规二路西延工程环境影响报告书

I 1 1 5 6 7 7 24 25 25 28 28 34 36 37 42 45 45 46 73 87 88 89 91 92 106 106 119 134 190 190 198 207 209 209 210 212 212 215 217 218 218 218 219 223 229 230 231 2311字〔2019〕340号，项目代码为2018-2345（1）道路工程包含了隧道、桥梁以及拓宽工程，其中隧道工程设计桩号为（3）本工程不涉及生态保护红线、生态空间管控区域、自然保护区、饮用水源保678根据规划“第89条交通发展目标与战略”“第93条公路”“第95条城市道路交通”9构成，“轴向放射”由主要城镇发展轴75上的高速公路与快速路构成，“组团快联”根据《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》，本项目为其中心城区道路规划（2021—2035年）》，其建设能够加强雨花台区与建邺区的联通发展，同时优化根据《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》，规划划定了三条控制线即根据《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》市域三条控制线图，本项目永久基本农田，因此符合《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》市域“三区《南京市雨花台区国土空间根据《南京市雨花台区国土空间总体规划（2021—2035年）》中心城区道路交通符合《南京市雨花台区国土空间总体规划（2021—2035年）》，其建设能够加强雨花“第16条耕地和永久基本农田保护红线”“第17条生态保护红线”），“第18条城镇开发边界”根据《南京市雨花台区国土空间总体规划（2021—20耕地和永久基本农田。因此，符合《南京市雨花台区国土空间总体规划（2021—2035东西向主干路三条，为管道路、软件大道、纬八路。道路红线宽度：管道路40~迹影响较小，满足相关保护的要求。本项目与历史文化名城保护规划的位置关系见图表0.5.2-1工程与《城市轨道交通建设项目1本原则适用于地铁、轻轨等城市轨道交通建设项2项目符合生态环境保护相关法律法规和政策划、城市轨道交通线网及建设规划和规划环评3饮用水水源保护区以及其他生态保护红线等环境敏法律法规禁止占用的区域，与世界文化和自然遗产4对于高架、地面区段、车辆基地等出入线段沿线声环置换和选用低噪声车辆、减振轨道、声屏障、干涉器、阻尼降噪器等措施；仍不能满足声环境功能区要求的，采取地、车辆段、停车场、变电站周围声环境保护目标项目经过规划的居住、教育科研、医疗卫生提出了在施工期设置围挡、优化施工布置及工艺采取上述措施后，声环境保护目标环境质量现状达项目实施后仍符合声环境质量标准；声环境车辆基地、车辆段、停车场、变电站等区域厂应的环保措施后仍符合声环境取相应的环保措施后声环境质量达标或声环境质量增量控制工期场界噪声符合相应标准。5对于住宅等环境保护目标环境振动超标的，提出了优位、功能置换、轨道减振、选用无缝钢轨等措施。埋深、采用特殊轨道减振措施或车辆限速等复合对不可移动文物造成振动影响超标的，提出了局部优项目经过规划的居住、教育科研、医疗卫生环境振动敏感建筑物集中区域的，提出了规划调整采取上述措施后，住宅等环境保护目标环境振动符合构噪声符合相应标准，不可移动文物的振动6项目涉及自然保护区、风景名胜区、世界文地、重要湿地、重要野生动物栖息环境等特殊和重敏感区的，结合涉及保护目标的类型、保护对象采用对水环境扰动小的施工工艺、加强地表生态保护施工组织方案具有环境合理性，对弃土（渣）场、施7项目涉及地表水饮用水水源保护区或Ⅰ类、的，提出了优化工程设计和施工方案、禁止施工期渣排入、收集路（桥）面径流等措施。涉及地下水清洗及维修废水等污（废）水，提出了收集、处置8风亭和锅炉邻近居民区等环境保护目标的，提出址与布局、保持合理距离、改变出风口朝向、安针对施工扬尘污染，提出了封闭堆存及运输、对出进行冲洗、洒水降尘等措施。对于施工期各类运输车辆和和车用尿素、禁止使用高排放或超标排放的车辆9主变电站选址合理，边界和周围环境保护目标对于施工期施工作业及运营期地铁车站、车辆基地产应措施。其中，工程穿越土壤受污染区域，按照土对可能存在环境风险的项目，提出了采取环境风险防施、编制环境应急预案、与当地人民政府及相关部门地下水、生态和电磁等环境要素的监测计划，明确优化环境保护措施的要求。根据需要和相关规定，提出了开展生态环境保护设计、科学研究、环境管理、投资估算、时间节点、预期效果明确，确保环境影响评价文件编制规范，符合相关管理规定和本项目位于南京市雨花台区，对照《南京市雨花台区生态空间管控区域调整方案》大气环境：根据《2024年南京市生态环境状况公报》，全市环境空气质量达到二NOX、PM10等污染物的产生，对环境空气的改善有正效应作用。另外随着环保型清洁地表水环境：根据《2024年南京市生态环境状况公报》，全市水环境质量总体处南〉（试行，2022年版）江苏省实施细则》，本项目不属于该指南中禁止建设的项目1禁止建设不符合国家港口布局规划和《江苏省沿江沿海港口布局规划（2015—2030年）》和《江苏省内河港口布局规划（2017—2035年）》以及我省有关港口总体规划的码头项目，禁止建设未纳入《长江干线过本项目不属于码2在自然保护区核心区、缓冲区的岸线和河段范围内投资建设旅游和生产经营项目。严格执行《风景名胜区级和省级风景名胜区核心景区的岸线和河段范围内投风景名胜区由省林业局会同有关方面界定并落实管控本项目不在自然保护区核心区、缓冲区的岸线和河段范围内，不在国家级和省级风景名胜区核心景区的岸线和3严格执行《中华人民共和国水污染防治法》《江苏省人民代表大会常务委员会关于加强饮用水源地保护的源一级保护区的岸线和河段范围内新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的项目，以及网箱养殖、畜禽养殖、旅游等可能污染饮用水水体的投资建设项目；禁止在饮用水水源二级保护区的岸线和河段范围内新建、改建、扩建排放污染物的投资建设项目；禁止在饮用水水源准保护区的岸线和河段范围内新建、扩建对水体污染严重的投资建设项目，改建项目应当本项目不在饮用水水源一级保护区的岸线和河段范围内，不在饮用水水源二级保护区的岸线和河段范围内，不在饮用水水源准保护区的岸线和河消减排污量。饮用水水源一级保护区、二级保护区、准保护区由省生态环境厅会同水利等有关方面界定并4止在国家级和省级水产种质资源保护区的岸线和河段范围内新建围湖造田、围海造地或围填海等投资建设项目。严格执行《中华人民共和国湿地保护法》《江河段范围内挖沙、采矿，以及任何不符合主体功能定位的投资建设项目。水产种质资源保护区、国家湿地公园分别由省农业农村厅、省林业局会同有关方面界本项目不在国家级和省级水产种质资源保护区的岸线和河段范围内，不在国家湿地公园的岸5禁止违法利用、占用长江流域河湖岸线。禁止在《长江岸线保护和开发利用总体规划》划定的岸线保护区和保留区内投资建设除事关公共安全及公众利益的防国家重要基础设施以外的项目。长江干支流基础设施项目应按照《长江岸线保护和开发利用总体规划》和生态环境保护、岸线保护等要求，按规定开展项目前期论证并办理相关手续。禁止在《全国重要江河湖泊水功能区划》划定的河段及湖泊保护区、保留区内投本项目不在长江流域河湖岸线、岸线保护区和保留区内，不属于长江干支流基础设施项目，不在河段及湖泊保护区、保留区6禁止未经许可在长江干支流及湖泊新设、改设或扩大本项目不在长江干支流及湖泊新设、改设或扩大排污7禁止长江干流、长江口、34个列入《率先全面禁捕的长江流域水生生物保护区名录》的水生生物保护区以8禁止在距离长江干支流岸线一公里范围内新建、扩建化工园区和化工项目。长江干支流一公里按照长江干支流岸线边界（即水利部门河道管理范围边界）向陆本项目不在距离长江干支流岸线一公9禁止在长江干流岸线三公里范围内新建、改建、扩建尾矿库、冶炼渣库和磷石膏库，以提升安全、生态环禁止在太湖流域一、二、三级保护区内开展《江苏省本项目不属于禁止禁止在沿江地区新建、扩建未纳入国家和省布局规划本项目不属于燃煤禁止在合规园区外新建、扩建钢铁、石化、化工、焦化、建材、有色、制浆造纸等高污染项目。合规园区本项目不属于钢铁、石化、化工、名录按照《〈长江经济带发展负面清单指南（试行，2022年版）〉江苏省实施细则合规园区名录》执行。制浆造纸等高污染禁止在取消化工定位的园区（集中区）内新建化工项本项目不属于化工禁止在化工企业周边建设不符合安全距离规定的劳动密集型的非化工项目和其他人员密集的公共设施项本项目不在化工企禁止新建、扩建不符合国家和省产业政策的尿素、磷铵、电石、烧碱、聚氯乙烯、纯碱等行业新增产能项本项目不属于尿素、磷铵、电石、烧碱、聚氯乙烯、禁止新建、改建、扩建高毒、高残留以及对环境影响大的农药原药（化学合成类）项目，禁止新建、扩建不符合国家和省产业政策的农药、医药和染料中间体本项目不属于农药医药和染料中间体禁止新建、扩建不符合国家石化、现代煤化工等产业本项目不属于石化、现代煤化工、禁止新建、扩建国家《产业结构调整指导目录》《江苏省产业结构调整限制、淘汰和禁止目录》明确的限制类、淘汰类、禁止类项目，法律法规和相关政策明令禁止的落后产能项目，以及明令淘汰的安全生产落本项目不属于限制类、淘汰类、禁止类项目；不属于落后产能以及明令淘禁止新建、扩建不符合国家产能置换要求的严重过剩产能行业的项目。禁止新建、扩建不符合要求的高耗本项目不属于国家产能置换要求的严重过剩产能行业的项目；不属于高耗空间布局约束（1）各开发建设活动落实国土空间总体规（2）根据《关于对主城区新型都市工业发（3）执行《关于促进产业用地高质量利用号零星工业地块实行差别化管理，开发（4）重点发展轨道交通、智能制造、智能硬件设备、高端电子元器件等新型都市工污染物排放（1）严格实施污染物总量控制制度，根据（2）持续开展管网排查，提升污水收集效环境风险防控资源利用效本工程符合《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》《南京市雨花台区国土空间总体规划（2021—2035年）》《中国（南京）软件谷东片区控制性详细规划》（17）《推动长江经济带发展领导小组办公室关于印发〈长江经济带发展负面清（20）《自然资源部生态环境部国家林业和草原局关于加强生态保护红线管理（21）《自然资源部办公厅关于北京等省（区、市）启用“三区三线”划（32）《省政府办公厅关于印发江苏省生态空间管控区域监督管理办法的通知》（5）《市政府关于批转市环保局〈南京市声环境功能区划分调整方案〉的通知》（1）《建设项目环境影响评价技术导则（4）《环境影响评价技术导则地下水（7）《环境影响评价技术导则城市轨道（9）《环境影响评价技术导则土壤环境（（11）《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》（2）《南京地铁十号线一期工程调整补充环境影响报告书》（中铁第四勘察设计自然环境☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○★/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○★/□/△/○★/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○★/□/△/○★/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○境///3-N/////内二次结构噪声LAeq,Tp///////////////////l沿规二路（凤台南路与小行路内）两侧首l沿规二路（小行路与规划西春路内）两侧科研党政机关、无住校的学校、无住院部的医院夜间不4a类区适用范围标准：交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪a.若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧至l沿规二路（凤台南路与小行路内）两侧首类声环境功能区域。距离的确定不计相邻建筑若学校无住校，医标准等级参照噪声功能区类型确交通干线道路两侧：位于噪声功能区划“4a24PM10PM2.541的浓度限值，见表1.3.2-6。其他污染物执行《大气污染物综合排放标准》浓度限值(μg/m3）TSPaPM10b12345NMHC4BOD5NH3-N6~9施工期生产废水经处理达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》pH《城市污水再生利用城嗅BOD5(mg/L)--），），无无道路工程：道路工程隧道长约76m，根据《环境影响评价技术导则大气环境》），道路工程：工程运营期无废水排放。根据《环境影响评价技术导则地表水环境》道路工程：根据《环境影响评价技术导则地下水环境于附录A“交通运输仓储邮政业—其他”属IV类项目。根据导则IV类建设文物保护单位内不可移动文物的振动影响评价范围一般为距线路中半径≤500m或岩石和坚硬土地质条件下，扩大至线路中心线两侧60m；路工程营运期分为近期2027年、中期2033年和远期2041年）。1序号方位/m/m1隧线北7线2名城世家花园南区隧线南222线2/0宅，侧向拟建道3南/224南///筑5北/号北/宅，侧向拟建道北/宅，侧向拟建道6号南/20号、21南/宅，侧向拟建道7南/221北2北0/3北//园园地/园号园号、24号、25号与凤台南路平交后，继10号线正线后与阅宁性方案一：2018—2019年，建设单位开展了规二路西延工程设计研究工作，提出拟整为地面线与短桥梁相结合，并配套必要隔声降噪措施的设K1+066.200-K1+151.2其中K0+183.8-K0+300实施隧道工程，并顺接现状已实施的规二路K0+300，12设计速度：根据南京市城乡建设委员会出具的《关于规二路字〔2019〕340号，项目代码为2018路建设”，规二路西延工程采取分段实施。其中规二路西延工程（西城路12以箱涵形式下穿宁芜铁路，与小行路平交，继续向东以桥梁形式先后上跨地铁1其中隧道段设计桩号为K0+183.8-K0+260.243，长76.443m；桥梁工程设计桩号为K1+066.200-K1+151.200，长度85度35m。凤台南路西南侧辅道与规二路交叉口渠化拓宽设计，机动车道由7m拓宽为12.5m，由两车道拓宽为四车道（凤台南路高架桥下局部空间为三车道拓宽为五车道，序号1//2km34m25m2/1座1序号1座11/2m3m4m5m1m2平曲线最小长度（一m3m4m1%72%3m4m5m6m1处111211000000000根据设计提供资料显示，现状凤台南路辅路交通流量见表2.2.4-3，车型比见表根据设计提供资料，凤台南路辅道拓宽后新增的车流量及车型比信息具体见表条长50.284m，宽3m的通站路，方便检修排水泵站。线路平面布置图详见图2.2.1-1。123456直线段上，宁芜铁路交叉节点位于铁路桩号K0+210.223，道路线位与宁芜线法线交角分带）+4m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+2分带）+0.25m（路缘带）+3.25+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+1.9m（侧分带）+4m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+2m（车道）+1.9m（侧分带）+0.5m（路缘带）+3.5+3.25m（机动车道）+0.25m（路缘带）分带）+4m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+250m=4m（人行道）+4.5m（非机动车道）+2.5m（侧分带）+11.75m（机动车道）底换填20cm6%灰土处理，压实度不小于90分层回填素土至结构层底。结构层底向下换填20cm6%灰土处理，压实度不小于90％。浅层换填不能满足要求的需要特殊路基处理，一般路段建议采用真其上铺设4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-RSB4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-RSBS改性）4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-RSBS改性）4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-RSBS8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25CS4.5cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-RSBS）+柔性防水层+5cm浇筑式沥青混凝++钢4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-RSBS改性）b.人行道设计根据总体方案，K1+066.200～K1+151.200段采用桥梁形式上跨地铁线路7%的单坡上，梁底与地铁轨道净空按接触网控制，桥梁结构高度有限，故本次采用人行道横坡反向2.0%。人行道外侧设置2.5m高36mm；桥梁纵坡较大，梁端支座处弦杆采用变高调整支座顶竖向荷载及弦杆变形等产生的内力，在桁梁两端斜杆所在的斜平面设置桥门架，上弦北挡一长13.57m，采用扶壁式钢筋混凝土挡墙，接凤台南路现状工艺等的影响，顶进到位路面形成后机动车道使用净高不小于3.5m，非机动车道使用3.623°3.623°护，靠近铁路侧边坡坡率≯1:2，北侧边坡坡率1:1.5，边坡坡面采用挂网喷射8cm厚四周在支护桩外侧采用直径60cm@40cmg.施工前应结合地质勘查报告，委派具有降水专业资质的单位进行降水专项设计，a.防水混凝土标号应按照结构安全、耐久、抗渗、防裂的要求确定，强度等级为箱顶满铺粘贴用聚氨酯涂料防水层+1.5mm类氯化聚乙烯纤维复合防水卷材+6cm胶止水带端部5mm，然后浇筑混凝土；另一侧混凝土浇筑前，以同样的遇水膨胀腻子色为非黑色。卷材宽度宜为3m，减少搭接主体结构底板下共有100mm厚砼垫层，其中下50mm在铺贴防水卷材前浇筑（不1版面注记及结构形式应与道路线形，周围环境协调一致，满足视觉及美观要求的原则，依据国标进行设计。全线布设的标志有警告标志、禁令标志、指路标志、限高标志等。本工程采用的标线主要有车行道分界线、车行道边缘线、人行横道线、导向箭头。侧分带：上层种植香樟(∮14～14.9cm）+金桂(∮10～12cm）+海桐球，下层搭线路长度延长至21.6km，在原南京地铁西延过江线工程范围的基础上，新建安德门~联络线用于紧急情况下调车（其中道岔区新建联络线235m一般情况下不通车。作业时的运行速度由15公里/小时降至5公里/小时。②加装声屏障：线路北侧满足相应功能区标准要求，说明目前的降噪措施可行。现状声屏障详见图2.3.1-3。线南偏，以避让规二路桥桩，并增加道路下方的轨面竖向的坡段达到规二路下方，在规二路下方，轨面以上最小净空约为6.0m；1.钢轨：采用60kg/mU75V热轧钢轨、每根长25m、有缝线路。2.扣件：隧道内采用DTⅥ2型扣件、地面线及U型4.道岔及道床：采用60kg/m钢轨9号单开道岔，道岔道床标准同相邻正线标准。工程车辆选型为A型车；采用6辆编组。号线/10号线联络线工程：实施起点K0+955.502，终点DK1+479.613，线路全长共K1+114.203K1+479.6132路基面宽度为8.8m，接触网支柱内侧至线路中心线距离为3.1m。（1）土质、软质岩路堑与隧道连接处，应设置过渡段，宜采用沿52.6m。隧道最大埋深约15.1m。暗挖隧道穿越土层主要为强风12（1）本区间工程采用防水混凝土。防水混凝土的抗渗等级根据结构（2）防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗（8）为减少早期裂缝，可掺入一定数量粉煤灰和磨细矿渣粉，粉煤灰的级别不应顶板：优先选用涂料+自粘卷材的防水模式。涂料可选择单组分聚氨酯、喷涂2）防水层保护层：一般底板采用50mm厚C20细石混凝土保护；顶板采用70~3）根阻层设置：顶板覆土较浅、有规划绿化种植要求的，须在顶板防水层上加设4）回填：防水层一定范围应采用透水率较低的土。机械回填须满足规范和设计要5）明挖结构设计宜尽量考虑满足防水施作“外防外贴”的条件，防水效果更有保3）防水层保护层仅在仰拱部位浇筑50～70m4）当防水板注浆底座系统设置困难时，防水层可采用预铺式高分子防水卷材，无2）在顶、侧墙（拱）部有条件时，变形缝两侧的混凝土表面预留凹槽，凹槽内设1）视为特殊的施工缝，设置防水加强层，宽为后浇带宽度+各外延200mm；3）后浇带龄期满足设计要求后采用微膨胀防水混凝土浇筑，强度及抗渗等雨水泵站（房）的集水池有效容积，不小于最大一台水泵5min～10min雨水管。雨水泵站的压力排水管采用热镀锌钢管，室外埋地重力排水管0000为7995m2。临时占地位置见图1.6.1-2，200料用程0000000000道00000口0000000铣刨后路面再铣刨（4-d）cm后，铺设4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石（SBS②设计标高与原路面铣刨后标高差值d≥4cm12cmK1+066.200～K1+151.200段采用桥梁形式上跨地铁线路，桥位处为地铁十号线洞施工机械噪声对作业场地附近声环境敏感点的施工机械的振动对作业场地附近环境敏感点的气汽车尾气中的气态污染物对沿线环境空气质流隔利W－汽车载重量，tP浓度可达1.5～30mg/m3。粉尘产生量和施工方法、作业面大小、施工机械、天气状况V0－起尘风速，m/s；公路建设项目》附录D表D.1工程机械噪声源强。76~8675~8376~8678~8675~84工场地施工作业产生振动测量，本项目施工常用机械在作业时产生的振动源强值见表5555555555根据本项目土石方平衡，本项目废弃的土方约121826.8m3，废弃土方运送至指定桩基出渣量约为7494.8m3。钻渣同废弃土方一同运至弃土场。目前市政道路段已完成-6BOD5(mg/L)BOD5式中：Qj——行驶汽车在一定车速下排放的j种污染物源强，mg/（m·s表2.8.2-4单车排放因子（单位：mg/km·辆）m辆）——IⅢ注：第一类车：包括驾驶员座位在内，座位数不超过六座，且最大总质量不超过2500kg的M1类汽车；第二类车：除第一类车以外的其他所有汽车。式中：Nd,j——第j型车的日自然交通量，辆/d；nd——路段预测当量小客车交通量，pcαj——第j型车的车辆折算系数，无量纲，见表2.8.2-6；βj——第j型车的自然交通量比例，%。式中：Nh,j（d）——第j型车的昼间平均小时自然交通量，辆/h；Nh,j（n）——第j型车的夜间平均小时自然交通量，辆/h；小座位≤19座的客车和载质量≤2t中座位>19座的客车和2t<载质量≤大7t<载质量≤20t货车000000000000677202020本次通过调查现状凤台南路辅路不同时间辅道的平均车速来确定拓宽后凤台南路3333333333322因此本次拓宽后凤台南路辅路昼间行驶速度按照22km/h，夜间行驶速度按照-上上电缆地上3332223333322于实测值，有的低于实测值，昼间绝对差值在0-1.9dB，夜间绝对差值在0.1-0000000000000000000000000双层路面，降噪量不低于5分贝，因此，本次隧道U型槽反射源强按照69参考无锡市城市轨道交通第三期建设规划环评源强测试报告振动实测数据确定振本次隧道区间振动源强参考2号线青龙山停车场出入线隧道壁处的VLZmax为南京位于长江下游中部富庶地区，江苏省西南部，是国家区域中心城市（华东本项目沿线属丘陵地貌单元。根据勘察资料宁芜铁路西侧的地面标高在8.45~冷夏热，雨量充沛，无霜期230天，年平均气温15.3℃,平均年降水量1033毫米。根据勘察资料潜水初见水位标高6.66～8.03m，埋深4.23～6.13m，杂填土、素填土、粉质黏土、淤泥质粉质黏土及第四系上更新统残坡积土（Q3el+dl为沥青路面地坪，厚度0.10～0.20m，填龄小于5年。场地均有分布，勘察厚度1.00~性中等偏高；仅分布于漫滩地貌单元处，勘察揭露厚度5.10～6.50m，层顶埋深1.00~段勘察成果判定为中等灵敏度土；仅分布于漫滩地貌单元处，勘察揭露厚度19.40~层均有分布，勘察揭露厚度1.50～2.50m，层顶埋深1.30～31.50m，层顶标高-23.05~根据《2024年南京市生态环境状况公报》，全市环境空气质量达到二级标准的天），本项目所在区域为不达标区，不达标因子为O3。出现超标的主要原因：区域内工2024年南PM10PM2.56NO2全市主要集中式饮用水水源地水质持续优良，逐月水质达Ⅲ类及以上，达标率为长江南京段干流水质总体状况为优，5个N1-1分钟。同时N1-2N1-3N1-4N1-5N2-1N2-2N2-3N2-4N2-5学N4-12N5-1园N6-12N6-2N6-3N6-4N6-5N7-12N7-2N7-3N7-4园N8-12N9-12园N9-2N9-3N9-4N9-5N10-12N10-2N10-3N10-4N10-5栋N11-1夜各一次，每次监测60分钟。同时N11-2N11-3N11-4N11-5行的声环境质量监测。为了了解规二路周边敏感点高楼层的声环境现状情况于2024.9.27～2024.9.30对名城世家花园二期、名城世家花园南区、时光澔韵华景园、华2025年环评审批权限调整后，规二路西延工程及迁改联络线工程应编制为一本环标外（受影响的户数为180户其他监测点监测值均满足《声环境质量标准》N1-1N1-2N1-3N1-4N1-5N2-1名城世家花园南区N2-2N2-3N2-4N2-58N4-1小行小学N5-1社区服务中心N6-1N6-2N6-3N6-4N6-5N7-1N7-2N7-3N7-4N8-1时光澔韵幼儿园8888N9-1时光澔韵华景园N9-2N9-3N9-4N9-5N10-1时光澔韵华景园8888N10-28888N10-38888N10-48888N10-58888N11-1名城世家N11-2花园南区N11-3N11-4N11-5根据现场调查，工程永久占地面积为52051m2，占用区的植被主要为园林绿化植被，面积约为8821m2，包括香樟、银杏、圆柏、红叶石楠、小叶女贞、红花檵木等常见物种，植被现状良好，但没有珍稀保护物种，植物多样性水平一般。评例如，根据盐城至射阳高速公路施工期车辆扬尘的监测（见措施后，在下风向厂界处，TSP浓度为201μg/m3，满足《环境空气质量标准》监测结果(μg/m3）0染。路基施工与路面施工相比前者对环境空气的民的身体健康将造成一定的损害。本次评价施工期THC和苯并〔a〕芘影响采取类比调查的方法，对THC和苯并〔a〕芘污染影响引用崇启通道工程施工期沥青摊铺时的由上表可知，在沥青摊铺下风向THC在0.143～0.661mg/m3（前苏联标准值为 本项目施工期对地表水环境的影响主要来自施工场地施工机械和车辆冲洗含油废主要含SS、石油类，如不经处理直接排放，会对项目所在地123123/m本项目固体废物的贮运环节主要包括临时堆土场的堆存以及固体废物在施工现场少工程建设对沿线植被生物量的损失。具体计算结果见表4.1.6-1。量/经现场调查，项目评价区未发现重点保护野生植物分布，因此不会对其产生影响。会干扰周边野生动物的正常活动，也不会对其生活习性造成大的改变，其主要影响有：人民政府文物行政部门组织从事考古发掘的单位在工程范围内有可能埋藏文物的地方地下文物重点保护区以及位于地下文物重点保护区以外但占地面积五万平方米以cn－列车运行噪声修正，可为A计权声压级修正或频带声压级修正，按下cv－列车运行噪声速度修正，dB；ct－线路和轨道结构修正，dB；cd－列车运行辐射噪声几何发散衰减，dB；cθ-列车运行噪声垂向指向性修正，dB；cα-空气吸收引起的衰减，dB；cg－地面效应引起的衰减，dB；cb－声屏障插入损失，dB；ch－建筑群衰减，dB；cf－频率A计权修正，dB。（1）列车运行噪声速度修正，cvv－列车通过预测点的运行速度，km/h；vo－噪声源强的参考速度，km/h。（3）列车运行噪声几何发散衰减，cdl－列车长度，m；Cθ=-0.0165(θ-21.50)1.5Cθ=-0.02(21.50-θ)1.5当θ<10°时，按照10°进行修正；当θ>50°时，按照50°进行修正。α-空气吸收引起的纯音衰减系数，由GB/T17247.1查表获得，dB/m；ℎm－传播路程的平均离地高度，m；（7）声屏障插入损失，cb假定为无限长时，声屏障顶端绕射衰减按下式计算，当声屏障为有限长时，应根据δ-声程差，m；式中：cb－声屏障插入损失，dB；Lr－安装声屏障后，受声点处声压级，dB；Lro－未安装声屏障时，受声点处声压级，dB；db－通过建筑群的声路线长度，按下式计算，d1和d2。在城市轨道交通沿线附近有成排整齐排列的建筑物时，可将附加项ch，2包括在内（假定这一项小于在同一位置上与建筑物平均高度等高的一个屏障插入损失）。ch，2P－沿城市轨道交通线路纵向分布的建筑物正面总长度除以对应的城市轨道交通线要的衰减。对于通过建筑群的声传播，一般应不考虑地面效应引起的衰减Cg；但地面效应引起的衰减Cg（假定预测点与声源之间不存在建筑群时的计算结果）大于建筑群ANi－昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，△L距离=10lg（7.5/r小时车流量小于等于300辆/小时：△L距离=15lg（7.5/rφ1、φ2－预测点到有限长路段两端的夹角，弧度，见△L=△L1-△L2+△L3△L1=△L坡度十△L路面△L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc式中：△L1－线路因素引起的修正量，dB（A△L坡度－道路纵坡修正量，dB（A△L路面－道路路面材料引起的修正量，dB（A△L2－声波传播途径中引起的衰减量，dB（A△L3－由反射等引起的修正量，dB（A）。Leq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)式中：Leq（T）—总车流等效声级，dB（A道的影响，路边高层建筑预测点受地面多条车道的影响应分别计算每条道路对该预2隧道U型槽隧道壁反射减如下：当预测点和面声源中心距离r处于以下条件时，可按a/π时，几乎不衰减（Adiv≈0当a/π<r＜b/π,距离加倍衰减3dB左右，类似线声LpP其中：Aatm－大气吸收引起的衰减，dB；Agr－地面效应引起的衰减，dB；Abra－障碍物屏蔽引起的衰减，dB；Amisc－其他多方面效应引起的衰减，dB；Dc－指向性校正，它描述点声源的等效连续声压级与产生声功率级的全向点声源在规定方向的声级偏差程度，dB。（1）线路因素引起的修正量(△L1）a）纵坡修正量(△L坡度）公路纵坡修正量(ΔL坡度）可按下式计算：b）路面修正量(△L路面）不同路面的噪声修正量(△L路面）如下：000边敏感建筑的影响，本次下穿宁芜铁路隧道薄层路面（VTAC）降噪量为1～3dB；多孔水泥路面和多孔混凝土路面单层降噪量约（2）声波传播途径中引起的衰减量(△L2）α—与温度、湿度和声波频率有关的大气吸收衰减系数，预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的大气b）地面效应引起的衰减（Agr）声波掠过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅计算A定义δ=SO＋OP－SP为声程差，N＝2δ/λ为菲涅尔数，其中λ为声波波长。N12a—声源和接收点之间的距离在平行于屏障上β—受声点与声屏障两端连接线的夹角，(°);或在预测点附近的绿化林带，或两者均有的情况都传播距离df/m0011112320≤df<200d=d+d:式中：p—沿声源纵向分布的建筑物正面总长度除以对应的声源长度，其值小于或（3）由反射等引起的修正量(△L3）式中：△L3—两侧建筑物的反射声修正量，dB；Hb—建筑物的平均高度，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算编号称所在功能区户数测点位置说明偶发噪声标准昼间夜间夜间1排2户N10-10//////-N10-2//////-N10-3//////N10-4//////N10-5//////-2排2N9-10//////N9-2//////N9-3//////N9-4//////N9-5//////3园户N8-10//////N7-1//////N7-2//////N7-3//////N7-4//////单次列车通过时声级时光澔韵华景园前排单次列车通过声级为68.6dB（A）~（A本次由于列车年使用次数少，使用期间列车次数也较少，因此属于偶发噪声，区，即夜间偶发噪声标准为65dB（A可见时光澔韵华景园前排偶发噪声超过65dB注：以上预测按照列车行驶35km/h，预测点与轨（2）其次为强化噪声污染治理工程设计，主要是从阻断噪声传播途径和受声点防适用设置声屏障的敏感点区适用于距线路较近、规模集中、房屋建筑密度较高的敏优点：对室外其他噪声源也起到隔声效果，使室内环境缺点：影响视觉及换气，施/m2适用于声源较复杂、背景噪声较大、使用声屏障措施后仍有超标的敏感点；规模较换优点：使敏感点避开轨道交距线路过近、噪声严重超标的区域可优先优点：美化环境，在心理上适用于地面线路两侧有闲置空地的区域，不适用于高架开始列车被规二路高架桥、周边土体遮挡，因此本工程设置声屏障如下：园前排偶发噪声仍然超过65dB（A超标量为0.7-1.1dB（A因此应进一步采取降编号称户数1排N1-1户0//////-障/-////-N1-2//////-/////-N1-3///////////-N1-4///////-////-N1-5//////-/-////-2排N2-10///////-////-N2-2///////-////-N2-3///////-////-N2-4///////-////-N2-5///////-////-3园N3-1户0///////-////-N3-2///////-////-N3-3///////-////-N3-4///////-////-N3-5///////-////-编号称测点位置说明户数（dBA）（dBA）1排N1-1户0//////-声屏障，降/-////-N1-2///////-////-N1-3///////-////-N1-4///////-////-N1-5///////-////-2排N2-10///////-////-N2-2///////-////-N2-3///////-////-N2-4///////-////-N2-5///////-////-3园N3-1户0///////-////-N3-2///////-////-N3-3///////-////-N3-4///////-////-N3-5///////-////-以上一系列的粗糙点时，应立即进行修整。试验证明经打磨后的车轮可使尖叫声降低1223号凤台南路噪声影响，因此采用N11-1～5监测值。224学22主要受现状小行路影响，采用N4-1监5主要受现状小行路影响，采用N5-1监6园2272主要受周边社会噪声影响，采用N7-1～8园2主要受周边社会噪声影响，采用N9-1～2222主要受地铁10号线及周边社会噪声影响，采用N10-1～5监9园22路预测点楼层别1户-0-0-02---3---4---5000006户--5----7------8-----6-9---------2---户2--1-------1-------1--------------户-0-0-0---------00000户-----6--------------------2-----户2------------------------------/2/-/-/-/////////////////-/-/-///////////////户/-/-/-/-/-4/-/-/-/-/-5/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-7/-/-/-/-/-/-2/-/-/-户/-/-/-/-/-/-1/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-1/-/-栋户/-/-/-/-/-4/-/-/-/-/-6/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-9/-/-/-9/-户/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-7/-/-/-/-/-5/-/-/-/-/-/-/-6/-/-/-/-/-/-户2/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-1/-/-/-/-/-/-/-/-2/-/-/-/-/-/-2/2/-/-/-///////////////预测点楼层别1------------4442------------------------------32------------------------------4------------5------------------------------62------------------------------7/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-82/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-9/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-2/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-2/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-2/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-户 户 N2-1~5施区户 N2-1~5施户 户N1-1~5区施区户 N1-1~5施区/N4-1区/N5-1户 N6-1~5区户 N6-1~5栋户 N7-1~5户 N9-1~5N9-1~5区户区/N8-114000-4500元/延米23455/准，本项目运营后对其影响贡献值较小，环境增量在0-小行路中心线34m范围内、小行路至西春路中心线27m范围内新建集中居民区、学C.相关管理部门加强机动车噪声控制和道路交通管制，严格控制大型车辆的驶入①速度修正值（CV）v——列车通过预测点的运行速度，km/h。列车参考速度应不低于预测点设050+16×列车速度（km/h）/曲线半径（m）注：对于车轮出现磨耗或扁疤、钢轨有不均匀磨耗或钢轨波浪形磨耗、固定式其他特殊轨道等轮轨条件下，振动会明显增大④隧道型式修正（CT）振动修正值CT/dB0H——预测点地面至轨顶面的垂直距离，m；β——土层调整系数，由表4.2.5-3选取。式中：r——地面线为预测点至线路中心线的水平距离，高架线为预测点至邻近单abc0I7层及以上砌体（砖混）或混凝土结构（扩Ⅲ-1×层数V0VI0dt≤7.52210Lp,i=LVmid,I-22式中：Lp,i——单列车通过时段的建筑物室内空间最大1/3倍频程声压级（16~LVmid,i——单列车通过时段的建筑物室内楼板中央垂向1/3倍频程振动速度级Lp,i=LVmid,i+10lgσ-10lgH-20+10lgT60H——房间平均高度，m；单列车通过时段的建筑物室内空间最大等效连续A声级LAeq,Lp,i——单列车通过时段的建筑物室内楼板中央垂向1/3倍频程振动速（2）地下区段隧道顶上方室外地表环境振动预测公式（当r≤7.5m时）“交通干线道路两侧”“混合区、商业中心区”1572059注：1、行车速度：根据设计单位提供资料，按照区间最大行车速度考虑；2、埋深：地面相对轨面的高差，设定轨面高度为“0”，正值代表轨面低于地面，负值代表60kg/m钢轨无缝线路不仅能增强轨道的稳定性，减少养护维修工作量和降低车辆程正线采用60kg/m钢轨无缝线路，在车轮圆整的情况下其振动较短轨线路能降低5~b.扣件类型和道床结构（1）在本工程车辆选型中，除考虑车辆的动力和机械性能外，还应（3）运营单位要加强轮轨的维护、保养，定期旋轮和打磨钢轨，对小半径曲线段（1）施工单位应当按照规定制定噪声污染防治实施方案，采取有效（3）在施工场地布置空压机、发电机等设备时尽量远离敏感（4）淘汰落后产能设备，优先选用低噪声节能施工机械、设备和工艺，对个别噪（5）利用现有道路进行施工物料运输时，注感点附近的路段避免夜间（22:00-6:00）施工。项目如因工程需要确需在敏感点附近进（7）加强施工期噪声监测，发现施工噪声超标并对附近居民点产生（8）桩基础施工时尽量采用钻孔桩、静压桩等低噪音施工方式，（1）项目开工前，施工现场每个标段应在工地主出入口和扬尘重点监控区域处安（2）施工场地必须做到“围挡达标、道路硬化达标、冲洗平台达标、清扫保洁达标、裸土覆盖达标、工程机械达标、油品达（1）严格执行《南京市市容管理条例》的要求，严禁施工废水乱排、乱放。并根（2）本项目施工砂石冲洗水、车辆冲洗水等经隔油沉淀处理后优先回用于场内扬（4）施工现场设置专用油料库，库房地面墙面做防渗漏处理，储存、使用、保管），（2）加强出渣管理，可在工地范围内合理设置临时堆土场（3）严格遵守有关规定，淤泥等散料运输必须有资质的专业运输公司运输，车辆（4）施工现场提供流动或固定的无害化公厕处理大小便，收集后委托环卫部门处（5）加强对各种化学物质使用的检查、监督，化学品使用完后应做好（6）运载土方的车辆必须在规定的时间内，（1）工程开挖的弃土（渣）应根据《南京市市容管理条例》和《南京市渣土运输（2）工程施工单位应结合本地气候特征，事先了解区内降雨特点，制订土石方工（3）工程施工前，对施工区域占用土地进行表土剥离，剥离后的表土集中堆放，（4）在雨季来临前将施工点的弃土（渣）清运，填筑的路基面及时压（5）建设单位或施工单位须在工程开工前，持有关证照和资料到市建筑渣土管理（6）堆放建筑渣土临时占用道路的，必须按批准的临时占道范围、时（7）建设或施工单位根据渣土管理部门核发的处置证向运输单位办理工程渣土托（1）临时工程分区的植被恢复在弥补生物量和生产力损失的同时（2）施工过程中应加强管理，保护好施工场地周围植被。临时工程应进行整体部（4）加强植物资源特别是野生珍稀保护植物科普宣传和环保教育，（5）工程绿化根据“适地适树”的原则，在征地范围内栽植适宜的乔、灌、草植（1）建议开工前开展科普知识讲座、法律法规宣传，提高施工人员的环保意识，（2）做好施工规划前期工作，防止动物生境污染。施工期间加强施工人员的各类（3）对于两栖爬行类动物，施工时应避免对沿线沟渠水力联系的切（2）文物保护单位周边，临时施工场所不可进入文物保护单位保护范围及建（3）采用合理的施工方法，严格施工过程管理，加强文物保护措施，（4）加强沿线地下文物的勘探。工程在施工过程中，如发现文物、遗迹，应立即（2）为确保有序施工，并使沿线地区居民生活和交通影响减少到最低程度，应与（3）施工期间用电负荷和用水量均较大，施工单位应提前与有关部门联系，确定（4）建设单位应委托有资质的单位，加强工程沿线区域的地表沉降观测，当出现（5）场地内应保证排水通畅，避免高浊度废水的外溢；同时场地内还应具备洗车（6）渣土运输必须安排在夜间，且运输车辆必须具备密闭性，严（2）其次为强化噪声污染治理工程设计，主要是从阻断噪声传播途径和受声点防适用设置声屏障的敏感点区适用于距线路较近、规模集中、房屋建筑密度较高的敏优点：对室外其他噪声源也起到隔声效果，使室内环境缺点：影响视觉及换气，施/m2适用于声源较复杂、背景噪声较大、使用声屏障措施后仍有超标的敏感点；规模较换优点：使敏感点避开轨道交距线路过近、噪声严重超标的区域可优先优点：美化环境，在心理上适用于地面线路两侧有闲置空地的区域，不适用于高架开始列车被规二路高架桥、周边土体遮挡，因此本工程设置声屏障如下：园前排偶发噪声仍然超过65dB（A超标量为0.7-1.1dB（A因此应进一步采取降编号称户数1排N1-1户0//////-障/-////-N1-2//////-/////-N1-3///////////-N1-4///////-////-N1-5//////-/-////-2排N2-10///////-////-N2-2///////-////-N2-3///////-////-N2-4///////-////-N2-5///////-////-3园N3-1户0///////-////-N3-2///////-////-N3-3///////-////-N3-4///////-////-N3-5///////-////-编号称户数1排N1-1户0//////-/-////-N1-2///////-////-N1-3///////-////-N