2025年航空电信人员(监视)执照理论考试题库及答案

2025年航空电信人员(监视)执照理论考试题库及答案一、单项选择题1.以下哪种监视技术主要用于获取航空器的位置、速度等信息？A.气象雷达B.二次监视雷达C.导航信标D.通信电台答案：B。二次监视雷达通过向航空器发射询问信号，航空器应答机回复包含位置、速度等信息的应答信号，从而获取这些关键数据。气象雷达主要用于探测气象情况；导航信标用于引导航空器导航；通信电台主要用于语音通信。2.ADSB系统中，“ADS”代表的是？A.自动相关监视B.自动数据发送C.航空数据系统D.先进监视设备答案：A。ADSB即广播式自动相关监视，其中“ADS”是自动相关监视的英文缩写。3.雷达显示器上目标的径向速度信息是由以下哪种效应产生的？A.多普勒效应B.折射效应C.反射效应D.散射效应答案：A。多普勒效应是指当目标与雷达之间存在相对运动时，雷达接收到的回波信号频率会发生变化，通过检测这种频率变化可以得到目标的径向速度信息。折射效应主要影响雷达波的传播路径；反射效应是雷达能检测到目标的基础，但不直接产生速度信息；散射效应是雷达波遇到目标后向各个方向散射的现象。4.以下哪种监视手段能提供的目标信息最为全面？A.一次监视雷达B.二次监视雷达C.ADSBD.场面监视雷达答案：C。ADSB除了能提供类似于二次监视雷达的位置、高度、速度等信息外，还能提供航空器的识别信息、意图等更丰富的数据。一次监视雷达只能提供目标的位置信息；二次监视雷达相对一次监视雷达增加了一些编码信息，但不如ADSB全面；场面监视雷达主要用于机场场面目标的监视，信息覆盖范围和全面性不如ADSB。5.二次监视雷达的询问模式中，用于识别航空器的是？A.模式AB.模式CC.模式SD.以上都不是答案：A。模式A用于识别航空器，它让航空器应答机发送一个4位的编码，管制员可以通过这个编码识别不同的航空器。模式C用于获取航空器的气压高度信息；模式S是一种更先进的模式，能提供更多的信息，包括地址码、高度、识别等，但单纯用于识别的主要是模式A。二、多项选择题1.以下属于航空监视技术的有？A.一次监视雷达B.二次监视雷达C.ADSBD.MLAT（多点定位系统）答案：ABCD。一次监视雷达通过发射雷达波并接收目标反射回波来确定目标位置；二次监视雷达通过与航空器应答机配合获取更多信息；ADSB是自动广播式的监视技术；MLAT通过多个地面站接收航空器信号，利用信号到达时间差等信息来确定航空器位置，它们都属于航空监视技术。2.二次监视雷达的询问模式包括？A.模式AB.模式CC.模式SD.模式D答案：ABC。二次监视雷达常见的询问模式有模式A、模式C和模式S。模式A用于识别，模式C用于获取气压高度，模式S是更先进的模式，提供更多综合信息。模式D并不是二次监视雷达的常规询问模式。3.ADSB系统的优点有？A.数据更新率高B.精度高C.覆盖范围广D.设备成本低答案：ABC。ADSB系统的数据更新率通常比传统雷达高，能更及时地反映航空器的状态；其定位精度较高；并且可以实现广域的覆盖。但ADSB设备的成本并不低，包括机载设备和地面站设备的购置、安装和维护等都需要一定的费用。4.影响雷达探测性能的因素有？A.气象条件B.地形地貌C.目标特性D.雷达自身参数答案：ABCD。气象条件如降雨、云雾等会吸收和散射雷达波，影响探测距离和精度；地形地貌可能会遮挡雷达波，导致出现探测盲区；目标的大小、形状、材料等特性会影响雷达波的反射强度；雷达自身的发射功率、天线增益、工作频率等参数也直接决定了其探测性能。5.场面监视雷达主要用于监视机场场面的哪些目标？A.航空器B.车辆C.行人D.飞鸟答案：AB。场面监视雷达主要用于监视机场场面的航空器和车辆，以保障机场场面的运行安全和秩序。虽然理论上也可能检测到行人或飞鸟，但行人、飞鸟不是其主要的监视目标，并且对它们的监测精度和重要性相对较低。三、判断题1.一次监视雷达只能检测目标的位置信息，不能获取目标的高度信息。（）答案：正确。一次监视雷达是通过发射雷达波并接收目标反射回波来确定目标位置，它本身无法直接获取目标的高度信息，通常需要结合其他手段才能得到目标高度。2.ADSB系统中，航空器不需要与地面设备进行询问应答交互就能自动广播自身信息。（）答案：正确。ADSB是自动广播式的监视系统，航空器上的设备会自动周期性地广播自身的位置、速度、高度等信息，不需要地面设备进行询问，地面站和其他航空器都可以接收这些广播信息。3.二次监视雷达的模式C可以获取航空器的真实高度信息。（）答案：错误。模式C获取的是航空器的气压高度信息，气压高度是根据大气压力换算得到的高度，并不是航空器的真实高度（真实高度是相对于实际地面的高度），它会受到大气条件等因素的影响。4.多点定位系统（MLAT）的定位精度与地面站的数量和布局有关。（）答案：正确。多点定位系统通过多个地面站接收航空器信号，利用信号到达时间差等信息来定位。地面站的数量越多、布局越合理，定位精度就越高，因为更多的地面站可以提供更丰富的测量数据，优化定位算法的计算结果。5.场面监视雷达可以完全替代人工对机场场面的监控。（）答案：错误。场面监视雷达虽然能提供机场场面目标的监视信息，但它不能完全替代人工监控。人工监控可以结合现场实际情况、经验和其他信息进行综合判断，处理一些复杂的情况和突发事件，并且对于一些细微的情况可能比雷达更敏感，两者需要相互配合。四、简答题1.简述一次监视雷达和二次监视雷达的工作原理区别。一次监视雷达工作原理：它向空间发射雷达波，当雷达波遇到目标（如航空器）时，部分雷达波会被目标反射回来，雷达接收这些反射回波。通过测量雷达波从发射到接收的时间差，根据电磁波传播速度，就可以计算出目标与雷达之间的距离；利用雷达天线的方向性，确定目标的方位。但它只能获取目标的位置信息。二次监视雷达工作原理：二次监视雷达向航空器发射询问信号，航空器上的应答机接收到询问信号后，会根据询问模式进行相应的编码处理，并发射应答信号返回给雷达。询问模式有模式A、模式C、模式S等，不同模式对应不同的信息获取，如模式A用于识别航空器，模式C用于获取气压高度信息，模式S能提供更丰富的综合信息。二次监视雷达不仅能获取目标位置，还能获取更多关于目标的其他信息。2.说明ADSB系统在航空监视中的优势。ADSB系统在航空监视中有以下优势：数据更新率高：ADSB设备能够以较高的频率自动广播航空器的状态信息，通常每秒更新一次或更频繁，相比传统雷达更新率更高，能更及时地反映航空器的实时动态。精度高：它利用全球定位系统（GPS）等卫星定位技术获取航空器的位置信息，定位精度较高，能提供更准确的航空器位置、速度和高度等数据。覆盖范围广：不受雷达视距的限制，可以实现广域的覆盖，在海洋、山区等雷达难以覆盖的区域也能正常工作，提高了航空监视的范围和连续性。信息丰富：除了基本的位置、速度、高度信息外，还可以提供航空器的识别信息、意图等，有助于管制员更全面地了解航空器的状态和飞行计划。降低设备成本和复杂性：对于一些小型机场或偏远地区，相比建设和维护传统雷达系统，ADSB地面站的建设和运营成本相对较低，并且设备相对简单。3.分析影响二次监视雷达性能的因素。影响二次监视雷达性能的因素主要有以下几个方面：气象条件：恶劣的气象条件如暴雨、浓雾等会吸收和散射雷达波，使雷达信号衰减，影响询问信号和应答信号的传输，降低雷达的探测距离和精度，还可能导致虚假目标的出现。目标特性：目标（航空器）的应答机性能和状态会影响雷达性能。如果应答机故障、编码错误或发射功率不足，雷达可能无法正确接收或解析应答信号，导致识别错误或丢失目标。目标的姿态和位置也会影响雷达信号的接收，例如当航空器处于某些特殊姿态时，应答机天线的指向可能不利于信号的发射和接收。电磁干扰：周围的电磁环境可能存在干扰，如其他无线电设备的信号、工业干扰等，这些干扰可能会掩盖或干扰二次监视雷达的询问信号和应答信号，影响雷达的正常工作。雷达自身参数：雷达的发射功率、天线增益、工作频率等参数直接决定了其性能。发射功率不足会导致询问信号强度不够，影响探测距离；天线增益低会使雷达的方向性和接收灵敏度变差；工作频率的选择也会影响信号在大气中的传播特性和抗干扰能力。地面杂波和多径效应：地面的建筑物、地形等会产生杂波，这些杂波可能会与目标应答信号混淆，影响雷达的目标识别和跟踪。同时，多径效应会使雷达接收到的信号经过多次反射后到达，导致信号失真和定位误差。4.简述多点定位系统（MLAT）的工作原理。多点定位系统（MLAT）的工作原理基于信号到达时间差（TDOA）测量。在机场或一定区域内布置多个地面接收站，航空器上的信号发射设备（如应答机）周期性地发射信号。每个地面接收站都会接收到这些信号，并记录信号到达的精确时间。地面处理中心收集各个接收站记录的信号到达时间数据，通过计算信号到达不同接收站的时间差，结合各个接收站的精确位置信息，利用几何定位算法（如双曲线定位原理）来确定航空器的位置。具体来说，以两个接收站为例，信号到达这两个接收站的时间差可以确定一条双曲线，航空器必然位于这条双曲线上；当有多个接收站时，通过多个时间差数据可以得到多条双曲线，这些双曲线的交点就是航空器的位置。通过不断更新接收的信号时间数据，MLAT系统可以持续跟踪航空器的位置变化。5.说明场面监视雷达在机场运行中的作用。场面监视雷达在机场运行中具有重要作用：保障航空器和车辆运行安全：它可以实时监视机场场面的航空器和车辆的位置、速度和运动方向，及时发现潜在的冲突和危险，如航空器与车辆的接近、交叉等情况，管制员可以根据雷达信息及时采取措施，避免碰撞事故的发生。提高机场运行效率：通过对机场场面交通状况的实时监控，管制员可以合理安排航空器的滑行路线和车辆的行驶路径，减少航空器的滑行等待时间，优化机场场面的运行流程，提高机场的