白坭河大桥施工组织设计

1•工程概况

1.1项目位置及规模

本项目为广清高速公路与广州环城高速公路连接线白泥河大

桥，包括两座桥:

（一）GF（广州至佛山）匝道白泥河大桥，

KO+126.096~K0+550.096,桥梁全长424m,桥梁全宽11.5m；

（二）FQ（佛山至清远）匝道白泥河大桥，

K0+157.932〜K0+58L932,桥梁全长424m,桥梁全宽9.5m；

项目工期为8个月。

L2构造形式、特点及规定

GF匝道白泥河大桥跨径组合为（40+4X50+40+32）mT梁+7

X16m空心板；FQ匝道白泥河大桥跨径组合为7X16m空心板+

（32+40+4X50+40）mT梁。

桥梁基础为钻孔灌注桩，类型有D180cm、160cm、120cm三种,

桥墩均采用双柱式桥墩，与旧桥一致。

GF匝道桥T梁采用D160cni柱配D180cm桩、空心板梁采用

0100cm柱配DI20cm桩；GF匝道桥T梁采用D140cm柱配D160cm

桩、空心板梁采用DIOOcm柱配柱20cm桩。

重要技术指标如下表：

重要技术指标表

序号项目名称技术指标

汽车一超20级，挂车一120

1设计荷载

GF匝道11.5m,FQ匝道9.5m

2桥面宽度

3设计洪水频率1/100

通航净宽2X40m、通航净高10m.最高

4通航原则

通航水位6.8m

VI度，按vn度设防

5地震基本烈度

6设计行车速度40km/h

7最小半径1487.5m

8最大纵坡2.43%

L3工程数量及材料数量

工程数量及材料数量表

序

号工程细目名称单位数量

长度

钻孔桩基m486.8/409.5/827

1D180cm/160cm/120cm

础

I级钢筋/n级钢筋kg41003/13

C25於m3175

2系梁

I级钢筋/II级钢筋kg3126/8718

C30硅m3699

3墩柱

I级钢筋/II级钢筋kg12151/81551

C25校m3733

4盖梁

I级钢筋/n级钢筋kg491/84981

台身及台C30於m389

5

帽I级钢筋/n级钢筋kg189/6963

6搭板及枕C30校m360

序

号工程细目名称单位数量

梁I级钢筋/II级钢筋kg130/10292

C40舲m36

7支座垫石

I级钢筋kg2397

816m钢筋校空心板梁片91

9T梁(32m/40m/50m)片9/18/36

10加速车道/减速车道m236.382/136.082

1.4自然条件及气象状况

本区位于南亚热带季风气候区，春季风和日丽，夏炎冬暖，降

水丰沛，日照充足，4~8月气候炎热，降水量大，多偏南风；时

年9月至翌年3月气候干燥，降水较少，多偏北风。每年510

月多热带气旋，中心最大风力达12级，甚至以上，形成台风，

侵袭广州。年平均气温为2L9C,极端最高气温38.7(,最低

气温0℃；年平均降雨量1696mm,最大降雨量2864.7mni,最小

降雨量1113.2mmo

1.5地形、地貌及地质、水文状况

桥位地处珠江三角洲冲积平原，地形平坦，桥位横跨白堤河,

河面宽470m,水深8-llm,由于地处都市道路，民住村舍遍及,

地面大部分已填高。

2.1.1《施工承包协议书》

2.1.2《施工图设计文献》

2.1.3《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89)

2.1.4《公路工程质量检查评估原则》(JTJ071-98)

2.2本施工组织设计的编制以企业既有的施工技术力量和历年

来桥梁施工的经验作为基点，确定于10月20日动工，6月20

日竣工，总工期8个月作为控制进度目的，统筹考虑全桥的施

工工艺，现场布置以及施工进度计划。

2.3施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指

导施工时参照用，不作为最终的供应计划，其各项数量有出入

时应以最终确认时施工图预算中的数量为准。

3.施工准备工作安排

3.1施工便道

进场道路由环城高速公路引入，抵达现场的便道自行修建。与场

外联络便道路基宽7m,路面宽6m,路面采用40cm厚片石铺

15cm厚石屑找平层，并设好排水；场内便道路基宽5m,路面宽

4mo

本标段需扩建场外便道1200m,新建场内便道600m。

3.2施工栈桥及平台

本桥T梁墩所有位于水中，采用搭设水中钢管桩栈桥和¥台

进行施工。GF匝道从0-2#墩（FQ匝道为8-10#墩）、4-6#墩（FQ

匝道为12-14#墩）搭设栈桥和平台，为保证2X40m日勺通航宽度,

3#墩（FQ匝道为11#墩）设独立平台。

详细构造见《钢管桩栈桥及平台构造布置图》。

3.3生产、生活房屋

房屋布置一览表

序生产用房生活、办公用房

名称位置

号(m2)(m2)

1办公室500

2宿舍1600

3厕所80

4食堂400

5拌和站600

GF匝道7#墩

钢筋加工

6500-14#台右侧塘

房

内及FQ匝道14#

7水泥库500

墩右侧砂场内

8其他料库300

机械加工

9400

房

10车库1000

合计33002580

3.4供水及供电方案

施工、生活用水使用自来水，自行安装水管接入。拌和站设200t

水池1座，安装主干水管800m。

区内电网覆盖较宽，用电可安装变压器后接入使用。在白泥河两

岸各布置1台500KVA变压器，牵引主干电力线500m,配置2台

200kW日勺内燃发电机组。

插入一一《钢管桩栈桥及平台构造布置图》

（附页）

3.5桥梁预制场

由于北环高速公路将两个匝道完全分割，故按施工次序分先

后布置2个预制场，先在GF匝道7#墩T4#台右侧布置1号预制

场，完毕GF匝道梁体预制后迁至FQ匝道0#台-7#墩右侧形成2

号预制场。

1号预制场设于GF匝道7#墩-14#台右侧塘内，池塘内作换填

处理，长约110m,宽约25m,占地面积2750nl2。场地位于软土

地基上，采用换填片石和水泥搅拌桩进行地基强化处理，共需

换填片石4100m3,施工水泥搅拌桩2800m（每根长12m）。

2号预制场设于FQ匝道0#台-7#墩右侧，长约110m,宽约

25m,占地面积2750m2。场地位于软土地基上，采用水泥搅拌桩

进行地基强化处理，共需施工水泥搅拌桩2800m（每根长12m）。

场内首先布置空心板梁台座25个，空心板梁预制完毕后再将其

废除，改建T梁台座8个，所有设计为50m预制台座，可以兼制

32m和401n跨T梁;每个预制场布置2台30m/85t跨线龙门吊，同

步横向跨越匝道桥梁和预制场；由于场地非常狭窄，预制场不考

虑布置存梁区。

台座采用C20杜，共需C20於480m3。预制场内地面采用C15杜

硬化，厚10cm,共需C15於330m3,四面开挖排水沟，保证排水

畅通。见《预制场平面布置图》。

3.6拌和站

拌和站设在GF匝道7#-10#墩右侧20m处，占地2500m2,生产能

力60m3/h,采用全电脑控制且带有3个料仓日勺HZS60型拌和站，

供应全段硅。

3.7文明施工场地原则

3.7.1现场驻地按照广州市建委规定设置施工围蔽。

3.7.2驻地范围内除绿化地以外，其他地面所有采用10cm厚、

C15腔进行硬化，包括出入口、办公区、职工宿舍、厨房、厕所、

材料库、加工场、预制场等，

3.7.3办公和生活房屋采用砖砌墙体并用石灰粉刷，房间内整洁,

通风良好。

3.7.4厨房、食堂安顿纱窗，备有灭蝇设备、消毒柜及冰箱，厨

房周壁贴瓷片。

3.7.5厕所采用隔离措施，墙壁离地面高1.5m范围内贴瓷片，

备有冲洗设备。

插入一一《预制场平面布置图》

（附页）

4.施工措施和工艺技术方案

4.1施工条件与施工方案、施工措施的关系

4.1.1桩基础

桥梁基础所有采用冲击钻机施工，由于桥梁跨越白泥河，GF

匝道的0-6#墩、FQ匝道的8-14#墩位于水中，采用搭设钢管桩

栈桥及平台日勺施工方案，其中GF匝道日勺3#墩及FQ匝道的11#

墩采用搭设独立平台施工，以保证2X40m日勺航道宽度。

岩溶地质钻孔桩处理方案：

4.1.1.1岩溶处理日勺原则

1.每根桩必须用地质钻机钻探，详细记录地质状况、溶洞深

度、高度、填充物类型，画图列表，为制定对应施工方案提供详

实根据。

2,对填充物进行土工试验，分析其物理力学特性，检测容

重、含水量、孔隙率等，为注浆参数计算提供根据。

3.根据地质钻探资料和填充物状况，对每根桩设计出对应日勺溶

洞处理方案、成孔措施及施工措施。

4、对每种处理方案进行仔细日勺计算，施工前在桥位外进行溶洞

注浆及钻孔试桩试验，获得经验数据，完善施工方案，指导施

工。

5、碰到大溶洞时，必须请监理工程师和设计单位核查，明确处

理方案，并报监理同意后实行。

4.1.1.2岩溶处理日勺方案

1.对于高度在3m以上的大溶洞，且其上有较厚砂层时，采

用钢护筒穿越溶洞、嵌套在洞底岩面上的全程护壁方案，例如

GF5#墩到达13m高;

2,对于规模较小的溶洞，详细体现为钻进中漏浆少，采月抛

填片石、粘土、袋装水泥或注浆、注於等方案；

3.对于多层呈串珠状的溶洞，采用用纲护筒击破并穿过溶洞，

嵌套在洞底岩面上的全程护壁方案，防止地面塌陷；

4、对于半边岩溶和顶板很薄的溶洞，采用钻机反复冲击并抛填

物料、扎实溶洞后再深入成孔，防止钻孔偏斜。

安排8台钻机平行施工，42天完毕陆上钻孔桩（32根）施工；

60天完毕水中钻孔桩（28根）施工。

4.1.2系梁、墩身及盖梁

陆上系梁采用明挖施工，水中系梁施工采用在桩基础的钢护筒

上焊接牛腿，放置两根145a工字钢作为盖梁底模的支撑梁。

盖梁施工采用落地碗扣式支架。采用整体钢模板一次性浇注，配

置6套墩身模型和4套盖梁模型。

4.1.3梁体预制

本标段合计16nl空心板梁91片、32nl跨T梁9片、40nl跨T

梁18片、50m跨T梁36,采用在预制场内统一预制。由于北环

高速公路将两个匝道完全分割，故按施工次序分先后布置2个

预制场，先在GF匝道7#墩-14#台右侧布置1号预制场，完毕GF

匝道梁体预制后迂至FQ匝道形成2号预制场。

每个预制场内先布置25个空心板梁台座，空心板梁预制完毕后

再将其废除，然后布置8个T梁台座，计划一片梁的生产周期为

8天，月产空心板梁100片、月产T梁32片，5个月完毕预制任

务。

起吊设施采用2台30m/85t龙门吊，负责移梁和架设空心板梁；

采用汽车起重机负责梁体模型安装和拆卸以及舲运送灌注。

4.1.4梁体安装

GF匝道日勺7-14#墩和FQ匝道的0〜7#跨采用2台30m/85t跨线龙

门吊直接从台座上提梁进行安装。然后运用安装好的桥跨桥面拼

装架桥机，其他跨则由架桥机安装，架桥机采用JQJ170-50型

公路架桥机。

4.1.5引道路基

与桥梁施工同步进行，安排一台挖掘机、压路机、推土机对路基

土石方施工。先施工GF匝道，后施工FQ匝道。

4.2施工总体安排及次序

4.2.1总工期

确定于10月20日动工，6月20日竣工，总工期8个月。

4.2.1总体安排及施工次序

根据项目特点和工期规定，成立6个作业队，即基础作业队、墩

身作业队、预制作业队、安装作业队、引道作业队以及舲拌和站

作业队。各作业队根据各分部工程的施工次序开展平行流水作业

面。施工总体次序为先施工GF匝道，后施工FQ匝道。

4.2.L1钻孔桩安排8台钻机施工，按照梁体的安装次序，先从

GF匝道陆上7-14#墩的钻孔桩开始施工，每个墩位安排1台钻机,

然后再施工FQ匝道陆上0~7#墩的钻孔桩。陆上钻孔桩施工的计

划工期为41天（11月21日〜12月31日）。

4.2.1.2施工旱地钻孔桩日勺同步，进行水中栈桥及平台搭设，以

顺接水中墩钻孔桩施工。水中钻孔桩施工的计划工期为81天（12

月10日〜2月28日）。

4.2.1.3系梁和墩身则根据钻孔桩的成桩状况依次展开流水作业,

计划工期为90天（12月15日~3月14日）。

4.2.1.4盖梁施工根据每个墩的墩柱完毕状况依次展开流水作业,

计划工期为96天（12月20日〜3月25日）。

4.2.1.5预制场日勺建设与桥梁下部构造施工平行作业，包括地基

处理、台座制作、模型加工以及龙门吊的安装等，在1月1日到

达生产条件，开始梁体预制。空心板梁和T梁分别采用不一样日勺

台座进行预制，梁体预制的计划工期为135天（1月1日〜5月

200）o

4.2.1.6由于场地限制，预制场内不设存梁场，故梁体安装紧随

预制进行，预制一片即架设一片，首先运用跨线龙门吊安装GF

匝道7〜14#跨，然后在7〜14#跨的桥面上拼装架桥机，由架桥机

完毕GF匝道后来日勺安装任务；GF匝道梁体安装完毕后将龙门吊

和架桥机拆迁至FQ匝道的2#预制场，进行FQ匝道的梁体预制

和安装。架梁的计划工期为132天（1月8日〜5月220）o

4.2.1.7桥面系及桥面施工随梁体安装日勺进度状况开展工作面，

其中GF匝道桥面系计划工期为59天（2月1日〜3月31日）；FQ

匝道桥面系计划工期为62天（4月20日〜6月10日）

4.2.1.8引道路基与桥梁平行施工，计划工期为120天（H月

20日〜3月20日）；

4.2.1.9场地清理及拆除在工程主体竣工后及时进行，计划二期

为10天（6月10日〜6月20日）。

4.3项目划分及工序衔接

标段按6个项目划分，即引道路基、钻孔桩基础、墩身盖梁、

梁体预制、梁体安装和桥面系，每项目分部之间的工序衔接如下

图-《工序衔接图》表达。

T度益挂囱

引

GF匝道陆上7〜14#钻孔桩基础道

路

基

施

工

引

道

路

面

施

工

系梁施工

墩（台）身施工

盖梁施工

4.4施工工艺及施工措施

4.4.1钻孔桩基础

4.4.1.1钢护筒制作与埋设

钢护筒钢板厚12rlm,用卷板机制作，直径较设计桩径大20cm,

节长1.5m。采用振动锤击振下沉。

4.4.1.2泥浆调制

泥浆原料采用膨涧土或粘土，在钻进中由人工投放孔中，靠钻

机冲击形成泥浆。在墩位附近征地范围内开挖泥浆池与沉淀池,

定期将钻喳清除并运至弃土场。钢护筒开一40X40cm的缺口，

通过排浆沟与沉淀池连通。

4.41.3钻孔

钻机就位，将大绳与十字形或梅花形钻头吊环连接，提起钻

头放入孔中并使之悬空，大绳受力后自然保持铅垂线。此时运用

大绳检查其对中状况，若有偏差，则调整钻机使之与护筒上十

字线交出的桩孔中心重叠，加入水及粘土即可开钻。

钻进过程中，根据地层设计地质掌握最佳冲程，同步严格控

制泥浆的五大指标；测定孔日勺倾斜度，将其控制在设以内；以

及运用孔规检测钻孔直径；泥浆日勺比重必须符合规定。必要时投

入一定量膨润土造浆以加强孔壁日勺防护，防止坍孔。

根据招标文献《工程地质勘察汇报》阐明，本桥钻孔桩经勘

探发现存在溶洞和土洞日勺有18根桩，最小日勺溶洞高0.6m,最大

达13nl(GF5T#),溶洞在同一桩位一般1-2个，多则达3-5个,

最多为7个(GF6-1#),呈串珠状。溶洞顶板岩性重要为弱-微

风化灰岩，但其顶板、底板日勺标高无规律可寻。根据这些溶洞日勺

分布和地质特性，将其分为四类，分别采用不一样的处理措施：

1.对于高度在3m以上的大溶洞，且其上有较厚砂层时，采

用钢护筒穿越溶洞、嵌套在洞底岩面上，全程护壁，例如GF5#

墩到达13m高；

2.对于规模较小的溶洞，详细体现为钻进中漏浆少，采月抛

填片石、粘土、袋装水泥或注浆、注聆等；钻孔前先准备足量日勺

物料，根据详细状况选择处理措施；

3、对于多层呈串珠状的溶洞，采用用钢护筒击破并穿过溶洞，

嵌套在洞底岩面上日勺全程护壁方案，防止地面塌陷；

4、对于半边岩溶和顶板很薄的溶洞，采用钻机反复冲击并抛填

物料、扎实溶洞后再深入成孔，防止钻孔偏斜。

4.4.L4清孔

当钻孔至设计标高，经监理工程师检测合格后，停止钻进。并将

泥浆泵管头绑在钻头中下部，然后随钻头渐渐下放至孔底，启

动砂石泵(或泥浆泵)将孔中钻喳抽出或循环泥浆清孔。清孔过

程中随时检测各项指标，合格后下放钢筋笼。

4.4.1.5灌注水下碎

用汽车起重机吊放钢筋笼、下导管，接上砂石泵，进行二次

清孔。灌注硅前，检测孔底沉喳厚度及泥浆指标，清孔到达规范

规定且经监理工程师检查合格并签字后，拆除砂石泵，装上料

斗（料斗容量满足封底后导管埋深规定），灌注於。

标激钻了I珀诲丁丁亭雄国

4.4.2系梁

陆上系梁采用挖掘机开挖成矩形基坑，人工整平基底并铺设

10cm厚砂垫层，在基坑内安装模型后浇筑碑时措施进行施工。

水中系梁采用用在钢护筒上焊接钢牛腿，然后架设两根145a工

字钢纵梁作承力构造。工字梁用拉杆连接，以增强其整体稳定性,

然后在工字钢上横铺15X20cm方木，间距0.2米，再在其上铺

设底模，最终绑扎钢筋，在潮水位最低时浇注舲。如下图：

Rem；?：木桁

I'5a工字钢/5[15X20方木S钢牛腿

4.4.3墩身

模板采用定型钢模，节高分3.0m和2.0m两种，以便组合成多种

高度，每节由两扇半圆形模型组合而成，每节、每扇之间用高强

螺栓联接，模板固定在墩身四面的双层支架上，安装时用经纬

仪控制其竖向轴线；墩柱钢筋笼在车间分节加工制作，按灌注高

度拼装、接长；钢筋笼采用吊车整体吊装焊接；一次性浇注舲。

桥梁墩身施工工艺框图

4.4.4盖梁

盖梁模板均采用厂制大块钢模型进行拼装，支架搭设范围内处

理好的地基上，铺设底卧木，搭设碗扣式支架，在碗扣支架上

铺设纵模承重方本，模型采用组合钢模板，仍采用吊车起吊，

放线调整模型位置，检查横、纵轴线及标高对时后，将其支撑牢

固。采用汽车起重机配合完毕於浇注。

200(120)

桥墩盖梁施工工艺框图

平敷他其

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4.4.5梁体预制

4.4.5.1模板

4.4.5.1.1空心板梁模板

采用分片拼装式模板，侧模采用6nlm厚钢板，背肋采用10号角

钢；底模采用10mm厚钢板，钢板两侧加焊角钢补强；端模采用

5mm厚钢板。空心板梁模型数量采用5套，其中中梁模型3套、

边梁模型2套。

4.4.5.L2T梁模板

T梁模型自行设计，按设计尺寸在工厂精确加工。

底模为整体无缝钢模，其面板采用8mm厚A3钢板；侧模每块长

5m,面板采用6mm厚A3钢板，竖向主骨架采用H4工字钢，横

向加劲肋采用［14槽钢，侧模之间采用N75X75X5角钢配以螺

栓连接，侧模底部采用［18槽钢进行定位紧固，侧模翼板边缘

设梳形板，采用6mm厚A3钢板割制而成；端模材料与侧模相似。

4.4.5.2钢筋加工和制作

4.4.5.2.1空心板梁钢筋

钢筋下料成型后，先绑扎底板钢筋，再绑扎腹板钢筋，绑扎定

位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，然后绑扎顶板钢筋，经

监理工程师检查合格后，再浇注松。

44.5.2.2T梁钢筋

钢筋制作在加工间严格按设计图进行，成品按编号堆码，制作

好日勺钢筋运至台座后按设计图放样绑扎，交叉点处用扎丝绑牢，

必要时采用点焊，以保证骨架时刚度和稳定性。先在底模上绑扎

梁肋和横隔板钢筋，然后安装模型，最终在模型翼板上绑扎行

车道板钢筋。

4.4.5.3预应力管道安装

预应力管道采用镀锌波纹管成孔，安装时严格按设计钢束号坐

标精确定位，曲线段和直线段分别每隔0.5nl和1m加设一道定位

钢筋，定位钢筋与板内钢筋点焊固定。

4.4.5.4硅浇注

4.4.5.4.1空心板梁［浇注

建由拌和站集中拌和，松罐车水平运送、龙门吊提高料斗卸

料入模。

社浇注采用水平分层，斜向分段日勺持续浇注方式，由一端次序

向另一端持续灌注，分段长度4〜6m,分层厚度不超过30cm。舲

的振捣采用附着式为主、插入式捣固器为辅时的振捣方式。浇注

到顶后及时抹面收浆。浇注顶板校时在顶板钢筋上布设行走轨道,

控制顶板标高，顶板表面进行二次收浆抹面，拉毛，及时养生，

防止大面积裂缝。

当势灌注完毕初凝后，洒水养护，保持梁体湿润c

4.4.5.4.2T梁松浇注

浇注舲前，将模型内杂物和钢筋上日勺油污清洗洁净，并对模型

进行加固，合适洒水湿润，经监理工程师检查合格后，进行碎

浇注。浇注时按斜向45°分层、从其中一端向中部肋板依次浇

注，肋板由宽变窄以导致跄挤压力，当浇至另一端肋板由窄变

宽处时，调头从另一端反向浇注，一次性浇注完毕。

杜捣固采用侧模高频与低频附着式振动器，配合梁肋插入式捣

固器相结合的复合振动方式。捣固时，注意不碰撞波纹管，并对

钢釜线进行串拉。舲浇注完毕后用麻袋覆盖经表面，洒水进行养

护。

4.4.5.5预应力体系施工

张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清

理检查。当杜强度到达设计强度100%,且养护至少6天后，进

行穿束、装顶及张拉工作，张拉次序按设计规定。

32mT梁钢束张拉次序：Nl(100%)->N2(50%)->N3(100%)

N2(100%)；

40mT梁钢束张拉次序:N1(100%)->N3(50%)->N4(100%)->

N3(100%)->N2(100%)；

50mT梁钢束张拉次序：Nl(100%)~N3(50%)-N4(100%)一

N3(100%)-N2(100%)；

钢束均采用两端张拉，且在横向对称均匀张拉。张拉时，两端千

斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。张拉应力控制以张

拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，张拉程序为：0-

初应力f。com（待荷2min）f锚固。

4.4.5.6压浆

张拉所有完毕后，在24小时内进行孔道压浆，以防止预应

力钢绞线锈蚀或松驰。孔道压浆采用净水泥浆，水泥浆日勺强度不

低于设计强度。通过试验，水泥浆中可掺入相称水泥用量0.01%

的铝粉，以减少收缩，增长孔道内的密实性。水泥浆从调制至灌

入孔道日勺延续时叵，视气温而定，一般不超过30〜45min,水泥

浆在使用前和压注过程中常常搅动。

压浆时，从低点日勺压浆孔压入，缓慢、均匀地进行。每次压

浆后，从检查孔抽查压浆的密实状况，保证孔道压浆饱满、密

实。

六办必TT=41三田

T送将制格TT个框圉

4.4.6梁体安装

空心板梁及T梁需通过龙门吊提高抵达桥面。GF匝道7#墩

-14#台、FQ匝道0#台-7#墩可以运用龙门吊直接安装。

然后在已安装好日勺桥跨上拼装架桥机，运梁平车接过跨线龙门

吊提高上来的梁片后，通过运梁轨道将梁片运至架桥机腹内，

然后架桥机吊梁平车对准构件下绳，起吊梁片后退出运梁平车,

吊梁平车前移至架设孔位，调整梁片位置，对准支座中心落梁。

待支撑稳固、焊接好横隔板后松绳。然方退回运梁平车，对准运

梁轨道，准备架设下一片梁。

4.4.7桥面系

4.4.7.1湿接缝

湿接缝采用与梁体等强度於浇筑，先浇筑跨中部分0.6L段

范围内日勺湿接缝於，然后浇筑剩余部分湿接缝舲。浇筑前在梁缝

底部安装底模，用砂浆将缝隙填实，用罐车将舲运至施工处,

人工浇筑校。最终用草袋覆盖、洒水养生。

梁休安奘施丁丁艺框图

4.4.7.2桥面防水层碎

防水校铺筑采用自行设计的振动梁进行施工。

4.4.7.2.1施工准备

①测量放出铺装边线和标高线。

②凿除梁面碎残罐，用高压风吹净并用高压水冲洗。

③安装振动梁行走轨道和边模板。

4.4.7.2.2钢筋网

按设计在桥面上绑扎钢筋网，加设校垫块，控制好保护层，然

后洒水湿润。

4.4.7.2.3跄摊铺和振捣

硅运送车将校运至桥头，人工进行摊铺，摊铺保证均匀、平整并

高于设计标高3〜5cm,先用平板捣固器对已铺好时硅进行振捣，

重点把边角部位的砂捣固密实，平板捣固器纵横振捣时重叠

10^20cm,然后开动振动梁对校进行二次捣固。振动梁缓慢前行，

前面设专人检查其摊铺厚度状况，若厚度局限性则及时添加校；

若聆过厚、阻碍振动梁前进时，则及时移除多出的聆。施工时注

意摊铺均匀，控制振动梁前行速度，保证振捣后的桥面平整密

实。

4.4.7.2.4跄表面整修

表面整修分两次进行。第一次抹面找平，振动梁前行时，安排专

人跟随其后用3m铝合金直尺逐一检查平整度，若发既有低凹处,

则及时增添於并将其抹平。第二次在校靠近终凝、表面无泌水时

将於表面抹光，并沿桥横向拖出纹路。

4.4,7.2.5养护

待建终凝并具有一定强度后，及时覆盖麻袋、洒水养护，养护时

间不小于7do

4.4.7.3防撞墙施工

模型采用定型钢模。施工前，划出防撞墙边线，对舲结合面进行

凿毛处理，调整预埋钢筋，绑扎防撞墙钢筋并与预埋钢筋进行

连接、安装预埋件后立模，调整并固定位置。运用前倾车运送校

进行浇筑、插入式捣固器捣实、塑料薄膜养生。

4.4.8引道路基

路基填料采用砂，填筑前将地基表层土清除及碾压平整、密实。

测量放线，按设计标高及坡度放出填筑边线。砂料填筑时，按设

计规定进行边坡固砂处理。若没有固定的边坡固砂设计，则在路

基边线两侧各放宽30cm作为砂袋内边缘线分层堆码砂袋并进行

塞缝处理，同步在砂袋内侧铺设土工布，以固定路基砂填料。

汽车背运砂土并分层整平，每层填筑厚度不不小于50cm；填筑

砂土整平后，用灌水法压实，必须使其到达饱和，以到达密实

度控制规定，经检测密实度到达规定后，进行下一层填筑；路基

填筑完毕后，撤除砂袋围堰，按设计宽度及坡度刷坡、按设计规

定施工防护工程。

4.5机具设备

4.5.1施工机械设备

拟投入本协议工程重要施工机械表

数量(台)

额定功率

其中10估计

机械名规格(k\V)厂牌及

小程进场

称型号或容量(m3)出厂时间拥新租

计度时间

或吨位有购赁

(%)

数量(台)新

额定功率

其中10估计

机械名规格(kW)厂牌及

小程进场

称型号或容量(m3)出厂时间拥新租

计度时间

或吨位有购赁

(%)

於拌和60m3/h>中

HZN60中联建设1190-11-01

站国

於输送75kW.

HBT60A厦工机械2285-11-20

泵60m3/h

於搅拌PY5280

206kW>6m3湖南浦沅4480-11-20

运送车GJB

振动压

YZ16B105kW.16t洛阳路通1180-11-01

路机

102kM

挖掘机EC360日本小松2285-11-01

1.Im3

154.5kW、

装载机ZL-50中国柳工2280-11-01

3.On?

冲击钻45kW、4)11

CZ-30郑州勘察80-11-15

机1.6m44

激振力

振动锤DZ90江西瑞安1185-11-15

677KN

JQJ170

架桥机170t/50m湖北蒲沂1190-01-10

/50

运梁平

GPC7585t湖北蒲沂2290-01-10

车

门式起Q300-8

55kW、85t郑州江河2290-12-10

重机5-30

张拉设YCW2501.5kW、柳州欧维

4480-01-01

备A250t姆

自卸汽EQ3141118kW.

中国二汽5585-11-01

车G7.5t

数量(台)新

额定功率

其中10估计

机械名规格(kW)厂牌及

小程进场

称型号或容量(m3)出厂时间拥新租

计度时间

或吨位有购赁

(%)

载重汽EQ1118

118kW.6t中国二汽2280-11-01

车G

105kM

洒水车EQ3141东风集团1170-11-01

8000L

油槽汽99k\V、中国青岛

WX144J1175-11-01

车8000L1999

汽车起

JQZ25C162kW、25t湖南浦沅2295-11-01

重机

汽车起

QY-1616t湖南浦沅1185-11-20

重机

粉喷桩

GPP-575kW上海探矿2285-11-20

钻机

柴油发

GF200200kW中国扬州2280-11-01

电机

为燃空VY-12/110kW

中国沈阳4490-11-01

压机712m7min

S9-500

变压器500KVA四川宜宾2285-11-01

/10

钢筋加11

全套75kW中国四川95-11-20

工机械55

於路面MT-900

54kW中国浙江1185-02-01

摊铺机0

於切缝

QFJ-67.2kW中国浙江2290-02-01

机

4.5.2试验、测量及质检仪器设备

拟配置本协议工程重要的材料试验、测量、质检仪器设备表

序单备

号仪器设备名称规格型号数量

位注

--材料力学类

1000KN万能试验

1WE-1000台1

机

2KN压力试验机TYE-A台1

3300KN万能试验机WE-300台1

4电动抗折机DKZ-5000台1

二土工类

1土壤电动击实仪BKJ-III台1

2土壤筛63000.1-10只8

电热鼓风恒温干燥

3DB701-4台1

箱

4电动脱模器LT-230台1

5环刀法容重试验仪HM-1台1

光电式液塑限联合

6FG-III台1

测定仪

7CBR承载比仪CBR-1台1

8核子密度仪MC-3台1

9土壤密度仪MT-85台2

10环刀只10

二水泥类

FYS-150B.筛析细

水泥细度负压筛析

1度80um台1

仪

水泥原则稠度及凝

20〜70mm新原则台1

结时间测定仪

FZ-31.内胆容积

3沸煮箱台1

31L

序单备

号仪器设备名称规格型号数量

位注

4水泥净浆搅拌机NJ-160A台1

ZT-96振动频率：

5水泥胶砂振动台1次/秒台1

6水泥胶砂搅拌机NRT-411B台1

SBY-35控制湿度：

水泥恒温恒湿原则

7RH90%台1

养护箱

四腔、砂浆类

60L强制式砂搅拌

1NJB-60台1

机

2建振动台台面尺寸1m2台1

3杜维勃稠度仪HYC-1台1

4岩石切割机ZQ-4A台1

5砂浆稠度仪SZ145台1

6硅回弹仪HT225台1

7建贯入阻力仪XK16-004台1

8试模多种规格组50

9硅坍落度仪100X300X100套5

五集料类

水泥校集料针片状

1新意七孔台1

规准仪

2石料压碎值试验仪152X125mm台1

3石子筛①300、5-80mm套1

4砂子筛①300、0.15-5mm套1

数显电热鼓风干燥

5450X550数显台1

箱

六现场检测、量测、

序单备

号仪器设备名称规格型号数量

位注

监控类

SET4100、测程

1全站仪台1

1.8-2.4km

J2-22"正像（30

2经纬仪台4

倍）

DS-32.正像（32

3水准仪倍）台4

FA1004.感量

4电子分析天平0.Img台2

5电子称感量0.1g台1

6浸水力学天平感量0.1g台1

MPlol感量1g

7电子天平台1

8电子磅秤150kg台1

七养护类

1原则养护室新建20m2座1

BYS-II控温范

2养护室温度控制仪台1

围：0-50℃

4.6重要分部、分项工程及关键工序施工控制技术

4.6.1钻孔桩施工控制技术

4.6.1.1对于位于河道中日勺钻孔桩，需搭设钻孔施工平台，因此

必须保证平台钢管支架的强度和稳定性。

4.6.1.2护筒埋置深度，水上桩基打入强风化层；陆上桩基天不

不小于2m,护筒顶面偏差不不小于5cm,斜度不不小于1%。

4.6.L3钻孔桩采用粘土造浆，在软弱地质带合适投放膨润二造

浆，增强护壁功能。钻进过程中根据钻进日勺地质状况，调整泥浆

的参数指标，满足钻进日勺需要。

4.6.1.4冲孔过程中，随时注意调整松绳长度，防止打空锤。每

钻进4〜5m采用钢筋笼检孔器检查一次，以便及时纠正冲孔日勺偏

差，保证冲孔一次成功。进入基岩后，每钻10〜30cm取磴样一次,

核算设计的地层状况。冲孔中发现与地质资料不符合之处立即停

止施工，及时告知监理工程师和业主，查明状况采用处理措施

后再重新开始施工。作好钻孔深度记录。

4.6.L5钻孔完毕后将钻头提出进行清孔，直到泥浆浓度满足规

定，沉渣厚度不不小于5cm,方可进入下道工序。

4.6.1.6水下校灌注导管预先在岸上根据孔深预拼好、调直，孔

内保持光滑，编上号，然后按8m一段吊插入孔再接至所需要的

长度。

4.6.1.7水下聆坍落度选用为20cm左右，粗骨料粒径1〜4cm,

灌注时采用剪球法封底，初始舲必须储存3.0m3后方能砍球，

以保证导管埋入於内1.0m以上，砍球后要持续不停灌注，口途

不能停止。

4.6.1.8灌注过程中严格控制导管嵌入校时深度在2.0m~6.On之

间。提高导管要竖直，切忌法兰盘挂上钢筋笼。拆卸导管要快，

以保证持续灌注日勺时间，测量要精确，控制最终桩顶标高比设

计标高高50cm以上，以便清除浮浆，保证於质量。

4.6.1.9溶洞处理

①为防止意外，冲孔前应有备用措施，备好材料，一旦泥

浆泄露，及时向孔内投放粘土、水泥和片石，依托冲挤在溶洞内

形成片石夹粘土的围护构造墙，保持孔内泥浆高度，使得冲钻

顺利进行。

②加大泥浆质量和密度。采用优质泥浆，当缺乏优质粘二时,

可在泥浆中掺入适量的水泥、烧碱和锯末，以提高泥浆胶体率和

悬浮能力，其质量配合比为黄土：水泥：烧碱二1：0.2：0.4,

锯末按黄土体积日勺10%掺入。

③当岩面日勺倾斜较大时，钻头摆动撞击护筒或孔壁，这时，回

填片石，使孔底出现一种平台后再转入正常冲孔。

④靠近岩溶地段，采用轻锤冲击、加大泥浆密度的措施成孔，以

防卡钻和掉钻。

4.6.2墩身及盖梁施工控制技术

4.6.2.1墩身施工前，将基础顶面冲洗洁净。柱基础要凿除表面

浮浆，整修连接钢筋。主筋采用搭接焊，每节段钢筋焊接面必须

错开，不能超过规范50%的规定。

4.6.2.2钢筋按照构造规定进行绑扎，钢筋周围绑扎垫块，保证

浇注碎时钢筋骨架有足够的保护层。

4.6.2.3模板采用油性脱模剂，拼装前均匀涂刷。采用钢丝绳拉，

钢管支撑加固，保证墩柱在浇注过程中不变形。

4.6.2・4校采用分层灌注，层高为0.4cm,施工时设串筒，保证

舲自由落差不不小于2mo

4.6.2.5校灌注完毕后，采用裹塑料薄膜养护，养护期不少于7

天。

4.6.2.6盖梁模型用对拉拉杆加固，并设揽风绳固定，规定硅入

模时坍落度7-9cm,睑分层进行浇筑，每层30cm,先浇中间，

再对称浇两边，一次整体灌注成型。

4.6.3梁体预制控制技术

4.6.3.1修建预制场地时，对地基进行粉喷桩处理，防止地基产

生不均匀沉降。

.4.6.3.2为保证桥面铺装层松的厚度，预制梁底模需设预拱度。

由于影响预拱度数值的原因较多，在完毕部分梁体张拉后，应

根据实测上供值进行调整。

4.6.3.3预应力钢束管道位置按所给管道坐标精确定位，保证管

道平顺，定位钢筋保证接焊牢固。

4.6.3.4预应力於梁预制时为适应桥面横坡，简支梁板顶面按桥

面横坡预制。

4.6.3.5模板采用大块定型钢模，安装模板时规定分块合适，拆

装以便，支撑结实可靠。模板安装后用测量仪器检查水平度、垂

直度、强度。

4.6.3.6预应力柱的强度到达设计强度85%以上，其龄期不入不

小于4天时进行预应力钢束日勺张拉。张拉钢束时严格按照设计次

序进行。

4.6.4梁体架设控制技术

4.6.4.1吊梁采用兜托的方式，作业前均需进行一次试吊，先起

动架桥机组2〜3次，将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插

销与否正常，确认无异常后继续作业。

4.6.4.2吊梁过程中，架桥机组同步起动，使导梁及梁体受刀均

匀，防止出现梁体剧烈晃动等不利状况。

4.6.4.3梁体在起吊、下落时，尽量保持水平。落梁时，两吊点

卷扬机组动作一致、均衡，落梁至距横移设施20、30mm时，调整

梁体位置，确认无误后继续落梁。

4.6.4.4移梁时，梁体两端均匀同步，并派专人在走板下喂滚

架。梁片就位后需加斜撑保护，以防止梁片倾覆，并及时焊接横

隔板。

4.6.5预应力工程控制技术

4.6.5.1千斤顶及油表需经有计量资质的单位配套标定，并给出

标定汇报，回归方程，8-AL曲线，校验系数，以确定各分级

张拉所需数值。张拉以张拉力为主，张拉力和伸长值双控，量测

的刚束伸长量可容许±6%日勺偏差。

4.6.5.2预应力京设有平竖弯曲线时，先根据曲线要素每隔

50cm左右定出曲线上各点日勺坐标。并按坐标精确安装波纹管，保

证曲线和顺，波纹管就位后，沿纵向每隔0.5m设定位筋与梁

体钢筋点焊连接，以固定波纹管，严禁焊渣或电焊条接触波纹

管，以免损伤波纹管。波纹管定位后，可在管内插入黑绞管作衬

管，进行双层保护。

4.6.5.3严禁用电弧焊烧割钢绞线下料。下完料后分段编号，每

束钢绞线端头用黑胶布缠死，并每隔L5nl用细铁丝绑扎，使成

束钢绞线顺直不扭。

4.6.5.4锚具安装时必须与模板部分牢固连接，并用定位筋等固

定，保证端面与预应力束垂直，锚具与套管间的缝隙采用封箱

纸等材料做严密包裹，防止漏浆。

4.6.5.5预应力管道与钢筋布置相矛盾时移动钢筋位置保证预应

力束位置，在梁端管道钢筋密集区，按主钢束、竖向钢束、横向

钢束、钢筋日勺重要程度次序错开。

4.6.5.6在梁体校到达规定的规定后，运用卷扬机加引线或人工

穿钢束，并使每张拉端留足工作长度。穿束前，清除孔道内污物

或积水，并将钢绞线清洁洁净。

4.6.5.7张拉端头跄受局部承压力较大，易出现裂纹，因此，梁

体及锚后钢筋应严格按设计规定绑扎固定，校振捣务必仔细、密

实。

4.6.5.8锚座预埋时，务必保证锚垫板与钢绞线中心R勺切线相垂

直并使孔道中心与钢绞中心相重叠。

4.6.5.9张拉运用应力应变双控制，以张拉力为主，伸长值为辅,

伸长值容许偏差±6%。张拉时，油泵压力要均匀缓慢上升，并

按程序记录对应伸长值。

4.6.6引道路基工程控制技术

4.6.6.1填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术

规范规定进行基底处理，符合设计规定经监理工程师验收合格

后方可填筑。

4.6.6.2填料满足规范规定，不符合规定的填料，不用于填筑,

铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制，同一填层使

用不一样种类的填料时分别进行施工控制。

4.6.6.3每层填料摊铺均匀，分层压实，分层分区，不容许局部

的纵向铺筑，分层厚度不不小于30cm,也不得不不小于15cm,

层面无明显的局部凸凹。并随时测定含水量，含水量到达最佳含

水量\VOp3%〜W0yt+2%范围则才洒水或翻松晾晒处理。

4.