《内河油船安全知识与操作》-油船第1－7及13节ＰＰＴ

01Thefirst货油系统的概念、组成货油系统是用来装入和卸出货油的货泵、货管、货油阀门的总称货物操作与管理1234货油系统主要组成货油泵货油管系货油阀门货油系统泵、管、阀关系图进口阀出口阀泵旁通阀02TheSECOND货油泵的概念、种类1、货泵是用来装入和卸出货油的泵浦。2、内河常用的货泵有：离心泵、螺杆泵、往复泵和其它的回转式泵。2、离心泵的原理离心力，真空4、离心泵的安全操作启动、调节、防气蚀、串并联3、的特点离心泵泵轴，叶轮，泵壳，立式，卧式，单级，多级1、离心泵的结构传动简单，封闭电流小，不能干吸、有气蚀、效率、液体粘度有影响3、离心泵特点SUCCESS离心泵离心泵的优点结构简单构造简单，体积小、重量轻传动简单直接传动，无需减速遥控可行操作方便可靠，易于实现遥控适用性广能输送杂质较多的液体流量平稳调节范围广，流量均匀，压力波动小，适宜封闭启动离心泵的缺点不能干吸启动离心泵，必须保证泵内充满液货粘度影响大粘度影响管路阻力容易气蚀气蚀导致效率下降背压影响大背压提高，效率下降

启动前的检查盘车引液加油封闭启动关出口阀启动减小电流冲击不宜过久

防止气蚀降低液温减少管阻增加吸入压力调整纵倾关小出口阀工况调节节流：排压升高回流：排压降低变速：压力流量都降低泵的串联运行要求：特性相近目的：提高扬程特点：排量不变泵的并联运行要求：特性相同，排压相近（2*105Pa）目的：排量加倍特点：排压不变离心泵的安全操作①②工况调节进口阀出口阀泵旁通阀

启动前的检查盘车引液加油封闭启动关出口阀启动减小电流冲击不宜过久

防止气蚀降低液温减少管阻增加吸入压力调整纵倾关小出口阀工况调节节流：排压升高回流：排压降低变速：压力流量都降低泵的串联运行要求：特性相近目的：提高扬程特点：排量不变泵的并联运行要求：特性相同，排压相近（2*105Pa）目的：排量加倍特点：排压不变离心泵的安全操作①②离心泵的串联12

启动前的检查盘车引液加油封闭启动关出口阀启动减小电流冲击不宜过久

防止气蚀降低液温减少管阻增加吸入压力调整纵倾关小出口阀工况调节节流：排压升高回流：排压降低变速：压力流量都降低泵的串联运行要求：特性相近目的：提高扬程特点：排量不变泵的并联运行要求：特性相同，排压相近（2*105Pa）目的：排量加倍特点：排压不变离心泵的安全操作①②离心泵的并联12

启动前的检查盘车引液加油封闭启动关出口阀启动减小电流冲击不宜过久工况调节节流：排压升高回流：排压降低变速：压力流量都降低泵的串联运行要求：特性相近目的：提高扬程特点：排量不变泵的并联运行要求：特性相同，排压相近（2*105Pa）目的：排量加倍特点：排压不变离心泵的安全操作

防止气蚀降低液温减少管阻增加吸入压力调整纵倾关小出口阀①②序号测试题答案及解析1单项选择题离心泵的结构特点有：（）A.能输送污秽的液体B.背压太大时，效率会下降C.体积小，传动机构简单这里是问我们离心泵的结构上有什么特点，A和B都是性能特点。唯独C是它的结构特点。所以选C2单项选择题离心泵的性能特点有：（）A.没有干吸能力B.容易发生气蚀C.以上都对离心泵的性能特点有很多，其中就包括A和B，所以选C3单项选择题离心泵起动时，如果泵内没有液体，那么起动后：（）A.泵排出的压力过低B.泵排出的压力为零C.泵排出的压力过高离心泵的原理就是高速产生的离心力，而离心力的存在才会让吸口产生真空吸力，出口才会有排出压力。所以选B序号测试题答案及解析4单项选择题为防止离心泵发生气蚀，通常的做法是：（）A.增加被吸液体温度B.减小吸入压力C.调整船舶纵倾、关小排出阀这一题的选项里，A和B都说反了。应该说适当降低吸入的液体温度，或者增加吸入压力，可以减少气蚀的产生。所以选C5单项选择题当被输送的液体温度过高时，离心泵可能会产生：（）A.振动B.容易发生气蚀C.效率下降液体在温度升高的时候，自身更容易汽化，而且它对气体的溶解能力也会下降。所以选B6单项选择题两台离心泵并联运行时，两泵的排出压力相差值应为：（）A.大于2×105paB.等于于2×105paC.小于2×105pa当两台离心泵并联工作时，我们希望排出压力相差越小越好。所以选C容积式泵的概念、种类及其特点螺杆泵的结构与工作原理螺杆泵的种类船用螺杆泵的用途螺杆泵的特点螺杆泵的使用管理容积式泵SCREW容积式泵0%25%60%75%100%75%60%25%工作容积周期变化容积式泵概念往复泵

齿轮泵

螺杆泵容积式泵容积式泵种类容积式泵特点自吸能力强理论排量与出口压力无关理论压力与泵的尺寸无关螺杆泵单螺杆泵双螺杆泵三螺杆泵分类：结构、原理螺杆泵结构：定子、转子、轴封原理：定子与转子之间的工作容积，随着定子的转动而大小变化，产生吸排作用螺杆泵大型油轮内河油船用途主货油泵污油泵液压泵燃油泵，滑油泵，污油泵，液压泵，扫舱泵螺杆泵的特点螺杆泵1、自吸能力强2、理论排量与出口压力无关，设计排量范围广3、理论排出压力与泵的尺寸无关，排出压力高4、结构紧凑5、排出平稳，波动小6、转速高，噪音震动小7、螺杆刚性差，安装精度要求高螺杆泵的使用管理螺杆泵1、阀门全开启动2、启动引液，防止干转3、新装或大修，防止泵反转4、不宜超压工作5、填料轴封，要求不紧不偏6、防止空气进入进口阀出口阀泵旁通阀序号测试题答案及解析1单项选择题螺杆泵的性能特点有：：（）A.没有自吸能力B.排量与压头无关C.供液不均匀螺杆泵属于容积式泵，所有容积式泵具备的特点它都有，自吸能力强，而且不同于往复泵的是，液体输送很均匀。唯独排量只和尺寸及转速有关所以选B2单项选择题螺杆泵在起动时要注意：（）A.要打开吸入阀、打开排出阀B.要打开吸入阀、关闭排出阀C.要关闭吸入阀、打开排出阀容积式泵的启动，一定要全开吸入和排出阀，甚至有可能需要打开旁通阀。所以选A3单项选择题螺杆泵结构紧凑，零部件少，因此：（）A.转速高、压头低B.转速高、排量高C.转速高、压头高容积式泵的共同特点就是压头高，也就是排出压力可以很高。其实它的排量和离心泵相比，要差远了。所以选C货油管系甲板；泵舱；货舱。管系布置：卸货收舱、AUS扫舱管系作用：装、卸货主货管作用：

不同船舶、不同关系二者关系：管径大小、吸口高低设计区别：0406010203cargoline05主货管（下舱管）；扫舱管；管系分类：①②货油管系主货管和扫舱管系的关系：1、用容积式货泵的船，无需设立扫舱管2、用离心式货泵的船，独立的扫舱系统辅助收舱3、有自动扫舱设计的船舶，取消了扫舱系统1、主货油管径大，扫舱管线直径小2、主货管吸口离地高，约100mm；扫舱吸口15-25mm二者设计上的区别：3、主货管在舱内横桁上固定，距舱底约2000-3000mm01截止阀03蝶阀05止回阀02球阀04闸阀06气动阀货油阀截止阀:截止阀外壳是一个内有隔板的三通管。阀杆穿过紧密固定在阀壳上的阀盖，阀杆周围用填料加以密封。阀杆下端固定有阀瓣，阀门关闭时，阀瓣就紧密地压在阀座的密封面上截止阀安装具有方向性，介质从阀瓣下部导入。持久密封性不强。货油阀

球阀：球阀是利用球体绕自身的轴线旋转而开闭通道的阀门。球阀特点是：开闭迅速，操作方便、结构简单、流阻小、密封性能较好。主要用于管路介质切断，因为有的球阀只具有单向密封性，所以球阀的安装有时具有方向性。货油阀

蝶阀：蝶阀的阀芯在阀体内绕固定轴旋转，达到开闭或调节管路的作用。蝶阀优点是：结构简单、体积小、开闭迅速、省力和具有调节能力。缺点是：密封性差、温度适用范围窄。一般货油阀多用此类型的阀。货油阀闸阀：闸板在阀杆的带动下，沿阀座密封面作上下相对运动而达到开闭的阀门叫做闸阀。闸阀具有许多优点，密封性好（楔形），但开闭时间长，开闭时密封面易被损失，主要用于管路的截流。有明杆、暗杆之分。阀门开足后要回1/2－1圈，防止卡死货油阀止回阀：阀瓣能依靠自重或介质的力量自动防止介质倒流的阀门叫做止回阀，也叫单向阀。止回阀特点：结构比较简单，没有传动装置，也没有填料函密封机构。有升降式和施启式止回阀，阀体外均铸有流向标记，安装时必须注意方向要安装正确。货油阀货油阀气动调节阀：概念：以压缩空气为动力来调节介质流通量的阀门叫气动阀。原理：调节阀在无气压信号输入时，阀瓣在弹簧力作用下处于开启或关闭状态。当压缩空气进入气动驱动机构后，在阀杆上产生一个与弹簧弹力相反的作用力，推动阀杆开始移动，并带动阀瓣动作，直到压缩空气时阀杆的作用力与弹簧弹力平衡，阀瓣稳定在某一位置。分类：气动调节阀可分为气开式和气关式两种。也有单作用和双作用之分它是一个本质安全型的自动装置。货油阀注意！！！1、阀门操作要慢，防止误操作2、冬季要放残、要保温3、泄漏要及时处理4、密封填料不宜太紧5、开阀到位，要回转1/2-1圈6、换阀要注意方向性序号测试题答案及解析1单项选择题在货油管系中，主货油管和扫舱管的吸入口位置是：（）A.主货油管路吸入口低、扫舱管路吸入口高B.主货油管路吸入口高、扫舱管路吸入口低C.不一定扫舱吸口低，主要是考虑扫舱要干净。主货管吸口高，主要是减少吸入阻力，增加卸货速度。所以选B2单项选择题对货油阀的操作要求是：（）A.开阀要快、关阀要慢B.开阀要慢、关阀要快C.开阀要慢、关阀要慢阀的开闭操作要仔细、要慢，防止误操作和野蛮操作。所以选C3单项选择题（）阀到位回转1/2-1圈：A.开B.关C.开和关关阀是要关紧的，防止泄漏。开阀要回一点，主要是防止热膨胀卡死。所以选A应力的概念及来源概念：管路由于内因或外因产生变形或变形趋势的内部作用力。来源：环境温度变化；外力压迫。解决方案用膨胀接头释放应力。膨胀节的种类及应用U型弯管：小口径空气管、淡水管路。货管很少用套管型接头：用于蒸汽、海水管路。（柔性石墨）密封修正接头：用于大管径的货管、压载管、透气管路。要定期回转，防止腐蚀货油膨胀接头管路应力处理一输油软管的安全要求视觉要求、耐受力要求、导电性要求、真空试验、暂时延长量。二软管压力实验泄漏、变形、导电性、暂时延长、实验压力、实验时长。四撤出作业的标准保质期、外观、强度、弹性、导电性。三软管的使用、保存防潮、防晒、防油、防拽、防磨、防折。货油管系（软管）货油管系（软管）输油软管的安全要求1、视觉要求：无破损；无金属环移位；无变形；无裂纹2、耐受力要求：额定压力的试验，无泄漏，附件无移动3、导电连续性要求：每米电阻不高于0.75Ω，不连续导电要求：总电阻不低于25000Ω4、真空试验压力：负的510mb，持续时间10分钟5、暂时延长比要求在允许范围内货油管系（软管）软管压力实验1、实验周期：不超过12个月。特殊用途的软管，相应缩短周期2、压力实验压力：1.5倍最大工作压力，视觉检查正常3、压力实验时长：5min6、实验前后，分别测量导电性能，满足不高于0.75Ω/m5、真空实验压力510mb，时长10min4、暂时延长：全新软管≤2.5%的+2%；全新软管>2.5%的，允许×1.5倍货油管系（软管）撤出作业的标准1、外部金属环破断2、内外金属环严重移位3、管身和软管端部泄漏4、管身和外部金属环大范围变形5、外部伤口和裂纹，延伸到软管内膜6、暂时延长量超出规定：＞2.5%的乘以1.5倍；≤2.5%的加上2%7、遵守厂家的曲率半径建议货油管系（软管）软管的使用1、不可强行拖曳扭滚2、避免高温热源3、避免摩擦，做好防护4、使用专用吊索和支撑，避免过度的自重折弯5、避免尖锐边缘6、不能允许软管低垂于船与码头、船与船之间Rr货油管系软管的使用单点吊管需用专用索具和吊架来支撑整列软管曲面钢板或管段以保护软管软管悬垂段过长管汇接口处承受过重不能允许软管低垂于船与码头、船与船之间货油管系A

冲洗水温不宜高于80℃储存保管B

排干水分，两端盲死储存保管C

遮光、防晒、防油储存保管序号测试题答案及解析1单项选择题U型管膨胀接头多用于：（）A.蒸气管、海水管B.海水管、淡水管C.空气管、淡水管因为U型膨胀接头最适用于管径较小的地方，我们在这里找通常直径较小的管子就对了。所以选C2单项选择题修正型管接头要在圆周方向转换角度使用，主要是因为：（）A.烈日暴晒B.风吹雨打C.下部容易积存腐蚀液体修正型接头的特点就是，在连接处有一段积存液体的空隙，容易造成接头的腐蚀。所以选C3单项选择题货油软管压力试验的时长是：（）A.15分钟B.5分钟C.10分钟货物软管压力试验时间是5分钟，真空试验时间是10分钟。所以选B序号测试题答案及解析4单项选择题不允许软管低于船与码头之间，主要是考虑：（）A.造成污染B.码头静电危险C.曲率半径太小因为船与码头之间的距离很小，容易导致软管弯曲受损。所以选C5单项选择题输油软管应定期进行压力试验。其间隔的时间一般为：（）A.6个月B.18个月C.一年一般来说是一年，特殊用途的情况，可能要缩短检验周期。所以选C货物操作与管理1234系统组成加温流程系统材料操作维护加温系统目的货油加温系统降低货油粘度增加货油流动性提高货油温度货油加温系统锅炉：生产并提供蒸汽至主蒸汽管路分配阀组：分配货舱用汽，起开关作用蛇形盘管：舱底通用加温，距舱底15-20cm回水观察柜：观察水质，防止漏油进入疏水阀组：通水、阻汽，节能，调温、放残的作用螺旋形盘管：吸口处再加温，提高流动性251346货油加温系统01020304锅炉到分配阀组锅炉生产蒸汽，通过管路送至甲板阀组分配盘管到回汽阀疏水阻汽，流向回汽阀，考克放残检查回汽阀到热水井经过观察柜，检查是否含油分配阀组到盘管分配的蒸汽，进入货舱盘管，加温货油1234货油加温系统铸铁管舱外用，成本低，抗腐蚀性差钢管舱外用，耐腐蚀性强于铸铁，劣与不锈钢和黄铜，成本低（主流）不锈钢管舱内使用用，导热性好，耐腐蚀好，韧性好，成本高（主流）黄铜管舱内用，导热性好，耐腐蚀好，成本高货油加温系统操作维护加温要求操作步骤系统维护系统查漏货油加温系统1、假定环境温度在2°C。2、假定海水或者其他舷外水的温度是5°C。3、要求大约4天内，货油能从44°C加温到66°C。4、系统必须具备安全加温系数，要每天提升货温3-4°C，60-70%的加温盘管就具备这样的能力。要求！！！货油加温系统缓开、慢开进汽阀，检查凝水情况保持蒸汽压力前、中、后压力一致蒸汽压力以甲板为准，机舱仅作参考全开进汽阀，调节回汽阀。加温管内保持正压每天记录舱温、汽压，快速找到回汽阀的开度的平衡点首选方法：增减加温盘管数量控制加温123456货油加温系统ABC

经常检查并固定卡码、防震动系统维护系统维护系统维护

寒冷地区和季节要吹扫、防结冻

系统停用要放残、破坏真空货油加温系统1、发现泄漏时，暂停某舱加温，再恢复并放残2、查看甲板有无局部过热并听声响3、1.5倍工作压力的水压试验4、4-5分钟的气压试验5、查看热水井浮油01020304系统查漏序号测试题答案及解析1单项选择题货油舱加温盘管的类型主要有：（）A.U型、套管形B.蛇形、螺旋形C.蛇形、修正型因为U型和修正型是指的膨胀接头，而货舱的加温管主要是蛇形和螺旋形盘管。所以选B2单项选择题蛇形加温盘管距离舱底的高度一般是：（）A.10-15cmB.15-20cmC.20-25cm蛇形加温管距离舱底的高度，主要是考虑加温效果的好坏以及减少热量损失。这三组数据相差不大，有很强的干扰能力，要想选对答案，只能靠熟记。选B3单项选择题对油舱加温操作要注意：（）A.开始时要注意暖管、放残水B.加温中要注意艏、中、艉回气压力C.以上都对暖管、放残主要是防止液击，保证加温顺畅。前中后压力保持一致，主要是对加温的控制要求。所以选C序号测试题答案及解析4单项选择题疏水阀的作用是：（）A.通水不通汽B.通汽不通水C.水汽都不通疏水阀的存在，主要是出于节能方面的考虑。只有当蒸汽充分被吸收热量后，冷凝为水才会回到机舱。所以选A5单项选择题货舱加温控制的方法是：（）A.首选调节锅炉汽压，其次调节货舱加温分组B.首选调节加温盘管组数，调节加温盘管进口C.首选调节加温分组，其次调节加温回水阀货舱加温的任何时候，都不允许调节锅炉汽压。尽量避免微调阀门，即使是微调，也要调节出口，为的是保证管路压力，防止漏油进入系统。所以选C货舱透气系统货舱设计压力正压0.25×105Pa，负压0.14×105Pa减少货损货舱透气防止船损货物操作与管理1234透气系统的作用透气的形式系统的布置方式系统的主要装置货舱透气系统5透气系统的管理货舱透气系统控制式透气有毒、易燃、易挥发透气系统形式分类原则：毒性、易燃性闭杯闪点要高于60℃对人无明显毒性开式透气货舱透气系统透气阀（隔离阀）舱盖出口兼做充惰兼做隔离呼吸阀（P/V）透气管路可接油气回收管路可接惰气冲注管路P/Vbreaker高压开启+2100mm水柱真空破断-700mm水柱（原理）高速透气+1400mm水柱真空吸入-700mm水柱旁通保障统成旁通阀只能旁通不能截止20目防火网

定期检查清洗系组货舱透气系统透气形式分类共管式独立式分组式介于两者之间货舱透气系统透气开口位置高速透气开口高度：距主甲板2m安全水平距离：10m自由透气开口高度：距基准面6m安全水平距离：10m4m之内，步桥为基准面4m之外，主甲板为基准货舱透气系统透气系统的管理2、舱内无压力时核对内部液位4、呼吸阀及防火网定期进行检查和清洗3、装卸货或压载，呼吸阀常开或旁通1、装卸速率应小于透气能力序号测试题答案及解析1单项选择题油船透气系统的作用，正确的说法是：（）A.油舱呼吸之用B.油舱除气之用C.油舱修理之用透气系统在油船和化学品船上，主要作用是保护货舱和保护货物，使货舱处于我们希望的压力状态。所以选A2单项选择题透气系统管路的布置方式一般有：（）A.独立式B.分组式或共管式C.A+B货舱的透气如果独立，就表明它的货物分割能力很强。如果共用透气，那就没有分割能力。折中的办法就是分组。所以选C3单项选择题呼吸阀工作压力的正压值一般设定为：（）A.0.25×105PaB.0.14×105PaC.0.07×105Pa呼吸阀也叫P/V阀，它的压力设定一定要在真空压力破断器之内。0.21×105Pa是破断器的保护压力。所以选B序号测试题答案及解析4单项选择题呼吸阀工作压力的负压值设定一般不大于：（）A.-0.14×105PaB.+0.07×105PaC.-0.07×105Pa呼吸阀也叫P/V阀，它的压力设定一定要在真空压力破断器之内。-0.14×105Pa是破断器的保护压力。所以选C5单项选择题开式透气系统主要适用于：（）A.闭杯闪点要高于60℃，对人有轻微毒性B.开杯闪点要高于60℃，对人无明显毒性C.闭杯闪点要高于60℃，对人无明显毒性这里主要是区分开杯闪点还是闭杯闪点。货物到达闭杯闪点的时候，处于开杯状态是不会闪燃的。换句话说就是同样的温度值，闭杯要求更严一些。选C货物操作与管理123回收的意义回收的概念系统的组成4系统的标识油气回收系统5系统的管理油气回收系统给油船带来巨大的火灾隐患

巨大的经济损失

造成大气的环境污染

影响船员的身体健康油气回收系统概念：它是应用于惰化或非惰化油、化船的舱气回收系统油气回收系统气体收集管：位于上甲板,和惰气系统为同一管线船岸连接总管：对岸输出透气系统：超压释放气压检测：保护货舱主隔离阀：隔离机舱，防止倒流含氧量检测：防爆123456油气回收系统识别：1、主管延伸到船头至船尾，通岸接口分布于两舷，歧管从货舱引入2、总长1m红黄色带标识，接口在船中，红色标识于两端各100mm3、正12点定位，前12.7mm、后16mm直径，突出法兰端25.4mm4、VAPOUR字样50mm高，十点或两点位置油气回收系统01防堵塞02防静电03防冻结放残序号测试题答案及解析1单项选择题油气回收的管汇接头，防止接错的措施是：（）A.正十二点位置有定位销B.十点和两点位置有马克标识C.以上都是油气回收的管汇接头，防止接错的措施有很多。主要依靠特殊定位、醒目颜色以及字母马克等标识清楚，防止接错管线。所以选C2单项选择题油气回收的管汇接头，可拆卸部分的总长是：（）A.40cmB.45cmC.50cm油气回收的管汇接头，红黄两色色标识部分的总长是100cm。可拆卸部分是50cm。和岸管对接的法兰侧用10cm的红色带标识。所以选C3单项选择题油气回收管汇接头的标志颜色是：（）A.红色B.黄色C.红黄两色红黄两色比较醒目，容易让工作人员区分清楚，防止接错管线。选B货物操作与管理1液位监控2货温监控3舱压监控4含氧量监控舱室状态报警舱室状态报警货舱温度监控2、传感器种类：一般使用铠装温度传感器4、报警装置：在装载仪内可设定，声光报警仅在货控室内3、传感器布置：每货舱、上中下各一个温度传感器1、监控的目的：节能的前提下保持货物的流动性舱室状态报警液位的监控高位监控：海上人命安全公约要求，1984年9月之后建造的油船和化学品船，都要设置高位报警装置，用以监控货舱的液位状态高高位监控：还有一些油化船设置了溢流控制装置，实际上它是一种超高位报警，也叫高高位报警存在结构布局不定报警位置不同处理措施不同舱室状态报警ABC

报警位置处理不同结构布局结构可以独立，也可以一体，但报警必须独立。只设高位报警的叫单点报警，又设高高位报警的叫作双位报警高位报警：舱容95%高高位报警:舱容98%报警不允许认为关闭或破坏液位监控液位监控舱室状态报警货舱压力监控1、材料：一般是陶瓷压力膜片，没有液体的直接接触2、位置：惰气总管一个，每个货舱一个，声光在报警货控室装载仪上显示3、设定：惰气总管里高压为

P/Vbreaker的90%，低压不必负值。货舱里为P/V阀的110%，低压不必负值。8%舱室状态报警3、设定：惰气总管高压为

P/Vbreaker的90%，低压不必负值。货舱为P/V阀的110%，低压不必负值。真空保护系统启动后，空气被吸入货舱。随着空气的进入，货舱内气体中的含氧量升高。有一些船舶为了解决货舱内负压，防止空气进入，专门安装了惰气发生器。当压力达到警报点时，使用惰气发生器往货舱内充装惰气，保持货油舱内的氧气含量始终低于8%。含氧量监控序号测试题答案及解析1单项选择题油气回收的管汇接头，防止接错的措施是：（）A.正十二点位置有定位销B.十点和两点位置有马克标识C.以上都是油气回收的管汇接头，防止接错的措施有很多。主要依靠特殊定位、醒目颜色以及字母马克等标识清楚，防止接错管线。所以选C2单项选择题油气回收的管汇接头，可拆卸部分的总长是：（）A.40cmB.45cmC.50cm油气回收的管汇接头，红黄两色色标识部分的总长是100cm。可拆卸部分是50cm。和岸管对接的法兰侧用10cm的红色带标识。所以选C3单项选择题油气回收管汇接头的标志颜色是：（）A.红色B.黄色C.红黄两色红黄两色比较醒目，容易让工作人员区分清楚，防止接错管线。选C货物操作与管理1系统概述2系统组成3系统管理惰气系统惰气系统概述可燃物助燃物着火源燃烧三要素：缺一不可可燃物指的是，能与空气中的氧或其他氧化剂起燃烧反应的物质。助燃物是指，能帮助和支持可燃物质燃烧的物质。着火源是指，供给可燃物与助燃剂发生燃烧反应能量的来源。惰气系统概述1、惰气:中性的或者不助燃的气体，氮气、二氧化碳等2、充惰管线中要求氧气含量在5%以下3、货舱里要求氧气含量8%以下，特殊情况要求5%以下4、货舱内的惰气一定要保持正压，防止外部空气吸入5、货舱要通风一定要先驱气，烃气浓度要低于2%再除气惰气系统概述惰气系统概述惰气产生途径一、.船舶主、辅锅炉排出的废气二、独立惰性气体发生器（IGG）三、柴油机排气再经辅助燃烧器燃烧（联合式）序号测试题答案及解析1单项选择题燃烧三要素是：（）A.物质+火种+氧气B.氧气+可燃物质+火种C.气体+可燃物质+火源燃烧三要素就是可燃物、助燃物和着火源。通常说的助燃物就是氧气。而着火源指的是能够产生着火温度的任何事物。所以选B2单项选择题船上最为经济的惰气来源是？（）A.独立惰性气体发生器B.船舶主、辅锅炉排出的废气C.柴油机排气再经辅助燃烧器燃烧ABC都是船上的惰气来源，唯独船舶主、辅锅炉排出的废气是不需要额外使用燃油的。所以选B3单项选择题惰气对人体主要危险是：（）A.氧含量低,令人窒息B.有毒性气体，可能中毒C.A+B燃烧产生的惰气除了氧含量少以外，它的成分也很复杂，包括硫氧化物和一氧化碳。所以选C惰气的产生流程惰气系统

组成一、惰气产生部分：包括取气阀或者惰气发生器、洗涤塔、风机和压力调节阀。三、惰气分配部分：包括甲板惰气主管、分支管系和入舱阀。二、气体隔离部分：包括甲板水封、止回阀和甲板隔离阀。惰气系统组成关于

洗涤塔装置作用：除尘、除硫、冷却废气停用以后：洗涤水泵出口，有低压保护装置保护：自动控制：洗涤水泵持续10分钟运行，散热水位过高由浮子开关控制，过低由流量计控制舱室状态报警1、材料：一般是陶瓷压力膜片，没有液体的接触关于惰气风机风机排量：不低于125%的最大卸货量。停机温淡水冲洗10分钟，水温不超过70℃。更换轴承的时候，油温加热以90℃为宜，不超过110℃。通风模式，只开风机。风机之后，水封之前，氧浓度要满足低于5%。风机出口压力调节阀，调节供应管路的压力。惰气系统组成关于甲板水封水封的作用：封住货舱内可燃、有毒气体，防止回流，可建立2500mm背压。水封的要求：除保养以外的任何时候，水都不能停。按要求校验电极可靠性，定期进行内部清理。冬季冰点的时候，要加温防冻。惰气系统组成关于压力/真空破断器1、水封之后、破断器之前，有个止回阀。2、当压力/真空阀不能按照要求动作时，破断器作为最后保护。3、注意维持内部液位，在舱内无压力时进行核对。惰气系统组成安全联锁1、洗涤塔海水流量低于设定值2、洗涤塔海水压力低于设定值3、惰气风机出口温度高于65℃4、控制空气压力低5、甲板水封流量低于设定值6、控制电源故障7、惰气风机停止8、洗涤塔水位高于设定值9、惰气含氧量高于8%惰气系统应用及管理应用模式分类惰气模式通风模式惰气系统应用及管理1、检查P/V阀、或者高速透气阀正常2、出口通大气的泄放阀打开3、提前1h氧气分析仪报警功能试验4、控制面板其它的报警功能实验5、确认打开风机后的泄放阀惰气模式准备惰气系统应用及管理惰气模式启动2、开烟道取气阀，关新鲜空气供气阀3、选定惰气风机，确认阀门正确4、启动惰气风机并打开出口阀5、检查氧含量指示并要求符合5%6、设定好压力调节阀，控制压力7、向货油舱供应惰气1、开启洗涤塔海水泵惰气系统应用及管理惰气模式关闭2、打开通大气阀3、关闭压力调节阀4、停止惰气风机并关闭进出口阀5、风机停转前水洗叶轮并放残6、关闭烟道取气阀7、洗涤塔继续冷却10分钟以上停泵1、货舱压力含氧量达标时关闭隔离阀8、甲板水封水位保证正常9、及时根据舱压补充惰气惰气系统应用及管理通风模式准备和运行2、打开新鲜空气供气阀和盲板3、甲板水封确认正常4、选定惰气风机，确认阀门正确5、启动风机6、设定好压力调节阀的压力7、供气结束，停止风机1、打开系统电源，报警和控制正常8、关闭供气口阀和盲板惰气系统应用及管理应急停止操作当惰气系统发生故障或货舱压力过高等情况发生而惰气系统没有自动停止时，或在应急情况下需要将惰气系统停止时，就需要按下惰气系统应急停止按钮，按下此按钮后，惰气系统就会停止运行。序号测试题答案及解析1单项选择题下列属于惰气产生机构的是：（）A.洗涤塔B.甲板水封C.止回阀惰气产生部分：包括取气阀或者惰气发生器、洗涤塔、风机和压力调节阀。所以选A2单项选择题IGS洗涤塔作用？A.降温+除尘B.除硫C.A+B惰气系统洗涤塔的作用，包括三方面：除尘、除硫和冷却。所以选C3单项选择题根据IMO规定，IGS应配（）台风机。A.2B.3C.4国际海事组织规定，惰气系统的风机至少两台。所以选A序号测试题答案及解析4单项选择题IGS中鼓风机总容量不应低于船舶最大卸货量（）A.115％B.120％C.125％惰气系统的风机容量，必须满足大于卸货能力。选C5单项选择题除湿器安装位置在（）A.洗涤塔和烟道取气阀之间B.洗涤塔和压力调节阀之间C.洗涤塔和鼓风机之间除湿器的位置，一定紧接着洗涤塔之后。而洗涤塔之后的第一个设备就是风机。选C货物操作与管理1除气的目的和标准2除气的设备和方法3除气操作注意事项通风除气货油舱除气目的和标准为洗舱安全：当采用过贫舱气状态下洗舱时，要进行通风除气，使舱内可燃气浓度下降到可燃下限的10%以下，以确保洗舱的安全人员下舱：当要进舱修理或商检下舱之前，通过除气使舱内氧气达到18%以上；可燃气下降到可燃下限的1%以下；有毒气体浓度下降到阈（yu）限值以下改装货种：这种情况有必要时还要洗舱，然后再进行除气，并使可燃气浓度下降到爆炸下限的4%以下货油舱除气除气方法设备和方法用自然通风或压水的方法除气用固定式风机除气（固定管路下舱）用移动式风机除气软管下舱货油舱除气除气的注意事项1、做好计划。确定除气方式、时间、以及除气标准2、挂危险作业告知牌，做好消防准备3、空调内循环，门窗关闭，防止有害气体4、指定地点作业，严禁它船靠泊5、风机要妥善接地，防止静电接地6、控制排气出口速度，尽快消散舱气7、通风结束10分钟后，舱内多位置点进行测氧测爆注意！！！序号测试题答案及解析1单项选择题若为了洗舱而除气，除气后应使可燃气浓度低于：（）A.LFL20%以下B.LFL10%以下C.LFL1%以下当采用过贫舱气状态下洗舱时，要进行通风除气，使舱内可燃气浓度下降到可燃下限的10%以下，以确保洗舱的安全。所以选B2单项选择题除气的安全工作，下述正确的是：（）A.关闭门窗、禁止一切作业B.挂出通知、关闭门窗，禁止其它船舶来靠C.关闭所有舱口以及油舱的开孔挂危险作业告知牌，做好消防准备，并且指定地点作业，严禁它船靠泊。所以选B3单项选择题除气风机停止后，多长时间方可对舱内气体测量:（）A.30分钟B.20分钟C.10分钟通风结束10分钟后，舱内多位置点进行测氧测爆。所以选C油船洗舱货物操作与管理油船洗舱1洗舱目的和要求2洗舱系统的设备3洗舱程序油船洗舱洗舱的目的1、为了人员下舱修理和检验2、减少舱内沉积物，增加货运能力3、为了适装高标准货物4、租船人的要求油船洗舱洗舱的意义1、能够保证舱内作业的安全2、能够减少船体结构的腐蚀3、提高营运效益和安全适装油船洗舱洗舱的要求2、对洗舱机及管路的要求3、对洗舱泵的要求4、洗舱过程对各压力的监控5、通讯设备要求6、检测仪表的配备要求1、对洗舱的人员要求序号测试题答案及解析1单项选择题洗舱泵的排量与洗舱机的排量二者的关系是：（）A.泵的排量必须大于洗舱机的排量B.洗舱机的排量必须大于泵的排量C.泵的排量必须等于洗舱机的排量洗舱泵的排量必须大于洗舱机的排量。并且两台洗舱机工作的时候，泵的排量还能富余10%。所以选A2单项选择题下列不属于洗舱意义的是：（）A.能够减少船体结构的腐蚀B.提高营运效益和安全适装C.能够减少装货危险油船装货的危险，主要体现在货舱含氧量和静电问题上，和洗舱与否没有任何关系。所以选C3单项选择题油船便携式检测仪表的配备要求是至少:（）A.测氧仪两套，测毒仪两套，测爆仪一套B.测氧仪一套，测毒仪两套，测爆仪两套C.测氧仪两套，测毒仪一套，测爆仪两套测氧仪测爆仪的配备，是为了符合SOLAS公约以及FSS规则要求。这两种便携式仪表都是两套。测毒仪要求一套。所以选C油船洗舱洗舱的设备主要设备：1、洗舱泵 7、洗舱风机2、洗舱水加热器3、甲板洗舱管路4、甲板通口5、洗舱机6、扫舱泵附属设备：1、三角架2、防火花搬手3、水龙管4、防爆照明灯5、水龙管接头6、防爆手电7、空气管无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。无论是用单独的泵还是用液货泵来给洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用不超过两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右。油船洗舱无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。非循环（开式）洗舱常用小排量高扬程型泵，输送冷的舷外(淡)水使用。循环（闭式）洗舱作业常使用扫舱泵。无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。泵的出口压力：0.98～1.274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于洗舱泵提供的压力和喷嘴尺寸。关于洗舱泵无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。加热器通常安装在泵浦的出口端，且装有一个旁通水阀，用来控制洗舱水的温度。加热器的容量必须能保证把海水加热到90℃左右。油船洗舱无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。洗舱水加热器加热面积由加热器进出口河(淡)水温度、每台洗舱机流量及同时工作的洗舱机台数等所决定。关于加热器油船洗舱无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。洗舱管路包括闭式洗舱管系和开式洗舱管系。可使用的管路有：货油管和扫舱管、专用洗舱管系、消防管系、冲舱皮龙。无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。一般洗舱管路和消防管路是可以共用的，为防止铁锈进入洗舱机，必须先打开洗舱管路最前端的接头，放水数分钟。无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。安全冲舱皮龙是用耐油、耐热的橡胶制成，内部夹有金属丝，皮龙使用压力一般不超过14X105Pa，导电性要不大于0.75Ω/m。甲板洗舱管路要求耐压1.47Mpa（15kg）关于洗舱管路无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。

这些甲板通孔直径是标准的318mm(12.5in)，且专为移动式洗舱机放人舱内而开设的，这些通孔也叫巴氏孔。为使舱表面、舱底等区域能获得最佳的洗舱效果，通常这些通孔开设在离舱壁大约6～10m。它们都应尽可能地开设在露天甲板上，这样有毒或易爆的气体能迅速地在大气中消失。油船洗舱关于甲板通口油船洗舱无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。洗舱机可分为：固定式和移动式；单喷嘴式和双喷嘴式。无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。洗舱机使用中应注意：(1)不得受到的锤击和碰撞。(2)先接地线，后拆地线。(3)每次用毕都应用清水冲洗清；除专门设计无油润滑轴承外，；均应考虑浸没在润滑油内；或对轴承及运动部分采取施加润滑油等防锈措施。关于洗舱机无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。洗舱时，舱内积水太多，液面过高，容易导致浮油很难彻底扫除，应使用扫舱泵和喷射器进行扫舱操作。油船洗舱无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。由于液体中的空气和/或气泡能够产生静电，为了尽可能地避免货舱积累静电，应使用扫舱泵和喷射器进行扫舱操作。无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。不管何种方式洗舱，都必须保证洗舱时最大扫舱残余量不超过5%的要求。关于扫舱泵无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。

洗舱风机主要用于货舱的最后通风，按照形式来分有移动式的水力风机和用于通风模式的惰气风机。水力风机的通风管一直要延伸到货舱底部，固定风机利用下舱管线直通舱底，以此来保证通风效率。油船洗舱关于洗舱风机序号测试题答案及解析1单项选择题标准洗舱机的排水量取决于：（）A.洗舱泵的排量和排出压力B.洗舱机喷射压力和喷嘴尺寸C.洗舱管路的尺寸洗舱泵提供的出口压力越大，那么洗舱机的喷射压力也就越大，喷水量也就越大。洗舱机的喷嘴尺寸越大，喷水量也就越大。所以选B2单项选择题洗舱管线应能保证在如下压力下正常工作：（）A.0.98MPaB.1.274MPaC.1.47MPa0.98-1.274Mpa是对洗舱泵排出压力的要求，1.47Mpa是洗舱管线的要求。这里要说明的是，洗舱管路必须保证15kg的压力能够正常工作，而不是一定要在这个压力下工作。所以选C3单项选择题能调节喷嘴回转速度和角度的洗舱机是：（）A.双喷嘴洗舱机B.单喷嘴洗舱机C.固定式洗舱机能调节喷嘴回转速度和角度的洗舱机一定是单喷嘴式，与是否是固定式或者移动式洗舱机，没有关系。所以选B序号测试题答案及解析4单项选择题要求扫舱泵的扫舱残余量：（）A.不低于5%B.约等于5%C.不大于5%洗舱的时候，为了保证洗舱水能够及时排出，我们对扫舱泵的排量提出了要求，避免舱因底积水过多，造成清洗困难以及静电危险。所以选C5单项选择题内河油船洗舱泵的容积余量是当两台洗舱机工作的时候：（）A.不低于5%B.不大于5%C.不低于10%因为是不超过两台洗舱机工作，为了保证洗舱水充足，对于洗舱泵的设计排量要求是能够富余10%。如果是四台洗舱机的话，那么富余量应该是5%。所以选C无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。

船上任何关于货物操作的计划，都是由大副制定的，并交由船长审批后执行。这些计划包括装卸货计划、压排水计划等。洗舱计划也是如此。未经船长审批的计划，不得实行。油船洗舱洗舱计划的编制无论是用单独的泵还是用液货泵来对固定式或可移动式洗舱机供水，其泵浦的排量必须在任一时刻都大于所用洗舱机的排量。当使用一至两台洗舱机时，水泵的容积余量应在10％左右；当同时使用4台或4台以上的洗舱机时，其容积余量应为5％左右。为了有效地从舱底和肋板上清除残留物，泵浦的输出压力必须稳定在0．98～1．274MPa(10～13kg／cm2)区间内。标准洗舱机的排水量变化取决于喷射水压力和喷嘴尺寸。独立的洗舱泵供非循环洗舱作业时输送冷海(淡)水使用。洗舱泵通常为小排量高扬程型泵。循环洗舱作业常使用液货泵。1、针对上载货所应考虑的因素2、针对洗舱目的应考虑的因素3、针对港口接收和港口环境应考虑的因素油船洗舱计划考虑的因素油船洗舱计划包含的内容6、人员值班安排1、针对上载货所应考虑的因素2、针对洗舱目的应考虑的因素3、针对港口接收和港口环境应考虑的因素4、具体的洗舱程序5、风险识别与评估7、洗舱准备和安全防范工作①

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④8、洗舱水的处理序号测试题答案及解析1单项选择题洗舱计划的内容不包括：（）A.下一载货油的相关要求B.水域的污染状况C.具体的洗舱程序洗舱计划里要考虑上载货物的特性以及本次洗舱的目的，具体的洗舱程序方法也会在计划里体现。船舶周围的环境，主要是港口当局允许不允许，或者天气合适不合适。所以选B2单项选择题在洗舱之前，()需要根据实际情况来制定洗舱计划。A.船长B.二副C.大副洗舱的计划在船上是由大副制定的，审批才是船长。所以选C3单项选择题下列不属于洗舱准备工作的是：（）A.检查洗舱泵B.检查门窗关闭C.检查缆绳松紧度在靠泊装卸货或者洗舱的过程中，我们会对缆绳的松紧进行检查和调整，但它不属于洗舱的准备工作。所以选C油船洗舱洗舱程序2、清洗剂清洗作业程序3、加温清洗作业程序4、漂、冲洗作业程序5、洗舱水的排放6、通风及干燥1、预清洗作业程序油船洗舱洗舱的安全措施3.过稀舱气状态下的洗舱安全措施4.过浓舱气状态下的洗舱安全措施5.不受控制舱气状态下的洗舱安全措施6.其它安全要求及注意事项2.惰化条件