2025年一级建造师考试港口与航道工程管理与实务试卷及答案

2025年一级建造师考试港口与航道工程管理与实务试卷及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.重力式码头墙身结构中，采用预制沉箱作为主体时，沉箱安装后相邻沉箱的错牙允许偏差应为（）。A.±50mmB.±80mmC.±100mmD.±150mm2.某疏浚工程设计底宽100m，边坡1:5，设计水深-12.0m（理论最低潮面起算），施工时实测泥面标高-10.5m，若采用抓斗式挖泥船施工，其开挖超深允许值为（）。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m3.斜坡式防波堤护面块体采用扭王字块时，其安放的定点随机规则要求块体的（）必须全部朝下。A.两个“腿”B.一个“头”和一个“腿”C.三个“腿”D.两个“头”4.高桩码头PHC桩沉桩过程中，当桩尖接近设计标高时，若贯入度突然增大，可能的原因是（）。A.桩尖进入硬土层B.桩身断裂C.桩垫过厚D.锤击能量不足5.港口工程大体积混凝土施工时，为控制内部最高温度，宜优先选用（）。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.矿渣硅酸盐水泥D.快硬硅酸盐水泥6.潮汐河口航道整治工程中，丁坝的主要作用是（）。A.调整水流方向，束水归槽B.阻挡泥沙，减少回淤C.增加航道水深D.保护河岸不受冲刷7.疏浚工程中，溢流法施工时，泥土处理量的计算应考虑（）。A.泥浆密度B.溢流损失率C.挖泥船舱容D.泥泵扬程8.重力式码头基床夯实后，验收时需检测基床顶面的平均沉降量，其检测点数不应少于（）。A.3个/10mB.5个/10mC.8个/10mD.10个/10m9.港口工程施工组织设计中，确定施工顺序的核心依据是（）。A.资源供应条件B.工程结构特点C.合同工期要求D.施工安全要求10.港口工程投标报价中，不可竞争费用不包括（）。A.安全文明施工费B.规费C.税金D.企业管理费11.航道设计水深计算时，若采用乘潮水位作为设计低水位，需满足的乘潮保证率通常为（）。A.80%~85%B.85%~90%C.90%~95%D.95%~100%12.高桩码头预制桩安装时，相邻桩的桩顶标高允许偏差为（）。A.±50mmB.±80mmC.±100mmD.±150mm13.港口工程水下混凝土浇筑时，导管埋入混凝土的深度应控制在（）。A.0.5~1.0mB.1.0~2.0mC.2.0~4.0mD.4.0~6.0m14.疏浚土处理方式中，吹填造陆时需重点控制（）。A.吹填区排水B.泥泵流量C.管线长度D.泥浆浓度15.防波堤混凝土护面块体安装后，需检测其（），以确保抗浪稳定性。A.块体重量B.安放密度C.表面平整度D.相邻块体高差16.港口工程施工安全风险评估中，重大风险的控制措施应（）。A.编制专项方案并组织专家论证B.制定常规安全技术措施C.加强现场巡查D.仅进行安全交底17.重力式码头墙后回填时，宜选用（）作为回填材料。A.黏土B.粉砂C.中粗砂D.淤泥18.航道整治工程中，护岸结构采用生态混凝土块体时，其主要功能是（）。A.提高抗冲刷能力B.减少对生态环境的影响C.降低工程造价D.延长使用寿命19.港口工程竣工验收时，需提供的关键文件不包括（）。A.施工日志B.竣工图C.质量检验评定资料D.安全评估报告20.高桩码头桩帽混凝土浇筑时，若桩顶嵌入桩帽深度不足，可能导致（）。A.桩帽开裂B.桩身位移C.梁、板安装困难D.整体稳定性降低二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.港口与航道工程中，属于分部工程的有（）。A.码头工程B.防波堤工程C.航道疏浚工程D.陆域形成工程E.混凝土预制构件制作22.高桩码头的组成部分包括（）。A.基桩B.桩帽C.横梁D.面板E.倒滤层23.疏浚工程质量检验的主要项目有（）。A.开挖范围B.底质符合设计要求C.边坡坡度D.超深、超宽E.泥层厚度24.斜坡式防波堤的护面结构可采用（）。A.块石B.四脚空心方块C.沉箱D.扭王字块E.大直径圆筒25.大体积混凝土温度控制措施包括（）。A.选用低热水泥B.分层分块浇筑C.预埋冷却水管D.提高入模温度E.覆盖保温养护26.港口工程施工组织设计应包含的内容有（）。A.工程概况B.施工总体部署C.主要施工方法D.安全风险评估E.投标报价分析27.施工招标文件的组成包括（）。A.投标邀请书B.工程量清单C.设计图纸D.评标办法E.履约保函28.航道整治工程中，常用的整治建筑物有（）。A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.潜坝E.船闸29.港口工程安全生产“四口”防护包括（）。A.楼梯口B.电梯井口C.预留洞口D.通道口E.卸料平台口30.水下混凝土浇筑可采用的方法有（）。A.导管法B.泵压法C.吊罐法D.平铺法E.溜槽法三、案例分析题（共5题，每题20分）（一）背景资料：某重力式码头工程，设计为沉箱结构，沉箱尺寸15m（长）×12m（宽）×18m（高），单个沉箱重量约5400t。施工过程中，发生以下事件：事件1：基床抛石完成后，施工单位采用重锤夯实法进行基床夯实，检测时发现部分区域夯实后沉降量未达到设计要求。事件2：沉箱安装时，测量人员发现沉箱前沿线与设计位置偏差80mm，后经调整，最终安装偏差控制在允许范围内。事件3：墙后回填时，施工单位选用中粗砂作为回填材料，分层厚度50cm，采用振动碾压机压实。问题：1.基床夯实后沉降量不达标可能的原因有哪些？应采取哪些处理措施？（6分）2.沉箱安装的允许偏差通常包括哪些指标？本工程沉箱前沿线偏差80mm是否符合规范要求？（7分）3.墙后回填材料选用中粗砂的原因是什么？分层厚度50cm是否合理？说明理由。（7分）（二）背景资料：某航道疏浚工程，设计底宽200m，边坡1:5，设计水深-15.0m（理论最低潮面），疏浚土质为淤泥质黏土，天然密度1.6t/m³，松散系数1.2。施工采用12000m³自航耙吸挖泥船，舱内泥浆密度1.3t/m³，溢流损失率10%。问题：1.计算设计底边线的位置（以航道中心线为基准）。（4分）2.计算每舱疏浚土的天然方量（不考虑超宽超深）。（6分）3.若设计工程量为200万m³（天然方），计算需要的挖泥船舱数（保留整数）。（10分）（三）背景资料：某高桩码头工程，采用PHC桩（φ1000mm），桩长45m，设计桩顶标高+3.0m，桩尖进入强风化岩层3m。沉桩过程中，部分桩沉至标高+4.0m时贯入度突然增大至50mm/击（设计控制贯入度为20mm/击），经检测桩身完整性良好。问题：1.高桩码头沉桩控制应遵循什么原则？本工程沉桩时应以标高控制还是贯入度控制为主？（6分）2.贯入度突然增大的可能原因是什么？如何处理？（7分）3.桩顶标高不足时，可采取哪些补救措施？（7分）（四）背景资料：某斜坡式防波堤工程，护面采用扭王字块（单重12t），混凝土护面厚度50cm。施工时，发现部分扭王字块安放后稳定性不足，混凝土护面出现温度裂缝。问题：1.扭王字块安放的质量控制要点有哪些？稳定性不足可能的原因是什么？（7分）2.混凝土护面温度裂缝的主要成因是什么？可采取哪些预防措施？（7分）3.防波堤施工时，需监测哪些主要项目以确保结构安全？（6分）（五）背景资料：某港口工程施工合同约定工期18个月，合同价1.2亿元。施工过程中，因台风导致停工15天，因业主提供图纸延迟导致停工20天。施工单位向业主提出工期索赔35天，费用索赔包括人员窝工费、机械闲置费、管理费等共计200万元。问题：1.分析台风和业主图纸延迟是否构成工期索赔的理由，说明原因。（8分）2.施工单位的费用索赔是否合理？哪些费用通常不予补偿？（6分）3.若合同约定误期赔偿费为5万元/天，最终工期延误10天，业主应支付多少误期赔偿费？（6分）---参考答案一、单项选择题1.A2.B3.A4.B5.C6.A7.B8.B9.B10.D11.C12.A13.C14.A15.B16.A17.C18.B19.A20.A二、多项选择题21.ABCD22.ABCD23.ABCD24.ABD25.ABCE26.ABCD27.ABCD28.ABCD29.ABCD30.ABC三、案例分析题（一）1.原因：基床抛石厚度不均、块石级配不良、夯实遍数不足、夯锤落距不够。处理措施：增加夯实遍数、调整夯锤落距、对局部薄弱区域补抛块石后重新夯实。2.允许偏差指标：前沿线位置（±50mm）、顶面标高（±50mm）、相邻沉箱错牙（±50mm）。本工程偏差80mm超过允许值，需调整至50mm以内。3.原因：中粗砂透水性好，可减少墙后土压力，避免回填区积水。分层厚度50cm不合理，规范要求分层厚度不超过30cm，以确保压实效果。（二）1.设计底边线位置=（设计底宽/2）+（设计水深×边坡坡度）=100m+（15m×5）=175m（航道中心线两侧各175m）。2.舱内泥浆体积=12000m³，泥浆质量=12000×1.3=15600t；天然土质量=15600/(1-10%)=17333.3t；天然方量=17333.3/1.6≈10833.3m³。3.总舱数=2000000/10833.3≈184舱。（三）1.沉桩控制原则：“双控”（标高与贯入度），以标高控制为主，贯入度校核。本工程桩尖需进入岩层，应以贯入度控制为主，标高校核。2.原因：桩尖遇到溶洞或软弱夹层。处理措施：继续锤击观察，若贯入度持续增大，需补桩或采用钻孔灌注桩加固。3.补救措施：接桩（采用法兰或焊接接长桩身）、调整上部结构（增加桩帽高度或调整梁底标高）。（四）1.控制要点：块体安放密度（每平方米不少于0.8个）、块体“两腿”朝下、相邻块体无明显通缝。稳定性不足原因：安放密度不足、块体