铁路接触网检修与维护课件 任务7-1 电分段

电分段《接触网检修与维护》课程项目一任务七

线岔作用？线岔的作用：是保证电力机车受电弓安全平滑地由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。

始触点？当机车受电弓从一股道通过线岔时，由于受电弓有一固定宽度，因此在未运行到两导线交叉点时，即已接触到另一股道接触线，该处被称为线岔始触点。

限制管的作用？通过限制管将两相交接触线互相贴近，当上面接触线升高时，可利用限制管带动下面的接触线同时升高，以消除始触点两导线的高差。

1-限制管；2-定位线夹；3-正线接触线；4-侧线接触线；5-螺栓线岔结构

单开道岔的线岔定位：（1）两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距(即岔心轨距)630～760mm（1085mm）的横向中间位置处；（2）道岔柱中心位置应在道岔导曲线外轨外缘至基本轨内缘为600mm处的延长线上。

单开道岔标准定位500500（下锚支抬高50mm）（两接触线等高）下锚支线岔处接触线高度2.高速交叉线岔（1）设置无线夹区

动态包络线：受电弓在运行过程中所能到达的最大空间范围。高速交叉线岔区别于普速线岔？（1）设置无线夹区（2）交叉吊弦

将侧（站）线承力索悬吊正线的接触线，而正线的承力索悬吊侧（站）线的接触线。

无交叉线岔：就是在道岔处，正线和侧线两组接触悬挂无相交点。

无交叉线岔要求：①机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时，不与侧线接触线接触，因而不受侧线接触悬挂的影响；②机车从正线驶入侧线时(或从侧线驶入正线)，要使受电弓平稳过渡，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好。

无交叉线岔的工作原理

(a)正线高速通过

机车通过无交叉线岔时过渡状态示意图(b)由正线进入侧线（c）由侧线进入侧线正线抬高下锚抬高下锚抬高下锚学习内容Learningcontent01供电与分段02分段绝缘器供电与分段电分段1.供电与分段接触网是一种特殊形式的供电线路，为了保证供电的可靠性和灵活性，并缩小停电事故发生的范围，要进行电气分段。被分段的接触网在电气方面是独立的，并用隔离开关连接。当某区段发生事故或停电进行检修时，可以打开相应段的隔离开关使该区段无电，而不致影响其他各段接触网的运行。

接触网分段有横向分段和纵向分段两种形式。（1）

横向分段接触网线路（或线群）之间所进行的分段称为横向分段。如站场内因各股道的作用不同进行的分段。在复线和多线路区段上，不论是区间或者站场，其正线间总是分开的。如果正线间有道岔，则往往是在此处进行分段。横向分段采用分段绝缘器的方法实现。区间站场K8123456（2）

纵向分段接触网沿线路方向所进行的分段称为纵向分段，如在站场和区间衔接处所进行的分段。站场和区间的接触网应是各自独立的，因此在它们的连接处必须进行分段。

在区段同相电之间，是靠绝缘锚段关节或分段绝缘器实现电分段的，不同相电则采用分相绝缘器。区间站场K8123456分段绝缘器2.分段绝缘器分段绝缘器又称分区绝缘器，是接触网电气分段的常用设备。它安装在各车站装卸线、机车整备线、电力机车库线、专用线等处。在正常情况下，机车受电弓带电滑行通过。

利用分段绝缘器进行分段的处所主要有：货物线及进行装卸作业的线路；机车整备线或有备用水鹤的线路；同一车站不同车场之间的分段；上下行之间分区。

我国常见的分段绝缘器有高铝陶瓷分段绝缘器、菱形分段绝缘器。C-1200高铝陶瓷分段绝缘器1-钢钻接触线接头线夹；2-导流框架I；3-导流框架II；4-销钉；5-接头；6-横撑架；7-角钢支架8-绝缘元件；9-辅助滑道；10-导流角隙；11、14-螺栓；12-圆头销钉；13-横撑管高铝陶瓷分段绝缘器结构绝缘元件为高铝陶瓷绝缘棒；长度为600mm。滑道式菱形分段绝缘器

受电弓通过分段绝缘器时，受电弓滑板与导流板和绝缘件同时接触。分段绝缘器绝缘件采用玻璃纤维树脂绝缘棒，导流板用磷青铜制成，具有较好的导电性和耐磨性。

1-玻璃纤维树脂绝缘板；2-桥绝缘子安装座；3-导流板；4-防闪络角隙；5-18裙硅胶桥绝缘子滑道式菱形分段绝缘器滑道式菱形分段绝缘器

高速消弧分段绝缘器（a）消弧分段绝缘器(c)Re200C分段绝缘器高速消弧分段绝缘器