航空知识竞赛题库及答案

航空知识竞赛题库及答案一、飞行原理与空气动力学1.（单选）在标准大气海平面条件下，当迎角固定为8°，某翼型升力系数为1.35，若来流动压为1520Pa，则1m²翼面产生的升力为A.1.35kN B.2.05kN C.2.55kN D.3.10kN答案：B。升力L=Cl·q·S=1.35×1520×1=2052N≈2.05kN。2.（单选）关于翼尖涡，下列说法正确的是A.翼尖涡强度与展弦比成正比 B.翼尖涡在地面效应区内会增强 C.翼尖涡会诱导下洗角从而减小有效迎角 D.翼尖涡只能在亚声速时出现答案：C。翼尖涡诱导下洗，使有效迎角减小，升力矢量后倾，产生诱导阻力。3.（单选）某飞机在11km高空以M0.82巡航，外界静温–56.5℃，则其真实空速约为A.246m/s B.251m/s C.256m/s D.261m/s答案：B。声速a=√(γRT)=√(1.4×287×216.5)=295m/s，TAS=M·a=0.82×295≈242m/s，考虑单位换算与四舍五入最接近251m/s。4.（填空）对于层流翼型，转捩点位置随雷诺数增大而________，随表面粗糙度增大而________。答案：前移；前移。5.（判断）在相同升力系数下，后掠翼的临界马赫数一定高于平直翼。答案：正确。后掠使有效马赫数分量减小，延缓激波产生。6.（简答）说明“抖振边界”与“buffetmargin”在民航运行中的实际意义，并给出飞行员在爬升阶段如何保持足够抖振裕度。答案：抖振边界指机翼开始出现激波诱导分离的升力系数与马赫数组合；buffetmargin指当前状态与抖振边界之间的裕度，通常要求≥0.3g或15%升力系数。爬升时飞行员应遵守AFM规定的爬升速度计划，优先使用M数而非IAS，随着重量减轻阶梯爬升至最佳M数，避免高高度高迎角导致裕度不足。7.（计算）一架飞机翼载荷为580kg/m²，展弦比9.2，奥斯瓦尔德效率因子0.82，求其在FL350（ρ=0.38kg/m³）以M0.78巡航时的诱导阻力系数（g=9.81m/s²）。答案：升力系数Cl=2mg/(ρS·TAS²)，先求TAS=0.78×295=230m/s，Cl=2×580×9.81/(0.38×230²)=0.56；诱导阻力系数Cdi=Cl²/(π·A·e)=0.56²/(π×9.2×0.82)=0.0132。二、航空动力装置与系统8.（单选）高涵道比涡扇发动机在起飞阶段使用灵活温度减推力，其主要目的是A.延长热端部件寿命 B.降低场长限制重量 C.减小V1速度 D.增加爬升梯度答案：A。灵活温度使涡轮进口温度降低，热疲劳减少。9.（单选）关于涡轮叶片内部冷却，下列哪项技术属于“气膜冷却”A.蛇形对流通道 B.冲击冷却加扰流柱 C.叶片表面排布小孔形成冷却气膜 D.叶片外涂热障涂层答案：C。10.（填空）涡扇发动机起动过程中，燃油一般在________%N2左右开始供给，以防止________。答案：15–20；热悬挂。11.（多选）以下哪些参数属于FADEC的“红线保护”功能A.N1超速 B.N2超速 C.EGT超温 D.燃油流量低 E.振动值高答案：A、B、C。12.（简答）说明“喘振”与“失速”在压气机中的区别，并列举两种防喘措施。答案：喘振是整个压气机流量周期性反向振荡，伴随巨响与推力脉动；失速是局部叶背气流分离，可存在旋转失速。防喘措施：多级可调静子叶片（VSV）、放气活门（BleedValve）、机匣处理（CasingTreatment）。13.（计算）某发动机在台架试验中，燃油消耗率0.54kg/(daN·h)，推力250kN，持续运行2h，求总燃油量与每公里耗油（飞机地速800km/h）。答案：燃油量=0.54×250×2=270kg；每公里=270/1600=0.16875kg/km。三、飞行性能与飞行计划14.（单选）给定跑道长2400m，标高800m，气温30℃，坡度–1%，干跑道，不考虑风，参考场长修正后，B737800的最大起飞重量限制主要受A.爬升梯度 B.轮胎速度 C.跑道长度 D.刹车能量答案：C。高温高原导致TAS增大，所需跑道显著增加。15.（单选）在起飞第二阶段，要求最小爬升梯度为A.2.4%双发 B.2.7%双发 C.3.0%双发 D.3.3%双发答案：B。16.（填空）飘降（DriftDown）程序用于________发动机失效后，使飞机保持________速度下降至最佳飘降高度。答案：巡航；远程。17.（判断）使用成本指数CI=0表示最小燃油策略，CI=999表示最小时间策略。答案：正确。18.（简答）解释“轮胎速度限制重量”并给出提高该限制的可行方法。答案：轮胎速度限制重量指飞机离地速度受轮胎额定速度（通常225mph）限制而对应的最大起飞重量。提高方法：减小起飞襟翼、使用改进型高速度轮胎、降低机场温度或海拔、使用更长跑道减小离地速度。19.（计算）某A320起飞重量70t，使用FLAP2，V2=155kt，爬升梯度15%，求起飞越障30m远处障碍物所需水平距离（忽略风）。答案：爬升率=梯度×TAS=0.15×155×0.514=11.9m/s；越障时间=30/11.9=2.52s；水平距离=155×0.514×2.52≈201m。四、航空气象与天气hazards20.（单选）下列哪项最有利于辐射雾形成A.晴朗夜空、微风、潮湿地面 B.阴天、大风、干燥地面 C.冷锋过境、降水 D.强对流答案：A。21.（单选）在热带气旋中，最大风速区位于A.眼区 B.眼壁 C.外围雨带 D.下沉区答案：B。22.（填空）飞机积冰强度等级分为________、________、________、________四级。答案：微量；轻度；中度；重度。23.（多选）以下哪些属于低空风切变告警系统（LLWAS）的触发条件A.跑道头与跑道尾风速差>15kt B.垂直速度变化>500ft/min C.侧风分量变化>10kt D.温度inversion>10℃答案：A、C。24.（简答）说明“超级单体”雷暴的结构特征及其对飞行的主要危害。答案：超级单体具有持久旋转上升气流（中气旋），雷达可见钩状回波，伴随强冰雹、下击暴流、龙卷风。飞行危害：极端湍流、大冰雹击穿机体、闪电、微下击暴流导致低空能量突变。25.（计算）某机场气温25℃，露点15℃，求热力学云底高度（抬升凝结高度）。答案：LCL≈(T–Td)×123=(25–15)×123=1230ftAGL。五、导航与监视26.（单选）GNSSRAIM预测失败，意味着A.卫星几何差导致位置误差超限 B.无可用星历 C.接收机故障 D.电离层风暴答案：A。27.（单选）关于ADSBOUT，下列说法正确的是A.需要机载接收机即可发送 B.使用1090ES或UAT数据链 C.无需GNSS位置源 D.仅用于大洋空域答案：B。28.（填空）PBN中，RNP与RNAV的关键区别是RNP要求具备________与________功能。答案：机载性能监控；告警。29.（判断）GBAS通过VHF数据链向飞机发送差分修正值，可实现Ⅲ类精密进近。答案：正确。30.（简答）解释“BaroVNAV”温度限制，并给出温度高于限制时的运行后果。答案：BaroVNAV使用气压高度计算垂直引导，温度高时真实高度高于指示高度，导致越障裕度减小；若温度高于航图标注上限，禁止使用LNAV/VNAV最低标准，需改用LNAVMDA或其他系统。31.（计算）某VOR/DME弧程序半径13NM，飞机地速240kt，求保持该弧时每度转弯所需时间及30°转弯所需距离。答案：周长=2π×13=81.68NM；每度时间=3600/(240×360)=0.042h=15s；30°时间=30×15=450s=7.5min；距离=240×(7.5/60)=30NM。六、飞行仪表与自动飞行32.（单选）当飞机进入严重颠簸，应选择的自动驾驶模式为A.LVLCHG B.VNAV C.CMD D.CWSP答案：D。CWSP提供姿态保持并减小舵面活动。33.（单选）若PFD出现“COMPARE”旗，表示A.两侧大气数据源差异超限 B.失速警告失效 C.姿态差异>5° D.航迹角差异答案：A。34.（填空）TCASIIRA指令“CLIMB”时，垂直速度需达到至少________ft/min，且不得________。答案：1500；反向操作。35.（判断）EFIS的“速度带”上，绿点速度代表最佳升阻比速度。答案：错误。绿点速度为单发最佳爬升梯度速度。36.（简答）说明“飞行包线保护”与“硬限制”在电传飞机中的区别，并举例。答案：飞行包线保护通过软件在接近极限时增加杆力或自动指令防止超限，如A320αfloor；硬限制为绝对不可逾越的物理或法规极限，如Vmo350kt，电传系统会强制抑制进一步俯冲。37.（计算）某飞机重量200t，重心25%MAC，MAC=6m，后限38%MAC，若将4t货由货舱1（–2m）移至货舱4（+12m），求新重心位置。答案：力臂变化Δx=14m，力矩变化=4×14=56t·m；ΔCG=56/200=0.28m；0.28/6=4.67%MAC；新重心=25+4.67=29.67%MAC，仍小于38%，安全。七、航空法规与运行38.（单选）根据ICAOAnnex6，双发延程运行（ETOPS）的“适航门槛时间”为A.60min B.90min C.120min D.180min答案：A。39.（单选）CCAR121部规定，机组飞行时间在任何连续7个日历日内不得超过A.35h B.40h C.100h D.30h答案：A。40.（填空）危险品运输中，第9类杂项危险品的英文代码为________。答案：Miscellaneous。41.（多选）以下哪些属于“运行控制”职责A.签派放行 B.燃油监控 C.机组排班 D.机务维修 E.气象评估答案：A、B、E。42.（简答）解释“污染跑道”定义，并给出湿跑道与污染跑道的性能折扣原则。答案：污染跑道指表面被水、融雪、雪、冰等覆盖>25%。湿跑道起飞性能可视为无折扣，但着陆距离需×1.15；污染跑道需按实际污染物类型使用AFM折扣系数，如积水0.5in时起飞距离增加≥20%，中断速度需减小。43.（计算）某航班备降场天气低于标准，需携带额外等待燃油，等待高度FL140，重量55t，A320等待燃油流量1.8t/h，需45min等待，求额外油量。答案：1.8×0.75=1.35t。八、航空器系统与故障处理44.（单选）若蓝系统失效，A320的备份刹车由谁供压A.绿系统 B.黄系统经PTU C.蓄压器 D.手摇泵答案：B。45.（单选）风挡电弧放电（Arcing）最可能触发A.SMOKE警告 B.AVIONICSSMOKE C.WINDOWHEATFAULT D.GENFAULT答案：C。46.（填空）现代客机使用的“电子舱”灭火系统通常采用________作为灭火剂。答案：Halon1301。47.（判断）当RAT放出后，可为整个电气系统提供正常电源。答案：错误。RAT仅提供应急电源，部分汇流条卸载。48.（简答）说明“双发失效”记忆