2025年起重机械安装维修人员综合应用能力考试试题及答案

2025年起重机械安装维修人员综合应用能力考试试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.某桥式起重机额定起重量为20t，其主梁跨中垂直静挠度允许最大值为（）。A.L/500B.L/700C.L/1000D.L/15002.塔式起重机安装过程中，当塔身标准节连接时，高强螺栓的预紧力矩应达到设计值的（）。A.80%B.90%C.100%D.110%3.钢丝绳在卷筒上的固定方式应符合规范要求，当采用压板固定时，压板数量不得少于（）。A.1个B.2个C.3个D.4个4.门式起重机大车运行机构采用变频调速时，若出现“过流报警”，最可能的故障原因是（）。A.电机轴承润滑不良B.变频器参数设置错误C.制动间隙过小D.钢丝绳直径不符5.根据《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010），吊钩危险截面的磨损量超过原尺寸的（）时应报废。A.5%B.10%C.15%D.20%6.流动式起重机安装支腿时，水平支腿伸出后，垂直支腿与地面的接触面积应满足（）。A.支腿油缸全伸B.支腿垫板无变形C.轮胎离地且机身水平D.支腿压力均匀分布7.桥式起重机电气系统调试时，凸轮控制器零位保护的作用是（）。A.防止控制器未归零启动B.限制最大运行速度C.保护电机过载D.防止电源缺相8.塔式起重机附着装置安装时，附着点处塔身的水平位移应控制在（）以内。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm9.钢丝绳绳端采用编结固接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的（）倍。A.10B.15C.20D.2510.门式起重机主梁上拱度检测时，应在（）状态下测量。A.空载B.额定载荷静载C.额定载荷动载D.超载10%静载11.流动式起重机液压系统中，平衡阀的主要作用是（）。A.调节流量B.防止负载失控下落C.降低系统压力D.过滤液压油12.桥式起重机大车运行啃轨的常见原因不包括（）。A.车轮水平偏斜超差B.轨道跨度偏差过大C.减速器齿轮磨损D.制动器制动力矩不足13.塔式起重机顶升加节时，液压系统油温应控制在（）范围内。A.5℃～20℃B.20℃～60℃C.60℃～80℃D.80℃～100℃14.钢丝绳使用中出现“笼状畸变”时，应（）。A.继续使用，观察发展B.截短后降载使用C.立即报废D.涂抹润滑脂后使用15.门式起重机防风装置中，夹轨器的制动力应能抵抗（）级风的推力。A.6B.7C.8D.10二、判断题（每题1分，共10分）1.起重机械安装前，只需检查设备随机文件是否齐全，无需核对主要受力结构件的尺寸偏差。（）2.塔式起重机安装时，标准节连接螺栓应采用双螺母防松，且应使用力矩扳手逐一检查。（）3.桥式起重机主梁上拱度不足时，可通过火焰矫正法进行修复，但需控制加热温度和区域。（）4.钢丝绳润滑时，应选择高温润滑脂，且需在钢丝绳清洁后涂抹。（）5.流动式起重机作业前，支腿垫板的面积应根据土壤承载能力和支腿反力计算确定。（）6.门式起重机电气系统接地电阻应不大于10Ω，否则会影响设备安全性。（）7.塔式起重机附着装置的安装高度应符合说明书要求，不得随意调整附着间距。（）8.桥式起重机小车运行机构车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时，应成对更换。（）9.钢丝绳断丝数达到报废标准时，若断丝集中在局部且长度不超过6d（d为钢丝绳直径），可降载使用。（）10.流动式起重机液压系统油液污染度超标会导致阀组卡阻，但不会影响油缸密封寿命。（）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述桥式起重机安装后静载试验的步骤及合格标准。2.塔式起重机顶升过程中，若出现液压系统压力不足，可能的原因有哪些？3.钢丝绳在使用中需重点检查的项目有哪些？4.门式起重机大车运行机构“三条腿”现象的主要原因及处理方法。5.流动式起重机作业后收车时，液压支腿无法收回的常见故障排查流程。四、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：某企业一台额定起重量16t的桥式起重机（跨度22.5m）安装完成后，进行空载试验时发现小车运行到跨中位置时，主梁下挠明显，且大车运行时两侧车轮不同步，存在啃轨现象。问题：（1）分析主梁下挠明显的可能原因；（2）指出大车啃轨的可能影响因素；（3）提出针对性的解决措施。案例2：某工地一台QTZ80塔式起重机在顶升加节至25m高度时，操作人员发现顶升套架与标准节导向轮间隙过大（约20mm），且液压泵站油温快速升至75℃，同时顶升油缸动作缓慢。问题：（1）导向轮间隙过大可能导致的安全隐患；（2）液压油温过高的原因及危害；（3）顶升油缸动作缓慢的排查步骤。答案一、单项选择题1.B2.C3.B4.B5.B6.C7.A8.B9.D10.A11.B12.D13.B14.C15.D二、判断题1.×2.√3.√4.√5.√6.×（接地电阻应≤4Ω）7.√8.√9.×（局部集中断丝应直接报废）10.×（污染会加速密封磨损）三、简答题1.静载试验步骤：（1）空载试验合格后，逐步加载至额定载荷的100%，停留10min，测量主梁跨中挠度；（2）卸载后检查结构无永久变形；（3）继续加载至额定载荷的125%，停留10min，再次测量挠度；（4）卸载后检查主梁无残余变形，各连接部位无松动、裂纹。合格标准：125%载荷下，跨中挠度≤L/1000（L为跨度），卸载后无永久变形。2.液压系统压力不足的可能原因：（1）液压油不足或油位过低；（2）油泵磨损或内泄漏严重；（3）溢流阀设定压力过低或阀口卡阻；（4）液压管路泄漏（如接头松动、油管破损）；（5）油缸密封件老化导致内泄漏。3.钢丝绳重点检查项目：（1）断丝数及分布（6d内断丝数、局部集中断丝）；（2）磨损量（外层钢丝直径减少量）；（3）变形（笼状畸变、波浪形、绳股挤出）；（4）锈蚀程度（点蚀、麻坑深度）；（5）绳端固定情况（压板/楔块是否松动、编结长度是否符合要求）；（6）润滑状态（油脂是否均匀、有无干摩擦痕迹）。4.“三条腿”现象原因及处理：原因：（1）轨道顶面标高偏差过大（两侧轨道高低差超允差）；（2）车轮安装误差（同一端梁两车轮垂直偏斜方向相反）；（3）车架变形（端梁或主梁产生水平弯曲）；（4）支腿下沉（门式起重机支腿基础沉降不均）。处理方法：（1）调整轨道标高至允差范围内（≤10mm）；（2）重新调整车轮垂直偏斜方向及角度；（3）对变形车架进行矫正（火焰矫正或机械矫正）；（4）加固支腿基础，消除沉降。5.液压支腿无法收回排查流程：（1）检查操作手柄是否复位，电磁换向阀是否得电；（2）测量液压系统压力（是否达到溢流阀设定值）；（3）检查油缸活塞密封是否损坏（内泄漏导致无法建压）；（4）查看支腿是否被异物卡阻（如泥土、石块卡住油缸或机械锁）；（5）确认液压油是否清洁（污染导致阀组卡阻）；（6）检查油管是否堵塞或破裂（油液无法正常回流）。四、案例分析题案例1（1）主梁下挠原因：①安装时未按规范预拱（设计预拱度不足或安装时未调整）；②主梁焊接质量差（焊缝存在裂纹或未熔合）；③运输或吊装过程中主梁受冲击变形；④腹板与上下盖板连接焊缝开焊。（2）大车啃轨影响因素：①车轮水平偏斜超差（同侧车轮偏斜方向不一致）；②轨道跨度偏差过大（超过±5mm）；③车轮直径差过大（同一端梁两车轮直径差＞0.5mm）；④车架对角线超差（导致运行轨迹偏移）。（3）解决措施：①测量主梁实际拱度，若低于设计值（L/1000），需进行火焰矫正；②检查轨道跨度及标高，调整至允差范围（跨度偏差≤±5mm，同一截面高低差≤10mm）；③重新调整车轮水平偏斜（偏斜方向应使车轮“外八字”，即向前运行时轮缘与轨道侧面间隙均匀）；④对变形车架进行矫正（如端梁弯曲可采用千斤顶配合火焰加热矫正）。案例2（1）导向轮间隙过大隐患：顶升过程中套架易发生偏移，导致标准节与套架卡阻，甚至引发套架倾翻；可能造成导向轮与标准节立柱剧烈摩擦，加速部件磨损。（2）油温过高原因及危害：原因①液压油牌号不符（粘度太低）；②油箱散热不良（散热片堵塞或环境温度过高）；③系统内泄漏严重（油泵、油缸或阀组泄漏导致能量损失转化为热量）；④顶升速度过快（油液流经阀组时节流生热）。危害：油液氧化加剧（缩短使用寿命）、粘度降低（润滑性