高考地理一轮复习专题11交通第二十九讲交通运输布局与区域发展（解析版）

专题11交通第二十九讲交通运输布局与区域发展考试时间：100分钟；命题人：中口玉人一、单选题1．（2022·浙江宁波·统考模拟预测）据报道，2022年8月13号，白鹤滩-浙江800千伏特高压直流输电线路工程全线贯通。该工程是国家“西电东送”战略部署的重点工程，下图是工程线路示意图。完成下题。设计初期，该线路有南北两方案，但最终选择了北线方案。其优势主要是（

）A．输电线路短，输电速度快 B．技术更先进，输电能力强C．建设成本低，维护难度小 D．避开城市群，占用耕地少【答案】C【解析】从图中可以看出，南线、北线输电线路长度相差不大，故A错误；不管南线还是北线，技术水平是一样的，故B错误；南线经过山区海拔较高，冰区长度较大，河网密度更大，建设成本高，维护难度大，北线沿线地区地势起伏较小，冰区长度较小，河网密度较小，建设成本低，维护难度小，故C正确；城市群和耕地不是影响输电线路选址的主要因素，故D错误。所以选C。（2022·浙江·模拟预测）上海虹桥综合交通枢纽位于上海市西南郊，可实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。据此完成下面2-3小题。2．下列适合布局于该枢纽附近的是（

）①批发市场②会展中心③公司总部④商品住宅A．①② B．①③ C．③④ D．②③3．与单一的机场、火车站相比，该综合交通枢纽的建成可能会（

）①推动城市产业结构升级②缓解市区交通拥堵③加快外来人口流入④降低出行成本A．①② B．①③ C．②③ D．②④【答案】2．D3．D【解析】2．①批发市场是以货物流为主要导向的，结合该题材料可知，上海虹桥综合交通枢纽是一个客运综合枢纽，不以货物流为主要导向，①错误；②会展中心是以人流为主要导向的，符合上海虹桥综合交通枢纽客运功能的定位，②正确；③公司总部以人流和信息流为主要导向，虹桥交通枢纽的建设能带来信息和人流量的汇集，③正确；虹桥交通枢纽噪音污染、环境污染较严重，不利于④商品住宅的布局建设，④错误。故选D。3．①综合交通枢纽与单独的交通项目相比，不同种类交通的集聚不能够推动城市产业结构升级，①错误；②由材料可知，上海虹桥综合交通枢纽位于上海市郊，乘客换乘时可以直接在枢纽内部进行，有利于缓解市区交通拥堵，②正确；③该枢纽建设是为了满足上海市交通出行需要，不能加快外来人口流入，③错误；④成本包括时间成本和经济成本，该枢纽的建设既能节约换乘时间，还能减少通勤成本，④正确。故选D。【点拨】交通线建设的意义主要从区域交通运输体系、对经济发展的意义、对社会稳定等方面来解析：（1）完善交通运输网；（2）促进区域之间的联系；（3）促进沿线地区经济发展；（4）巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展。（2021·陕西安康·统考二模）读我国某区域简图，完成下面4-6小题。4．根据当地的地理环境推测，修建青藏铁路时面临的三大难题是（

）A．多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 B．多年冻土、高寒缺氧、干旱缺水C．高寒缺氧、干旱缺水、生态脆弱 D．多年冻土、干旱缺水、生态脆弱5．图中虚线方框内区域的基本自然特征是（

）A．沟壑纵横、地表破碎 B．山河相间、纵列分布C．峰林众多、江水碧绿 D．雪山连绵、冰川广布6．图示地区种植业主要分布在（

）A．青海湖沿岸 B．青藏铁路沿线 C．柴达木盆地 D．海拔较低的河谷【答案】4．A5．B6．D【解析】4．青藏高原上修建铁路面临的主要困难是海拔高，气温低，多年冻土，气候寒冷，高寒缺氧，生态环境脆弱，故A正确；干旱缺水是西北地区特征，故BCD错误，故选A。5．沟壑纵横，地表破碎是黄土高原；山河相间，纵列分布是横断山区；峰林众多，降水碧绿是广西地区；雪山连绵、冰川广布是青藏高原，图中虚线方框内区域指的是横断山区，故B正确，ACD排除，故选B。6．西藏的农业是河谷农业，河谷地区海拔较低，热量条件较好一点，故D正确；青海湖沿岸为咸水湖，青藏铁路沿线及柴达木盆地土壤贫瘠，气候寒冷，不适合农业发展，故ABC错误，故选D。【点拨】青藏铁路是世界上海拔最高线路最长的高原铁路，青藏高原上修建铁路面临的主要困难是多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱。青藏地区农业以河谷农业为主。（2022·河南·校联考模拟预测）新疆是我国陆地面积最大的省级行政区，目前正在投入使用的民用机场数量达21个（如右图所示），有多个国内、国际城市与乌鲁木齐国际机场通航，成为我国航空第一大区域。在“干支结合、支支互飞”航线网络的支撑下，“疆外快起来、疆内环起来”正加快推进。据此完成下面7-8小题。7．新疆成为我国航空第一大区域的主要原因是（

）①国际旅客众多②气象条件适宜③地广人稀④陆路交通不便A．①② B．③④ C．①③ D．②④8．新疆大力修建机场给当地带来的主要影响是（

）A．大量输出资源 B．促进高新产业的发展C．带动旅游业发展 D．减轻陆路运输的压力【答案】7．B8．C【解析】7．新疆陆地面积大，人口稀少，适宜机场选址的空间广阔；高大山脉、盆地相见分布，陆路交通不便，耗时长，航空运输出行较为便利；当地晴天多，利于飞行，非主要原因；以当地和国内其他省份旅客运输为主①②错误。③④正确，B正确，ACD错误。故选B。8．航空运输使新疆同其他省份及国际的联系更为密切，去新疆的游客将增多，可以带动当地旅游业发展，C正确；当地资源主要依靠陆路运输，A错误；新疆主要以矿产资源开发、加工为主，高新技术产业较落后，修建机场对此影响小，B错误；新疆地广人稀，陆路运输压力小。D错误。故选C。【点拨】新疆维吾尔自治区，简称“新”，首府乌鲁木齐市，位于中国西北地区，是中国五个少数民族自治区之一。面积166.49万平方公里，是中国陆地面积最大的省级行政区，约占中国国土总面积的六分之一。（2020·北京平谷·统考一模）即将修建的“中巴铁路”北起新疆喀什,南至巴基斯坦瓜达尔港。下图为“中巴铁路”规划线路及周边地区示意图。读图,完成下面9-10小题。9．瓜达尔港主要区位优势（

）①临近印度洋主航线②航行受季风洋流影响明显③邻近世界主要石油产地④中巴两国货物运量大A．①② B．②③ C．①③ D．②④10．中巴铁路开通后最先影响喀什的（

）A．服务范围 B．城市等级 C．功能分区 D．环境承载力【答案】9．C10．A【解析】9．读图可知，瓜达尔港邻近印度洋主航线区位优势明显，①正确；瓜达尔港受陆地形状影响，受季风洋流影响小，②错误；据图可知，瓜达尔港临近波斯湾，石油运输量大，③正确；瓜达尔港与中国之间有青藏高原和喜马拉雅山脉阻隔，交通不便，④错误。故选C。10．根据所学知识可知，新疆喀什位于我国西北内陆地区，我国新建立的一个经济特区，修建中巴铁路推动了喀什经济发展、改善了喀什对外交通条件、缩短了喀什出海距离，扩大了喀什的服务范围。中巴铁路开通后，使得喀什对外运输更加便利，最先影响喀什的是服务范围；城市等级、功能分区等需要较长的时间才有可能改变。资源、科技发展水平以及人口的生活和文化消费水平等是影响环境承载力的主要因素。喀什地处干旱地区，自然条件相对较差，环境承载力是有限的，铁路开通后并不能首先影响到该地区的环境承载力。综上解析，A正确，BCD错误。故选A。【点拨】交通线路建设的意义包括加强区域间的物资、信息和人才的联系；带动沿线经济的发展、缓解交通压力；完善交通网。（2022·浙江金华·统考模拟预测）2021年12月3日，连接昆明与老挝万象的中老客货混运铁路全线开通运营。读中老铁路分布图，完成下面11-12小题。11．中老铁路建设过程中遇到的主要困难有（

）①地质结构复杂②气象条件多变③季节冻土广布④风沙危害严重A．①② B．③④ C．①③ D．②④12．中老铁路建成营运对老挝的积极意义有（

）①促进人口向外迁移②降低国际运输成本③改善大气环境质量④创造大量就业机会A．①② B．③④ C．①③ D．②④【答案】11．A12．D【解析】11．中老铁路建设过程中遇到的主要困难有昆明位于云贵高原，东南亚多山地，地质结构复杂，中老铁路建设地区位于南方，亚热带季风气候，降水多，气象条件多变，故①②正确；此地纬度较低，无季节冻土，气候湿润，植被覆盖率高，无风沙危害，故③④排除，故选A。12．中老铁路建成营运对老挝的积极意义有：降低国际运输成本，为老挝创造大量就业机会，促进老挝人民就业，②④正确；交通无法改善大气环境质量，故③错误；促进人口向外迁移不是对老挝的积极影响，故排除①，故选D。【点拨】中老铁路是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标准建设，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。建设过程中遇到的主要困难有地质结构复杂、气象条件多变、线路长、施工难度大等（2016·河南·校联考模拟预测）传统的铁路钢轨铺设，隔一段距离的接头之间就要留有轨缝，以应对钢轨伸缩，但这会降低轨道结构强度，弱化行车条件，增加养护维修材料和劳力消耗。喀和铁路——喀什至和田铁路，建设理念创新，全线采用跨区间无缝线路。下图示意喀和铁路分布。据此完成下面13-14小题。13．喀和铁路采用无缝线路建设需克服的最大自然障碍是（

）A．荒漠 B．地形 C．水源 D．气候14．喀和铁路建设的影响有（

）A．利于承接中亚的产业转移 B．农产品加工企业生产线增加C．和田成为新疆的核心城市 D．餐饮、家电等营业额下降【答案】13．D14．B【解析】13．由文字材料“隔一段距离的接头之间就要留有轨缝，以应对钢轨伸缩”推测，钢轨会热胀冷缩，当地气候是温带大陆性气候，昼夜温差大，气温年较差大，需克服的最大自然障碍是气候，D正确。荒漠、地形、水源对热胀冷缩影响不大，ABC错误。故选D。喀和铁路的建设有利于农产品加工企业的发展，农产品加工企业生产线会增加；喀和铁路没有联通国际，没有承接中亚的产业转移的作用；新疆的核心城市是乌鲁木齐，和田不会成为新疆核心城市；喀和铁路建设会促进第三产业的发展，使餐饮、家电等营业额上升。B正确，ACD错误。故选B。【点拨】喀和铁路的开通为当地经济的发展注入了新的活力。喀和铁路连接了绿洲，方便了沿线各族群众的生活，给喀什、和田两地带来了财富与机遇。（2022·全国·模拟预测）2020年11月26日历时3年建成的潍莱高铁正式通车，潍坊至莱西高速铁路，简称潍莱高铁，是山东省内“三横”快速铁路网的“中部通道”，该线路东接青荣城际铁路和荣莱高铁、西连济青高铁，有潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站四站，铁路等级为客运专线，被誉为济青高铁的支线，正线路基长度27.9千米，桥梁长度100.269千米，桥梁占线路长度的77%以上，设计时速350千米/小时。潍莱青荣联络线正线按单线标准设计，设计运行时速80千米/小时。如图为潍莱高铁位置示意图。据此完成下面15-17小题。15．决定潍莱高铁建设的首要区位因素是（

）A．技术 B．位置 C．经济 D．政策16．潍莱青荣联络线正线按单线标准设计且时速较低的主要影响原因是（

）A．地形起伏大 B．运输需求小 C．上下客的需要 D．线路转线的需要17．潍莱高铁建设，对莱西来说（

）A．促进胶东人口流入 B．方便其融入青岛城市圈C．拉动荣莱高铁运营 D．增加了莱西东向出海通道【答案】15．C16．D17．C【解析】15．由材料并结合所学知识可知，影响交通线路修建的因素包括自然因素、社会经济因素和技术因素等。其中经济因素是交通线路修建的首要因素，经济能力决定了交通线路是否能够修建，技术、位置、政策都不是首要因素，C选项正确，A、B、D选项错误。故选C。16．该区域主要为平原地形，地形起伏不大，A选项错误。潍莱青荣联络线正线按单线标准设计且时速较低和上下客的需要以及运输需求小关系不大，B、C选项错误；由“潍莱青荣联络线正线按单线标准设计”可知，此线路为高铁联络线，不是高铁主行线，为不同线路高铁跨线设计，满足线路转线的需要，故时速慢，D选项正确。故选D。17．由材料可知，潍莱高铁建设能提高莱西的城市化，但对经济发达的以济南、青岛为中心的城市圈人口吸引力不大，A选项错误；莱西已经通过青荣城际铁路融入青岛城市圈，修建潍莱高铁对莱西融入青岛城市圈影响较小，B选项错误；潍莱铁路建成后还将缓解目前胶济客专的压力，为青荣城际线路和荣莱高铁开通更多跨线动车线路提供客观条件，将盘活整条青荣城际铁路和荣莱高铁的运营，C选项正确；荣莱高铁的建成增加了莱西东向出海通道，与潍莱高铁建成无关，D选项错误。故选C。【点拨】影响交通运输线的因素主要有区位因素和社会因素两方面。自然因素包括气候、地形、地质和水文等；社会因素有经济、社会、科技和环境等。随着社会经济的发展，自然因素对交通的影响越来越小，而社会经济因素成为影响交通线选择的决定性因素。（2019·湖南岳阳·岳阳一中校考三模）梅关古道位于江西省大余县与广东省南雄市交界处，是全国保存最完整的古驿道。历史上，梅关古道是广东和外界联系的主要通道之一。下图示意梅关古道、大庚岭景观，读图，完成下面18-20小题。18．“庚岭寒梅”是我国著名的四大探梅胜地之一，梅花有“南枝先开，北枝后放，界线分明”的奇景。影响梅花次第开放的直接原因是（

）A．地形条件差异 B．降水条件差异 C．光照条件差异 D．热量条件差异19．梅关是一座古老的关楼，位于梅岭之巅，是岭北与岭南分界线，游客每到此处，都要在关口两侧分别留影。关楼留影效果最佳是在(

)A．元宵节中午，北侧 B．劳动节日出，北侧 C．清明节傍晚，南侧 D．端午节日落，南侧20．梅关古道现已被列为广东省文物保护遗迹，造成这一职能转变的直接原因是(

)A．交通运输方式的改变 B．区域经济水平的提高C．南北文化的交流融合 D．社会政治的发展演变【答案】18．D19．B20．A【解析】18．影响鲜花开放有光照条件和热量条件。由于该地位于亚热带地区，大庚岭的南北两侧光照条件相差较小。但是在冬季，由于山脉阻挡北部寒流气流，南北两侧温度相差很大，所以影响梅花次第开放直接原因是热量条件差异，C错，D正确。地形对寒流的影响导致了热量的差异，地形是根本原因不是直接原因，排除A。与降水的关系不是很大，B错。故选D。19．元宵节为农历正月十五，此时太阳直射南半球，中午太阳在当地南侧天空，北侧光线不好，A错。劳动节为5月1日，此时太阳直射北半球，该地日出东北，北侧光线好。B项正确。清明节为4月5日左右，此时太阳直射北半球，该地日落西北，傍晚南侧光线不佳，C错。端午节为农历五月初五，此时太阳直射北半球，该地日落西北，傍晚南侧光线不佳，D错。故选B。20．梅关古道是古代主要交通要道，由于现代交通运输的发展，梅关古道在交通方面发挥的作用越来越弱，最终转变为历史文物遗迹，其职能转变的直接原因是交通运输方式的改变，A正确。区域经济发展促进了交通运输方式的改变，但不是直接原因，B错。南北文化交流融合以及社会政治发展等均不是导致其转变为文物保护遗迹的直接原因，CD错。故选A。【点拨】二分日，全球各地的日出日落方位除了南北两极点外均为从正东方向升起、从正西方向落下。太阳直射北半球时，全球各地除了极昼、极夜地区以外，太阳都是从东北方向升起、从西北方向落下。太阳直射南半球时，全球各地除了极昼、极夜地区以外，太阳都是从东南方向升起，从西南方向落下。（2022·湖南·模拟预测）下图示意两洋（太平洋和大西洋）铁路分布。2014年7月，中国、巴西、秘鲁三国就此铁路合作修建达成一致。但2017年以来，两洋铁路进展缓慢，以至于一度搁置。2019年秘鲁和巴西考虑重启该铁路工程。据此完成下面21-23小题。21．据估算铁路西段造价整体比东段高，主要原因是西段（

）A．水文条件复杂 B．劳动力成本高C．地形、地质条件复杂 D．原材料运输成本高22．该项目一度搁置，2019年又考虑重启。其影响因素最可能是（

）A．技术 B．环境 C．经济 D．国家关系23．该铁路建成通车后，可以（

）①优化秘鲁与亚洲间大宗商品出口的运输线路②提升秘鲁大宗商品的国际市场竞争力③降低巴西内陆大宗商品运往东亚地区的运输成本④推动安第斯山区矿产基地建设A．①② B．①③ C．②④ D．③④【答案】21．C22．C23．D【解析】21．西段山河相间，地势起伏大，位于板块交界处，地形地质复杂，修建难度大，成本高，故选C；由图可知，两洋铁路西段和东段都需要跨跃多条河流，水文条件东、西段差别不大，故A项不符合题目要求；与秘鲁相比，巴西经济较为发达，所以两洋铁路东段劳动力成本高，B错；由图可知，东段原材料运输需要跨跃多条山地，所以原材料运输成本高，西段原材料运输经过亚马孙平原，相比东段，原材料运输成本低些，故D项错。所以本题C项正确。22．除东部起点之外，“两洋铁路”经过的其他地区都是经济较为落后的地区，这些地区在出资建立铁路方面的积极性并不高，所以该项目一度搁置，2019年又考虑重启，主要是资金不足，C符合题意。与经济因素相比，技术、环境、社会政治等因素都不是交通建设的决定性因素，ABD错误。所以本题C项符合题目要求。23．铁路主要是影响南美大陆内部的运输，所以对秘鲁商品出口运输影响小，①②不对；两洋铁路使巴西降低了对巴拿马海运航线的依赖，减少了巴西内陆大宗商品运往东亚地区的运输距离和时间，降低了运输成本，③正确；两洋铁路改善了内陆地区运输条件，促进沿线资源开发，推动安第斯山区矿产基地建设，④正确。故本题D项正确。【点拨】建设两洋铁路的意义重大，能够从根本上改善南美洲的陆路交通，将极大助力巴西、秘鲁的经济发展。目前，巴西、秘鲁的铁路交通比较落后，两洋铁路建成后，将大为改观。两洋铁路还能优化巴西向中国出口的矿产品、大豆、原油等产品的运输线路，降低了对巴拿马海运河的依赖，两洋铁路建成后，这些产品将可以直接经由铁路运输到太平洋沿岸港口，之后直接前往中国，一条通往亚洲的新通道将为巴西打开。（2021·山东日照·统考二模）“展线”是展长线路的缩略说法。在藏语里，“关角”意为“登天的梯”。关角展线群曾是青藏铁路著名的景观，随着2014年新关角隧道的通车，关角展线群景观将退出人们的视野。下图为青藏铁路关角展线群的二郎北展线。据此完成下列24-25题。24．青藏铁路在关角段修建多处展线能够（

）A．少占沟谷农田 B．缩短运营时间 C．保护野生动物 D．降低道路坡度25．隧道替代关角展线的原因是（

）A．防治地质灾害的需要 B．适度超前的需要 C．技术及经济实力提升 D．降低道路建设费用【答案】24．D25．C【解析】24．结合材料内容，修建多处展线并不能少占沟谷农田，A错误。展线是要绕路的，相比直线距离增加，且受到曲线半径影响，列车经过时要限速，会增加时间，B错误。保护野生动物主要通过修建野生动物通道，C不符合题意。展线主要为了减缓坡度，降低修建难度，故D正确。故选D。25．结合材料，随着科技发展，我国的经济和技术实力提升，原先不能修建隧道的地方修建隧道，可以减少里程，减少时间，C正确。都会造成地质灾害、不是为了适度超前、会增加修建费用，ABD错误，故选C。【点拨】本题组主要考查交通运输线路的区位因素的有关知识。随着中国“基建狂魔”技术力量的不断提升，天堑变通途，修建展线已经没有必要，而且直接修建隧道，节省时间、加快速度。（2021·山西太原·校考三模）和若铁路（和田—若羌）位于塔克拉玛干沙漠南缘，全长825千米。全线有三座特大桥，建设中采用数百个大型预制装配式墩柱（在工厂加工制作好墩柱，运输到施工现场通过专业机械装配安装）。下图示意和若铁路及施工景观。据此完成下面26-28小题。26．预制装配式墩柱的制造工厂布局在铁路沿线的主导因素是（

）A．自然因素 B．经济因素 C．社会因素 D．国家政策27．和若铁路建设采用预制装配式墩柱可以（

）A．减轻对环境的干扰 B．增大工人劳动强度 C．降低大桥建造成本 D．延长铁路施工时间28．和若铁路建设中采用一边架桥、一边铺轨的新型运输方式，利用已铺好的铁路运输墩柱的理由是（

）A．运输量较小 B．运输距离长 C．技术难度小 D．公路运输难【答案】26．B27．A28．D【解析】本题塔克拉玛干沙漠南缘的和若铁路的建设施工过程中采用的“装配式”桥墩技术为背景，通过文字材料提供的背景知识，运用相关地理知识主要考查现代交通发展的区位条件，考查学生的区域认知、地理实践力及人地协调观等地理核心素养。26．依据材料中的信息，该工程在建设过程中需要数百个大型预制装配式墩柱，数量多，运量大，而和若铁路建设施工的范围横贯塔克拉玛干沙漠南缘，运输距离长，所以预制装配式墩柱的制造工厂布局在铁路沿线接近施工现场，可以降低运输的难度与运输距离，有利于降低成本，提高经济效益，故B项正确。自然因素、社会因素、国家政策虽然对该类制造企业有一定的影响，但不是主导因素，故A、C、D三项可排除，本题选B。27．依据文字材料中给出的“预制装配式墩柱”的制作施工等特点联系该区域实际情况解析可知。沙漠边缘环境脆弱，环保要求高，预制装配式墩柱把传统建造方式中大量现场作业的工作转移到工厂进行，在工厂加工制作好墩柱，运输到施工现场装配安装，极大地减少了桥墩混凝土用量和用水量，较好地解决了现场缺水的现实问题，克服沙漠地区混凝土现浇及养护条件困难的难题，保证质量。降低对环境的干扰程度，A对；桥墩通过机械安装，降低工人劳动强度，B错；特大桥所需桥墩多，而桥墩体积大，运输成本较高，且桥墩安装需要专业机械，所以大桥建造成本未必会降低，C错；预制装配式施工可加快工程进度，缩短施工时间，D错。故选A。28．特大桥所需墩柱数量多，而墩柱体积大，运量大，不适宜公路运输，故D项正确A项错误；墩柱制造工厂布局在铁路沿线接近施工现场，减少了运输距离，B错；和若铁路建设中采用一边架桥、一边铺轨的新型运输方式，相对于传统建设方式来说，技术难度增大，故C项错【点拨】影响交通运输布局的区位因素：(1)经济因素——决定性因素。(2)社会因素——主要因素。(3)技术因素——保障性因素。(4)自然因素——限制性因素。按照布局的原则,综合解析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围,在合理确定交通运输需求量的基础上。结合具体地区的交通运输方式的构成和运输网层次、密度的现状和历史状况，确定合理的交通运输结构，制定合理的布局。29．（2022·内蒙古包头·校考一模）阅读图文资料，完成下列要求。如图为某地区等高线分布图，图中运河向东与罗讷河相通，可直抵地中海沿岸的马赛港。

(1)简述该地区发展内河航运的有利气候条件。(2)说出图运河选址该处的原因。(3)解析A港口成为该地区较大港口的自然条件。(4)该区域的某些葡萄种植园里，土壤中铺满了白色或浅色的鹅卵石，解析这些鹅卵石的作用？【答案】(1)位于温带海洋性气候区，终年温和多雨，四季可以通航，河流水量大且稳定。(2)位于南北高地之间的低地，工程量小；运河附近有丰富的煤炭和有色金属矿；与马赛港相通，运输价值高。(3)海湾河口港，运量大；海湾狭长；河流含沙量小。(4)增加了土壤的通透性，利于葡萄根系呼吸；白色的鹅卵石在阳光下具有反光作用；鹅卵石在白天吸收光热（比土壤具有更强大的储热能力）。【解析】本题以某地区等高线分布图为材料设置题目，涉及航运的气候条件、运河的选址、港口的自然条件、农业区位因素等知识点，考查学生对相关内容的掌握程度，对学生的综合解析能力有一定要求。（1）根据经纬度数值可知，该地位于欧洲西部，位于中纬度地区，受西风影响大，以温带海洋性气候为主，其气候特点是终年温和多雨，河流径流量较大，利于通航，冬季最低月均温大于0℃，河流无冰期；由于终年多雨，河流水位季节变化小，利于通航的稳定性。（2）根据等高线的数值可知，图中运河位于南北高地之间的低地，工程量小；图示运河附近有丰富的煤炭和有色金属矿，开凿运河有利于沿线资源的开发与运输；运河向东与罗讷河相通，与马赛港相通，即连接了西欧和南欧，运输价值高。（3）图中A港口位于河流入海处，属于海湾河口港，港口可发展河海联运；该地属于温带海洋性气候，无冰期；图示海湾狭长，海岸线漫长，港口众多；由于森林植被覆盖率高，河流含沙量小，保证港口的水深等。（4）土壤中铺满了鹅卵石，有利于增加土壤的通透性，利于葡萄根系呼吸；白色的鹅卵石在阳光下可以反光太阳光，增加果实的着色，利于葡萄品质提升；鹅卵石在白天能吸收光热，缓解局部白天的高温。30．（2024·浙江·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。中俄东线天然气管道全长约8111千米，北起俄罗斯的恰扬金气田和科维克金气田，终点是我国上海，其中俄罗斯境内的管道长约3000千米（被称为西伯利亚力量管道）。中俄东线天然气管道预计2025年全线贯通，届时，从俄罗斯到我国日输气量将超过5000万立方米。该管道建设过程中多采用沉管下沟作业方式，即先沿管道轴线开挖管沟，再利用自重将焊接好的管道缓慢下沉到管沟内。传统下沟法则是先挖好管沟，再利用大型吊管机将焊接好的管道调运到沟中。图1为中俄东线天然气管道线路示意图，图2为沉管下沟示意图。(1)从自然因素角度说明中俄东线天然气管道建设过程中可能遇到的困难。(2)解析与传统下沟法相比，在高地下水水位区采用沉管下沟法建设管道的优势。(3)简述西伯利亚力量管道的建成对俄罗斯社会经济的积极影响。【答案】(1)纬度较高，气温较低，气候寒冷，施工时间短；地表崎岖，地质条件复杂，施工难度大；冻土广布，管道铺设困难。(2)沿管道轴线挖管沟，管沟适配性好，准确度高；利用自重下沉管道无需排水，工程量小，施工难度较小，节省成本；机械工程量小，能源消耗量少，利于环境保护。(3)推动俄罗斯恰扬金气田和科维克金气田的资源开发，将其资源优势转化为经济效益；促进相关基础设施的建设与完善；拉动建筑、机械、钢铁、交通运输、餐饮服务等相关产业的发展；增加就业机会，缓解就业压力，促进俄罗斯经济稳定发展和社会和谐稳定。【解析】本题以中俄东线天然气管道为材料设置试题，涉及交通运输布局的区位因素、资源跨区域调配的影响等相关知识点，考查学生获取与解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐释地理事物的能力，培养学生综合思维、区域认知、地理实践力等地理核心素养。（1）题干要求描述中俄东线天然气管道建设的自然困难，因此要识别管道建设沿线的自然地理环境。管道线路北段途经我国东北和俄罗斯的部分纬度较高，气温较低，天气寒冷，施工条件差，一年之中施工时间短；管道线路在我国东北途经小兴安岭，俄罗斯境内部分以山地为主，地势起伏较大，施工难度大；线路北段俄罗斯部分冻土广布，管道铺设困难。沿途生态环境脆弱，施工对生态环境影响较大。（2）根据材料“沉管下沟作业方式即先沿管道轴线开挖管沟，再利用自重将焊接好的管道缓慢下沉到管沟内。传统下沟法则是先挖好管沟，再利用大型吊管机将焊接好的管道调运到沟中”，沉管下沟法沿管道轴线挖管沟，传统下沟法直接挖管沟，因此沉管下沟法沿管道轴线挖管沟，管沟适配性好，准确度高。在高地下水位区，意为地下水位高的地方，沉管下沟法利用自重让管道下沉，传统下沟法利用大型吊管机，沉管下沟法充分利用了地下水的作用，机械使用量少，因此工程量小，能源消耗量少，利于环境保护。在高地下水位区，传统下沟法需要将地下水抽出排走，工程量较大，沉管下沟法利用自重下沉管道无需排水，工程量小，施工难度较小，节省成本。（3）根据材料“俄罗斯境内的管道长约3000km（被称为西伯利亚力量管道）”，西伯利亚力量管道建成对俄罗斯社会经济的积极影响，即对资源调出区的积极影响，可以从相关产业、基础设施、就业机会、资源优势、经济效益等方面进行描述。西伯利亚力量管道的建成，推动了俄罗斯的恰扬金气田和科维克金气田的资源开发，促进了相关基础设施的建设与完善；将其资源优势转化为经济效益，增加新的经济增长点；该管道工程需要大量的原材料和大量的工人，能够拉动建筑、机械、钢铁、交通运输、餐饮服务等相关产业的发展，增加就业机会，缓解就业压力，从而促进俄罗斯经济稳定发展和社会和谐稳定。31．（2023·福建·模拟预测）阅读图文资料，完成下列要求。2022年8月底，福州地铁6号线正式开通，其中下洋站至营前站为福州市轨道交通首个高架段，梁厝站是1号线和6号线的同台换乘站。乘客们可以在当地乘坐6号线地铁纵览壮阔江景、去滨海新城看海、去长乐奎桥美食街大快朵颐。图1为福州地铁1号线和6号线部分站点分布图，图2、图3分别为梁厝站站内、站外景观图。

(1)简述地铁6号线的修建对福州发展的积极影响。(2)与建设河底隧道的方式相比，解析地铁6号线在下洋站至营前站区间内修建高架的原因。(3)地铁同台换乘能提高乘客出行效率，试说出梁厝站在同台换乘运营过程中可能面临的挑战。【答案】(1)缩短区域间通行时间；优化城市空间结构及功能布局；扩大城市辐射带动范围；加强区域联系，促进经济发展。(2)为乘客提供欣赏江景的新视角；与建设河底隧道的方式相比，修建高架建设地铁难度较小，成本更低；保护河流生态环境。(3)高峰期客流量大，站台安全隐患增加；增加列车调度压力；进站客流量与换乘客流量不稳定，进站服务水平降低。【解析】本题以福州地铁6号线为背景材料，涉及交通运输布局的影响因素及对区域的影响的相关知识，主要考查学生获取和解读地理信息、调动与运用地理知识的能力，区域认知与综合思维的核心素养。（1）由材料可知，地铁6号线的开通运营，增强了主城区、长乐区和滨海新城的联系，缩短了区域间通行时间，优化城市空间结构及功能布局，扩大福州主城区的辐射范围，也为城市发展带来更多活力，促进经济发展。（2）由材料可知，乘客们可以在当地乘坐6号线地铁纵览壮阔江景，该段修建高架的地铁横跨江面，可以吸引乘客乘坐地铁观赏江景；相较于通过建设河底隧道的方式，修建高架建设地铁的难度较小，成本更低，且对河流生态环境破坏较小。（3）早晚高峰期，客流量大，乘客在同台换乘时，极易造成站台乘客拥挤等问题，存在较大的安全隐患，同时增加了同台列车到站时间的调度压力。同台换乘的乘客不用出站或进站，比进站乘客优先占有站台空间资源，导致进站乘客难以上车，降低了车站的进站服务水平。32．（2023·安徽亳州·安徽省亳州市第一中学校考模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。中俄东线天然气管道全长约8111km，北起俄罗斯的恰扬金气田和科维克金气田，终点是我国上海，其中俄罗斯境内的管道长约3000km（被称为西伯利亚力量管道）。中俄东线天然气管道预计2025年全线贯通，届时，从俄罗斯到我国日输气量将超过5000万m3。该管道建设过程中多采用沉管下沟作业方式，即先沿管道轴线开挖管沟，再利用自重将焊接好的管道缓慢下沉到管沟内。传统下沟法则是先挖好管沟，再利用大型吊管机将焊接好的管道调运到沟中。图左为中俄东线天然气管道线路示意图，图右为沉管下沟示意图。(1)从自然因素角度说明中俄东线天然气管道建设过程中可能遇到的困难。(2)解析与传统下沟法相比，在高地下水位区采用沉管下沟法建设管道的优势。(3)简述西伯利亚力量管道的建成对俄罗斯社会经济的积极影响。(4)解析中俄东线天然气管道全线贯通后，对改善我国能源消费结构、保障能源安全的积极作用。【答案】(1)气候寒冷；地表崎岖，地质条件复杂；冻土广布；生态环境脆弱。(2)在高地下水位区，沉管下沟法沿管道轴线挖管沟，管沟适配性好，准确度高。在高地下水位区，沉管下沟法利用自重下沉管道无需排水，工程量小，施工难度较小，节省成本。在高地下水位区，沉管下沟法相较传统下沟法机械工程量小，能源消耗量少，利于环境保护。(3)西伯利亚力量管道的建成，推动了俄罗斯的恰扬金气田和科维克金气田的资源开发，促进了相关基础设施的建设与完善；将其资源优势转化为经济效益，增加新的经济增长点；拉动建筑、机械、钢铁、交通运输、餐饮服务等相关产业的发展，增加就业机会，缓解就业压力，从而促进俄罗斯经济稳定发展和社会和谐稳定。(4)中俄东线天然气管道全线贯通，可以增加天然气的进口量，增加我国天然气的消费比重，改善由煤炭为主的能源消费结构，减少环境污染。中俄东线天然气管道全线贯通，拓展了我国天然气进口的通道，实现天然气资源进口渠道的多元化，增加能源供求稳定，缓解我国能源供需矛盾，保障能源安全。【解析】本题以中俄东线天然气管道为材料设置试题，涉及交通运输布局的区位因素、资源跨区域调配的影响等相关知识点，考查学生获取与解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐释地理事物的能力，培养学生综合思维、区域认知、地理实践力等地理核心素养。（1）题干要求描述中俄东线天然气管道建设的自然困难，因此要识别管道建设沿线的自然地理环境。管道线路北段途经我国东北和俄罗斯的部分纬度较高，气温较低，天气寒冷，施工条件差，一年之中施工时间短。管道线路在我国东北途经小兴安岭，俄罗斯境内部分以山地为主，地势起伏较大，施工难度大。线路北段俄罗斯部分冻土广布，管道铺设困难。沿途生态环境脆弱，施工对生态环境影响较大。（2）根据材料“沉管下沟作业方式即先沿管道轴线开挖管沟，再利用自重将焊接好的管道缓慢下沉到管沟内。传统下沟法则是先挖好管沟，再利用大型吊管机将焊接好的管道调运到沟中”，沉管下沟法沿管道轴线挖管沟，传统下沟法直接挖管沟，因此沉管下沟法沿管道轴线挖管沟，管沟适配性好，准确度高。在高地下水位区，意为地下水位高的地方，沉管下沟法利用自重让管道下沉，传统下沟法利用大型吊管机，沉管下沟法充分利用了地下水的作用，机械使用量少，因此工程量小，能源消耗量少，利于环境保护。在高地下水位区，传统下沟法需要将地下水抽出排走，工程量较大，沉管下沟法利用自重下沉管道无需排水，工程量小，施工难度较小，节省成本。（3）根据材料“俄罗斯境内的管道长约3000km（被称为西伯利亚力量管道）”，西伯利亚力量管道建成对俄罗斯社会经济的积极影响，即对资源调出区的积极影响，可以从相关产业、基础设施、就业机会、资源优势、经济效益等方面进行描述。西伯利亚力量管道的建成，推动了俄罗斯的恰扬金气田和科维克金气田的资源开发，促进了相关基础设施的建设与完善；将其资源优势转化为经济效益，增加新的经济增长点；拉动建筑、机械、钢铁、交通运输、餐饮服务等相关产业的发展，增加就业机会，缓解就业压力，从而促进俄罗斯经济稳定发展和社会和谐稳定。（4）根据材料“中俄东线天然气管道全长约8111km，北起俄罗斯的恰扬金气田和科维克金气田，终点是我国上海”，中俄东线天然气管道全线贯通，将可以将俄罗斯丰富的天然气资源进口到我国沿线地区，对我国能源消费结构和能源安全有重要的积极作用。描述方面可以从进口通道多元化、能源供求稳定、能源供需矛盾、进口量、我国能源消费比重和结构角度进行描述。根据材料“中俄东线天然气管道预计2025年全线贯通，届时，从俄罗斯到我国日输气量将超过5000万m3”，增加了我国天然气资源的进口量，从而可以增加我国天然气的消费比重，改善由煤炭为主的能源消费结构，减少环境污染。中俄东线天然气管道全线贯通，也拓展了我国天然气进口的通道，实现天然气资源进口渠道的多元化，增加能源供求稳定，缓解我国能源供需矛盾，保障能源安全。（2023·江苏·统考高考真题）目前，江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此完成下面33-35小题。33．江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是（

）A．替代交通方式多样 B．城市等级体系完善C．人口流动方向多变 D．城市发展比较均衡34．徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是（

）A．已有城市分布格局的影响 B．能够避开大型湖泊的影响C．京杭运河对铁路工程影响 D．利于铁路与京杭运河联运35．未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是（

）A．降低物流运输成本 B．优化城市空间结构C．加快乡村城镇化进程 D．促进区域发展一体化【答案】33．D34．A35．D【解析】33．江苏省高铁选线常有多种优选方案，说明不同选线差异较小，主要原因是江苏整体经济发展水平较高，城市发展比较均衡，D正确；高铁的替代交通方式较少，A错误；城市等级体系完善不是影响高铁线路差异较小的原因，B错误；人口流动方向对于高铁线路选址影响较小，C错误。所以选D。34．根据图示信息可知，京杭运河沿岸地区城市较多，交通运输需求量较大，所以徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，A正确；避开大型湖泊的影响不一定要与京杭运河走向一致，B错误；京杭运河对铁路工程影响较小，C错误；高铁与京杭运河联运程度较低，D错误。所以选A。35．构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度，便于资金、人才等生产要素在省内的流通，能促进区域协调发展，D正确；高铁一般不承担货运职能，A错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小，B错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于乡村城镇化进程影响较小，C错误。所以选D。【点拨】高铁选址的主要因素主要包括地理条件、经济发展需求、环境影响、土地利用和交通连接等多方面因素。地理条件指的是选址地区的地形、地貌、气候等自然条件，包括地质条件和气候条件等，这些条件在选择高铁线路时需要考虑。经济发展需求是指选址地区的经济状况和发展需求，如经济发展潜力、人口规模、产业布局等，这些因素对高铁的运营和发展具有重要影响。环境影响是指选址对周围环境的影响程度，包括对生态环境、水资源、生物多样性、文化遗产等的影响，需要做出科学评估和规划。土地利用是指选址地区的土地利用现状和未来发展规划，考虑到土地的可利用性和利用效益，合理规划高铁线路的路径和站点布局。交通连接是指高铁线路与周边交通网络的连接情况，包括与其他交通枢纽（如机场、港口、城市快速路等）的衔接，以及线路在区域交通体系中的地位和作用。（2023·江苏·统考高考真题）古村落的研究与保护既有利于传统文化的传承,又有利于我国乡村振兴战略的实施。下图为“我国中部山区某传统村寨土地利用结构示意图”。据此完成下面36-38小题。

36．早期铁索桥位置选择在两河交汇处的上游，主要考虑的是（

）A．村寨布局 B．洪水威胁 C．地形坡度 D．方便劳作37．早期风雨桥成为村寨重要公共建筑空间的原因是（

）A．日常使用频率高 B．远离村民的住宅 C．便于接待外村人 D．建筑成本比较低38．该村寨在落实乡村振兴战略的过程中，恢复村寨传统特色的最大挑战是（

）A．街巷景观还原 B．传统住宅修缮 C．精神家园重塑 D．基础设施完善【答案】36．B37．A38．C【解析】36．根据图示和材料信息可知，该地位于山区，两河交汇处的上游地区河流水量较小，受洪水威胁较小，利于保障铁索桥的安全，B正确；根据图示信息可知，两河交汇处的上游与下游距离村寨差异较小，A错误；两河交汇处的上游与下游地形坡度差异较小，C错误；根据图示信息可知，农田和果园主要分布在村寨周围，铁索桥位置对劳作的影响较小，D错误。所以选B。37．根据图示信息可知，农耕小路依靠风雨桥跨越河流，说明风雨桥在当地居民日常生活中使用频率较高，成为早期村寨重要的公共建设空间，A正确；根据图示信息可知，风雨桥距离村民住宅较近，B错误；风雨桥不是接待场所，C错误；风雨桥建设成本较高，D错误。所以选A。38．街巷景观还原、传统住宅修缮、基础设施完善都属于基建工程，相对实施难度较低，ABD不符合题意；精神家园建设为意识层面的，相对难度较大，需要的时间较长，C符合题意。所以选C。【点拨】风雨桥又称花桥、福桥，流行于南方部分地区，整体由桥、塔、亭组成，全用木料筑成，桥面铺板，两旁设栏杆、长凳，桥顶盖瓦，形成长廊式走道。塔、亭建在石桥墩上，有多层，檐角飞翘，顶有宝葫芦等装饰，被称为世界十大最不可思议桥梁之一。因为行人过往能躲避风雨，故名风雨桥。（2023·广东·统考高考真题）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面39-40小题。39．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（

）A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少40．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（

）A．公路网更完善 B．车流量更大C．人口更为稠密 D．河网更密集【答案】39．D40．A【解析】39．读图可知，2000-2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都约为2小时，属于大幅减少，2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间均不足0.5小时，因此2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时缩减，D正确，ABC错误。故选D。40．读图可知，长江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距离的平均跨江时间均比北岸略短。影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直线距离相同，南岸跨江耗时比北岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素为通行速度，公路网的完善有利于车辆的快速通行，从而缩短跨江通行时间，A正确；车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢，B错误；人口分布越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较慢，C错误；河网密集状况主要影响水路运输，不影响陆路交通，D错误。故选A。【点拨】影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等，路程越长、通行速度越慢，车辆跨江耗时越长。（2023·海南·统考高考真题）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成下面41-43小题。41．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（

）A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网42．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（

）A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展43．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是（

）A．海拔较高，气候适宜 B．资源丰富，就业机会更多C．黑土广布，作物产量高 D．交通便利，对外贸易发达【答案】41．A42．D43．A【解析】41．图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，而不是加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，A正确，BCD错误，故选A。42．蒙内铁路在建设期间为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%，带动了社会经济发展，D正确；促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响，AB错误；铁路建设可能会对生态环境造成一定的破坏，C错误。故选D。43．肯尼亚位于赤道附近地区，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A正确；读图可知，沿海平原也有矿产资源较丰富的地区，B错误；肯尼亚西南部高原无黑土分布，C错误；沿海地区交通更为便利，D错误。故选A。【点拨】赤道附近地区，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住。（2023·北京·统考高考真题）下图为青海省海南藏族自治州图。读图完成下面44-46小题。44．该州（

）A．中部地势高，地形起伏和缓 B．黄河沿岸多种植玉米、水稻C．南部为荒漠，草场退化严重 D．地热资源丰富，温泉分布广45．图中（

）A．河流为外流河，属于黄河水系 B．龙羊峡水库有灌溉、发电功能C．青海湖水位较高，补给倒淌河 D．沙珠玉河自东向西流，流速慢46．京藏高速（G6）穿过该州（

）A．促进贵南纺织和印染工业发展 B．改善沿线城镇大气环境质量C．加强共和与其他城镇之间联系 D．导致区域人口分布重心西移【答案】44．D45．B46．C【解析】44．读图可知，山地谷地相间分布，中部地势低，地势起伏大，A错误；青藏高原海拔高，气候寒冷，不适合种植玉米、水稻，在河谷地区可发展青稞和小麦种植，B错误；南部为三江源自然保护区，近年来，草场保护效果显著，C错误；据图可知，该地区温泉广布，是由于位于青藏高原板块交界处，地壳活动强烈，地热资源丰富，D正确。故选D。45．图中黄河、长江、澜沧江及其支流为外流河，西北部有些河流属于内流河，A错误；龙羊峡水库位于峡谷地带，对库区具有灌溉功能，同时落差较大，是我国著名的发电站，B正确；在地质历史时期，青海湖曾经由倒淌河流入黄河，后来由于地壳抬升，倒淌河流入青海湖，成为内陆湖和内流河，C错误；沙珠玉河自西北流向东南，D错误。故选B。46．青海位于青藏高原，生态环境脆弱，不宜发展纺织和印染工业，A错误；高速公路汽车排放尾气，使大气环境质量下降，B错误；结合图示信息可知，京藏高速（G6）经过共和，其对外交通通达度提高，有利于加强共和与其他城镇之间联系，C正确；人口分布不但受交通的影响，还受区域自然地理环境（基础条件）、区域经济发展水平、历史、政策等众多因素的影响，京藏高速（G6）穿过该州直接导致区域人口分布重心西移的可能性不大，D错。故选C。【点拨】影响人口分布的因素：①自然因素：气候、地形、水源、土壤、矿产等；②社会经济因素：经济发展水平、交通、历史文化、政策等。（2023·湖南·统考高考真题）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面47-48小题。

47．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（

）A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③①48．图中④示意的阶段，岛域内港口（

）A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级【答案】47．B48．D【解析】47．材料信息表明，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口长期相互作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简单到复杂发展演变。读图可知，②阶段为单岛单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为双岛多个港口，①阶段为双岛与陆域联成一体，大致由结构简单到复杂演变，因此B符合题意，排除ACD。故选B。48．读图可知，②阶段的单一港口，到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，因此D正确；图中显示，④阶段岛域出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能可能发生了分化，A错误；从港口之间客货流方向来看，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线并不清晰，B错误；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，C错误。故选D。【点拨】港口地域组合空间结构是指在一定地域范围内、具有不同结构形式、规模等级和功能类型的诸多港口在空间上的组合、联系和分布状况。（2023·山西·统考高考真题）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面49-51小题。

49．图1所示旧国道布局的主要目的是（

）A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚50．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是（

）①等级过低②线路过长③车流量过大④路口过多A．①② B．②③ C．③④ D．①④51．推测新国道通车后（

）A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩【答案】49．A50．C51．A【解析】49．国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高和行车速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影响，D错误。故选A。50．旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道为直道，线路相对较短，②错误。故③④正确，故选C。51．新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用，应该是有利于城内商业发展，故D错误。故选A。【点拨】国道建设绕城而过有利于城乡发展。国省道由原来的穿城而过变为绕城而走，对缓解城区交通压力，减少城市噪音，疏导过境交通，优化路网区域布局，拓展城市发展空间以及促进县区经济发展具有重要意义。52．（2023·全国·统考高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间