实，是保证路基、路面应用强度和稳定性的一项，是最经济的技术措施。压实使路基具有足够的密实度，这对于公路路基、路面具有十分重要的意义。压实可以充分发挥路基土强度，可以减少路基、路面在行车荷载作用下产生的永久变形，还可以增加路基土不透水性，抗冻性和强度稳定性。路基密实几个方面1.材料从物质上保证路基的密实2.填筑与碾压方法在技术手段上保证路基的密实3.压实度在指标上检验施工效果4.回弹模量确定路基是否需要换填或其它地基处理（一）路基填筑材料：1）填料选择原则强度高，水稳定性好，压缩性小、易于压实、来源广、运距短2）道路常用填料石质土、砂土、砂性土、粉性土、粘性土3）定性选择填料

优质填料：不易风化的石料、碎（砾）石、砂土、砂性土

可使用的填料：粉性土、粘性土

不可用做路基填料：重粘土、易风化软性岩石、含泥炭、腐殖土、易落盐土4）定量选择填料强度（CBR）和粒径符合规范要求液限<50%，塑性指数Ip<26机质含量<10%。5）填料改性

不满足要求的填料必须采取技术措施进行处理，改性方法：砂土+粘性土；粉性土+水泥；粉性土+石灰+水泥；粘性土+石灰；粘性土+粉煤灰+颗粒料（二）路基填筑方式：就地取材平地机整平平地机整平路基填筑分层分阶填筑路基碾压方法：先轻后重、先静后振、先两侧后中间

1）“先轻”的目的是保证填土层的稳定，便于平地机的操作和重型压路机的碾压。

2）

“先两侧”的目的是为了保证路基全宽范围内的碾压，如不加强对路基两侧边部的碾压，路基的整体压实度是不可能达到技术标准的，这对整个工程就埋下了严重的质量隐患。

3）当路有超高时，应由内向外碾压

4）次数一定达到规范要求次数，直到达到压实标准（填筑厚度不要太大）

5）重复压1/3轮距。碾压机：冲击式压路机：羊角碾：

1）如光面压路机和轮胎压路机适合于压实各种土；

2）对于砂和砂砾土，轻型光面压路机及25吨振动压路机都可以达到较高的压实度，

3）对于粘性土需要重型的光面压路机、振动压路机，采用轮胎压路机则更合适；

4）羊脚碾不适宜碾压砂，但对其它土都能得到较高压实度。

碾压机选择：（三）压实度检验标准与保证：压实度定义：

压实度测定：灌砂法（标准方法）、环刀法

压实度要求：压实与含水量：实验测得不同土质的达到最大压实度的最佳含水量。

细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实

加水量计算：当含水量不足时，应该加水，加水量用以下公式计算：

土样在最佳含水量时被压实，浸水饱和后基本上不再产生附加压缩。在填土施工中，压实度指标无法反映对路基水稳定性更有利的含水量，对细粒成分含量多的土质应采用孔隙率法控制更趋合理（四）回弹模量：

当小于35MPa时一般考虑换填或其它地基处理措施

软弱土层未换填压实处理，造成承载力不足，地基发生下沉

堤身下沉，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水温综合作用下引起的，（五）路基排水（非常重要但容易忽略）地下水：明沟，暗沟，渗沟

地表水：边沟，截水沟，排水沟3路基施工常见问题及措施一、路基压实度控制

1、质量问题及现象:

路基施工中压实度不能满足质量标准要求2、原因分析:1）压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；

2）碾压不均匀，局部有漏压现象；

3）含水量偏离最佳含水量；

4）采用不符合要求的填料。3、预防措施:1）确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。

2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀。

3）填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压。

4）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求。二、控制路基填料含水量方法

1、质量问题及现象

当填料含水量不均匀时，压实度也不均匀，会导致路基填筑层局部翻浆或碾压不实。2、原因分析填料含水量不匀，或洒水量控制不严。3、预防措施不论采用何种压实机械，应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量没有位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使之达到上述要求后方可进行压实。4、处理措施

1）翻浆处晾晒，换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。

2）当填料过干时，应计算确定加水量，拌和均匀后方可碾压三、路基边缘压实度防治措施1、质量问题及现象

路基边缘带压实度不够。2、原因分析

1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。

2）压实机具碾压不到边。

3）路基边缘漏压或压实遍数不够。3、预防措施

1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。

2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。

3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。4、处理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求，控制碾压顺序和碾压遍数。四、压实超过规定遍数，压实度仍不够，怎么办？

1、质量问题及现象路基压实超过现场压实试验提供的控制遍数，压实度仍达不到标准的要求。2、原因分析

1）填筑层超厚或填料的含水量不当。

2）碾压速度太快，轮迹重叠宽度太小，层间搭接长度太短。

3）压实设备类型与击实标准不匹配。

4）碾压工艺不合理。3、预防措施

1）压实应根据现场“试验路”提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减小填土层厚或改换压实机具类型。

2）碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压由两边向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m；对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2；前后相临两区段纵向宜重叠1.0-1.5m。

3）严格控制碾压含水量在最佳含水量±2%范围内。五、路基“弹簧”防治措施1、质量问题及现象路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型。2、原因分析

1）填土为粘性土时含水量超过最佳含水量多。

2）碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层。

3）局部填土混入不良填料，如：淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土。3、预防措施

1）避免：天然稠度小于1.1；液限大于40；塑性指数大于18；含水量超出最佳含水量2%的土。

2）清除软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

3）对产生“弹簧”的部位，将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填。

4）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

5）填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。六、挖方段路槽下30cm路基压实度控制

1、质量问题及现象在挖方路基中，对槽下30cm路基一般重视不够，在检验时，往往由于压实度不合格导致返工处理，造成一定的经济损失。2、原因分析超挖15cm压填再压实

1）没有按规范要求对路槽进行分层压实处理。

2）压实时采用的压实机具不合理，压实机具组合不合理，没有达到试验段的要求