胶轮路轨施工技术交底

胶轮路轨系统施工技术交底一、技术原理与系统构成（一）技术原理胶轮路轨系统采用橡胶轮胎在预制混凝土轨道上运行，轨道中间设置中央导向轨，通过车辆底部的水平导向轮实现精准导航。轨道结构由两条平行的混凝土行驶面组成，间距适应车辆轮距，行驶面中间凸起的钢制导轨作为导向装置。车辆采用全电力驱动，通过接触轨获取直流750伏特电力。系统具备无人驾驶、全自动控制、高密度调度等技术特征，最小转弯半径达30米，爬坡能力超过60‰。（二）系统构成轨道结构：由混凝土行驶面、中央导向轨、伸缩缝结构及预埋件组成，采用钢筋混凝土整体浇筑工艺。走行系统：包括橡胶走行轮与水平导向轮，走行轮接触混凝土行驶面，导向轮与中央钢制导轨配合实现转向。供电系统：采用直流750V接触轨供电方式，沿轨道侧向布置。控制系统：通过轨道电路实现列车定位，配套自动门联锁、障碍检测与紧急制动装置。二、施工准备（一）技术准备设计文件复核：重点审核轨道平纵断面参数、混凝土强度等级（C40及以上）、钢筋配置（HRB400E级钢筋）及伸缩缝间距（一般15-20m）。测量控制网建立：导线控制网：按二等精密标准布设，直线段每120m、曲线段每60m设置控制基标，布设于隧道或桥梁侧墙上，高度与轨面平齐或高出1.2m。水准控制网：按二等水准标准布设，直线段每6m、曲线段每5m设置加密基标，布设于导向轨与行车面之间。（二）材料与设备准备主要材料：混凝土：采用抗折强度≥4.5MPa的纤维混凝土，坍落度控制在180±20mm。钢筋：受力钢筋直径≥12mm，保护层厚度不小于30mm。伸缩缝：采用25-127mm宽的型钢伸缩装置，配套橡胶止水带。模板：直线段采用2.5m长钢模板，曲线段采用1m短模板，面板厚度≥5mm，平整度误差≤2mm/m。专用设备：测量设备：全站仪（测角精度≤1″，测距精度≤2mm+2ppm）、水准仪（精度≤0.3mm/km）。施工设备：混凝土振捣棒（直径50mm）、激光整平仪、刻槽机（刀片宽度3mm，深度2mm）。三、主要施工流程（一）测量放样以加密基标为基准，使用钢尺测设线路中心和走行面外轮廓投影线，横向每断面测设5个点（中心1点，两侧距中心1.2m、2.4m各1点），纵向间距1m。放样标记采用细笔标注于底板，清晰标示线路中心、走行面边缘线及预埋件位置。（二）基底处理清除基底表面淤泥、油污及杂物，采用高压水枪冲洗。对混凝土基层进行凿毛处理，露出新鲜骨料，表面平整度误差控制在5mm/2m内。按设计要求设置排水坡度（一般1-2%），低洼处采用C20细石混凝土找平。（三）钢筋工程钢筋加工：受力钢筋长度误差±10mm，弯钩角度误差±5°，绑扎搭接长度≥35d（d为钢筋直径）。钢筋安装：底层钢筋网片保护层厚度40mm，采用混凝土垫块（强度≥M30），间距≤1m。钢筋交叉点采用双丝绑扎，绑扎牢固，不得松动、滑移。预埋件（排水管、线管）与钢筋网片焊接固定，排水管与道床齐平，线管高于道床20mm，间距≥100mm。（四）模板工程模板选型：直线段采用2.5m长钢模板，曲线段采用1m短模板，模板接缝处加装5mm厚橡胶密封条。模板安装：安装前表面均匀涂抹脱模剂（采用矿物油类），底板沿模板安放位置用1:3水泥砂浆找平。以加密基标为基准定位，单片模板对应定位点不少于2个，采用全站仪校核平面坐标（允许偏差±3mm），水准仪控制高程（允许偏差±2mm）。模板加固采用对拉螺栓（横向间距≤800mm）与侧向支撑（每1.5m设一道），确保浇筑过程中不变形。（五）伸缩缝安装在结构变形缝设计位置安装伸缩缝结构，宽度控制在25-127mm（根据温度应力计算确定）。利用工装固定伸缩缝，立板与结构变形缝对齐，顶面与走行面标高齐平，侧面与轮廓线吻合。采用全站仪和水准仪校验平面位置（偏差≤2mm）及高程（偏差≤1mm），合格后将伸缩缝钢板与预埋钢筋焊接固定（焊缝长度≥5d）。（六）混凝土施工浇筑前准备：对模板及基层洒水湿润（湿润深度≥5mm），检查钢筋、模板、预埋件位置及保护层厚度。混凝土浇筑：采用罐车运输，入模温度控制在5-35℃，从下到上分层入模，每层厚度≤300mm。使用振捣棒垂直快插慢拔（插入深度≥50mm，间距≤500mm），直至表面无明显塌陷、不再冒气泡并泛浆均匀。抹面收光：分三次进行，初凝前完成粗抹，终凝前完成精抹（平整度≤3mm/2m），表面拉毛处理（纹理深度1-2mm）。（七）养护与拆模混凝土终凝后立即覆盖保湿（采用麻袋或薄膜），养护时间不少于7天，养护期间表面温度与环境温差≤25℃。拆模时间：侧模在混凝土强度≥2.5MPa时拆除，底模及支撑体系在强度达到设计值100%后拆除。（八）导向轨安装与刻槽中央导向轨采用6m定长型钢，安装前进行调直（直线度误差≤1mm/m）。导向轨与混凝土道床采用膨胀螺栓固定（间距500mm），顶面高程偏差≤1mm，中心线偏差≤2mm。混凝土养护28天后进行表面刻槽，采用机械刻槽机施工，槽深2mm、宽3mm，横向间距5mm，刻槽方向垂直线路中心线。四、质量控制要点（一）测量精度控制控制基标复测频率：每100m复测1次，平面位置偏差≤5mm，高程偏差≤2mm。加密基标设置：直线段每6m、曲线段每5m设置1个，采用不锈钢材质，埋深≥100mm。（二）混凝土施工质量原材料控制：水泥采用P.O42.5级，粗骨料粒径5-20mm，含泥量≤1%，粉煤灰掺量≤15%。施工过程控制：坍落度每车检测1次，允许偏差±30mm。抗裂措施：掺加聚丙烯纤维（掺量0.9kg/m³），混凝土入模温度≤30℃。强度检测：每50m留置1组标准养护试块，28天抗压强度≥40MPa，抗折强度≥4.5MPa。（三）轨道几何尺寸走行面平整度：3mm/2m（采用2m靠尺检查）。导向轨中心线：与线路中心线偏差≤2mm，顶面高程偏差±1mm。伸缩缝宽度：允许偏差±2mm，与线路中心线垂直度≤1mm/m。（四）成品保护混凝土强度未达到设计值75%前，严禁车辆碾压或堆放重物。导向轨安装后采用泡沫塑料包裹，防止碰撞变形。刻槽完成后及时清理碎屑，采用养护剂喷洒养护（养护期3天）。五、安全与环保措施（一）安全措施高处作业（≥2m）设置防护栏杆（高度1.2m）及安全网，作业人员佩戴双钩安全带。临时用电采用TN-S系统，配电箱装设漏电保护器（动作电流≤30mA，动作时间≤0.1s）。焊接作业配备灭火器，作业点下方10m范围内不得有易燃物。（二）环保措施施工现场设置洗车平台，车辆出场前冲洗轮胎（污水经三级沉淀后排放）。混凝土振捣采用低噪声设备（噪声≤70dB），夜间施工（22:00-6:00）办理夜间施工许可。建筑垃圾分类存放，钢筋头、模板边角料等可回收材料回收率≥90%。六、验收标准（一）分项工程验收测量放样：线路中心线偏差≤5mm，高程偏差≤3mm。钢筋工程：钢筋数量、规格符合设计要求，绑扎牢固，保护层厚度偏差±5mm。模板工程：平整度≤2mm/m，接缝错台≤1mm，轴线偏差≤3mm。混凝土工程：表面平整度≤3mm/2m，无蜂窝、麻面（面积≤0.1%），裂缝宽度≤0.2mm。（二）竣工验收走行面整体平整度：5mm/5m（采用5m弦线检查）。导向轨直线度：2mm/10m，高程变化率≤1‰。伸缩缝功能：在-20℃~60℃温度范围内自由伸缩，无渗漏。混凝土强度：同条件养护试块抗压强度≥设计值，回弹法检测强度推定值≥设计值。七、施工注意事项曲线段施工：根据曲线半径调整模板长度（半径≤100m时采用1m模板），导向轨安装时预留超高（最大超高120mm）。雨季施工：设置排水沟（坡度≥3%），混凝土浇筑时准备防雨布，雨后检查模板支撑稳定性。冬季施工：采用热水拌合（水温≤80℃），