2025年交安B(公路水运)题库及答案

2025年交安B(公路水运)题库及答案1.【单项选择】依据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，对危险性较大的分部分项工程，施工单位应当在施工前组织工程技术人员编制专项施工方案，该方案经施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章后，还应由下列哪一方审查同意方可实施？A.项目法人B.总监理工程师C.设计代表D.交通运输主管部门答案：B2.【单项选择】某公路隧道采用新奥法施工，二次衬砌距掌子面距离不得超过200m。该规定主要基于下列哪项风险控制原理？A.防止瓦斯积聚B.抑制围岩变形时态发展C.降低爆破振动对衬砌的影响D.减少施工通风阻力答案：B3.【单项选择】根据《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2022），采用挂篮悬臂浇筑法施工连续梁时，挂篮走行抗倾覆稳定系数不得小于：A.1.2B.1.5C.2.0D.2.5答案：C4.【单项选择】某高桩码头工程采用PHC管桩，沉桩过程中需进行高应变检测，其抽检比例应不少于工程桩总数的：A.1%且不少于3根B.2%且不少于5根C.3%且不少于10根D.5%且不少于20根答案：B5.【单项选择】依据《生产安全事故应急预案管理办法》，生产经营单位应当在应急预案公布之日起多少个工作日内，向属地应急管理部门进行备案？A.10B.15C.20D.30答案：C6.【单项选择】公路桥梁钢箱梁段间采用高强螺栓连接，对10.9S级M24螺栓，其施工预拉力设计值为：A.155kNB.190kNC.225kND.280kN答案：C7.【单项选择】某航道整治工程采用爆炸排淤填石法，根据《水运工程爆破技术规范》，水下爆破一次最大起爆药量Q（kg）与距保护对象安全距离R（m）应满足Q≤（R/60）²，若R=300m，则一次起爆药量不得超过：A.15kgB.25kgC.30kgD.36kg答案：B8.【单项选择】公路项目风险分级管控中，对重大风险应采取的管控层级为：A.班组级B.项目级C.企业级D.行业级答案：C9.【单项选择】依据《公路隧道施工技术规范》，喷射混凝土采用湿喷工艺时，回弹率拱部不应大于：A.5%B.10%C.15%D.25%答案：C10.【单项选择】某深基坑开挖深度8m，地下水埋深2m，采用单级井点降水，降水后坑外地面沉降计算值超过30mm，按《建筑基坑支护技术规程》应采取的最佳措施为：A.增加井点管深度B.设置回灌井C.放缓开挖坡度D.加密支护桩答案：B11.【单项选择】依据《公路养护安全作业规程》，高速公路养护作业控制区限速标志最高限速值不宜大于：A.60km/hB.80km/hC.100km/hD.120km/h答案：B12.【单项选择】水运工程沉箱拖运时，拖带航速一般控制在：A.1～2knB.3～4knC.5～6knD.7～8kn答案：B13.【单项选择】采用逆作法施工公路隧道洞口段，其首要风险是：A.洞口滑坡B.初期支护失稳C.地表沉陷D.爆破飞石答案：A14.【单项选择】根据《公路桥梁施工技术规范》，预应力张拉采用双控法，以哪项为主控指标？A.张拉力B.伸长值C.锚具回缩D.摩阻损失答案：A15.【单项选择】某梁式桥采用C50混凝土，设计抗冻等级F200，其28d龄期电通量指标应不大于：A.800CB.1000CC.1200CD.1500C答案：B16.【单项选择】依据《内河交通安全管理条例》，船舶在狭窄、弯曲航道追越他船，属于：A.正常航行权B.限制行为C.禁止行为D.报告行为答案：C17.【单项选择】公路项目安全生产费用提取标准为建筑安装工程造价的：A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%答案：C18.【单项选择】某高墩翻模施工，墩高68m，风速大于多少时应停止作业？A.6级B.7级C.8级D.9级答案：A19.【单项选择】依据《公路隧道防火设计规范》，二级公路隧道内防火涂料耐火极限应不低于：A.1.0hB.1.5hC.2.0hD.2.5h答案：C20.【单项选择】水运工程重力式码头胸墙分层浇筑时，上下层间隔时间应控制在混凝土初凝前完成，若采用普通硅酸盐水泥，气温25℃时一般不超过：A.1hB.2hC.3hD.4h答案：B21.【单项选择】公路桥梁盆式橡胶支座安装时，其顶面水平度偏差不得大于：A.1‰B.2‰C.3‰D.5‰答案：B22.【单项选择】依据《公路工程施工监理规范》，监理工程师对隐蔽工程验收的时限为接到施工单位报验后：A.8hB.12hC.24hD.48h答案：C23.【单项选择】某斜拉桥拉索PE护套出现环向裂缝，最可能的原因是：A.索力不足B.护套老化C.钢丝锈蚀D.风致振动答案：D24.【单项选择】根据《公路隧道通风照明设计规范》，单向交通隧道纵向通风风速宜控制在：A.1～3m/sB.3～5m/sC.5～7m/sD.7～10m/s答案：B25.【单项选择】水运工程船闸闸室墙后排水管堵塞，将直接导致：A.墙后土压力减小B.闸室渗水量增大C.墙后水压力增大D.闸首受力减小答案：C26.【单项选择】公路项目采用BIM技术进行安全管理，其5D维度是指：A.空间+时间B.空间+时间+成本C.空间+时间+安全D.空间+时间+成本+安全答案：D27.【单项选择】依据《公路桥梁荷载试验规程》，静载试验效率系数应介于：A.0.8～1.0B.0.9～1.05C.1.0～1.15D.1.05～1.20答案：B28.【单项选择】某悬索桥主缆缠丝采用镀锌钢丝，其直径允许偏差为：A.±0.05mmB.±0.10mmC.±0.15mmD.±0.20mm答案：B29.【单项选择】依据《危险化学品安全管理条例》，公路水运工程现场储存乙炔气瓶量超过多少瓶时应设置专用库？A.10B.20C.25D.30答案：C30.【单项选择】公路隧道采用LED照明，其灯具效能不应低于：A.80lm/WB.90lm/WC.100lm/WD.110lm/W答案：C31.【多项选择】下列属于公路水运工程重大事故隐患的有：A.深基坑支护结构变形达到设计报警值70%B.隧道掌子面拱顶沉降速率持续大于10mm/dC.支架立杆稳定性计算长度系数取1.5D.围堰内水头差超过设计值20%E.挂篮锚固系统缺少双保险答案：BDE32.【多项选择】关于公路桥梁抗震设计，下列说法正确的有：A.E1地震作用下结构处于弹性状态B.E2地震作用下墩柱可发生可修复损伤C.简支梁桥应设置防落梁构造D.桥梁减隔震装置需验算极端位移E.地震动峰值加速度0.15g对应抗震设防烈度为8度答案：ABCD33.【多项选择】水运工程高桩码头裂缝控制措施包括：A.优化混凝土配合比降低水化热B.设置后浇带C.采用淡水养护D.增加钢筋保护层厚度E.采用跳仓法施工答案：ABE34.【多项选择】公路隧道超前地质预报可采用：A.TSPB.GPRC.超前水平钻D.红外探水E.地质素描答案：ABCDE35.【多项选择】下列属于公路施工临时用电三级配电系统的是：A.总配电箱B.分配电箱C.开关箱D.漏电保护器E.发电机组答案：ABC36.【多项选择】关于公路钢桥面铺装，下列说法正确的有：A.环氧沥青混凝土适用于重载交通B.浇筑式沥青混凝土防水性能优C.SMA铺装需设置防水粘结层D.钢桥面板除锈等级应达Sa2.5级E.铺装层厚度与钢板厚度无关答案：ABCD37.【多项选择】船闸人字门安装误差控制项目包括：A.门轴垂直度B.斜接柱贴合度C.门体扭曲D.止水压缩量E.背拉杆张力答案：ABCD38.【多项选择】公路项目平安工地考核评价内容包含：A.施工驻地安全B.桥梁下部构造施工C.隧道开挖支护D.路面工程交通组织E.安全生产费用使用答案：ABCDE39.【多项选择】下列关于公路路基填筑的说法，正确的有：A.上路床填料CBR值不小于8%B.填石路基压实沉降差不大于2mmC.土工格栅铺设应张紧拉直D.冲击碾压适用于补压增强E.雨季填筑应随挖随填随压答案：ACDE40.【多项选择】依据《公路隧道养护技术规范》，隧道土建结构技术状况评定类别为4类时，应采取的处治措施包括：A.局部加固B.全面加固C.限速限行D.关闭隧道E.交通管制答案：BCE41.【判断】公路桥梁板式橡胶支座最大设计剪应变可达0.7。（）答案：正确42.【判断】水运工程板桩码头锚碇墙前被动土压力随锚碇墙位移增大而减小。（）答案：错误43.【判断】公路隧道射流风机反转可用于排烟。（）答案：正确44.【判断】采用水泥搅拌桩处理软土，其90d龄期无侧限抗压强度不应低于1.0MPa。（）答案：正确45.【判断】钢套箱围堰下沉时，壁内灌水高度越高，下沉阻力越小。（）答案：错误46.【判断】公路项目夜间施工噪声限值为70dB（A）。（）答案：错误47.【判断】斜拉桥拉索阻尼器的作用是降低索力幅值。（）答案：错误48.【判断】船闸输水廊道采用消能盖板可减小船舶系缆力。（）答案：正确49.【判断】公路隧道光纤光栅监测技术可实现温度与应变同步测量。（）答案：正确50.【判断】高墩液压爬模施工时，模板后移装置的主要作用是方便绑扎钢筋。（）答案：错误51.【填空】依据《公路路基设计规范》，填方路基压实度检测，高速公路下路堤压实度应不小于________%。答案：9352.【填空】水运工程沉箱安装就位后，箱内填料若采用砂砾，其含泥量应小于________%。答案：553.【填空】公路桥梁伸缩缝E型密封带材料常采用________材质，其耐臭氧老化性能优。答案：三元乙丙橡胶54.【填空】隧道防水板焊缝拉伸强度不得小于防水板母材强度的________%。答案：8055.【填空】船闸闸室灌泄水时间计算时，输水系统流量系数一般取________。答案：0.6～0.856.【填空】公路钢箱梁U肋与顶板焊接，采用________坡口焊缝可有效减少疲劳裂纹萌生。答案：部分熔透57.【填空】高桩码头钢管桩防腐，采用牺牲阳极阴极保护，其设计保护电位应处于________V（相对饱和硫酸铜电极）。答案：−0.85～−1.0558.【填空】公路隧道火灾工况，人员疏散可用安全时间ASET需大于所需安全时间RSET，其差值不应小于________min。答案：159.【填空】采用BIM进行施工模拟时，4D模型是在3D几何模型基础上附加________信息。答案：时间进度60.【填空】公路桥梁抗震挡块与主梁间宜设置________材料，以缓冲地震碰撞。答案：弹性缓冲61.【简答】简述公路隧道穿越断层破碎带时，超前支护采用管棚的施工要点。答案：1.管棚钢管宜选用φ108×6mm热轧无缝钢管，节长4～6m，丝扣连接；2.开孔率15%～20%，梅花形布置注浆孔；3.外插角1°～3°，环向间距30～50cm，搭接长度不小于1.5m；4.注浆采用水泥浆液，水灰比0.8:1～1:1，注浆压力0.5～1.0MPa，终压2MPa；5.注浆前进行注浆试验，确定注浆参数；6.注浆后采用雷达检测填充效果，缺陷处补注；7.管棚尾部与钢架焊接成整体，形成支护环；8.严格控制开挖步距，及时封闭成环。62.【简答】说明高桩码头横梁裂缝常见原因及预防措施。答案：原因：1.混凝土收缩与温度应力叠加；2.横梁与桩帽刚度差异导致约束应力；3.预应力张拉时混凝土龄期不足；4.潮汐区干湿循环氯盐侵蚀；5.施工荷载超载。预防：1.优化配合比，掺入粉煤灰和减水剂降低水化热；2.设置后浇带，减少一次性浇筑长度；3.预应力张拉强度达设计值90%且龄期≥7d；4.采用透水模板布提高表层密实度；5.分层浇筑，每层厚度不大于1m，加强养护；6.横梁底模采用可调支撑，减小早期约束。63.【简答】阐述公路钢桥面板疲劳裂纹检测与维修流程。答案：1.检测：采用磁粉+超声波，重点检查U肋焊缝、横隔板切口；2.评级：按GB/T32261划分A～E级；3.钻孔止裂：对A、B级裂纹端部钻φ8mm止裂孔；4.打磨：去除裂纹并打磨成1:5斜坡；5.补焊：采用低氢焊条，预热80℃，多层多道焊；6.磨平：焊缝余高不大于0.5mm；7.复检：UT+TOFD验证；8.防腐：涂装环氧富锌+聚氨酯；9.监测：安装应变计跟踪应力幅，建立档案。64.【简答】列出船闸人字门止水失效的应急处理措施。答案：1.立即停航，关闭上下闸首输水阀门；2.采用棉纱、橡胶板临时封堵；3.调整门位，减小错位；4.启用备用水泵抽排闸室渗水；5.检查门体斜接柱、顶枢、底枢，紧固松动螺栓；6.更换老化止水橡皮，新止水预压缩量2～3mm；7.调整顶枢拉杆，保证门轴垂直度≤1‰；8.恢复通航前进行漏水量测试，满足≤0.15m³/s（10m水头）。65.【简答】说明公路隧道LED照明调光控制策略。答案：1.入口段：按洞外亮度L20分级调光，晴天调光系数0.8，阴天0.5；2.过渡段：根据设计速度100km/h，分TH1、TH2、TH3三段，亮度递减梯度≤1:3；3.基本段：依据交通量、车速、车型构成，采用PI算法闭环控制，维持30cd/m²；4.出口段：夜间加强照明，防止“白洞”效应；5.应急模式：火灾时切换至100%亮度，疏散通道≥5lx；6.控制网络：采用DALI总线，单灯可控，故障自报；7.节能评估：较高压钠灯节电60%，年节省电费约45万元/公里。66.【案例分析】背景：某高速公路特大桥主跨380m斜拉桥，双塔双索面，半漂浮体系，主梁为钢UHPC组合梁。施工至最大双悬臂状态时，10墩上游侧挂篮前移过程中，前吊带突然断裂，挂篮前端下坠1.2m，幸无人员伤亡。经检查，吊带为φ60mm40Cr锻件，断裂处位于销孔边缘，断口呈脆性特征，金相分析发现组织中存在网状碳化物，销孔边缘机加工粗糙度Ra=25μm，销轴与孔实际间隙0.8mm（设计0.2mm）。现场风速6级，挂篮前移时冲击系数取1.15，实际吊带受力520kN，设计承载力600kN。问题：1.分析吊带断裂的直接与根本原因；2.给出挂篮恢复施工的技术要点；3.提出防止同类事故的管理措施。答案：1.直接原因：销孔边缘应力集中+网状碳化物脆化+大间隙导致偏载，综合诱发低应力脆断；根本原因：材料热处理工艺不当（调质回火不足），机加工未倒角，验收环节未进行无损检测（应进行UT+MT），设计安全系数虽满足但富裕度不足。2.恢复要点：a.更换全部吊带，材质改用42CrMo，调质后硬度HB260280，销孔倒角R2，粗糙度Ra≤6.3μm；b.销轴采用42CrMo表面淬火HRC5055，间隙控制在0.150.25mm，加装自润滑轴套；c.挂篮前支点增设临时保险倒链（2×50kN），前移时实行“双吊带+倒链”三重保险；d.前移改为两步走，每步0.5m，实时监测吊带应变，超过350kN立即停机；e.风速限值由6级下调至5级；f.恢复后加载至1.2倍设计荷载持荷2h，无异常方可继续。3.管理措施：①建立挂篮“一篮一档”，记录吊带使用次数（累计≤200次强制报废）；②引入第三方无损检测，每节段一次；③开展吊带材料复验，增加−20℃冲击试验≥27J；④组织挂篮前移条件验收，实行“五方联签”；⑤建立风速实时监测，超5级自动报警；⑥开展专项安全教育，作业前进行“危险源口述确认”。67.【案例分析】背景：某一级航道整治工程，新建护岸采用直立式现浇混凝土挡墙，墙高8m，底板厚1m，采用C30混凝土。施工期处于汛期，墙后回填粉细砂，由于降水不足，墙后地下水位高，回填至3m时，墙体发生整体滑移，最大位移25cm，底板前端隆起10cm。监测数据显示：墙后土压力主动破坏，底板下基床液化。问题：1.分析滑移的主要诱因；2.给出加固处理方案；3.说明后续施工监测项目及预警值。答案：1.诱因：a.墙后粉细砂饱和，内摩擦角降低至20°，主动土压力增大30%；b.底板下基床为中砂，孔隙水压力上升，液化安全系数0.9；c.汛期降水导致河水位上涨，墙前水压力减小，抗滑力降低；d.回填速度过快，未分层降水，产生超孔隙水压力；e.设计未考虑地震液化，未设抗滑桩。2.加固：a.墙后采用降水井点，水位降至底板以下0.5m；b.底板下采用φ600mm高压旋喷桩，桩长10m，置换率15%，形成止水帷幕；c.墙后增设φ800mm钻孔灌注桩抗滑桩，间距1.5m，桩顶与底板锚固；d.回填改为碎石+土工格栅分层碾压，每层厚30cm，格栅抗拉强度≥50kN/m；e.底板前端加设钢筋混凝土抗滑键，键高1m，嵌入基岩0.5m；f.墙体设泄水孔，孔后设反滤包。3.监测：①墙体顶部水平位移，预警值10mm/d，累计30mm；②墙后地下水位，预警值高于底板0.2m；③底板隆起，预警值5mm/d；④土压力，预警值达设计值1.2倍；⑤孔隙水压力，预警值超静水压