2025年轨道车司机高级技师职业技能鉴定考试题附答案

2025年轨道车司机(高级技师)职业技能鉴定考试题(附答案)一、单项选择题（每题1分，共40分）1.当轨道车运行中发现总风缸压力骤降且空压机运转正常时，应首先()A.立即紧急制动停车B.关闭空压机继续运行C.检查总风管路是否泄漏D.降低发动机转速减少耗风答案：C解析：总风缸压力骤降多为管路泄漏，先确认泄漏点再决定处置方式，盲目停车或降速可能扩大风险。2.JZ-7型制动机自动制动阀在常用制动区，均衡风缸减压量为140kPa时，列车管减压量应为()A.140kPaB.125kPaC.115kPaD.105kPa答案：C解析：JZ-7系统因中继阀特性，列车管减压量略小于均衡风缸，约小20kPa。3.轨道车液压复轨器起复作业时，横移油缸的额定压力一般设定为()A.16MPaB.25MPaC.31.5MPaD.45MPa答案：C解析：31.5MPa为常用高压齿轮泵安全溢流值，兼顾起复力与油管强度。4.在CTCS-2级区段，轨道车运行中接收到“无源应答器默认信息包”应视为()A.允许继续以目视行车B.立即停车报告C.限速40km/h通过D.切换至调车模式答案：B解析：无源应答器默认信息包表示地面设备故障，必须停车确认。5.液力传动箱油温超过120℃时，控制系统首先执行的保护措施是()A.闭锁变矩器B.降挡运行C.强制冷却风扇全速D.发动机限速答案：D解析：先降低发动机转速减少热量输入，避免油温继续飙升。6.当发动机ECU报出“共轨压力低于下限”故障时，最不可能的原因是()A.高压油泵磨损B.喷油器回油过大C.燃油精滤器堵塞D.轨压传感器漂移答案：D解析：传感器漂移会误报但不会影响实际轨压，其余选项均导致真实压力下降。7.轨道车走行部弹簧减振系统采用双圈螺旋弹簧的主要目的是()A.降低弹簧自重B.提高横向刚度C.防止弹簧压并D.实现两级刚度答案：D解析：双圈弹簧在小载荷时仅外圈工作，大载荷时内外圈同时参与，实现非线性刚度。8.使用磁粉探伤检查车轴时，周向磁化电流一般按轴径每毫米()A.5–8AB.10–15AC.18–22AD.25–30A答案：C解析：18–22A/mm可保证表面切向磁场强度达到2000–3000A/m，满足探伤灵敏度。9.在GSM-R区段，轨道车无线列调无法注册网络，最先应检查()A.天线驻波比B.SIM卡是否欠费C.机车功能号D.网络色码答案：A解析：天线故障导致信号弱，终端无法完成附着，优先排查物理层。10.当总风压力达到900kPa时空压机仍不停机，最可能的故障元件是()A.高压安全阀B.压力开关C.卸荷阀D.单向阀答案：B解析：压力开关失效无法断开空压机控制回路，导致持续泵风。11.轨道车实施电阻制动时，牵引电机的励磁方式采用()A.串励B.并励C.他励D.复励答案：C解析：他励便于独立调节励磁电流，实现恒流恒力矩制动特性。12.液压系统回油背压过高会导致()A.油泵吸空B.执行元件爬行C.系统温升降低D.溢流阀啸叫答案：B解析：背压高使执行元件排油不畅，出现速度波动与爬行。13.列车管充风缓慢，关闭截断塞门后压力立即上升，说明()A.列车管泄漏B.分配阀主阀故障C.作用风缸泄漏D.中继阀膜板破损答案：A解析：关闭塞门后不再向列车管供风，若压力上升证明下游泄漏。14.轨道车通过9号单开道岔侧向允许最大速度为()A.25km/hB.30km/hC.35km/hD.45km/h答案：B解析：9号道岔导曲线半径180m，对应30km/h限速。15.当发动机出现“失火”故障码时，排放超标的主要原因是()A.CO升高B.HC升高C.NOx升高D.PM降低答案：B解析：失火导致未燃碳氢直接排出，HC排放急剧上升。16.在电喷柴油机中，执行“断缸”操作最先关闭的是()A.喷油器电磁阀B.进气门C.排气门D.EGR阀答案：A解析：断缸即停止喷油，ECU直接关闭喷油器电磁阀即可。17.轨道车车钩缓冲装置自由高小于规定值时，应首先()A.更换缓冲器B.加垫恢复高度C.焊修钩尾框D.调整弹簧答案：B解析：加垫调整快速有效，恢复车钩中心线高度。18.液力变矩器失速工况下，泵轮与涡轮的转速关系是()A.泵轮转速=涡轮转速B.涡轮转速≈0C.泵轮转速≈0D.涡轮转速>泵轮转速答案：B解析：失速即涡轮被制动，转速接近零，泵轮仍在旋转。19.轨道车年检时，制动缸活塞行程允许最大值为()A.80mmB.95mmC.110mmD.125mm答案：C解析：规程规定制动缸行程110mm，超限需调整闸瓦间隙。20.使用超声波测厚仪测量制动主管壁厚时，探头与管壁间应使用()A.机油B.甘油C.耦合剂D.清水答案：C解析：专用耦合剂排除空气，保证超声波能量传递。21.当轨道车运行中突发“无火回送”需求时，应首先()A.关闭无火回送塞门B.将分配阀手柄置于手柄取出位C.打开总风缸排水阀D.切除停放制动答案：B解析：手柄取出位使分配阀与列车管隔离，防止本机制动干扰列车。22.柴油机“拉缸”故障初期最明显的征兆是()A.冷却水温骤降B.机油压力升高C.排气冒蓝烟D.缸体异常敲击声答案：D解析：拉缸初期活塞与缸壁干摩擦产生尖锐敲击声。23.轨道车轴箱轴承采用自密封双列圆锥滚子轴承的主要优点是()A.无需轴箱油润B.轴向尺寸小C.便于热套安装D.调心性能好答案：A解析：自密封轴承一次性润滑免维护，取消传统轴箱油润系统。24.在列车无线防护报警系统中，报警信息优先采用()A.数字编码B.模拟语音C.短信D.数据短消息答案：A解析：数字编码抗干扰强，可快速被同网终端识别并声光提示。25.当液压油颗粒污染度等级NAS1638达到12级时，应采取的措施是()A.更换全部液压油B.清洗油箱C.在线过滤D.添加抗磨剂答案：C解析：12级已超标，需用精滤机循环过滤至8级以下。26.轨道车运行中司机发现接触网挂有异物，应首先()A.降弓停车B.加速通过C.鸣笛警告D.升双弓运行答案：A解析：降弓可避免受电弓与异物缠绕，停车后报告调度。27.液力传动箱“锁闭离合器”接合后，传动效率可提高到()A.78%B.85%C.92%D.98%答案：D解析：锁闭后将液力传动变为机械传动，效率接近98%。28.轨道车制动梁端部与限位挡块间隙大于()时必须更换制动梁。A.2mmB.3mmC.5mmD.7mm答案：C解析：间隙5mm易造成制动梁脱出，引发行车事故。29.柴油机喷油器开启压力过高会导致()A.喷油提前B.雾化不良C.后燃严重D.怠速不稳答案：B解析：开启压力高使喷油延迟，燃油喷射速度下降，雾化变差。30.当轨道车实施动态制动与空气制动联合使用时，应优先投入()A.紧急制动B.电阻制动C.停放制动D.基础制动答案：B解析：先使用电阻制动减少闸瓦磨耗，空气制动补充。31.轨道车车轴齿轮箱润滑油更换周期为()A.1个月B.3个月C.6个月D.12个月答案：C解析：6个月或运行1.5万公里，先到为准，防止油液老化。32.在海拔3000m高原，轨道车柴油机功率修正系数约为()A.0.95B.0.85C.0.75D.0.65答案：C解析：空气密度下降，自然吸气柴油机功率约下降25%。33.轨道车运行控制设备GYK在“区间作业模式”下，默认限速为()A.20km/hB.40km/hC.60km/hD.80km/h答案：B解析：区间作业防碰限速40km/h，确保瞭望与制动距离。34.制动软管水压试验压力为()A.500kPaB.800kPaC.1000kPaD.1500kPa答案：C解析：1000kPa为工作压力1.5倍，保压5分钟无泄漏。35.轨道车转向架构架主体材料常用()A.Q235AB.16MnC.45号钢D.ZG230-450答案：B解析：16Mn综合力学性能优，焊接性好，广泛用于构架焊接。36.当柴油机机油消耗率突然升高至燃油的1.5%时，应重点检查()A.喷油器B.增压器C.燃油泵D.水泵答案：B解析：增压器油封损坏使机油进入进气道被烧掉，消耗量激增。37.轨道车车钩三态作用不包括()A.闭锁B.开锁C.全开D.半开答案：D解析：车钩三态为闭锁、开锁、全开，无半开状态。38.液力变矩器“耦合点”对应的传动比约为()A.0.85B.0.95C.1.0D.1.05答案：A解析：传动比0.85左右变矩器开始转为耦合工况，效率曲线拐点。39.轨道车年检要求轮对内侧距为()A.1353±2mmB.1355±2mmC.1357±2mmD.1359±2mm答案：A解析：1353±2mm保证通过道岔时轮缘与钢轨安全间隙。40.当轨道车运行中突发“无速度信号”故障，GYK将触发()A.常用制动B.紧急制动C.语音提示D.熄火保护答案：B解析：速度信号丢失GYK无法控速，立即紧急制动确保停车。二、填空题（每空1分，共20分）1.轨道车总风缸安全阀开启压力为___kPa，关闭压力不低于___kPa。答案：950，8502.柴油机冷态气门间隙，进气门为___mm，排气门为___mm。答案：0.30，0.353.JZ-7型制动机作用风缸容积为___L，其压力由___控制。答案：2.5，分配阀主阀4.轨道车车钩中心线距轨面高度为___mm，允许偏差±___mm。答案：880，105.液力传动箱工作油温正常范围为___℃，最高不允许超过___℃。答案：80–110，1206.轨道车制动缸直径为___mm，标准行程为___mm。答案：152，50–1107.超声波探伤斜探头K值为2.5，其折射角约为___°。答案：688.轨道车轴箱轴承自由轴向间隙为___mm，超过___mm需重新调整。答案：0.1–0.15，0.39.列车管定压为500kPa时，最小有效减压量为___kPa，最大为___kPa。答案：50，14010.轨道车排障器距轨面高度为___mm，扫石器距轨面___mm。答案：90–130，25–35三、判断题（每题1分，共20分）1.轨道车空压机皮带越紧越好，可防止打滑。()答案：×2.柴油机喷油器回油量过大说明针阀密封不良。()答案：√3.液力变矩器在失速工况下效率最高。()答案：×4.轨道车运行中可随意关闭GYK的防溜功能。()答案：×5.车轴裂纹允许焊修后继续使用。()答案：×6.轨道车总风压力低于350kPa时，制动系统仍能产生紧急制动。()答案：√7.液压系统吸油过滤器堵塞会导致油泵噪声增大。()答案：√8.轨道车通过半径250m曲线时需限速45km/h。()答案：×9.柴油机EGR阀卡滞在开启位会导致怠速冒黑烟。()答案：√10.轨道车闸瓦厚度磨耗到限后可翻面继续使用。()答案：×11.列车管减压170kPa属于最大有效减压。()答案：×12.轨道车运行中允许使用电阻制动直至停车。()答案：√13.液力传动箱换挡瞬间禁止踩油门。()答案：√14.轨道车车钩缓冲器缺油会导致连挂冲击过大。()答案：√15.轨道车年检必须做制动阀件分解清洗。()答案：√16.轨道车轴温报警110℃必须立即停车。()答案：√17.轨道车空压机采用水冷方式散热。()答案：×18.轨道车可长期停放在最大坡度为6‰的线路上。()答案：×19.轨道车柴油机冷启动后应立即大油门快速升温。()答案：×20.轨道车运行中允许使用移动电话但需佩戴耳机。()答案：×四、简答题（每题5分，共20分）1.简述轨道车液力变矩器“失速”工况对传动系统的影响及预防措施。(1).失速时涡轮制动，泵轮高速旋转，全部功率转化为热量，油温急剧升高

(2).长期失速导致油液氧化、密封老化、轴承润滑恶化

(3).预防措施：避免长时间制动不缓解，失速时间≤30s，必要时间歇松闸

(4).加装高温报警，油温>120℃强制降功率

(5).选用高温抗磨液压传动油，定期检测油质2.叙述JZ-7型制动机“阶段缓解”作用原理及操作要点。(1).阶段缓解通过自动制动阀手柄反复移至缓解位实现

(2).每次缓解位时间1–2s，使列车管阶段增压2–3kPa

(3).分配阀主阀活塞下移，打开充气阀，作用风缸阶段排风

(4).制动缸压力随之阶段下降，实现缓慢松闸

(5).操作要点：观察制动缸压力表，防止一次缓解过量造成冲动3.说明轨道车运行中突发轮轴固死故障的应急处置流程。(1).立即使用紧急制动停车，报告调度与两端站

(2).设置防护，检查固死轴位、轴温、闸瓦状态

(3).若闸瓦抱死，关闭该轴制动支管截断塞门，排除制动缸压力

(4).使用液压起复器或千斤顶顶起固死轮对，确认能否转动

(5).无法转动时，申请救援，连挂后限速5km回送4.列举轨道车年检时车钩缓冲装置的六项主要检查内容。(1).车钩三态作用灵活，无卡滞

(2).钩舌、钩腕磨耗量≤5mm

(3).缓冲器