汽车空调 第2版 课件 项目五 任务3汽车空调制冷剂的回收和加注流程

任务引入一辆东风风光580轿车，已行驶80000KM，车主反映空调制冷效果不佳，经检查发现空调系统制冷剂压力偏低，无明显泄漏，需补加制冷剂，请你开始维护作业。任务三：汽车空调制冷剂的回收和加注流程主讲老师：马泽目

录一、汽车空调系统压力的测量三、使用AC350/360对制冷剂进行回收与加注二、使用歧管压力表组对制冷剂进行回收与加注一、空调系统压力的测量PART01（一）歧管压力表组作用和结构1.歧管压力表组的作用歧管压力表组是维修汽车空调系统必不可少的重要设备，空调系统维修的基本作业，如充注制冷剂、添加冷冻油、系统抽真空等都离不开歧管压力表组装置，汽车空调系统故障诊断与排除也需要此设备。（一）歧管压力表组作用和结构图1歧管压力表组图2歧管压力表组结构2.歧管压力表组的结构（二）用歧管压力表组检查空调制冷系统1.测量制冷系统压力的前提条件将进风模式选择为外循环模式，发动机转速保持在2000r/min，鼓风机风速选择最大，温度选择最冷，车门全开，车窗全部降下，正面吹风。2.制冷系统动态高、低压压力测量正常状况低压侧压力一般为150~250kPa，高压侧压力一般为1400~2300kPa。（二）用歧管压力表组检查空调制冷系统3.制冷系统动态高、低压压力异常状况及可能原因（1）高、低压都高1）异常压力范围。低压高于250kPa，高压高于2300kPa。2）可能故障原因。冷凝器冷凝不充分；制冷系统存在非凝性气体——空气；制冷剂过多。3）故障排除方法。冷凝器冷凝不充分：检查风扇运转状况，清洁冷凝器。制冷系统存在非凝性气体——空气：视镜中有气泡，重新抽真空，加注制冷剂。制冷剂过多：视镜中无气泡；回收适量制冷剂。（二）用歧管压力表组检查空调制冷系统（2）高、低压都低。1）异常压力范围。低压低于80kPa，高压低于900kPa。2）可能故障原因。制冷系统存在泄漏，导致系统中制冷剂缺少而压力下降。3）故障排除方法。视镜中出现连续气泡：检查漏点，维修或更换设备，重新加注制。（3）高压低、低压高1）异常压力范围。高压低于600kPa，低压高于400kPa。2）可能故障原因。膨胀阀门渗漏或损坏；冷冻油缺失，活塞与缸壁磨损导致压缩机故障。3）故障排除方法。修理或更换压缩机。（二）用歧管压力表组检查空调制冷系统（4）高压高、低压低1）异常压力范围。高压高于1500kPa，低压在40~100kPa范围内。2）可能故障原因。制冷系统中存在水汽，干燥剂饱和而失效，压缩机工作期间，进入制冷系统内的水汽在膨胀管口结冰，造成“冰堵”，但是当冰融化后一段时间又恢复到正常状态，该种现象伴随着间歇性制冷。3）故障排除方法。更换储液干燥过滤器；通过长时间抽真空来清除系统中的水汽；注人适当数量的新制冷剂。（二）用歧管压力表组检查空调制冷系统（5）其他故障1）制冷剂循环不良。制冷系统出现的症状：低压侧和高压侧压力都偏低，从储液干燥过滤器到压缩机的管路结霜。①可能的原因：在储液干燥过滤器中的污物阻塞了制冷剂的流动。②故障排除方法：更换储液干燥过滤器，清理空调系统管路。（二）用歧管压力表组检查空调制冷系统2）制冷剂不循环。①制冷系统出现的症状：在低压侧指示真空，在高压侧指示压力太低，膨胀阀或储液干燥过滤器前后的管子上有露水或结霜。②可能的原因：制冷系统有水汽或污物堵塞制冷剂的流动，膨胀阀热感应管处的气体渗漏堵塞制冷剂流动。③故障排除方法。a.检查膨胀阀热感应管和蒸发器。b.用压缩空气清除膨胀阀内污物，若不能清除污物，则应更换膨胀阀。低压侧245kPa。c.更换储液干燥过滤器。d.抽真空并充入适量制冷剂，若热感应管存在气体渗漏，则更换膨胀阀。（二）用歧管压力表组检查空调制冷系统3）膨胀阀安装不正确/热感应管故障。制冷系统出现的症状：在低压侧和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的漏水。①可能的原因：膨胀阀故障或热感应管安装不正确。②诊断：在低压管路制冷剂过量，膨胀阀开度太大。③故障排除方法。检查热感应管安装情况。b.若a.正常，检查膨胀阀。若有故障，则更换膨胀阀。（三）用歧管压力表组检查空调制冷系统压力操作步骤在这里，老师要强调实训操作也是劳动过程，我们要有“干一行爱一行”的敬业精神，吃苦耐劳、团结合作、严谨细致的工作态度。测量前准备：教学车辆停放妥当，拉起手刹，手动变速器置于空挡（或自动变速器置于P挡），做好车轮防滑措施，打开发动机舱盖。1)安装空调压力测试设备：将歧管压力表组件中的高低压管接入被测量车辆的空调系统的高低压管路中，红色的接高压管，蓝色的接低压管。（三）用歧管压力表组检查空调制冷系统压力操作步骤2)测量、记录空调系统高低压管路的静态压力（表1）。3)起动发动机，让空调系统运行5min。4)测量、记录空调系统高低压管路的动态压力（表1）。5)取下测试设备的高低压管路。6)教学车恢复原状。项目空调系统静态压力空调系统运行5min后系统压力测量数据（单位:Bar）高压侧低压侧高压侧低压侧表1空调系统压力记录表二、使用歧管压力表组对制冷剂进行回收与加注PART02（一）歧管压力表组高低压手阀的功能当高压手阀B和低压手阀A同时全关闭时，可以对高压侧和低压侧的压力进行检查；当高压手阀B和低压手阀A同时全开时，全部管连通，如果接上真空泵，便可以对系统抽真空；如图3所示。图3（一）歧管压力表组高低压手阀的功能当高压手阀B关闭，而低压手阀A打开时，可以从低压侧充注气态制冷剂；当低压手阀A关闭，而高压手阀B打开时，可使系统放空，排出制冷剂，也可由高压侧充注液态制冷剂。如图4所示。图4（二）歧管压力表组操作注意事项1.抽真空（1）原因。在检修或安装汽车空调时，会有一定量的空气和水蒸气进人制冷系统，这将导致膨胀阀发生冰堵，冷凝器温度升高，制冷系统零部件发生腐蚀等现象，因此，需要对空调制冷系统进行抽真空。（2）使用真空泵抽取真空。主要是对空调制冷系统抽真空，排除系统内的空气、水分。实际上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水汽化成水蒸气抽出系统外。（二）歧管压力表组操作注意事项（3）检测制冷剂后，加入制冷剂前，应对系统抽真空，否则，将影响系统正常的效果；抽真空是空调维修中一项极为重要的程序，是排除制冷系统内的空气和水汽的一种重要途径和方法，有时需要两次或多次抽真空。（二）歧管压力表组操作注意事项2.高压端充注法（液态制冷剂充注）（1）主要特点安全、快捷，应用于第一次充注，即经检漏抽真空后的系统充注。（2）操作步骤1）当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手阀。2）将中间黄色软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图所示，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表中间软管上端的螺母，让气体逸出几秒钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。图5（二）歧管压力表组操作注意事项3）打开高压侧手阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧快速充注液态制冷剂。4）从高压侧注入一定量的液态制冷剂后，由于制冷系统内、外部压力的平衡，很难再加入制冷剂，这时，需要关闭高压快速接头，起动发动机，运转空调，再打开低压阀，采用低压端充注法充注。5）高压侧充注时一定不能起动发动机和压缩机，而且制冷剂罐要倒立。6）禁止在充注时打开低压开关。（三）歧管压力表组操作步骤操作前准备，铺设车内、外三件套，安装车轮挡块1.准备工具。检查歧管压力表组及真空泵。2.连接歧管压力表组。对制冷系统压力检查，并判断制冷系统是否存在泄漏，如果泄漏应进行泄漏性检查。3.泄压。打开高、低压快速接头及压力表组的高、低压手阀，压力表组手阀要缓慢打开，防止冷冻油泄漏。4.第一次抽真空。连接并打开真空泵；运转真空泵5min，抽真空至-90kpa。5.保压。关闭压力表组的高、低压手阀，保压5min，注意观察仪表压力显示，是否存在压力回升现象，否则需要对空调系统进行检漏。（三）歧管压力表组操作步骤6.加注冷冻油。将中间黄色软管接头连接至注油瓶内，打开高压侧手阀，从高压侧加入适量冷冻油。7.第二次抽真空。将中间黄色软管连接至真空泵；关闭高压手阀，打开低压手阀，从低压侧抽真空；开启真空泵，抽真空约30min。8.高压端加入制冷剂。关闭低压手阀。将制冷剂罐连接至中间黄色软管上；转动手柄，刺开制冷剂罐口再旋回，使得制冷剂进入中间黄色软管；旋开黄色软管的接头，放出管路中的空气，直至有少量的制冷剂泄出，旋紧黄色软管接头。（三）歧管压力表组操作步骤9.高压端加入。打开高压手阀，制冷剂罐倒置，从高压侧加入制冷剂（禁止启动发动机，会导致制冷剂罐或者加注软管爆裂）；第一罐加注完毕后，关闭高压手阀和连接手柄；加装第二罐制冷剂，直至无法加注为止。10.低压端加入。关闭高压手阀，起动发动机；运转空调；打开低压手阀；制冷剂罐正置，从低压侧吸人气态制冷剂。制冷剂量的参考防撞梁上粘贴的铭牌或维修手册，由于歧管压力表组无法计量质量，但可以读出空调系统的压力，当系统的压力达到400~500kPa（静态压力）时，即可。11.加注完毕后，关闭低压快速接头及低压手阀。拆下压力表组，使用电子卤素检漏仪检测快速接口（检修口）处是否存在泄漏。（三）歧管压力表组操作步骤12.空调制冷效果检测。运转空调5min，体感检测制冷系统的制冷效果。13.实训操作后的清理步骤，清理工作现场，整理工具、设备，做好车间的7S管理工作。三、使用AC350/360对制冷剂进行回收与加注PART03（一）回收加注机AC350结构注油瓶控制面板高低压表高低压阀工作罐压力表电源开关多语言对照表显示屏图6回收加注机AC350图7回收加注机AC350正面（一）回收加注机AC350结构图8回收加注机AC350控制面板排气回收抽真空充注菜单数据库停止/取消开始/确认上标下标数字键（二）回收加注机AC350操作流程开机排气回收制冷剂、排油抽真空、加注冷冻油再抽真空、保压清洗管路、关机加注制冷剂（二）回收加注机AC350操作流程打开电源开关1.开机将回收前的罐重数值记录在作业记录表中。注意：工作罐质量不超过罐体标称质量的80％。回收前的罐重（二）回收加注机AC350操作流程2.启动制冷装置运行（3～5）min3.按“回收”键。进入回收程序（二）回收加注机AC350操作流程4.根据数据库数值设置回收量。也可直接回收，通过压力表来判断回收是否完成。根据提示连接管路5.将高、低压快速接头连接至制冷系统的维修阀口注意:顺时针拧开高低压开关时，速度应慢一些，防止冷冻机油被制冷剂带出6.打开仪器上的高、低压阀，进行双管回收7.设备自动进行自清洁（二）回收加注机AC350操作流程8.进行制冷剂回收

注意：在回收过程中，应不断的观察压力表指针，当压力到达负压时，压缩机在抽真空。应及时按“取消”键，停止回收，防止损坏回收机中的压缩机。

回收结束后，显示回收的制冷剂量，仪器准备进行排废油（二）回收加注机AC350操作流程回收量排废油9.排油瓶表面有刻度，查看排油瓶内的废油液面并记录。10.设备正在排废油等待一段时间，废油无气泡后，查看排油瓶液面记录、计算排油量回收前的废油液面（二）回收加注机AC350操作流程冷冻机油回收量=回收后的液面—回收前的液面11.查看回收后工作罐重量并记录。回收后的罐重制冷剂回收量=回收后的罐重—回收前的罐重（二）回收加注机AC350操作流程12.检测工作罐中的制冷剂纯度制冷剂净化单一制冷剂纯度低于96％，进行净化作业单一制冷剂为/高于96％，不用净化

13.选择菜单键菜单键（二）回收加注机AC350操作流程选择制冷剂自循环，按确认键14.抽真空1.第一次抽真空，可在排油后按确认键，设定抽真空时间，进行双管抽空。2.第二次抽真空，是在注油后进行。需要关闭高压阀，打开低压阀，进行单管抽空。设定抽真空时间打开高低压阀抽真空至系统真空度低于-90kPa(-760mmHg)在抽真空时，仪器同时进行工作罐中制冷剂的净化。抽真空时间到，仪器自动停止真空泵。（二）回收加注机AC350操作流程抽真空键抽真空净化15.按确认键，仪器对系统进行泄漏检测。注意：观察高、低压表，表针有无回升16.加注冷冻机油。计算注油量：排出量+20mL。采用单管加注，打开高压阀，关闭低压阀。防止冷冻机油进入压缩机。（注意：加注时必须一直关注注油瓶，防止注油过多；按确认键,暂停；按取消键,结束注油）系统检漏（二）回收加注机AC350操作流程新油17.再抽真空

注油结束，按取消键，退回初始界面；打开低压阀，关闭高压阀，进行单管抽真空；按确认键，进行保压；按确认键，结束保压

（二）回收加注机AC350操作流程18.加注制冷剂按取消键，返回初始菜单界面；按充注键，进入制冷剂充注界面。进行单管加注，即关闭低压快速接头，打开高压阀；加注完成后，根据界面显示信息，关闭快速接头，取下红、蓝管，准备进行管路清理。管路清理完成，按确认键,退出。（二）回收加注机AC350操作流程19.竣工检验完成制冷剂加注作业后，应进行检验。在制冷装置工作状态下，用检漏设备检测加注阀处有无泄漏制冷装置高、低压侧压力及空调出风口温度检测应根据汽车制造厂商的要求进行。（二）回收加注机AC350操作流程（三）回收加注机AC360结构图9回收加注机AC360图10回收加注机AC360正面1.把手2.高压表3.状态灯和警示灯4.低压表5.LCD屏幕6.键盘7.低压软管8.高压软管9.新油杯10.前面板11.前轮12.后轮13.废油杯14.左侧面板15.主开关（四）回收加注机AC360操作流程（自动模式）1.准备工作，打开车辆机舱盖，铺设车外三件套。（图11）2.冷媒机操作前准备工作，检查设备是否正常。3.将AC360放在合适的位置，将AC360电源线接入交流电源220V，打开电源开关至ON，自动启动自检过程，自检完成后，显示“日期和时间”屏幕。（图12）图11图12（四）回收加注机AC360操作流程（自动模式）4.在主菜单中，选择“车辆空调服务，选择自动模式，选择数据库（选择车型580）确定服务参数，也可以选择自定义数据库编辑车辆数据，（自定义数据仅对本次保养有效）。（图13）5.将设备HP高压软管和LP低压软管连接到车辆制冷系统的维修阀口，顺时针拧开HP高压软管和LP低压软管上的阀门。（注意:顺时针拧开高低压开关时，速度应慢一些，防止冷冻机油被制冷剂带出）。同时，应佩戴好手套和护目镜。（图14）图13图14（四）回收加注机AC360操作流程（自动模式）6.选择操作界面，此时选择“HP高压软管和LP低压软管”进行双管回收,（也可以选择HP高压单管回收，LP低压单管回收)。（图15）7.设备启动自检，确认旧油瓶未满，（如旧油瓶满应根据适用法规处置废油）新油瓶有足够的油。（图16）图15图16（四）回收加注机AC360操作流程（自动模式）8.设备自动进入回收初始化自清洁→制冷剂回收→显示回收压力和制冷剂量→压力确认（确保车辆空调系统内压力不再上升，在1分钟内空调系统内压力上升设备自动启动回收流程，直到空调系统内制冷剂完全回收完）→进行排废油→抽真空→保压（仪器对空调系统进行泄漏检测）→加注冷冻油→进入加注前初始化自清洁→加注制冷剂→显示加注压力和制冷剂量→加注完成关闭HP高压软管和LP低压软管快速接头手阀，断开HP高压软管和LP低压软管，车辆空调系统保养完成，选择管路清理完成后关闭电源。图16（四）回收加注机AC360操作流程（自动模式）9.实训操作后的清理步骤，清理工作现场，整理工具、设备，遵守维修车间的7S管理制度。图17（四）回收加注机AC360操作流程（手动模式）1.打开车辆机舱盖，铺设车外三件套。（图18）2.冷媒机操作前准备工作，检查设备是否正常。3.将AC360放在合适的位置，将AC360电源线接入交流电源220V，打开电源开关至ON，自动启动自检过程，自检完成后，显示“日期和时间”屏幕。（图19）图18图19（四）回收加注机AC360操作流程（手动模式）4.在主菜单中，选择“车辆空调服务，选择手动模式。（图20）5.选择菜单回收→设置压力确认时间1分钟。（图21）图20图21（四）回收加注机AC360操作流程（手动模式）6.将设备HP高压软管和LP低压软管连接到车辆制冷系统的维修阀口，顺时针拧开HP高压软管和LP低压软管上的阀门。（注意:顺时针拧开高低压开关时，速度应慢一些，防止冷冻机油被制冷剂带出）。同时，应佩戴好手套和护目镜。（图22）图22（四）回收加注机AC360操作流程（手动模式）7.选择操作界面“HP高压软管和LP低压软管”进行双管回收,（也可以选择HP高压单管回收，LP低压单管回收)。（图23）8.设备启动自检，确认旧油瓶未满，（如旧油瓶满应根据适用法规处置废油）新油瓶有足