一级建造师之一建公路工程实务完整版及参考答案

一级建造师之一建公路工程实务完整版及参考答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某路段填方路基路床施工中，发现压实度达不到设计要求，主要原因是（）。A.压实遍数不够B.含水量偏离最佳含水量C.路基基底存在软土且厚度不均D.以上都是答案：D解析：路基压实度达不到设计要求的主要原因有压实遍数不够；压实机械与填土土质、填土厚度不匹配；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现不同类别土的混填；填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑性指数的黏土等。路基基底存在软土且厚度不均也会导致压实度不足。所以本题答案选D。2.下列路面结构层中，属于柔性基层的是（）。A.水泥稳定碎石基层B.贯入式沥青碎石基层C.二灰碎石基层D.石灰稳定土基层答案：B解析：沥青稳定基层（底基层）又称柔性基层（底基层），包括热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、乳化沥青碎石混合料基层（底基层）等。选项A、C、D属于半刚性基层。所以本题选B。3.下列隧道施工通风方式中，错误的是（）。A.风管式通风B.巷道式通风C.通道式通风D.风墙式通风答案：C解析：隧道施工通风方式主要有风管式通风、巷道式通风和风墙式通风。所以选项C错误。4.关于预应力钢筋混凝土拆模说法错误的是（）。A.承包人应在拟定拆模时间的12h以前，并应取得监理工程师同意B.非承重侧模板应在混凝土强度，设计未规定达到2.5MPa时方可拆除侧模板C.预应力混凝土结构的侧模应在预应力钢束张拉前拆除D.预应力混凝土结构的底模应在结构建立预应力后方可拆除答案：A解析：承包人应在拟定拆模时间的12h以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师同意。而不是“拟定拆模时间的12h以前，并应取得监理工程师同意”这种表述不准确。非承重侧模板应在混凝土强度，设计未规定达到2.5MPa时方可拆除侧模板；预应力混凝土结构的侧模应在预应力钢束张拉前拆除；预应力混凝土结构的底模应在结构建立预应力后方可拆除。所以本题选A。5.下列关于先张法预应力筋张拉程序的选项中，适用于钢筋的是（）。A.0→初应力→1.03σcon（锚固）B.0→初应力→1.05σcon→0.9σcon→σcon（锚固）C.0→初应力→σcon（持荷2min锚固）D.0→初应力→1.05σcon（持荷2min）→0→σcon（锚固）答案：B解析：先张法预应力筋张拉程序，对于钢筋可采用0→初应力→1.05σcon→0.9σcon→σcon（锚固）；对于钢丝、钢绞线可采用0→初应力→1.03σcon（锚固）或0→初应力→σcon（持荷2min锚固）。所以本题选B。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列属于路基干湿类型的有（）。A.干燥B.潮湿C.中湿D.过湿E.湿润答案：ABCD解析：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。所以本题答案选ABCD。2.下列属于无机结合料稳定类基层的有（）。A.水泥稳定土基层B.石灰稳定土基层C.石灰工业废渣稳定土基层D.沥青稳定基层E.级配碎石基层答案：ABC解析：无机结合料稳定类（也称半刚性类型）基层分类包括水泥稳定土基层、石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层。沥青稳定基层属于柔性基层；级配碎石基层属于粒料基层。所以本题选ABC。3.隧道施工监控量测的必测项目有（）。A.洞内外观察B.周边位移C.拱顶下沉D.地表下沉E.围岩体内位移答案：ABCD解析：隧道施工监控量测的必测项目有洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉。围岩体内位移属于选测项目。所以本题选ABCD。4.桥梁上部结构的转体施工按转动方向分为（）。A.竖向转体施工B.横向转体施工C.平面转体施工D.空间转体施工E.平竖结合转体施工答案：ACE解析：桥梁上部结构的转体施工按转动方向分为竖向转体施工、平面转体施工和平竖结合转体施工。所以本题选ACE。5.下列关于交通安全设施的说法正确的有（）。A.交通标志应设置在驾驶人员和行人易于见到，并能准确判断的醒目位置B.防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用C.轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向D.隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地E.防眩设施的主要作用是避免对向车辆前照灯造成的眩目影响答案：ABCDE解析：交通标志应设置在驾驶人员和行人易于见到，并能准确判断的醒目位置；防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用；轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向；隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地；防眩设施的主要作用是避免对向车辆前照灯造成的眩目影响。所以本题全选。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）案例一某施工单位承接了一段二级公路的路基施工，其中包括填方路基和挖方路基。填方路基采用分层填筑、分层压实的方法施工，填方材料为土石混合料。挖方路基施工时，遇到了一处软土路段。问题：1.填方路基施工中，土石混合料填筑有哪些要求？2.针对挖方路基遇到的软土路段，应采取哪些处理措施？3.填方路基压实度检测有哪些方法？参考答案：1.土石混合料填筑要求：当土石混合料中石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机将土石混合料铺填，松铺厚度应符合要求，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。压实前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。压实度可采用固体体积率控制，通过试验路段确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。2.软土路段处理措施：表层处理法：包括砂垫层法、反压护道法、土工聚合物处治等。砂垫层可起排水作用，使软土中的水分在路堤自重作用下加速沉降；反压护道法是在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道，以平衡路堤填土的侧向推力；土工聚合物处治可提高地基的承载力，减少沉降。换填法：将软土层全部或部分挖除，换填强度较高的砂、砾石、灰土等材料。重压法：如堆载预压、真空预压等，通过增加荷载或降低地下水位等方式，使软土加速固结沉降。垂直排水固结法：如砂井、袋装砂井、塑料排水板等，在软土地基中设置竖向排水体，缩短排水距离，加速软土固结。3.填方路基压实度检测方法：灌砂法：适用于各种土、类砂性土和砾类土。环刀法：适用于细粒土。核子密度湿度仪法：可快速测定湿密度和含水量，适用于现场快速测定路基土的压实度。无核密度仪法：用于施工过程中的压实度检测，具有操作简便、检测速度快等优点。案例二某桥梁工程，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工。施工过程中，发生了以下事件：事件一：在挂篮拼装完成后，进行了荷载试验，以检验挂篮的安全性和可靠性。事件二：在悬臂浇筑施工时，发现箱梁腹板出现了裂缝。问题：1.挂篮荷载试验的目的是什么？2.分析箱梁腹板出现裂缝的可能原因。3.针对箱梁腹板裂缝应采取哪些防治措施？参考答案：1.挂篮荷载试验的目的：检验挂篮的承载能力，确保在施工过程中挂篮能够承受箱梁自重、施工荷载等各种荷载作用，保证施工安全。消除挂篮的非弹性变形，测量挂篮在不同荷载作用下的弹性变形，为悬臂浇筑施工的立模标高提供准确的参数，保证箱梁的线形符合设计要求。验证挂篮的结构性能和可靠性，检查挂篮各部件的连接是否牢固，杆件是否有变形等情况，及时发现并解决潜在的问题。2.箱梁腹板出现裂缝的可能原因：混凝土原材料质量问题：如水泥安定性不良、骨料含泥量过大等，会影响混凝土的强度和耐久性，导致裂缝产生。混凝土配合比不当：水胶比过大、砂率不合理等，会使混凝土的收缩性增大，容易产生裂缝。施工工艺问题：混凝土浇筑顺序不当，可能导致混凝土在凝固过程中产生不均匀的应力分布，从而引发裂缝。振捣不密实，混凝土内部存在蜂窝、麻面等缺陷，降低了混凝土的强度和抗裂性能。养护不及时或养护方法不当，混凝土表面水分蒸发过快，产生干缩裂缝。预应力张拉问题：预应力张拉时间过早或过晚，张拉应力不足或超张拉，都会使箱梁腹板内的应力分布不均匀，导致裂缝产生。结构设计问题：箱梁腹板的厚度、配筋等设计不合理，不能满足结构的受力要求，也可能引发裂缝。3.针对箱梁腹板裂缝的防治措施：原材料控制：选用质量合格的水泥、骨料等原材料，严格控制原材料的质量。优化混凝土配合比：根据工程实际情况，合理确定水胶比、砂率等参数，减少混凝土的收缩性。改进施工工艺：合理安排混凝土浇筑顺序，采用分层分段浇筑的方法，确保混凝土均匀凝固。加强混凝土振捣，保证振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等缺陷。及时进行养护，采用覆盖保湿、洒水养护等方法，保持混凝土表面湿润，减少干缩裂缝的产生。预应力张拉控制：严格按照设计要求和施工规范进行预应力张拉，控制好张拉时间、张拉应力和张拉顺序，确保预应力施加准确。结构设计优化：在设计阶段，充分考虑箱梁腹板的受力情况，合理确定腹板厚度和配筋，提高结构的抗裂性能。案例三某公路隧道工程，全长2000m，为双向四车道隧道。施工过程中，采用了新奥法施工。在隧道开挖过程中，遇到了断层破碎带。问题：1.新奥法施工的基本原则是什么？2.针对断层破碎带，应采取哪些施工措施？3.隧道施工过程中，如何进行施工通风管理？参考答案：1.新奥法施工的基本原则：少扰动：在隧道开挖过程中，尽量减少对围岩的扰动，采用光面爆破、预裂爆破等控制爆破技术，减少爆破振动对围岩的影响。早喷锚：及时对开挖后的围岩进行喷射混凝土和锚杆支护，使围岩在开挖后尽快形成承载结构，防止围岩松动和坍塌。勤量测：通过对围岩和支护结构的变形、应力等进行实时监测，及时掌握围岩和支护结构的工作状态，为施工决策提供依据。紧封闭：在围岩变形基本稳定后，及时进行二次衬砌，封闭围岩，防止围岩进一步风化和变形。2.针对断层破碎带的施工措施：超前支护：在断层破碎带开挖前，采用超前锚杆、超前小导管、管棚等超前支护措施，对前方围岩进行预加固，提高围岩的稳定性。短进尺、弱爆破：采用短进尺的开挖方式，减少一次开挖的长度，降低对围岩的扰动。同时，采用弱爆破技术，控制爆破能量，减少对破碎带围岩的破坏。加强支护：增加喷射混凝土的厚度、加大锚杆的长度和密度、增设钢拱架等，提高支护结构的强度和刚度，增强对破碎带围岩的支护能力。防水处理：断层破碎带往往存在地下水渗漏问题，应采取有效的防水措施，如设置防水层、注浆堵水等，防止地下水对围岩和支护结构的侵蚀。监控量测：加强对断层破碎带地段的监控量测，密切关注围岩和支护结构的变形情况，及时调整施工参数和支护措施，确保施工安全。3.隧道施工通风管理措施：合理选择通风方式：根据隧道的长度、断面大小、施工方法等因素，选择合适的通风方式，如风管式通风、巷道式通风和风墙式通风等。计算通风量：根据隧道内的人员数量、施工机械的功率、爆破作业产生的有害气体量等，计算所需的通风量，确保隧道内空气质量符合要求。通风设备选型与安装：根据通风量的要求，选择合适的通风设备，如通风机、风管等，并正确安装通风设备，保证通风系统的正常运行。通风系统维护：定期对通风设备进行检查、维护和保养，及时更换损坏的部件，确保通风设备的性能良好。同时，要经常检查风管的连接是否牢固，有无漏风现象，保证通风系统的有效性。通风监测：在隧道内设置空气质量监测点，实时监测隧道内的有害气体浓度、氧气含量等参数，当监测数据超过规定标准时，及时采取措施进行通风换气。人员培训：对施工人员进行通风安全知识培训，提高施工人员对通风重要性的认识，使其掌握正确的通风操作方法和应急处理措施。案例四某高速公路项目，路线全长50km，其中包括一座特大桥和若干座中小桥。项目建设单位通过公开招标的方式确定了施工单位和监理单位。在施工过程中，发生了以下事件：事件一：在特大桥基础施工时，遇到了地下障碍物，导致基础施工进度延误。事件二：施工单位在进行中小桥上部结构施工时，擅自更改了施工工艺，监理单位发现后要求其整改。事件三：在项目施工过程中，建设单位要求对部分路段的路线进行调整。问题：1.针对事件一，施工单位应如何处理地下障碍物问题，以减少对施工进度的影响？2.对于事件二，施工单位擅自更改施工工艺的行为，应承担哪些责任？监理单位应采取哪些措施？3.针对事件三，建设单位提出路线调整要求，施工单位应如何应对？参考答案：1.针对事件一，施工单位可采取以下措施处理地下障碍物问题，减少对施工进度的影响：及时发现地下障碍物后，施工单位应立即向监理单位和建设单位报告，详细说明障碍物的情况，如位置、大小、性质等。组织勘察：与相关单位（如地质勘察单位）合作，对地下障碍物进行详细的勘察和分析，确定障碍物的具体情况和处理方案。制定处理方案：根据勘察结果，制定合理的处理方案，如采用爆破、机械破碎、人工清除等方法。处理方案应经过监理单位和建设单位的审批。调整施工计划：根据处理障碍物所需的时间，对施工计划进行调整，合理安排后续施工任务，尽量减少对整体施工进度的影响。例如，可以增加施工设备和人员，加快其他部位的施工进度，以弥补因处理障碍物而延误的时间。加强协调沟通：与各方保持密切的协调沟通，及时解决处理过程中出现的问题，确保处理工作顺利进行。2.对于事件二，施工单位擅自更改施工工艺的行为，应承担以下责任：质量责任：擅自更改施工工艺可能导致工程质量不符合设计要求和相关标准规范，施工单位应对由此产生的质量问题负责，承担返工、修复等费用。工期责任：更改施工工艺可能会打乱原有的施工计划，导致工期延误，施工单位应承担因工期延误而产生的违约责任，如赔偿建设单位的损失等。法律责任：如果擅自更改施工工艺违反了相关法律法规的规定，施工单位还可能面临行政处罚等法律责任。监理单位应采取以下措施：下达整改通知：发现施工单位擅自更改施工工艺后，监理单位应立即下达书面整改通知，要求施工单位停止违规行为，并按照原施工工艺进行整改。监督整改过程：对施工单位的整改过程进行监督检查，确保整改工作按照要求进行。组织复查：整改完成后，组织相关人员对整改情况进行复查，检查工程质量是否符合要求。报告建设单位：及时将施工单位擅自更改施工工艺的情况及处理结果报告给建设单位。如施工单位拒不整改或整改不力，监理单位有权采取进一步措施，如暂停施工、向有关部门报告等。3.针对事件三，建设单位提出路线调整要求，施工单位可采取以下应对措施：接受变更意向：积极响应建设单位的路线调整要求，表明愿意配合进行变更工作。详细了解变更内容：与建设单位和设计单位进行沟通，详细了解路线调整的具体内容、范围、要求等，包括调整后的路线走向、技术标准等。评估变更影响：组织相关人员对路线调整可能产生的影响进行全面评估，包括对施工进度、工程成本、工程质量等方面的影响。例如，分析调整后的路线是否会增加施工难度、是否需要重新进行征地拆迁等。提出变更申请：根据评估结果，向建设单位提出变更申请，明确变更的内容、原因、对工程的影响以及所需的费用和工期调整等要求。参与变更设计：积极参与变更设计工作，与设计单位密切配合，提供施工方面的意见和建议，确保变更设计方案具有可操作性。签订变更协议：在变更申请获得建设单位批准后，与建设单位签订变更协议，明确双方的权利和义务，包括变更工程的费用结算方式、工期调整等内容。调整施工计划：根据变更后的设计方案和工期要求，对施工计划进行调整，重新安排施工顺序和资源配置，确保工程能够按照新的要求顺利进行。加强施工管理：在变更工程施工过程中，加强施工管理，严格按照变更设计方案和施工规范进行施工，确保工程质量和施工安全。案例五某公路工程，合同工期为24个月。在施工过程中，由于多种原因导致工期延误。施工单位提出了工期索赔申请。问题：1.施工单位提出工期索赔的依据有哪些？2.分析可能导致工期延误的原因有哪些？3.监理工程师应如何处理施工单位的工期索赔申请？参考答案：1.施工单位提出工期索赔的依据有：合同文件：合同中关于工期的规定、工期延误的处理条款等是工期索赔的重要依据。例如，合同约定了建设单位应在规定时间内提供施工场地，如果建设单位未按时提供，施工单位有权提出工期索赔。施工日志：施工日志详细记录了施工过程中的各项活动和事件，包括工程进度、遇到的问题、停工时间等，是证明工期延误情况的重要证据。监理工程师的指令：监理工程师发出的暂停施工、变更设计等指令，如果导致了工期延误，施工单位可以依据这些指令提出工期索赔。气象资料：恶劣的气象条件（如暴雨、洪水、台风等）可能会影响施工进度，施工单位可以提供气象资料作为工期索赔的依据。工程照片和录像：工程照片和录像可以直观地反映施工现场的情况，如因不可抗力事件导致的工程损坏、停工等情况，可作为工期索赔的证据。来往信函：施工单位与建设单位、监理单位之间的来往信函，如关于工期延误问题的沟通函件，也可以作为工期索赔的依据。2.可能导致工期延误的原因有：建设单位原因：提供施工场地延迟：建设单位未能按时提供施工所需的场地，导致施工单位无法按时进场施工。提供图纸延迟：建设单位未能及时提供施工图纸，使施工单位无法进行施工准备和施工安排。工程变更：建设单位提出工程变更要求，导致施工方案需要重新调整，增加了施工时间。付款延迟：建设单位未按照合同约定及时支付工程进度款，影响了施工单位的资金周转，导致施工进度放缓。监理单位原因：监理工程师指令错误：监理工程师发出的错误指令，如错误的暂停施工指令，导致施工单位停工，延误工期。审批不及时：监理工程师对施工单位的施工方案、进度计划等审批不及时，影响了施工单位的正常施工。施工单位原因：施工组织管理不善：施工单位的施工组织设计不合理，资源配置不当，导致施工效率低下，工期延误。