施工电梯专项施工措施方案

施工电梯专项施工措施方案一、编制依据

1.法律法规

《中华人民共和国建筑法》（2019修正）

《中华人民共和国安全生产法》（2021修订）

《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）

《特种设备安全法》（2013年施行）

《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》（建质〔2008〕91号）

2.标准规范

《施工升降机安全规程》（GB10055-2020）

《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ215-2010）

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）

《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

《建筑施工起重机械工程监督管理规定》（建质〔2018〕31号）

3.设计文件

《施工电梯基础设计图纸》（结施-2023-015，设计单位：XX建筑设计研究院）

《施工电梯使用说明书》（XX型号，制造商：XX工程机械有限公司）

《工程地质勘察报告》（岩勘字〔2023〕-08，勘察单位：XX工程勘察院）

4.施工图纸

《主体结构施工图》（建施-2023-008，施工电梯安装位置及附墙预埋节点）

《施工现场总平面布置图》（2023-施-总-003，施工电梯定位及材料堆放区规划）

5.现场条件

工程概况：XX项目位于XX市XX区，总建筑面积15.6万㎡，其中主楼地上32层，地下2层，建筑高度99.8m，施工电梯拟安装于主楼北侧，服务高度100m，覆盖标准层施工。

环境条件：场地周边为市政道路，地下管线埋深1.5-3.0m，土层为粉质黏土，地基承载力特征值180kPa，无地下水影响。

6.合同文件

《XX工程施工总承包合同》（编号：XX-2023-施工-006），明确施工电梯安装、使用、安全管理责任划分。

《安全生产管理协议》（总包与分包单位签订），规定特种设备作业人员资质、安全培训及应急处置要求。

二、工程概况与施工电梯选型

2.1工程概况

2.1.1项目基本信息

本项目位于XX市XX区核心商务区，总建筑面积18.6万㎡，其中地上35层，地下3层，建筑高度128.6m，结构形式为框架-核心筒结构。项目施工周期为28个月，其中主体结构施工阶段需完成混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板支护等工序，高峰期日垂直运输量达120吨。施工电梯作为垂直运输核心设备，需覆盖地上1-35层施工区域，服务高度130m，同时兼顾装修阶段的材料运输与人员通行。

2.1.2安装位置与周边环境

施工电梯拟安装于主楼北侧（5）-（6）轴之间，距离建筑物外皮3.5m，满足《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ215-2010）最小安全距离要求。场地东侧为市政道路，车流量较大，需设置隔离防护棚；西侧为材料堆场，堆载高度不超过2m；南侧为地下室顶板，施工电梯基础需避开顶板主梁；北侧为施工临时用电配电房，距离电梯基础8m，满足安全用电间距。地下管线分布显示，电梯基础区域无电缆、燃气管道等障碍物，地下水位埋深4.2m，对基础施工无影响。

2.1.3地质与水文条件

根据岩土工程勘察报告，场地土层自上而下为：①素填土（厚度1.8m，承载力80kPa）；②粉质黏土（厚度3.5m，承载力180kPa）；③细砂（厚度5.2m，承载力220kPa）。地下水位埋深4.2m，渗透系数为1.2×10⁻⁴cm/s，无腐蚀性。施工电梯基础持力层选②层粉质黏土，地基承载力满足要求，无需进行地基处理。

2.1.4施工周期与运输需求

主体结构施工阶段共分5个流水段，标准层施工周期为5天/层。施工电梯需同时承担以下运输任务：①钢筋：单层用量25吨，分2次运输；②模板：单层用量18吨，分3次运输；③混凝土：单层方量180m³，采用泵送为主，电梯辅助运输零星混凝土；④砌体与装修材料：单层用量12吨，装修阶段运输量增至20吨/天。经测算，施工电梯需满足额定载重量2吨、提升速度36m/min的要求，方可保障施工进度不受影响。

2.2施工电梯选型

2.2.1选型原则

施工电梯选型遵循“安全可靠、经济适用、满足工期”原则，结合建筑高度、运输量、现场条件及规范要求，优先选用技术成熟、市场口碑良好的品牌设备。具体原则包括：①服务高度≥130m，满足全楼施工需求；②额定载重量≥2吨，适应材料运输峰值；③配备防坠器、限位装置等安全设施，符合GB10055-2020标准；④附墙装置可适应建筑物结构形式，安装便捷。

2.2.2主要技术参数

综合对比XX品牌SC200/200型、XX品牌SC200/200型等主流型号，最终选用XX品牌SC200/200型施工电梯，主要技术参数如下：①额定载重量：2吨×2吊笼（单笼载重1吨，双笼同时运行）；②最大提升高度：150m（满足130m服务高度要求）；③提升速度：36m/min（满载时）；④电机功率：2×18.5kW；⑤吊笼尺寸：3m×1.5m×2.5m（长×宽×高），可容纳1吨散料或8名人员；⑥导轨架截面尺寸：650×650mm，标准节长度1.5m，共需90节标准节；⑦附墙间距：6m×9m（符合建筑物层高3m的模数）。

2.2.3附墙系统设计

施工电梯附墙装置采用“三杆式”附墙架，由附墙杆、附墙座、连接螺栓组成，与建筑物剪力墙通过预埋螺栓连接。附墙设计要点如下：①附墙间距：垂直方向每6m设置一道附墙（每2层一道），水平方向间距9m，共设置12道附墙；②附墙杆材质为Q235B钢，截面尺寸为∠80×80×6mm，抗拉强度≥370MPa；③附墙座预埋于剪力墙内，预埋件尺寸为300×300×20mm钢板，锚固螺栓为M20×400mm化学锚栓，抗拔力≥50kN；④附墙架与导轨架连接处设置可调节螺杆，安装误差≤5mm。

2.2.4基础方案设计

施工电梯基础采用C30钢筋混凝土基础，尺寸为4000×4000×1200mm（长×宽×高），底部铺设100mm厚C15混凝土垫层。基础设计要点如下：①基础承载力计算：总荷载（设备自重+载重+风荷载）=320kN，基础底面积=16㎡，地基承载力=180kPa＞320/16=20kPa，满足要求；②基础配筋：上下层双向配置Φ12@150mm钢筋网，拉筋Φ6@500mm；③基础顶面预埋4个M30地脚螺栓，用于固定导轨架标准节，螺栓中心距误差≤2mm；④基础周边设置排水沟，尺寸为300×300mm，防止积水浸泡地基。

2.3选型验证

2.3.1承载力计算验证

①基础承载力复核：设备自重150kN（含标准节、吊笼），载重200kN（2吨×1.2倍动载系数），风荷载按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）计算，50年一遇基本风压0.55kPa，导轨架迎风面积=150m×0.65m=97.5m²，风荷载=0.55×97.5×1.3=69.5kN，总荷载=150+200+69.5=419.5kN，基础底面积=16㎡，地基反力=419.5/16=26.2kPa＜180kPa（地基承载力特征值），满足要求。

②附墙受力验算：附墙杆按二力杆计算，最大轴向力=（风荷载+设备偏心力）/附墙数量=（69.5+30）/12=8.3kN，附墙杆截面积=923mm²（∠80×80×6mm），应力=8.3×10³/923=9MPa＜215MPa（Q235B钢材抗拉强度设计值），满足要求。

2.3.2附墙位置匹配验证

根据主体结构施工图，主楼剪力墙间距为6m×9m，与施工电梯附墙间距完全匹配。附墙预埋件设置于剪力墙边缘，距楼板面1.5m，避开暗柱与连梁位置，确保预埋件受力可靠。在标准层施工阶段，附墙安装与结构施工同步进行，每2层安装一道，导轨架接高与附墙安装间隔不超过2个标准节（3m），避免导轨架自由端过高导致变形。

2.3.3安全装置配置验证

施工电梯配备以下安全装置，确保运行安全：①防坠器：每吊笼1台，型式试验坠落距离≤120mm，有效期限1年，安装前由第三方检测机构标定；②限位装置：包括上、下限位开关，越程距离≥0.5m，动作灵敏可靠；③门联锁装置：吊笼门与层门设置电气联锁，门未关闭时无法启动；④紧急停止开关：每吊笼1个，在紧急情况下可切断总电源；⑤超载保护装置：当载重超过额定载重量110%时，自动切断电源并发出报警。

2.3.4现场安装条件复核

①安装空间：施工电梯基础北侧距配电房8m，东侧距道路5m，满足设备运输与汽车吊作业要求（汽车吊工作半径12m，起吊高度15m）；②场地承载力：材料堆场区域堆载高度≤2m，地基承载力≥100kPa，满足汽车吊支腿压力要求；③电源配置：施工电梯专用配电箱设置于基础北侧5m处，采用380V三相五线制，电缆截面为35mm²，满足电机功率需求；④通道设置：电梯出入口设置1.2m宽安全通道，通道顶部设置双层防护棚（第一层50mm厚脚手板，第二层彩钢板），防止高空坠物。

三、施工电梯安装施工方案

3.1安装准备

3.1.1人员资质与职责

安装团队需持有效《建筑施工特种作业操作资格证》，包括安装工、电工、信号司索工等共8人。项目经理负责统筹协调，技术主管编制安装方案并现场指导，安全员全程监督作业安全。作业前需进行安全技术交底，明确各岗位操作流程及应急措施，所有人员签字确认后方可上岗。

3.1.2设备与材料检查

安装前对施工电梯部件进行全面检查：标准节无明显变形、锈蚀；导轨架主弦杆直线度偏差≤1.5mm/m；附墙杆及连接螺栓规格符合设计要求；吊笼门联锁装置、防坠器等安全配件经第三方检测合格。钢丝绳无断丝、磨损现象，安全系数≥6。

3.1.3基础验收

混凝土基础强度达到设计值的100%（C30），表面平整度偏差≤5mm/m。预埋地脚螺栓位置偏差≤2mm，螺纹无损伤。基础周边排水沟畅通，无积水。验收合格后签署《基础验收记录表》，方可进行下一步安装。

3.1.4现场隔离与警示

安装区域设置高度≥1.8m硬质围挡，悬挂"禁止非作业人员入内"警示牌。作业半径10m内禁止交叉施工，配备专职安全指挥员。安装期间使用警戒带隔离材料堆放区，防止吊装碰撞。

3.2安装流程与工艺

3.2.1导轨架标准节安装

首节标准节用水平仪调平，垂直度偏差≤1/1000。采用M30高强度螺栓连接，力矩扳手紧固至300N·m，螺栓外露丝扣≥3扣。每安装两节标准节进行一次垂直度复核，偏差超限时采用薄钢板垫片调整，禁止使用楔形垫块。

3.2.2附墙装置安装

在结构施工至第3层时安装首道附墙，附墙座预埋件与剪力墙钢筋固定牢固。附墙杆与建筑物连接采用双螺母紧固，扭矩值≥150N·m。附墙架与导轨架连接间隙≤3mm，采用楔形铁块楔紧后点焊固定。每道附墙安装后进行荷载试验，施加1.5倍额定载重，持续10分钟无异常。

3.2.3吊笼及对重系统安装

吊笼采用汽车吊整体吊装，吊点设置在专用吊装孔，钢丝绳夹角≤60°。对重导轨架安装时，导轨接头错位≤0.5mm，导轨顶面间距偏差±0.5mm。对重块采用专用压板固定，防止运行中移位。

3.2.4电气系统接驳

电缆采用随行电缆，长度比提升高度长15m，自由悬垂高度≥1.5m。控制柜接地电阻≤4Ω，主回路绝缘电阻≥0.5MΩ。限位开关安装位置：上极限开关距导轨架顶0.5m，下极限开关距基础面0.5m。

3.2.5防坠器调试

防坠器动作速度检测：空载下行触发速度为额定速度的90%-105%，制停距离≤120mm。每季度进行一次坠落试验，模拟吊笼超速坠落，制动后吊笼无明显变形。

3.3关键工序控制

3.3.1垂直度控制

采用激光铅垂仪测量导轨架垂直度，每10m高度偏差≤5mm。当总高度≥100m时，总偏差≤70mm。发现偏差时，通过附墙螺栓微调，禁止在导轨架标准节连接处强行校正。

3.3.2螺栓紧固管理

高强度螺栓使用前进行力矩系数复验，安装时按梅花顺序分三次紧固。终拧后用红色油漆标记，定期抽查紧固力矩（±10%允许偏差）。对重复使用的螺栓进行磁粉探伤，发现裂纹立即更换。

3.3.3附墙变形监测

在附墙杆中部设置变形观测点，使用百分表测量安装后7天的变形值。累计变形量≤3mm时视为合格，超限时需增设斜撑杆加固。

3.4安全防护措施

3.4.1高空作业防护

标准节安装平台满铺脚手板，两侧设置180mm高挡脚板。作业人员佩戴双钩安全带，挂钩交替固定在不同结构节点上。遇5级以上大风或暴雨天气立即停止作业。

3.4.2吊装安全控制

汽车吊支腿下垫设路基箱，地基承载力≥200kPa。吊装作业设专职司索工，检查吊具安全系数≥5。吊物下方严禁站人，设置半径10m警戒区。

3.4.3临时用电管理

电缆沿导轨架敷设时每6m固定一次，禁止与附墙杆接触。配电箱安装漏电保护器（动作电流≤30mA，动作时间≤0.1s）。夜间作业采用36V安全电压照明。

3.5安装验收标准

3.5.1外观检查

导轨架无明显变形，标准节连接螺栓无松动。吊笼门、层门启闭灵活，电气联锁可靠。钢丝绳无扭结、压扁现象，润滑油脂清洁。

3.5.2性能测试

空载运行测试：上下运行全程无卡滞，制动距离≤0.1m。超载试验：110%额定载重下，制动距离≤0.15m。静载试验：150%额定载重持续10分钟，结构无永久变形。

3.5.3文件资料验收

提供安装单位资质证书、人员操作证、设备检测报告、安装记录、调试报告等资料。签署《安装验收记录》，由总监理工程师签字确认后方可投入使用。

四、施工电梯使用管理措施

4.1使用前检查制度

4.1.1日常交接班检查

作业人员每班次交接时需共同完成以下检查：检查吊笼门锁闭装置是否灵活，门锁闭力≥300N；检查钢丝绳在导轨架上的固定情况，绳卡数量不少于4个且间距≥6倍绳径；检查制动器间隙是否均匀，制动行程≤2mm；检查各限位开关动作是否灵敏，用手触发时应能立即切断电源。检查结果记录在《施工电梯运行日志》中，双方签字确认。

4.1.2环境条件确认

启动前需确认作业环境满足安全要求：基础周边无积水、无堆放材料；附墙装置连接螺栓无松动，扭矩值≥150N·m；导轨架标准节连接螺栓外露丝扣≥3扣；风速超过12m/s（6级风）时禁止运行；夜间作业时照明系统完好，照度≥50lux。

4.1.3荷载与载重控制

严格控制单次载重：散料装载高度不超过吊笼挡板，重量不超过额定载重的80%；人员载运时每笼不超过9人，站立位置均匀分布；禁止超载运行，当超载报警装置触发时，必须卸载至额定载重以下方可启动；运送长杆材料时需水平放置，伸出吊笼部分不超过1.5m，并设专人监护。

4.2运行过程控制

4.2.1操作规范执行

司机需持证上岗，操作时遵守以下规程：启动前鸣笛警示3秒，确认吊笼内人员抓稳扶手；运行中不得急启急停，加减速度控制在0.3m/s²以内；吊笼接近楼层时提前减速，停靠误差≤30mm；严禁在吊笼内嬉戏打闹或倚靠门栏；运行中发现异响、抖动等异常立即按下急停按钮，切断电源并报告。

4.2.2层站停靠管理

楼层停靠时执行"三确认"制度：确认吊笼地坎与楼层地面高差≤50mm；确认层门完全关闭锁死后方可启动；确认吊笼内人员全部撤离后再关门。装修阶段需增设临时停靠平台时，平台宽度≥吊笼宽度，两侧设置高度≥1.2m的防护栏杆，栏杆间距≤150mm。

4.2.3特殊天气应对

雨天运行时需增加防滑措施：吊笼入口铺设防滑垫，及时清理积水；雷暴天气提前停止作业，切断总电源并锁好控制柜；高温天气（≥35℃）每运行2小时检查电机温度，温升不超过80℃；冬季运行前检查齿轮箱润滑油黏度，必要时更换低温润滑油。

4.3维护保养管理

4.3.1日常维护项目

每日维护包括：清理吊笼底部积尘，检查钢丝绳润滑情况（涂抹润滑脂）；检查制动器摩擦片磨损量，超过2mm时更换；检查导轨架标准节连接螺栓扭矩，每10节抽查2个；检查附墙杆焊缝，无裂纹、无变形。维护后填写《日检记录表》，由司机签字确认。

4.3.2定期保养计划

实行三级保养制度：周保养由专业维修人员完成，包括检查齿轮箱油位（油标中线）、调整制动器间隙；月保养测试防坠器动作可靠性，进行坠落试验；季度保养全面检查电气系统绝缘电阻（≥0.5MΩ），更换老化电缆。保养记录存档保存，保存期不少于2个使用周期。

4.3.3关键部件更换标准

部件更换执行以下标准：钢丝绳出现断丝、磨损直径达到10%时立即更换；导轨架标准节主弦杆变形量超过5mm时报废；制动器摩擦片磨损量达到原厚度50%时更换；限位开关动作次数超过10万次时更换。更换部件需提供原厂合格证，更换后进行空载试运行不少于30分钟。

4.4人员安全管理

4.4.1作业人员培训

新上岗人员需完成48小时专项培训，内容包括：设备操作流程、安全装置原理、应急处置方法；每半年组织一次复训，重点强化应急演练；特种作业人员证件有效期届满前1个月办理复审，确保持证上岗。培训记录录入人员档案，作为绩效考核依据。

4.4.2安全行为规范

作业人员需遵守以下规定：严禁酒后上岗、疲劳作业；吊笼运行时不得探身出笼外；禁止携带超长、超重物品；进入吊笼前必须确认已停止运行；发现设备故障时立即停机并设置警示标志；维修时必须执行"挂牌上锁"制度，钥匙由专人保管。

4.4.3应急处置能力

建立三级应急响应机制：一般故障（如门锁失灵）由司机现场处理，记录故障原因；紧急情况（如吊笼坠落）立即按下急停按钮，组织人员疏散；重大事故（如人员被困）启动应急预案，拨打救援电话并设置警戒区。每季度组织一次应急演练，演练记录视频存档备查。

五、施工电梯拆卸施工方案

5.1拆卸准备

5.1.1人员资质与职责

拆卸团队需持有效《建筑施工特种作业操作资格证》，包括拆卸工、电工、信号司索工等共6人。项目经理负责统筹协调，技术主管编制拆卸方案并现场指导，安全员全程监督作业安全。作业前需进行安全技术交底，明确各岗位操作流程及应急措施，所有人员签字确认后方可上岗。拆卸过程中，拆卸工负责标准节和吊笼拆卸，电工负责电气系统拆除，信号司索工负责吊装指挥，确保分工明确，职责清晰。

5.1.2设备与材料检查

拆卸前对施工电梯部件进行全面检查：标准节无变形、锈蚀，导轨架主弦杆直线度偏差≤1.5mm/m；附墙杆及连接螺栓规格符合设计要求，无裂纹；吊笼门联锁装置、防坠器等安全配件经第三方检测合格；钢丝绳无断丝、磨损现象，安全系数≥6；拆卸工具包括扳手、吊具、千斤顶等，状态良好，无损坏。检查记录需填写在《拆卸前检查表》中，确保所有部件安全可靠。

5.1.3现场条件确认

拆卸前需确认现场条件满足安全要求：基础周边无积水、无堆放材料，场地平整；附墙装置连接螺栓扭矩值≥150N·m，无松动；导轨架标准节连接螺栓外露丝扣≥3扣；风速不超过12m/s（6级风），无雷雨天气；拆卸区域设置高度≥1.8m硬质围挡，悬挂“禁止非作业人员入内”警示牌，作业半径10m内禁止交叉施工。

5.2拆卸流程与工艺

5.2.1导轨架标准节拆卸

首先拆卸顶部标准节，使用汽车吊吊装，吊点设置在标准节专用吊装孔，钢丝绳夹角≤60°。拆卸时，采用M30高强度螺栓工具松开连接螺栓，力矩扳手控制至300N·m。每拆卸两节标准节进行一次垂直度复核，偏差≤1/1000，发现偏差时通过调整附墙螺栓微调。拆卸后的标准节整齐堆放，避免碰撞变形，堆放高度不超过1.5m。

5.2.2附墙装置拆卸

在拆卸导轨架前，先拆除附墙装置。附墙杆采用手动扳手松开连接螺栓，扭矩值≥150N·m，拆卸时从上至下依次进行，每道附墙拆卸后进行变形监测，累计变形量≤3mm。附墙座预埋件从剪力墙中取出，使用电锤清除混凝土残留，预埋件表面无锈蚀。拆卸后的附墙杆分类存放，便于后续运输。

5.2.3吊笼及对重系统拆卸

吊笼采用汽车吊整体吊装，吊点设置在吊笼专用吊装孔，钢丝绳夹角≤60°。拆卸时，先吊离吊笼，放置在平整场地，然后拆卸对重块，对重块使用专用压板固定，拆卸后堆放整齐。对重导轨架拆卸时，导轨接头错位≤0.5mm，拆卸后清理导轨表面，无杂物残留。吊笼内部零件如门锁、控制面板等单独拆卸，妥善保管。

5.2.4电气系统拆除

电气系统拆除前，切断总电源，锁好控制柜。电缆沿导轨架敷设时每6m固定一次，拆卸时使用绝缘工具，避免触电。控制柜拆除后，检查接地电阻≤4Ω，主回路绝缘电阻≥0.5MΩ。限位开关拆卸时，记录安装位置，便于后续安装。拆卸后的电缆、控制柜等部件分类包装，标识清晰。

5.3安全防护措施

5.3.1高空作业防护

标准节拆卸平台满铺脚手板，两侧设置180mm高挡脚板。作业人员佩戴双钩安全带，挂钩交替固定在不同结构节点上。拆卸时使用安全网覆盖作业区域，防止高空坠物。遇5级以上大风或暴雨天气立即停止作业，确保人员安全。

5.3.2吊装安全控制

汽车吊支腿下垫设路基箱，地基承载力≥200kPa。吊装作业设专职司索工，检查吊具安全系数≥5。吊物下方严禁站人，设置半径10m警戒区。拆卸过程中，信号司索工使用对讲机指挥，确保吊装动作平稳，无急启急停。

5.3.3临时用电管理

拆卸期间，电缆沿导轨架敷设时每6m固定一次，禁止与附墙杆接触。配电箱安装漏电保护器（动作电流≤30mA，动作时间≤0.1s）。夜间作业采用36V安全电压照明，确保作业区域照度≥50lux。用电设备接地可靠，避免漏电事故。

5.4拆卸验收标准

5.4.1外观检查

拆卸后检查导轨架标准节无变形，连接螺栓无松动；吊笼门、层门启闭灵活，电气联锁可靠；钢丝绳无扭结、压扁现象，润滑油脂清洁；附墙杆无裂纹、无变形。检查结果记录在《拆卸外观检查表》中，确保所有部件完好。

5.4.2性能测试

拆卸后的设备进行空载测试：标准节连接处无卡滞，吊笼运行平稳；防坠器动作速度检测，空载下行触发速度为额定速度的90%-105%，制停距离≤120mm；电气系统绝缘电阻≥0.5MΩ，接地电阻≤4Ω。测试记录需由技术主管签字确认。

5.4.3文件资料验收

提供拆卸单位资质证书、人员操作证、设备检测报告、拆卸记录、测试报告等资料。签署《拆卸验收记录》，由总监理工程师签字确认。拆卸后的部件分类存放，标识清晰，便于运输和再利用。

六、安全应急预案与事故处理

6.1应急准备

6.1.1应急组织架构

成立施工电梯专项应急领导小组，由项目经理任组长，安全总监任副组长，成员包括技术负责人、设备管理员、安全员及班组长。领导小组下设现场处置组、技术支援组、医疗救护组和后勤保障组，明确各组职责：现场处置组负责事故初期控制，技术支援组提供专业解决方案，医疗救护组开展伤员救治，后勤保障组调配物资与通讯设备。应急通讯录张贴于现场公示栏，包含总包单位、监理单位、医院及特种设备监管部门的24小时联系电话。

6.1.2应急物资储备

在施工电梯基础旁设置专用应急物资柜，配备以下物品：急救箱（含止血带、消毒棉、绷带等）、应急照明设备（强光手电、防爆头灯）、备用钢丝绳（直径16mm，长度50m）、液压千斤顶（10吨级）、三角警示牌（4个）、对讲机（5台，备用电池10组）、绝缘手套与绝缘鞋（各2双）、灭火器（ABC干粉型，4具）。每月检查物资有效期，及时补充消耗品，确保随时可用。

6.1.3风险评估与预警

每季度开展施工电梯风险评估，识别潜在危险源：附墙装置松动、钢丝绳断裂、制动器失效、电气短路等。针对高风险作业（如附墙安装、标准节接高），设置三级预警机制：黄色预警（风速10-12m/s）时暂停高空作业，橙色预警（风速12-14m/s）时停止设备运行，红色预警（风速≥14m/s）时人员撤离现场。通过现场广播系统实时播报预警信息，确保全员知晓。

6.2应急响应流程

6.2.1事故报告程序

发生施工电梯事故后，目击者立即按下急停按钮并报告现场处置组。30分钟内完成初步报告，内容包括事故类型（如吊笼坠落、人员被困）、伤亡人数、现场环境照片。1小时内提交书面报告至项目经理，同