铁路接触网检修与维护课件 任务4-2 腕臂装配

《接触网检修与维护》课程接触网支持装置腕臂装配在定位点处接触线至电力机车受电弓滑板中心有一个距离，这个距离在直线区段叫“之”字值，在曲线区段叫“拉出值”。

概念：之字值、拉出值？式中：m--定位点处接触线距线路中心的距离(mm)；

a--定位点处接触线距受电弓中心的水平距离(mm)；（拉出值）c—线路中心线距受电弓中心的偏移值(mm)。

当m=300mm，说出接触线的位置?当m=-280mm，说出接触线的位置?

两个中心和一个基本点之间的关系！如何描述接触线的位置？可为此题添加文本、图片、公式等解析，且需将内容全部放在本区域内。正常使用需3.0以上版本1-支柱；2-棒式绝缘子；3-平腕臂；4-承力索；5-接触线；6-定位器；7-吊弦；8-定位管支撑；9-定位管；10-斜腕臂；11-钢轨答案解析答案解析线路中心线外轨作答支柱定位点处投影曲线半径R<1000m主观题5分

腕臂的作用:用以支持接触悬挂，并起传递负荷的作用。腕臂的分类:腕臂按其与支柱之间是否绝缘分绝缘腕臂和非绝缘腕臂两类。学习内容Learningcontent02腕臂装配要求03

常见腕臂支柱装配01影响腕臂装配参数

腕臂支柱的装配，要根据设计图纸要求，在保证接触悬挂的几何位置符合要求的情况下（导线的正常高度、接触悬挂的结构高度、接触线的拉出值以及必要的调整范围）装配各种零部件。4.2腕臂装配影响腕臂装配参数014.2.1影响腕臂支柱装配的参数

影响腕臂支柱装配的参数有：导高、侧面限界、结构高度等。

（1）导高

指接触线无弛度时定位点处（或悬挂点处）接触线距轨面的垂直高度，一般用H表示。导高受到线路净空和列车装载高度的限制。一般在5700～6450mm间。客运专线一般采用5000～5500mm。CX4.2腕臂装配

4.2.1影响腕臂支柱装配的参数

（2）支柱侧面限界

指轨平面处，支柱内缘至线路中心的距离，一般用CX表示。侧面限界必须大2440mm，曲线、站台应加宽。大型机械化养护路段，最小要3000mm。CX4.2腕臂装配

4.2.1影响腕臂支柱装配的参数

（3）结构高度

指接悬挂点处承力索和接触线的铅垂距离。用符号h表示。接触网结构高度一般在1100～1700mm，目前我国使用较多的是1400mm。CX4.2腕臂装配腕臂装配要求02

4.2.2腕臂支柱装配的要求

腕臂支柱装配根据悬挂类型分：简单悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂支柱装配。根据支柱用途分：中间柱、转换柱、道岔柱、锚柱和中心柱的装配，以及直线与曲线支柱装配。由于腕臂支柱装配的种类较多，形式复杂，因而在设计上将支柱装配分为A、B、C、D、E五种形式。4.2腕臂装配A型：接触线悬挂点高度为5.8m，结构高度为1.5m，用于区间全补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.2m的支柱。

B型：接触线悬挂点高度为6m，结构高度为1.5m，用于区间或车站最外道岔至绝缘锚段关节处的全补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.7m的支柱。4.2腕臂装配

C型：接触线悬挂点高度为6.45m，结构高度为1.5m，用于车站最外道岔至绝缘锚段关节处的全补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为9.2m的支柱。D型：接触线悬挂点高度为6m，结构高度为1.7m，用于车站或区间半（全）补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.7m的支柱。E型：接触线悬挂点高度为6.4m，结构高度为1.7m，用于车站半补偿（全）补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为9.2m的支柱。上述类型中，B、C、D、E型可用于覆冰地区，A型用于无冰地区。4.2腕臂装配

接触线悬挂点高度，是指接触线无弛度时定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定为：最高高度：不大于6500mm。最低高度：（1）区间、站场：

一般中间站和区间不小于5700mm。

编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm，确有困难时可不小于5700mm。4.2腕臂装配

（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：

正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm；

困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm；

特殊情况不小于5250mm。4.2腕臂装配

接触线的最高高度，是根据受电弓的最大工作高度确定的；而最低高度的确定，是考虑了带电体对接地体之间的空气绝缘距离及通过超限货物的要求。接触线高度的允许施工偏差为±30mm。

支柱侧面限界是指轨平面处，支柱内缘至线路中心的距离，站场上的软横跨柱其侧面限界一般为3.0m，站台上的软横跨柱为5.0m，中间站台上的支柱要求支柱内缘距站台边不小于1500mm。4.2腕臂装配

结构高度是指支柱定位点处，在接触线无弛度时，承力索与接触线间的垂直距离。大小应考虑最短吊弦长度，即保证在极限气温条件下，跨中最短吊弦顺线路方向与垂直方向的偏移角不大于30°。还应考虑支柱高度、悬挂类型、调整范围及维修方便等因素，一般取1100～1700mm。4.2腕臂装配常见腕臂支柱装配034.2.3常见腕臂支柱装配

在我国电气化铁路中，最广泛采用的是旋转绝缘腕臂，根据它在线路中的作用和性质，分为中间柱、非绝缘转换柱、绝缘转换柱、中心柱和道岔柱的腕臂装配等。1.中间支柱2．锚柱3．转换支柱4．中心支柱5．道岔支柱及定位支柱.6．软横跨支柱

4.2腕臂装配（1）中间柱腕臂装配

在中间支柱上，只安装一个腕臂，悬吊一支接触悬挂，并把承力索和接触线定位在所要求的位置上，这种支持装置称为中间柱支持装置。

（1）中间柱腕臂装配

区间内除锚段关节处的支柱外，其余均为中间柱，所以中间柱支持装置是用量最大的支持结构形式。

在线路的直线区段，支柱一般立于线路的同一侧，接触线需要按”之”字形布置，其拉出值一般在支柱点处要变换方向，所以定位为一正一反。直线区段中间柱正定位装配图直线区段中间柱反定位装配形式1-单上底座；2-棒式绝缘子；3-平腕臂；4-腕臂支撑；5-套管双耳；6-承力索座；7-接地跳线；8-定位管上定位钩悬吊拉线；9-定位管；10-防风拉线；11-斜腕臂；12-定位环；13-组合定位器；14-定位线夹；15-单下底座；16-跳线卡箍

大半径曲外中间柱装配形式

大半径曲内中间柱装配形式

小半径曲外中间柱装配形式

小半径曲内中间柱装配形式（2）非绝缘转换柱装配

对于三跨的非绝缘锚段关节，中间的两根支柱称为转换柱，各悬吊两支接触悬挂，其中一支为工作支，另一支为非工作支。工作支的接触线与受电弓接触；非工作支的接触线抬高约200mm，不与受电弓接触，通过转换柱拉向锚柱抬高下锚。因此，转换柱需要安装两组定位器。1.中间支柱2．锚柱3．转换支柱4．中心支柱5．道岔支柱及定位支柱.6．软横跨支柱

1-双底座槽钢；2-旋转腕臂底座；3-双压管底座；4、5-腕臂；6-套管双耳；7、9-承力索座；8、21-管帽；10、18-支撑腕臂；11-定位管支撑；12-定位管卡子；13、15-定位管；14-长支持器；16-限位定位器；17-定位环；19、20-棒式绝缘子。非绝缘转换柱装配示意图京沪高铁Ｈ形钢柱（3）绝缘转换柱装配

在四跨绝缘锚段关节处，也有两个转换支柱，各悬吊两支接触悬挂，一支为工作支，另一支为非工作支。

工作支的接触线与受电弓接触；非工作支的接触线抬高约500mm，不与受电弓接触，通过转换柱拉向锚柱抬高下锚。1.中间支柱2．锚柱3．转换支柱4．中心支柱5．道岔支柱及定位支柱.6．软横跨支柱

压管绝缘转换柱腕臂装配

(4)中心柱的支持装置

位于偶数跨锚段关节中间的支柱，称为中心柱（奇数跨锚段关节没有）。在中心柱上同样要安装两套支持装置，悬吊的两支接触悬挂均为工作支，两根接触线为等高、平行，空气间隙为500mm，电气上能互相分开。当受电弓通过中心柱时，同时接触两根接触线，使之平稳地过渡。两支悬挂的接触线在中心柱两侧均经转换支柱向锚支柱下锚。中心柱其他电气方面的绝缘要求与转换柱相同。1.中间支柱2．锚柱3．转换支柱4．中心支柱5．道岔支柱及定位支柱.6．软横跨支柱

（5）道岔柱的装配

在站场道岔处按技术要求设立道岔柱，对线岔进行定位。该定位点处两接触线均为工作支，根据接触线位置及拉出值方向的不同，道岔柱有三种装配结构，分别为L型、Y型、LY型装配。（a）L型道岔柱装配

如图(a)为拉型结构，即L型装配，其两条接触线的拉出值方向都是拉向支柱，定位管呈受拉状态。如图(b)为压型结