2025年起重机司机(限门式起重机)实操模拟考试题及答案

2025年起重机司机(限门式起重机)实操模拟考试题及答案1.试题：门式起重机大车运行机构启动前，司机应首先完成哪三项检查？答案：①检查轨道上有无阻碍运行的异物；②确认锚定装置、夹轨器已完全松开；③观察扫轨板与轨道间隙≤10mm且无变形。2.试题：在吊运20t钢坯时，主钩上升到达极限位置前1m处突然失速，司机应如何处置？答案：立即按下紧急停止按钮，切断主接触器；将控制器回零；报告班长并记录故障代码；在故障未排除前禁止强制二次启动。3.试题：门式起重机防风防滑装置中，夹轨器夹紧力应满足何种量化要求？答案：夹紧力不得小于起重机自重的15%，且单钳夹紧力≥25kN；在35m/s风速下保持静摩擦系数≥0.25。4.试题：起升机构采用变频调速，当“变频器过电流”报警灯亮时，司机能否继续慢速点动？答案：禁止任何点动；变频器过电流属于模块级故障，点动可能扩大IGBT击穿风险，必须断电后由电气维修工检测。5.试题：简述主梁跨中上拱度F的测量方法及合格标准。答案：用经检定合格的水平仪或全站仪，在空载、20℃±5℃条件下，测主梁跨中下表面与两端连线的垂直距离；F=L/1000～1.4L/1000（L为跨度，单位mm），且最大值与最小值差≤0.1L/1000。6.试题：夜间作业时，司机室照明照度不足50lx，司机应如何合规处理？答案：拒绝启动设备，填写《设备缺陷通知单》，要求电工在30min内增设临时LED照明，使司机室照度≥100lx且均匀度≥0.7。7.试题：起升钢丝绳6×29Fi+FC181770，出现哪种情况必须报废？答案：①断丝总数≥26丝/6d长度；②径向磨损≥7%公称直径；③出现整股断裂或芯子挤出；④笼状畸变。8.试题：吊运熔融金属时，副钩突然溜钩0.5m，司机的紧急操作顺序。答案：①立即打反车制动（不超过1s）→②按下急停→③鸣长铃警示地面→④记录溜钩高度及载荷→⑤向调度室报告。9.试题：门式起重机大车车轮出现“啃轨”，其典型故障噪声频率范围是多少？答案：200～800Hz，且伴随50Hz整数倍的高次谐波，可用便携式振动仪在轴承座径向测得峰值加速度≥10m/s²。10.试题：解释“十不吊”中“埋在地下的物件”为何禁止吊运。答案：地下物件与土壤存在不可预估的吸附力及侧向约束力，瞬时超载可达额定载荷3～5倍，导致制动器失效、钢丝绳断裂或结构永久变形。11.试题：使用2/4倍率滑轮组吊32t货物，理论拉力是多少？（忽略滑轮效率）答案：F=Q/m=32000×9.8/4=78.4kN。12.试题：当风速仪显示瞬时20m/s，但作业票要求≤17m/s，司机应如何行使权力？答案：立即暂停作业，收回吊具并锚定，向调度室行使“一票否决权”，并在《运行日志》备注“风速超标拒吊”。13.试题：简述起升高度限位重锤式与旋转式各自的优缺点。答案：重锤式：结构简单、成本低，但易因钢丝绳摆动误动作；旋转式：精度高、可数字设定，但需编码器，故障点增多。14.试题：变频器制动电阻表面温度150℃，司机应如何判断？答案：正常范围：≤200℃；150℃属合理温升，但需检查电阻瓷釉无裂纹、风机运行正常，否则降速运行并通知电工。15.试题：主梁疲劳裂纹最常出现的部位及原因。答案：跨中腹板与下翼缘焊缝焊趾处；原因为焊接残余拉应力+交变弯曲应力+腐蚀介质联合作用。16.试题：吊具下放到地面后，司机需等待哪两个信号方可离岗？答案：①地面指挥“停止”音响信号；②起重机总电源分闸指示灯熄灭。17.试题：解释“零位保护”在门式起重机控制回路中的实现方式。答案：任一机构控制器不在零位时，总接触器线圈回路被切断，即使重新送电也无法自行启动，防止自启动事故。18.试题：大车运行机构减速器呼吸器喷油，可能原因？答案：润滑油过量；或减速器内部压力骤升（齿轮磨损温升快），呼吸器滤网堵塞。19.试题：采用双小车抬吊60t变压器，两小车额定起重量均为32t，问是否允许？答案：允许，但需满足：①每台负荷≤80%额定；②使用平衡梁；③设专人统一指挥；④提前做同步性试验，误差≤50mm。20.试题：液压缓冲器撞头中心与撞板中心偏差应≤多少？答案：≤5mm，且缓冲器最大行程压缩90%时无侧向卡阻。21.试题：司机室灭火器配置要求。答案：≥2具4kg磷酸铵盐干粉灭火器，放置于司机座左右两侧，月度压力指针在绿区。22.试题：起升机构制动瓦衬垫磨损2mm，原厚10mm，是否需更换？答案：需更换，因磨损量达20%，已低于厂家规定的70%原始厚度限值。23.试题：解释“溜钩距离”定义及检测方法。答案：吊具离地1m，全速下降突然制动，测量继续下滑距离；检测：用激光测距仪读取制动指令发出后3s内的最大下滑值，应≤v/100（v为额定下降速度，单位m/min）。24.试题：门式起重机轨道接头间隙允许值及错牙值。答案：间隙≤2mm；错牙：顶面≤1mm，侧面≤1mm；接头处两轨顶面高差≤1mm。25.试题：主接触器线圈烧毁，临时应急更换时应注意什么？答案：必须同型号（AC3类，线圈电压380V）；断电5min后验电；更换后做空载3次合闸试验，测线圈吸合电流≤1.2倍额定。26.试题：简述“三稳”操作法内容。答案：稳起、稳行、稳落；起吊时先绷紧钢丝绳再慢速起升；运行中逐级换挡，避免反向制动；落钩距地0.3m时低速点动。27.试题：当主梁跨中下挠值达到L/700时，应如何处理？答案：立即停用，由检验机构进行应力测试；若强度安全系数＜1.4，需火焰矫正+箱内预应力张拉，或更换主梁。28.试题：司机交接班时应共同确认哪五处润滑点？答案：①起升减速器轴承；②卷筒轴承；③大车车轮组轴承；④小车车轮轴承；⑤钢丝绳表面。29.试题：简述超载限制器综合误差计算公式。答案：δ=（实测载荷−显示载荷）/实测载荷×100%，应≤±5%。30.试题：吊运炽热钢包时，司机室底板温度55℃，如何降温？答案：关闭下方百叶窗，开启空调内循环，设铝镁隔热板于司机室底部，钢包通过时间控制在3min内。31.试题：大车运行机构电机45kW，额定电流89A，热继电器整定值应设为多少？答案：1.05～1.15倍额定，即93～102A，现场整定98A。32.试题：门式起重机需做型式试验的工况有哪些？答案：①新设计；②转厂生产；③主要结构件材质或焊接工艺重大改变；④停产3年以上恢复生产。33.试题：简述“反向制动”对变频电机的危害。答案：反向转矩冲击使直流母线电压骤升，导致模块过压击穿；同时电机绕组承受2～3倍额定电流，绝缘老化加速。34.试题：当主钩电机编码器断线，变频器报“速度偏差”，司机如何应急回库？答案：切换至“维修模式”，以10%额定速度点动，每0.5m停顿观察，全程专人监护，禁止带载。35.试题：解释“起重特性曲线”含义。答案：表示起重量随幅度变化的函数曲线，由结构强度、整机稳定性、钢丝绳破断拉力三者最小值包络而成。36.试题：小车轨道横向局部弯曲度测量方法。答案：用1m直尺靠轨顶，塞尺测最大间隙，应≤1mm；测量点距焊缝≥100mm。37.试题：风速25m/s时，起重机最大允许迎风面积如何折算？答案：按GB/T3811，风压q=0.625v²=0.625×25²=390N/m²；非工作状态允许迎风面积需≤额定值×250/390=0.64倍。38.试题：司机听力保护要求。答案：作业8h等效声级≥85dB(A)时，必须佩戴SNR≥25dB的耳塞，并每年做纯音测听。39.试题：起升钢丝绳跳槽，现场应急处理步骤。答案：①空载；②将钩落至地面；③用木楔稳住绳端；④慢速点动卷筒复位；⑤检查绳槽磨损，超标更换。40.试题：简述“双制动”概念及适用场景。答案：起升机构设两套独立制动器，一套失效另一套仍持住载荷；用于吊运熔融金属、有毒易爆等高风险场合。41.试题：大车车轮直径公差要求。答案：主动轮≤0.2%公称直径，从动轮≤0.3%，同一轨道上车轮直径差≤0.5mm。42.试题：主梁腹板波浪度允许值。答案：用1m直尺任意方向测量，腹板波浪度≤4mm；距受压翼缘H/3区域内≤3mm（H为梁高）。43.试题：解释“电气互锁”在门式起重机中的实例。答案：起升上极限与下降接触器互锁，确保上极限动作后，下降回路必须先复位才能再次启动，防止冲顶。44.试题：司机如何识别“疲劳裂纹”初期形貌？答案：裂纹多呈发丝状，沿焊缝焊趾扩展，用10倍放大镜可见5～10mm断续黑线，伴随氧化色。45.试题：吊具旋转机构蜗轮减速器温升70K，是否合格？答案：合格，油池润滑允许温升≤85K（环境温度40℃时，油温≤125℃）。46.试题：简述“幅度”定义及测量基准。答案：吊具垂直中心线至回转中心线（或大车轨道中心线）的水平距离；测量：用激光测距仪在地面投影，读数精确到0.1m。47.试题：当主梁跨中实测应力180MPa，材料Q355B，安全系数是否满足？答案：Q355B屈服强度355MPa，安全系数n=355/180=1.97＞1.34，满足静强度要求。48.试题：门式起重机定期检验周期。答案：首检1年，后续2年一次；吊运熔融金属的每年一次。49.试题：司机在10kV高压线下作业，最小安全距离？答案：垂直≥3m，水平≥1.5m；夜间需加装限位标杆并设警示灯。50.试题：简述“故障树”分析在起重机维修中的应用。答案：以顶事件（如溜钩）为根，逐层分解至底事件（制动瓦磨损、弹簧断裂等），计算最小割集，指导快速排故。51.试题：起升机构采用盘式制动器，制动间隙0.8mm，厂家要求0.5～1mm，是否调整？答案：无需调整，处于允许范围；但需检测制动扭矩≥1.5倍额定力矩。52.试题：大车运行“三条腿”现象的危害。答案：轮压不均，导致轨道局部压溃、车轮啃轨、减速器断轴；空载时主梁扭振加剧，疲劳寿命降低30%以上。53.试题：简述“预紧力”对高强螺栓的重要性。答案：预紧力使连接面产生摩擦力，抵抗外剪力；若不足，接头滑移，螺栓受剪断裂；预紧力过大，则螺纹剥落。54.试题：司机如何快速判断减速器润滑油是否乳化？答案：取油样滴入试管，静置30min，出现分层且上部乳白色，下部透明，则判定进水乳化，需换油。55.试题：吊运危险品时，指挥信号采用何种标准？答案：GB/T50822019《起重吊运指挥信号》，音响信号用“长声”表示紧急停止。56.试题：主钩制动瓦与制动轮接触面积应≥多少？答案：≥70%，用红丹粉检查，每25mm²不少于1个接触点。57.试题：简述“冗余设计”在起升机构中的体现。答案：双电机、双制动器、双编码器、双通道PLC安全模块，单点故障不丧失制动与位置监控。58.试题：当大车轨道纵向倾斜度1/500，是否合格？答案：不合格，规范要求≤1/1000；需加垫板调平，垫板层数≤3层，点焊固定。59.试题：司机室玻璃采用何种安全标准？答案：GB9656规定的钢化玻璃，厚度≥5mm，碎片状态试验无刀状锐角。60.试题：简述“失效模式与影响分析”（FMEA）步骤。答案：列出子系统→分析失效模式→评估严重度、频度、探测度→计算风险顺序数RPN→制定改进措施→验证闭环。61.试题：起升卷筒绳槽磨损量达到多少需重新车槽？答案：槽深磨损≥1.5mm或壁厚减薄10%，车削后壁厚≥公称85%。62.试题：门式起重机非工作时，夹轨器夹紧后，司机还需做何操作？答案：切断总电源，将各机构控制器回零，锁好司机室门窗，释放防风系缆。63.试题：简述“声发射”检测在金属结构裂纹监测中的优势。答案：可实时捕捉裂纹扩展信号，定位精度±10mm，无需搭脚手架，不影响生产。64.试题：当主梁上盖板出现腐蚀坑，最大深度2mm，板厚8mm，是否报废？答案：按GB/T14405，腐蚀量≤20%板厚且直径≤0.5板厚时可补焊；2mm=25%，超标，需更换盖板。65.试题：司机如何识别“电机轴承缺油”异音？答案：呈规律“沙沙”声，频率与转速成正比；用听音棒测得dB值比正常高8dB以上，伴随温升15K。66.试题：简述“黑匣子”在起重机上的功能。答案：记录运行参数（载荷、速度、位置、风速）、故障代码、司机操作，为事故追溯提供数据。67.试题：吊运钢板时，使用电磁吸盘突然停电，司机如何防止钢板坠落？答案：电磁盘应自带蓄电池延时系统，停电后保持吸力≥15min；司机立即鸣铃警示，将吸盘移至安全区降落。68.试题：大车车轮踏面出现“鱼鳞状”剥落，原因？答案：材料表面疲劳，与轮压过高、热处理硬度不均、轨道接头冲击有关；剥落深度≥1mm需镟轮。69.试题：简述“安全完整性等级”（SIL）在起升制动中的应用。答案：制动安全回路需达到SIL2，要求危险失效概率PFH＜10⁻⁶/h，采用双通道冗余+自检。70.试题：司机在45℃高温环境连续作业，劳动组织要求？答案：每作业1h休息15min，提供含盐饮料，司机室空调设置26℃，WBGT指数≥33℃时停止作业。71.试题：起升机构采用“恒功率”调速，解释其节能原理。答案：当载荷减半，速度加倍，电机输出功率P=F·v保持恒定，避免轻载低速时效率下降，节电10%～15%。72.试题：简述“应力集中”对主梁的危害及改善措施。答案：焊缝余高、开孔造成局部峰值应力，可达平均应力3倍；改善：打磨焊缝平滑过渡，补焊后UT检测，增设加强板。73.试题：当小车运行机构制动距离0.3m，额定速度30m/min，是否合格？答案：合格，规范要求制动距离≤v/15=2m，0.3m远小于限值。74.试题：司机如何现场判定“钢丝绳油多”或“油少”？答案：油少：钢丝干涩、起毛刺；油多：表面滴油、粘尘成块；最佳：薄而均匀，手摸微油不粘手。75.试题：简述“数字化运维”平台对司机的日常帮助。答案：实时显示剩余寿命、预测性维护提醒、故障自诊断、电子点检表，减少30%停机时间。76.试题：主梁腹板对接焊缝超声波检测合格等级。答案：按GB/T113452013的B级，缺陷指示长度≤t/3且≤10mm（t为板厚）。77.试题：当大车同步偏差40mm，如何调整？答案：检查两侧变频器转速反馈，修正电机编码器脉冲数；若机械间隙差异，调整联轴器或更换齿轮。78.试题：简述“人机工程学”在司机室设计中的体现。答案：座椅5向可调，操纵手柄力≤20N，视野≥270°，噪声≤75dB(A)，按钮颜色符合GB/T4025。79.试题：吊运核级设备时，起重机需满足哪项特殊规范？答案：HAF003《核电厂质量保证安全规定》，所有焊缝需100%RT+UT，材料需复验化学成分与低温冲击。80.试题：司机在作业中发现遥控器急停按钮被塑料袋包裹，如何处置？答案：立即停机，取下塑料袋，检查急停是否复位良好；向安全员报告，要求更换防水罩，严禁遮挡安全器件。81.试题：简述“碳排放”计算在起重机生命周期中的边界。答案：原材料获取→制造→运输→使用→报废；使用阶段占比60%以上，节能电机与再生回馈可降低15%碳排。82.试题：当主梁跨中增设5t检修葫芦，是否需重新校核？答案：需校核，因增加局部弯矩与轮压，按1.34倍安全系数重新计算强度与稳定性，并备案。83.试题：司机如何识别“减速器轴承内圈裂纹”故障振动？答案：加速度传感器测得1～3kHz高频冲击，频谱图出现轴承外圈故障频率BPFO及其谐波，幅值≥10g。84.试题：简述“数字孪生”在起重机运维中的价值。答案：实时映射物理状态，模拟裂纹扩展、电机温升，优化维护周期，降低20%运维成本。85.试题：当大车轨道接地电阻15Ω，是否合格？答案：不合格，规范要求≤4Ω；需增设接地极，采用镀锌扁钢40×4mm，埋深0.7m，与轨道二次焊接。86.试题：司机在雾霾天气能见度50m时，如何操作？答案：停止作业，开启黄色警示灯，鸣铃示警，锚定起重机，待能见度≥100m并获调度指令后方可恢复。87.试题：简述“残余应力”对焊接主梁的影响。答案：残余拉应力可达屈服强度0.5～0.7倍，与载荷应力叠加，降低疲劳寿命30%～50%；采用振动时效或热处理消除。88.试题：当起升电机绝缘电阻0.3MΩ，环境温度25℃，是否合格？答案：不合格，冷态应≥0.5MΩ；需烘干或浸漆处理，再测≥1MΩ方可使用。89.试题：司机如何现场快速判断“超载”？答案：观察主梁下挠明显增大、电机转速下降、制动器冒烟、钢丝绳抖动剧烈，任一出现立即停吊。90.试题：简述“再生制动”能量回馈原理。答案：电机发电状态，能量经逆变模块回馈直流母线，再经PWM整流回馈电网，效率≥90%，节电15%～25%。91.试题：当