高速公路道路基础监理实施细则

XXX高速公路工程路基监理实施细则XXXXXXX监理咨询有限公司 1第二章编制依据 6第三章监理方法与重难点分析 7第四章施工准备阶段监理 第五章路基土石方工程监理 第六章涵洞工程施工监理 32第七章防护工程施工监理 41第八章排水工程施工监理 第九章常见质量通病监理防治措施 第十章雨季施工的监理 7第十一章路基工程施工监理工作流程 第十二章巡视旁站计划 第十三章路基施工安全生产监理控制要点 线高速彭酉路4标、彭酉路5标、彭酉路6标工程实施施工阶段监理第一章工程概况XXXXX高速公路(彭水至酉阳段)(以下简称为“本项目”)位本项目起讫桩号为K52+515～K105+360,路线全长54.361Km,公路等级为双向4车道(4×3.75)高速公路，设计速度80Km/h,桥涵设计汽车荷载等为公路-I级，项目全线设置特大桥1758m/1座，大座，长隧道14728m/8座，中短隧道2522m/4座。2.线路概况12XXXXX高速公路(彭水至酉阳段)(以下简称为“本项目”)位于彭水县和酉阳县境内。起于彭水县靛水街道，顺接XXXXX高速公路巴南至彭水段，往东南穿越摩围山后于旋家坝设阿依河互通，之后沿万足北侧行至新田、周家寨，在龚滩跨阿蓬江，经两罾西侧穿隧道至丁市，在酉阳县铜西设枢纽互通接酉阳至沿河高速公路，本项目起讫桩号为K52+515～K105+360,路线全长54.361Km。3.地形地貌项目区位于武陵山区。区内山岭连绵，呈北北东向延伸，走向与剥蚀构造地形特征，岩溶地形也有一定程度的发育。地势总体特征呈南东高，北西低，海拔标高一般为500～1000米，最高位于区内天馆乡项目区地形切割强烈，山峦起伏，沟谷纵横。其地形地貌特征主要受区域地质构造和岩性控制。地壳间歇性的强烈上升，使地貌景观颇具特色：一方面是总体上表现为强烈切割，重山峻岭连绵不断，悬崖峡谷随处可见，主要山脉的走向与构造线方向基本一致；另一方面，是地形有明显的成层性，低丘坪坝和重山峻岭相行宜张；由于受岩性的影响，在碳酸盐岩层分布区岩溶发育，形成岭脊状及台原状的岩溶中山；在砂岩、泥页岩分布区，多形成低中山区。地貌主要分为以下三种类型：1)山间河谷冲蚀型地貌，主要分布于调查区长江水系次级支流3乌江、阿依河、诸佛江、阿蓬江等河谷及调查区内因地形切割形成的山间河谷区，地面标高一般300～450m。2)构造溶蚀中低山地貌，主要由三叠系，二叠系，奥陶系，寒武系可溶岩地层组成，由于区内的褶皱高隆起形成，该区以可溶性碳酸盐岩类为主。岩溶主要沿北东-南西方向发育，路线走廊区地面标高500～1280m,山脉主要沿北东-南西向展布，岩溶沟谷、洼地、峰洼地内无常年性流水，但下部伏流、暗河发育。3)构造剥蚀中低山地貌，主要由三叠系，志留系，奥陶系砂、页岩地层组成。路线走廊区标高500～900m。线路主要沿鸟江展布，气候差别不大，属中亚热带温润季风气候区，区内气候温和，雨量充沛。降雨是诱发本地区地质灾害的主要因素。彭水多年平均气温17.6℃,最高年平均气温18.3℃,最低年平均气温17.0℃,极端最低气温-3.8℃,极端最高气温44.1℃。多年平均降雨量1283.3mm,最大年降雨量1600.9mm。酉阳多年平均气温17.7℃,最高气温44.1℃,酉阳最低气温-8.4℃;多年平均降雨量1383.6毫米，在5-8月，占年降水量的70%以上。5.水文分布的河流主要为乌江(长江一级支流)、替溪河、千溪河、诸佛江 (乌江一级支流)、阿蓬江(乌江一级支流)、董河(乌江二级支流)。4区注入长江，干流全长1037公里，流域面积8.792万平方公里，六库区正常蓄水位为293m,死水位278m,坝址多年平均流量1300m³/s,年径流量410亿m³。替溪河：位于K31+300附近，该溪河宽约15m,初设调查期间水面一般宽1-3m,水深一般0.5m,属山区小溪河，水流急，自北东向汇入乌江。该河现已修筑了河堤，河堤宽约15m,初设调查期间水面一般宽1-4m,水深一般0.5m,水位标高约327m(线位上),其流量受季节影响大，据访问在修河堤之前最高洪水位可达338.5m(约高出地面2层楼)。诸佛江：位于中堡隧道右侧800m附近，该溪河宽约15-30m,水流较平缓，自北西向南东流，在溶洞R490处流入地下形成伏流，最终汇入乌江。初设调查期间水面一般宽13m,水深一般3-5m,水位标高约310m,其流量受季节影响大，据访问在特大暴雨等极端降雨量5龚滩注入鸟江，全长249公里，为乌江第一大支流，多年平均流量110.46m3/s,多年平均径流量34.86亿m³。6.工程地质条件本项目隶属于新华夏构造体系，穿越了多个褶皱和断裂，为古生界寒武系至中生界三叠系地层，碳酸盐岩约占79%以上，其余为1-Ⅱ2-Ⅲ3-IV6),万足至终点段构造单元属扬子准地台一上扬子台坳—渝东南陷褶束—黔江凹褶束(I1-Ⅱ2-Ⅲ构造以一系列的NE向的背斜及宽缓向斜褶皱组成。从北西向南东主系中统栖霞组、茅口组中的F9断裂为本项目区域内最大断裂，断裂最宽处约300m,导致栖霞组、茅口组灰岩严重角砾化，角砾再次溶结，目前线路仅在月亮洞隧道进口穿越该断裂，宽度约100m。 6多具有褶皱轴部成山，翼部成谷的特点，岩溶暗河、地表沟谷大多呈北北东向发育，且由于该区板块处于强烈的上升阶段，水文网急剧下切，形成了河谷紧束、平直，两岸陡峭，阶地不发育的地貌景观；同时，路线区岩层倾角总体上较平缓，裂隙以高倾角裂隙为主，岩溶区地表垂直岩溶发育、沟谷垂向切割较深，地表、地下径流速度较快、途径较短。因此，区内岩溶地下水埋藏一般较深，且岩溶区地下水与地表水转化频繁，许多大泉、暗河常形成溪河的源头，同时河流、溪沟水又潜入地下，变为地下河，形成暗河或伏流。而碎屑岩区地下水一般埋藏较浅，下部相对隔水，富水性差，呈条带状分布。不良地质主要为岩溶、危岩、崩塌、滑坡、崩坡堆积斜坡、顺向坡、有毒有害气体。7.工程建设条件彭水至酉阳高速公路位于重庆市彭水县及酉阳县境内，项目区域内高等级道路有G211(即原S304)、S313、S422等，各村镇间道路密布，交通便利，沥青、水泥、碎石路铺设率达65%,运输条件较好。长途运输主要经过既有等级公路、水运、火车运输。工程附近料场至工地主要通过路线附近既有乡道、村道及新修、改建道路运至工地。第二章编制依据1.监理合同、施工合同；2.设计文件与图纸；3.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2017;4.《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019;5.《重庆市高速公路施工标准化指南》;76.已批准的监理计划；7.承包人上报并经批准的施工组织设计和技术措施与施工方案；8.其它工程建设相关标准、规范、规程；第三章监理方法与重难点分析路基工程特点是线长、点多、面广，根据设计图纸并结合本工程项目所处位置等特点因素分析确定本项目路基工程的重点控制对象为高填路堤、高边坡防护、软土地基处治、抗滑桩等工程项目，下面就本段路基工程的主要监理方法以及重点难点分析如下。第一节路基工程主要监理方法每道工序开工前，承包人必须提交开工申请单，向监理工程师说明材料、设备、工艺及人员等的准备情况；开工申请得到监理工程师批准后才能开工。为了保证路基工程质量，坚持做到六个不准：①人力、材料、机械设备不足不准开工；②未经检查认可的材料不准进场、不准使用；③未经批准的施工图纸不得使用；④施工工艺未经批准，施工中不准采用；⑤前道工序未经检查验收，后道工序不准进行；⑥未签质量检验认可书的工程不准计量。测量工作要贯穿于施工的全过程，是监理工程师质量控制的重点工期损失。因此监理工程师在施工各阶段要加强测量工作的检查，对8放线所依据的基准点、基准线都要经过严格检查。a.在各项工程开工前，监理对承包人的施工测量进行监督、检查、认定。b.在各项工程施工中，对控制工程线位、标高和尺寸的各个环节进行监督、检查、认定。c.在各分项工程完工后的中间交工验收时进行测量检查，并提出各分项工程的测量成果资料。(2)旁站检查旁站检查是指监理人员对施工活动的全过程进行主动动态跟踪，随时检查材料质量、施工方法、施工程序、机械设备和数量是否与被批准的相符，并对承包人的试验方法、取样方法及测试数据进行检查、监督，在旁站中监理重点检查隐蔽工程的关键工序的质量，及对工程质量有重大影响，有特殊要求的工序或质量不稳定的工序加强检查，以及时发观质量隐患，避免或减少质量缺陷的发生，通过检查、督促承包人按设计图纸和技术规范要求施工，对工程质量实行预控。(3)工序验收工序验收是监理质量控制的基本方法。承包人在每道工序完工并通过自检合格后，监理即按合同规定的频率抽样检验，监用数据来反映工程质量，并能及时对缺陷工程进行处理，保证每道工序的质量。(4)抽样检测原材料质量是工程质量的基础。要从原材料质量抓起，加强地材9质量的动态监控。监理按规定的频率进行抽检，对不合格的材料坚决不准使用。(5)成品检查验收对已完的分部、分项工程，承包人自检、监理抽查其外观质量，并按《公路工程质量检验评定标准》的规定频率实测各分部、分项工程的各项质量指标，对合格的工程监理工程师予以签认中间交工证书。(6)缺陷处治影响路基工程质量的因素较多，施工中不可避免地会出现不同程度的质量问题，所以施工实施阶段的质量监理实际上是防止、发现，并处理工程质量缺陷的过程。施工中通过承包人班组互检、承包人自检、监理旁站、抽检或成品检查验收等，形成质量管理体系。验收时发观缺陷工程时，监理工程师根据质量缺陷的程度提出不同的处理意见，承包人提出的缺陷处理方案应经监理工程师批准，处理中监理工程师应全过程监督检查，缺陷工程处理后，应报监理工程师验收。第二节.本项目路基工程施工重难点工程分析1)填方路基，在施工过程中经常出现填层超厚的现象，导致不能有效压实。对于松铺厚度的控制应作为一项重要控制点；2)对于填料的粒径和含水量也应作为重点控制项目，否则极易出现碾压不密实或产生“弹簧”现象；3)挖方施工时，特别是对于深挖方，应特别注意该段是否属于图纸工点设计对象，是否属于专家论证评审内容，对于此类施工段落应严格按照批准的方案施工，否则极易出现边坡垮塌造成质量、安全104)挖方施工过程中，还应对是否按设计坡率进行刷坡进行关注，避免出现挖方工程完工后边坡不合格但已无法返工的情形出现。5)对于高边坡防护工程，应严格按照批准的施工方案进行，避免出现因防护不及时或其他原因导致的边坡垮塌；6)挡土墙施工时，尤其要注意施工段落、施工顺序的组织安排，否则易出现基坑边坡垮塌、基坑底承载力减弱等现象；7)高落差砼施工时，应按批准的方案进行，否则易出现砼离析导致砼整体强度不合格等质量问题；8)抗滑桩施工时，应间隔孔位施工，护壁施工应严格按照设计要求的尺寸、龄期进行，避免出现滑坡等现象出现；9)软基处治，对于换填类施工时，应严格检查处治范围和深度，对于不合格的淤泥应清除干净，否则极易对成形后的路基造成质量隐10)在施工涵洞墙背、挡土墙背回填时，应严格按照批准的施工方案进行施工，填料种类、填筑时间、顺序都应符合要求，否则将对路基造成不均匀沉降导致开裂等质量问题。第四章施工准备阶段监理(一)施工准备阶段1、督促承包人详细审查图纸，实地查看，对存在的问题，整理上报，请设计部门澄清或答疑，督促施工单位编制施工组织设计方案，并对施工单位编制施工组织设计方案进行审核，提出审核意见。112、检查、承包人的试验室，土工试验能否满足施工需要，督促3.承包人进场后应会同测量监理工程师对合同段内的导线点、转角点、中桩、水准基点、控制导线点等进行全面的复测工作，监理工程师要督促承包人对重要工程如桥梁、高、长挡墙，软土路基沉降观测点等设置永久固定桩、护桩及易于识别的标志，并绘制简图，记录有关资料，使用前经测量专业监理工程师批准。如导线点在施工界线以内，则需移桩至施工界线外，并设护桩，测量精度及具体要求按《公路勘测规范》(JTG/C10-2018)有关章节执行。4.各现场监理人员在各专业监理工程师的指导下负责对承包人施工范围内的路基纵、横断面和涵洞、排水等构造物的测量、放样进行必要的旁站，并着重检查承包人是否按有关规范和精度要求进行施工测量放样工作，如符合精度要求经现场监理工程师签字认可后报测量专业监理终审，对重大测量放样(如桥梁)必须及时报请测量专业工程师进行复核。(二)试验路段路基施工监理为确保工程质量，本工程路基进行试验路段施工，试验路段选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度为100m。12试验路段施工包括以下内容：1、填料试验、检测报告等；碾压遍数、碾压速度；最付佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；3、过程质量控制方法、指标；4、质量评价指标、标准5、优化后的施工组织方案及工艺；7、原始记录、过程记录；8、对施工设计图的的修改建议等。将试验所得最佳机具组合·适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数等成果，作为全路段路基工程施工中的指导。监理工程师对施工单位试验路段的开工申请及试验段总结报告进行审查批复。(三)分项工程开工申请批复单的审批程序1.现场监理工程师、专业工程师在分项工程开工之前，必须督促承包人做好以下工作：(1)承包人根据设计图纸、标准图，有关规范及测量监理工程师签字认可的测量资料，结合实地水文、地质、地貌、沟渠流向等情况提供详细的施工图纸，报监理初审。(2)承包人编制的分项工程施工方案应包括施工人员、机械设备配置情况；施工方法和安全、质量保证措施是否符合合同、规范要求，由总监办相关专业工程师审核施工组织设计，对重大13工程的实施性施工组织设计应报总监办专业工程师审批。(3)本工程所需要各种材料、配合比，是否经过检验或试配、材料专业是否签字认可。(4)分项工程的施工安排是否符合实际、与施工组织设计和年度施工进度计划的安排是否一致。(5)如上述各项承包人均已完成，由承包人递交《分项工程开工申请单》,经总监办专业监理工程师审核签字，然后报总监检查，决定同意或不同意开工。(四)审查施工安排承包人应根据各自划分的施工范围为单位于每周五分别书面报送下周的施工安排计划，内容应具体到工程名称及施工桩号，由各现场监理初审，然后由总监终审，以便监理工程师安排工作，并在下周初对照检查计划落实情况。如未落实，找出原因。(五)检验申请批复单的签署(即中间检查)承包人必须在各分项工程的每道工序施工完成后，获得监理工程师的检查认可，上道工序未经检验合格，下道工序不得进行。监理工程师应加强日常巡查和旁站，加强对施工过程的质量控制。第五章路基土石方工程监理第一节填方路基施工监理(1)所有填料均不得含有杂土、杂草、垃圾等。14(2)石料的最小强度CBR的值。2、路基填料监理工作要点(1)填料、料场与取料方式应取得监理的批准。(2)所有填料均不得含有淤泥、腐植土、垃圾、建筑垃圾、动植物残骸等杂物。(3)所有填料必须按规定频率进行做验证试验及标准试验。3、原地面清理及填前碾压工程监理要点：(1)熟悉设计文件，复核承包人路线放样，检查放样线与征地边界线是否一致，注意路段内是否有超高或加宽路段以免放样时被遗(2)地面树根，草皮、腐植土生活垃圾拆迁后建筑物的残渣或不适宜材料，承包人必须组织力量彻底清理干净，按监理工程师指定的地点存放。(3)检查沿线是否有隐蔽的水井等松软洞穴，对此应回填压实到原地面。地基为松散土、软土、高液限土等时。应按设计要求进行处理，局部软弹部分也应采取有效措施进行处理，地下水位较高时，应按设计要求进行处理。(4)路基两侧应按规定做好原地面排水系统，包括边沟与横向排水沟。(5)承包人必须在监理工程师对现场情况检查合格后，才能进行填土前的碾压工作，所有路基基层原地面压实度应满足不小于90%压实度。15(6)低填路基清表下挖，如碰到大粒径的抛石时，予以挖除，回填级配良好的开山石料，以保证路床顶面40cm以下的地方压实符(1)所有填石路堤材料应在料场进行破碎使填料颗粒符合要求。路堤填料粒径应不大于200mm,并不宜超过层厚2/3,不均匀系数宜为15-20,路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm,路床填料粒径应小于100mm。(2)填石路堤层厚压实机械型号及组合，压实速度及压实遍数沉降差等，由试验段确定且厚度不宜大于40cm.(3)在路堤填筑过程中，要求施工单位每填高2米，必须用冲击碾压设备进行碾压；压路机自重不小于20T。重型振动压路力≥400kw。石块间空隙较大时，每层填料分二次填筑，先填筑石料层10cm厚石屑、石渣细料，然后按工艺进行碾压。在压实过程中继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、测点，沿路线纵向每隔20m设一断面，每断面由路中心向两侧开始。16置相应点相同，碾压前用水准仪测出测点的高程，此数值与下一面层相应位置处的高差，即为本层实测松铺厚度。(4)填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以通过20t以上的振动压路机进行密实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时可判为密实状态。(5)填石路堤上下路堤压实质量标准见下表填石路堤施工质量标准检查项目弯沉(0.01mm)3纵断高程(mm)水准仪：中线位置每200m测2点4中线偏位(mm)全站仪：每200m测2点，弯道加HY,YH两点5尺量：每200m测4点6平整度(mm)78尺量：每200m测4点(6)路床施工每层松铺厚度小于20cm,每层填料分层后二次填筑，先填筑石料粒径10cm以内石料，厚15cm。用推土推平并稳压一遍，再填筑一层5cm石屑或石渣，然后按规定工艺碾压，检验松铺厚度同上。中硬石料路床压实质量控制标准分区路面底面以下深度摊铺厚度填料最大粒径压实干容重空隙率17上路床由试验确定本20上路床由试验确定2、质量检查施工中的碾压标准，施工系数，通过试验路段施工获得，以试验路段确定填厚度，压实机型，压实遍数作为检测依据。一般的碾压顺序：静压1-2遍——弱振2遍——强振4-6遍，然后观测点测得最后一遍碾压后的沉降量小于3mm即为合格。碾压后的路基表面密实，无松动，无轨迹，无坑洼.以400KN振动压路机强振碾设计要求的方法检测弯沉值必须符合设计。不合格作返工处理。3、土方(土石混填)路基(1)土石混合料路堤填筑时不得采用倾填法施工，且必须进行分层填筑分层压实，松铺厚度按试验段确定的数据进行，能达到最大压实密度的松铺厚度，压实机械型号及组合。压实速度及压实遍数，沉降差等参数进行，且不宜超过30cm。(2)土石混合料填筑时，应避免尺寸较大的石块过分集中或重叠，且上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。(3)在路床顶面以下的50cm范围内，应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径宜小于15cm,压实厚度应小于30cm,该层表面应18面平顺。(4)土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，其粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除或破碎。(5)压实后渗水性差异较大的土石混合填料，应分层或分段填(6)土石混填路堤压实质量标准同填石路堤压实质量标准。第二节构造物墙背回填1、三背回填监理要点(1)填筑材料要选用小粒透水性材料，如砂砾、碎石等等，或半刚性材料如石灰土等，粒径宜小于150mm。(2)小桥涵洞台背回填必须在梁板安装隐蔽工程验收合格，且(3)台背的范围：底面离结构物基础不小于2m,顶面距翼墙尾端不小于台高+2m。涵洞的台背填筑长度且不小于跨径的2倍。(4)台背填土应分层，要求在台背画出分层的明显界线，每层松捕厚度不得超过20cm,采用小型压实设备，每层的松铺厚度不大19于15cm。如在进行台背填筑以前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑的施工长度一般应大于50m;如台背以外的路基已经填筑压实，则应将已填筑压实路基端部开挖成台阶状，以保证新、老压实区沉降变形的均匀性。(5)台背填土应采用机械压实，压实度及取样频率要求达到设计图纸和技术规范的规定要求。(6)在回填压实施工中，应保持结构物完好无损。压路机达不到地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。(7)涵顶压实厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或施工机械靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业，在桥涵等构造物处填土，施工中要竭力防止雨水流入。第三节挖方路基施工监理一、土方开挖监理要点承包人应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。施工方案必须满足以下几点：1、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进应予留一定宽度，予留的坡度应保证刷坡过程中设计边线外的土层不置机尺寸.在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时，应经过设计203、因受冬季或雨季影响，做好排水措施，确保施工作业面不积4、低填开挖路段路床0～40cm范围，开挖后基底采用冲击压路机压实，然后选择有代表性路段进行试验。路基碾压遍数为6-8遍，压合格后分层填筑40cm开山石料，孔隙率≤20%。二、石方开挖路基监理要点接开挖石方，方采用爆破，爆破作业必须符合《爆破安全规程》2、在通过对地下管线，空中缆线、边界线外结构物等的位置、3、石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁采用峒室过量爆破，并应在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。未经4、钻孔和药包的布置：钻孔的布置取决于药包的位置。药包的21破作业中，要考虑先前的爆破要为后面的爆破创造临空面，以提高爆破的效率，一般应采用台阶形布置的办法。5、承包人应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。6、承包人应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应有明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。7、施工过程中，监理工程师应经常进行检查和巡视：(1)检查各工序操作是否符合规定要求，包括：钻孔位置、深度、药包位置、装药量、引爆系统等。(2)检查是否超挖和欠挖，以及安排欠挖的二次开挖。(3)检查外运石料的质量，是否符合填筑材料要求，防止不合格石料(超径石料、泥岩、页岩等)外运到填筑现场。8、边坡上由于爆破引起的松动岩石，必须清除。当属于超挖工程量时则不予计量。9、石方路堑的路堑顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应采用石渣回填或按监理工程师批准的材料压实禁止使用土回填。22爆破开挖石方程序：爆破影响调查与评估……→爆破施工组场危石等…→炮眼钻孔作业…→爆破器材检查测试………炮孔检查合格…装炸药及安装引爆器材………→▶布设安全警戒岗堵塞盲孔撤离爆破区和飞石、震动影响区的人、畜等……→爆破作业信号发布及作业………清除盲炮…→解除警戒………测定。检查爆破效果(包括飞石。地震波及对施爆区内构造物的损伤，损失等)比路堤底宽50～100cm,两侧宜用片石护砌或采用其它方式防护。必23许范围之内。沉降和稳定等观测最好设在同一横断面上，测点保护工作十分重桥头纵向坡脚，填挖交界的填方端、沿河等特殊路段应酌情增加设置观测点。二、高填方及陡坡路基施工监理要点1、填方路堤边坡高度大于20米的路基应作特殊路基处理，除对地基采取挖除换填、抛石挤淤、重夯等处理，应在路堤下部设置土工格栅层以增加基础承载力和路基稳定，避免基础不均匀沉降。具体处理措施依据设计图纸(特殊路基设计)要求。2、当地面横坡大于1:5时，填方路段必须进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2米。3、高填土路基要求按分层填土、分层压实的方式施工。除按正常压实外，在非桥头路堤基顶下20cm、每一级平台处和桥头路堤基底采用压路机充分压实。4、按设计要求严格控制加筋土工格栅的施工质量。5、选用透水性好的路基填料，严格控制每层的压实度和填筑厚度。严禁高液限土用于高路堤填筑。三、高填方路基监测1、高填方路基监测的目的a稳定性监控：通过沉降、侧向位移及土压监测的综合分析，评价路堤、支挡结构的稳定性，合理控制全线的填土速率，达到安全、24快速填筑的目的；b为动态设计、信息化施工服务；c确定路面结构施工的时机：通过对孔压、沉降资料的综合分析，分析地基固结情况，预测剩余沉降量，为路面结构施工的的最佳时机d评价处理效果，为交工、竣工验收提供依据。2、高填方路基监测的项目挡土墙位移、土压力3、监测断面的设置监测断面按以下原则设置：路堤边坡高度大于15米的路堤；地面斜坡坡率陡于1:2.5的路堤；挡土墙墙高大于6米的路段。一般路段沿纵向每100～200米设置一个观测断面，同时每路段应不少于3个断面；桥头路段应设置2～3个观测断面；桥头纵向坡脚、填挖交界的填方段、沿河等特殊路段应增设观测点。主要进行稳定性和沉降观测4、监测频率填方路基监控时间从路基基础处理施工完成时开始到路基填筑完成、路面结构施工开始时为止。在此期间的监测频率按下表控制。表面沉降位移墩深部水平位移(测斜)土压力加载期间1次/10天1次/10天1次/10天1次/10天1次/10天25月1次/15天1次/15天1次/15天1次/15天1次/15天月1次/20天1次/20天1次/20天1次/20天1次/20天加载3个月以后1次/30天1次/30天1次/30天1次/30天1次/30天5、高填方路基监测的监理监理工程师应督促施工单位按设计要求布置监测断面和规定的频率进行观测，当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测，当有危险事故征兆时应进行连续观测数据的真实性。(1)填料质量控制。使用不易风化的片石，片石厚度或直径不〔2〕抛石施工质量控制。①当软土地层平坦时，抛投应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展，软土地层横坡陡于1:10时，应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛投，石低侧边部约有2M宽的平台顶面；②片石抛出软土面后，应用较小石块填塞垫平，用重型机械碾压紧密，然后在其上设反滤层，再行填土；当下卧岩层面具有明显的横向坡度时，抛石应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并且在低的一侧适当高度范围内多抛填一些，以增加其稳定性。③填土施工应分层填筑、分层碾压，与一般路基填筑施工相同，其质量控制均与路堤26(1)控制要点。①审核施工单位上报的施工方案，重点审查方于3.0米。④控制夯击点按照设计图纸要求布设，最后两击满足沉降〔2〕控制方法。①强夯机械设备要具备质量安全合格证件，审查其是否符合施工组织设计中的内容。②施求布置。⑤击位置必须对准夯点，误差中心点在容许范围内。⑥测量夯前锤顶高程。⑦成全部夯点的施工，两锤搭接1/4锤径进行满〔3〕安全管理。①查施工前的安全技术交底。②入施工现场显的施工标示标牌，严禁闲杂人员进入施工27六、强夯补强压实处治施工质量控制监理要点强夯法是采用起重机将大吨位的的重锤(一般为6～40t)起吊到6～40m的落距，使其自由下落，给地基土施加较大的冲击能，利用在地基土中产生的冲击波和动应力来提高地基土的强度的一种地基处理方法。它可以有效的降低土的压缩性，此外夯击能还可以提高土层的均匀程度，减少将来可能出现的不均匀沉降。〔1〕适用条件适于高填部分填石路堤按设计要求，在二级坡顶和路床底部采用强夯对路堤进行补强处理。〔2〕施工前期准备阶段的监理：①路堤材料同一般路堤，施工时应分层填筑、分层碾压，相应部位检测达到规范规定的压实度后，方可进行强夯路堤补强施工。②对强夯区内的场地进行整平，对于凹凸不平的地方进行换填找平或挖出，防止行机施工时发生倾覆，以保证强夯的顺利进行；〔3〕强夯区强夯填料准备好并保证质量及供应；〔4〕按设计要求采用单击夯击能为3000KN.M,以此确定施工所采用夯锤质量与提升高度，锤径为2米，夯点按正三角形布置，间距3.5米。夯锤重按原设计夯击能确定，在夯锤底部必须对称设置4～6个与其顶面贯通的排气，以利用夯锤着地时坑底空气迅速排出和减小起锤时坑底吸力，排气孔直径—般配25—3C厘米。〔5〕挖掘机、车队准备好，将施工过程中影响夯机行走的区域及28时换填；〔6〕强夯施工前应进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺。试夯时，落锤高度一般应自低于设计要求的落高起试，可采用1/2、2/3到全落高渐次进行(每一落高试3～5个夯点),适当的落高和每遍单点夯击次数的确定依据是：①最后两击夯沉量不大于3cm,不产生陷锤：造成起锤困难，②不出现单点多击后夯坑周边地面隆起高度度大于7cm:各遍夯击次数及落锤高度的确定除应满足前(1)、(2)条要求外，单遍夯深不超过过70cm.。〔7〕若工作区仍有居民适用的民房等建筑物，应保证有效距离不小于30m,或采用其它基底补强方式。〔8〕强夯对高填深挖路堤进行补强压实施工中监理质量控制①路堤材料同一般路堤，施工时应分层填筑、分层碾压，相应部位检测达到规范规定的压实度后，方可进行强夯路堤补强施工。②第一层强夯高度以填方高度为8～12米范围内开始，高度小于8米的填方段第一层不强夯，其上路堤每高8米强夯一次，可以有效减小路堤自身沉降，防止路面开裂，强夯范围至填方高度为18米止。③施工清理并平整施工场地；④施工放点：按原设计要求的强夯处理范围，夯点排列及间距，彩用仪具放点，并用小木桩或白灰在夯点中心处作出标记，夯点放完后进行复核，确认无误时再绘制夯点布置图，并测量场地高程；⑤起重机就位，使夯锤对准夯点位置；29⑥测量夯前锤顶高程；⑦将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底⑧按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；重复步骤5)至8),完成第一遍全部夯点的夯击；用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；⑨在规定的时间间隔后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。⑩强夯遍数和每遍击数设计规定：七、土工合成材料处治监理要点高填方路堤、半挖半填路段按设计要求铺设土工合成材料，以提高路基的稳定性，土工合成材料处治的监理要点如下：(1)土工合成材料技术、质量指标应满足设计要求。〔2〕土工合成材料在存放有铺设过程中应避免长时间暴露或暴晒，防止老化。(3)铺设土工合成材料时，下承层平整度符合要求，摊铺时应拉直、平顺、紧贴下承层，不得扭曲、折皱，应用人工拉紧，可采用插钉等措施固定。应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。(4)土工合成材料的连接，采用搭接时，搭接长度宜为30～60c采用缝接时，缝接宽度应不小于5cm,缝接强度应不低于土工合成材料的抗拉强度；30〔5〕施工中应采取措施防止土工合成材料受损，出现破损时应及时修补或更换。〔6〕土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路基轴线方向行驶。八、土工格栅施工监理控制要点〔1〕平整场地：如路堤有其它配套处置措施(如采取普夯等),则需完成这些措施并整平压实后再进行土工格栅施工。〔2〕按设计时拟定的位置，沿路基横向铺设土工格栅，并注意土工格栅间联结与拉直平顺。土工格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线逢接或U型钉连接等方法使土工格栅间连成整体，土工格栅间互相搭接宽度不小于20cm,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。土工格栅严禁扭曲、皱折、重叠，铺设时应用手拉直，使土工格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2.0米用钩头钉固定于填方表面。〔3〕填土：在铺完土工格栅后，应及时(48小时内)填筑材料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。〔4〕反卷土工格栅；在第一层填土达到预订厚度并经碾压到设计实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅，并人工修整锚固，31在反卷端外侧培土1.0米，保护格栅。〔5〕按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。(6)土工格栅技术指标：拉伸屈服力≥50KN/m,屈服伸长率≤3%,开孔尺寸不大于200×200mm,幅宽不小于2.0m。九、取、弃土场监理要点1、取土场监理要点〔1〕取土场(坑)应按设计要求及时做好排水设施，并与当地的排水系统相衔接，取土坑边缘距路堤边坡延长线以外不小于2m。〔2〕取土场(坑)的布置形式、取土深度应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察。〔3〕取土场(坑)的边坡防护形式、数量应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、计数。〔4〕取土场(坑)的底面应平整，边坡坡面应平顺、无浮渣、无悬石，边坡坡率允许偏差为3%设计值。2、取、弃土场监理要点〔1〕弃土堆置于山坡上侧时，应检查对边坡稳定的影响；置于下侧时，应每隔适当距离留有缺口，使堑顶排水畅通。〔2〕在平缓地面，路堑两侧弃土堆的内侧边坡其高度不应高于2.5m。严禁贴近桥墩台或其他构筑物附近弃土。〔3〕如需在岩层倾向线路且倾角对边坡不利地段的堑顶设置弃土堆，应有设计依据。32(4)弃土堆坡度不应陡于土、石的休止角。第六章涵洞工程施工监理一、准备阶段监理1、砼所用砼必须采用集中拌和产出。(1)钢筋厂家必须经过业主及总监办确认，钢筋质保资料齐全。(2)钢筋应该堆放在仓库内，堆放时应该垫高及防潮处理，并(3)力学性能试验应该符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的规定。3、配合比砼理论配合比强度应该符合设计要求，并且已经得到监理工程师的批准。4、机械设备(1)拌和、振捣、钢筋加工机械、发电机等各种机械性能应保持良好，满足施工要求，运转正常，并有备用机械。(2)吊装机械应与吊运机械重量匹配，安全可靠。5、场地平整6、放样定位(1)桩位设置可靠、保护桩牢靠，交角方向正确。33(2)施工单位放样后报测量工程师复测合格以后方可以施工。7、工程开工申请环保体系等措施到位),进度计划安排合理，工艺流程明晰，工料机(1)基础1)基底标高，平面尺寸符合设计要求。2)水位应在基础底面以下，基底不积水、不泡水。3)换填(如果设计有要求)材料应符合规范要求，基底宽度要预留足够的工作面，复合地基(如果设计有要求)桩径、桩距不小于设计要求。4)地基承载能力与设计图纸不符且达不到要求时，要及时上报，(2)钢筋加工、安装2)钢筋焊接：b焊条、焊具应有合格证且符合要求。34不小于10d,双面焊不小于5d(d为钢筋直径),焊缝饱满没有焊渣。e焊接接头采用对接焊时，接头处不得有裂纹，钢筋表面不得有烧伤、咬边、裂缝，焊瘤等。f接头处的弯折不大于4度，轴线偏移不得大于2mm。g受拉区主筋不宜使用绑扎，(绑扎接头在同一断面不得超过25%)受拉区主筋焊接接头在同一断面数量不得超过50%,受拉区主筋焊接接头应避免在最大应力断面。(3)钢筋骨架：1)骨架长度、直径、主筋规格、根数、间距、箍筋、保护层厚度等应符合设计要求。2)保护层垫块齐全可靠。(4)立模1)各部位尺寸符合设计要求。2)支架连接应该紧密，保证支架稳定、可靠。3)模板的接缝必须密合，外露部分接缝处理措施良好，通道外露面必须为大型的钢模。4)沉降缝应做好防水处理，位置正确、固定牢靠，上下贯通。(5)基础砼1)施工配合比按现场砂、石实际含水量及时调整。2)砼坍落度应符合要求。3)制作抽检砼试块。4)混合料计量准确、可靠。355)伸缩缝尺寸、位置正确、牢固。6)现场做到文明施工，安全、环保措施落实。(5)墙身砼浇筑1)箱涵采用就地浇筑工艺。全箱可分为二层浇筑，第一层浇至底板内壁30cm,第二层浇筑剩余部分。接缝应保持有良好的接面。2)每道涵洞连同基础须在涵中部分及两侧作交缝。3)拆除翼墙模板时要避免产生大的震动，翼墙、侧墙北后填土，应在涵身混凝土强度达到100%设计强度时方可两侧对称进行。4)现场必须满足墙身砼浇筑的条件。5)前后场配合紧密，不允许出现等料等类似情况发生。6)防止砼撞击，造成灰浆、骨料分离的情况。7)注意分层浇筑厚度及间歇时间的规定。8)振捣工序、应该有专人专职，按照层次顺序进行充分振捣，不漏振、过振，防止泌水。9)注意检查砼浇筑中模板、钢筋、支撑移位、变形情况。(6)砼养生1)砼浇筑完成后应及时组织养生，即使模板覆盖阶段，也应该及时充分保持湿润状态。2)脱模：侧模--非承重侧模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，一般应在砼抗压强度达到2.5MPa以上时方可拆除。顶模：跨径≤4m时，砼强度必须达到设计强度的50%以上。36跨径>4m时，砼强度必须达到设计强度的75%以上。(7)质量要求1)强度必须符合设计要求。2)长度、宽度、高度、各点尺寸应该符合要求。3)平整度、光洁度、垂直度等指标达到规范要求。4)蜂窝麻面不超过规范要求。5)箱涵质量检验质量标准见下表允许偏差(mm)受力钢筋间距两排以上排距同排梁、板、拱肋基础、锚碇、墩台、柱灌注桩箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距钢筋骨架尺寸长宽、高或直径弯起钢筋位置保护层厚度(注意设计)柱、梁、拱肋基础、锚碇、墩台板37允许偏差(mm)模板的长度和宽度不刨光模板相邻两板表面高低差3刨光模板相邻两板表面高低差1平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5拼合板中板间的缝隙宽度2支架、拱架尺寸榫槽嵌接紧密度2钢模板制作外形尺寸长和高肋高面板端偏斜管子等)的孔眼位置孔中心与板面的间距板端中心与板端的间距沿板长，宽方向的孔局部不平板面和板侧扰度38模板、支架及拱架安装的允许偏差允许偏差(mm)模板标高基础柱、墙和梁墩台模板内部尺寸上部构造的所有构件基础墩台轴线偏位基础柱或墙8梁墩台装配式构件支承面的标高模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置预留孔洞截面内部尺寸支架和拱架纵轴的平面位置跨度的1/1000或3039曲线形拱架的标高(包括建筑拱度在内)箱涵浇筑实测项目混凝土强度(MPa)在合格标准内2净高、宽高度宽度勇涵暗话4侧墙和底板(mm)≥设计值5竖直及救平2个方向盖板安装实测项目检查项目1支承中心偏位(mm)2相邻板最大高差(mm)涵洞总体实测项目1明涵暗涵2流水面高程(mm)3涵底铺砌厚度(mm)4长度(mm)5尺量；每5m测1处，且不少于3处，测相互垂直两个方向6净高(mm)明涵≥设计值-20暗涵≥设计值一802、圆管涵(1)进场涵管须附有厂家质检资料及出厂合格证，并经监理工程师检验合格。选取用涵管时应注意管壁厚(2)涵管在运输、装卸及安装过程中，应防止碰撞，以免管节(3)凡具有下列缺陷之一者，均认为是不合格产品。1)圆管成品尺寸超过表六规定允许偏差。2)圆管破裂或有贯通裂缝。3)表面有严重蜂窝、麻面及露筋。5)凡管节端面不平整，凹凸超过10mm或与轴线不垂直。(4)管涵基础开挖时应符合设计图纸要求。当在原有灌溉水流(5)基槽开挖后，应及时进行垫层基底铺设。砂砾垫层，其压实度应在90%以上，砂砾垫层应分层摊铺压实不得有离析现象，否则(6)接缝应按图纸规定进行，不准加大缝宽来满足涵管长度要表六钢筋混凝土圆管成品允许误差检查项目允许偏差(mm)1管节长度2内外直径不小于设计值3管壁厚度-3,正值不限404顺直度矢度不大于0.2%(7)圆管安装从下游开始，使接头面向上游，各管节应顺水流坡度成平顺直线，如管壁厚度不一致，应使内壁齐平。混凝土涵管安装实测项目管座或垫层混凝土强度在合格标准内按附录D检查2管座或垫层宽度、厚度3涵洞总体实测项目1明涵暗涵2流水面高程(mm)3涵底铺砌厚度(mm)4长度(mm)5尺量：每5m测1处，且不少于3处，测相互垂直两个方向6净高(mm)明涵隋涵≥设计值一02.实际工程未沙及的项目不检齐第七章防护工程施工监理第一节挡土墙防护工程施工及监理应以所在路段的工程承包合同文件、施工图纸与设计要求及交通部《公路工程技术标准》(JTJB01-2014)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2017)、《公路路基施工技术规范》41(JTG/T3610-2019)、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)标准为依据。一、砌筑类挡土墙(护坡)1、施工准备阶段的监理(1)原材料1)石料要求a应采用坚石或次坚石，不得用风化石或软石。标号不应低于30Mpa或设计要求。石质坚固、结构紧密、色泽均匀、不易风化、无裂缝。b片石：最小边应不小于15cm,并应尽量采用较大石块，卵形和薄片者不得使用；对于用作镶面的片石，应选择表面平整，尺寸较大者，并加以修凿。c块石：应尽量方正，最小厚度不应小于20cm,宽度不应小于厚度，长度不应小于宽度的1.5倍；用作镶面时，表面应加工修凿，外露面四周向内亦应稍作修凿。d石料表面应清洁、无泥土、水锈。2)砂浆要求a砂浆宜采用砂浆搅拌机搅拌，且拌和时间不得少于3分钟(不得采用人工拌和);经拌和的砂浆应具有良好的和易性和流动性；砂浆应随拌随用，中途不得加水改变稠度。b砂浆的种类和标号应符合设计要求。配合比应经过试验确定，并应经常根据集料含水量调整施工配合比，拌和机前必须挂黑板注明4243砂浆标号、理论配合比和施工配合比。c砂浆所用砂，宜选用中砂和粗砂。砂的最大粒径，当砌筑片石d砂浆所用水泥，其质量应符合技术规范的要求。e拌和砂浆所用水应符合技术规范的有关要求，不得采用泥浆水、浅沟里的水和其它不符合要求的水.(2)承包人应在防护工程开工前对工程所在位置的原地面进行复测，以核实图纸上防护构造物尺寸、形状和基础标高是否符合实际。(3)承包人应按图纸确定的防护构造物的位置和标高，进行测量放样，并经监理工程师核准。(4)在开工之前，承包人应向监理工程师提供本工程的有关施工方法和施工安全保证措施的书面报告，只有在获得监理工程师的批准后，才能开工。2、施工阶段的监理(1)砌筑工艺1)浆砌片(块)石应采用坐浆砌筑。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满、粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后铺满捣实。严禁采用干砌勾缝形式砌筑，也不得采用先铺一层石块再倒一层砂浆方式砌筑。2)砌筑工艺严禁二层皮，当中填石工艺。3)每一砌块至少有3个坚实支点，砌缝宽度不应大于3cm。444)砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。5)各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，并应丁顺相间或二顺一丁排列，外层砌块与里层砌块交错连成一体。6)砌体的外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用。勾缝应按设计要求进行。7)泄水孔应采用设计要求管型，泄水孔外露面应凸出砌体外露面约2cm。泄水孔应穿透砌体，后面应设反滤层；泄水孔应设置4%的纵坡以保证排出砌体后积水，不得出现泄水孔高低不一、间距不匀的现8)沉降缝应做到缝宽一致、整齐垂直、上下贯通，特别是上下级防护工程沉降缝必须在一条线上。9)发现软弱夹层和断裂层的路堑边坡应马上报告监理及设计代表，以便及早处理。10)路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。11)砌体必须达到砌体直顺、砌筑面平整美观，石块嵌挤紧密、牢固、无松动现象。(二)质量检验评定必须符合下表要求：45砌体坡面防护实测项目检查项目砂浆强度(MPa)在合格标准内2度1点片3各1尺；锥坡处顺坡3厘石54设厚度或断面尺寸()≥设尺量：长度不大50=时测10个断面，每增加10m增加1个断面框格间距(mm)浆砌挡土墙实测项目检查项目砂浆强度(MPa)在合格标准内2平面位置(mm)点，每增加10m增加1点3墙面坡度(%)断面尺寸(mm)≥设计值尺量：长度不大于50m时测10个断面，每增加10m增加1个断面5顶面高程(mm)增加1点6片石≤墙背填土实测项目检查项目检查方一和率距面板1m范围以内压实度(%)按附录B的方法检查，每50m每压实层测1处，2反滤层厚度(mm)二、片石砼类挡土墙1、施工准备阶段的监理46(1)所用砼必须由拌和站产出。(2)所用片石必须冲洗干净，尺寸符合设计要求。(3)模板相关要求如下。1)模板必须按批准的设计由专业厂家图进行制作，成品经检验合格后方可使用，符合“模板准入制”的有关要求。2)必须具有足够的刚度、强度和稳定性，可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构物的各部形状尺寸准确，施工操作方便，保证安全。3)模板制作完成后，现场存放地必须平整，模板必须使用混凝土脱模剂或隔离剂，严禁使用废机油，在每次拆模后应及时进行除污和防锈工作。(4)检查现场施工人员是否已经通过技术交底。(5)检查各种机具是否已经到位和满足相关要求。2、施工阶段的监理(1)混凝土浇筑前的准备工作1)检查原材料和数量(水泥、粗集料、细集料、水、外加剂)是否满足施工规范和设计要求。2)检查混凝土的配合比是否满足强度、和易性、耐久性、坍落度等的要求。3)检查模板的几何尺寸、形状正确、接缝紧密，支撑牢固，清洗干净，模板内侧涂刷脱模剂。4)检查钢筋尺寸、数量、间距、保护层、垫层满足规范和设计47要求，预埋件和预留孔齐全，位置准确。(2)混凝土的拌制和运输1)本项目必须实行混凝土集中拌和，采用自动计量装置，计量应准确，计量器具应定期标定。2)根据设计配合比，开盘前测得砂石料含水量确定施工配合比，混凝土配料按重量计，混凝土拌制的时间一般为3min左右，以石子表面包满砂浆，拌和颜色均匀为止，严格控制水灰比，检查坍落度。3)混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象，检查混凝土均匀性。4)混凝土的运输能力须适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使混凝土运输到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。5)混凝土的运输采用搅拌运输车，也可采用泵送混凝土。6)混凝土运输至浇筑地点后发生离析、泌水或坍落度不符合要求是，应进行第二次搅拌，二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥及外加剂，以保持其原有水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。(3)混凝土浇筑1)混凝土浇筑前，检查支架、模板、钢筋预埋件并做好记录，符合设计要求后方可浇筑，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理千净，模板如存缝隙，应填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，检查混凝土的和易性、坍落度。482)自高处向模板内倾卸混凝土，为防止混凝土离析，要求最大高度不得超过2m;当高度超过2m,须通过泵车、吊车、串筒、溜管等设施下落；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不得超过1m。3)混凝土须按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，浇筑连续不得任意中断，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑。4)如因故障间歇时，不得超过规定：混凝土入模温度在20~30℃,允许间歇1.5小时；10~19℃允许间歇2小时；5~9℃间歇2.5小时。当间歇超过允许规定时应作施工缝处理：(1)凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松散层；(2)经凿毛处理的混凝土表面用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝应刷一层水泥净浆，对水平缝应铺一层1~2cm的1:2的水泥砂浆；(3)重要部位及有防震要求的混凝土结构，应在施工缝处补插锚固筋或石椎；(4)施工缝为斜面时，应浇筑成台阶状或凿成台阶状；(5施工缝处理后，须待处理层混凝土达到一定强度后，才能继续浇筑混凝土，需达到混凝土强度不得小于2.5MPa。5)浇筑混凝土期间，必须设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时要及时处理。6)浇筑混凝土时，检查承包人填写的施工记录。7)混凝土振捣：a使用插入式振动器时，移动间距不得超过振动器作用粒径的1.5倍，与侧模的距离50~100mm,插入下层混凝土50~100mm,不得碰撞模板、钢筋和其他预埋件。(2)附着式振动器布置距离，应根据结构物形状和振捣器性能等情况，通过试验确定。(3)每一振点的振捣时49间，必须震动到该部分混凝土密实为止，以混凝土停止下沉，不冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。b埋放片石应要求：(1)片石厚度不小于15cm,数量可根据设计要求，无设计要求时，不得超过混凝土结构体积的25%;(2)片石混凝土的饱水抗压强度不得小于30MPa;(3)片石须清洗干净，分布均匀，片石之间净距不得小于100mm,片石不得接触模板和预埋件。第二节抗滑桩抗滑桩是处治滑坡工程措施的一部分，它用于新老边坡滑体的剪切面地层部位，其功能是依靠抗滑桩，有效抵抗滑裂面的剪切弯曲力，从而阻止滑体沿剪切面可能发生的滑动，保护高速公路工程的使用安全。路堑挖方平台上面的抗滑桩施工尤其需要严格按照开挖原则进行施工，即且该处抗滑桩没有发挥作用不得进行下一级边坡的施工作业。一般抗滑桩布置在滑动面出露地表附近地层中，其桩底要在滑动面以下不少于5m(或经设计计算确定),保证抵抗滑体推力的有效锚固长度。抗滑桩是与治理滑坡工程相联系的，它的施工应与滑坡治理节奏和路基边坡开挖相协调。一、施工准备阶段监理1、熟悉图纸，并结合勘察资料仔细对照是否与现场地质状况一致。2、检查施工班组是否进行技术交底。3、砼理论配合比强度应该符合设计要求，并且已经得到监理工程师的批准。所用砼必须由拌和站产出。504、钢筋厂家必须经过业主及监理办确认，钢筋质保资料齐全。钢筋应该堆放在仓库内，堆放时应该垫高及防潮处理，并且立牌明示：生产厂家、规格、型号、使用部位、是否已经抽检合格。力学性能试验应该符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的规定。5、拌和、振捣、钢筋加工机械、发电机等各种机械性能应保持良好，满足施工要求，运转正常，并有备用机械。吊装机械应与吊运机械重量匹配，安全可靠。6、场地平整，清除场地以内杂物，保证进场的道路、运输车辆通畅，施工方便。二、施工阶段的监理1、抗滑桩施工放样此道工序是在抗滑桩所在路段，开挖到路堑台阶基本完成时，并挖至抗滑桩顶的标高时，立即安排施工放样，把路线中线找出，将抗滑桩平面线位与桩点，用坐标测放在地面上，再换手复核，报监理检查，确保准确无误。(1)抗滑桩施工人员进场后，应熟悉设计施工图，把桩位放样桩点接收保护好，安装相关机具和钢筋加工场棚。开挖前学习有关保证安全和预防事故的条例或规定。开挖过程必须开挖和防护(护壁)交替进行，绝对不可为了加快掘进而蛮干，并在孔深增加或爆破后要做相应的通风照明。遇有害气体地层，更要充分的通风，保证人身健康；还要准备应急排水的抽水泵。51(2)挖孔要经常核对断面尺寸和垂直度，孔壁表面要平整密实，不得有欠挖或弯曲，妨碍护壁钢筋的布设或影响保护层的厚度。锁口表面要密实湿润，利于浇筑砼。挖孔过程要勤观察孔壁有无自然掉块塌落和裂缝现象发生，并经常察看附近地面，特别是上部坡面，有无裂缝发生和发展，要做好观察点标桩的埋设。如有异常情况，应及时报告施工管理人员并采取应急的防范措施，保证人员和工程的安全，并分析原因和采取进一步措施。(3)挖孔如采取机械施工，应选用合适的机械和施工方法，并事先得到批准。一般是机械挖出孔的雏形(距孔壁留有一定厚度),再用人工修整，防止超挖影响工程质量。3、护壁(1)护壁是抗滑桩施工的重要工序，要认真施作。护壁设计所规定的钢筋规格型号、尺寸间距、绑扎布设、焊接质量、以及砼的标号、配合比、塌落度、拌制质量，都要全面检查核对。护壁要紧跟挖孔进尺，以策安全。每挖一个循环进尺(一般为1m左右，视孔壁土质自稳情况调整),即要按设计进行护壁，还要按设计先将20cm高的砼围圈和40cm高的锁口先行完成(2)孔壁开始要对挖孔孔壁和尺寸进行检查，符合规定后绑扎钢筋，经检查型号、数量、位置和绑扎或焊接质量，特别是段间连接钢筋的焊接和预埋钢筋布设都符合设计要求后，可以支立模板。模板要拼接平整严密，特别是下口，要整平填塞稳固，防止漏浆。根据工程条件，只能采取在模板上端、疏密适当的留有灌砼和振捣用的窗口。52模板的支撑要牢固，要足以承受砼和振捣时形成的挤压力。砼入模要四边对称一层一层浇筑振捣，防止产生过大偏压引发模板移动。振捣要及时施振，即要均匀充分又要防止过振造成离析。最后用较干些的砼封堵窗口，拍打密实平顺。如有地下水从护壁缝隙中溢出，要及早注浆抹灰封堵。(3)拆模应在砼形成自稳强度后，气温较高时可以24h以后拆模，此间隔时间可在桩孔中心部位，距模板不小于30cm进行下挖作业，但不得放炮爆炸。伴随施工护壁的延伸，要经常检查护壁表面有无产生裂缝并观察其发展变化。为判断工程安全性提供线索，供管理和设计方面参考。当挖孔和护壁均已达到设计桩底标高后，要进行一次桩孔尺寸、标高和垂直度的检查并记录，明确是否存在缺陷，要否进行补救处理。如无问题，即可进行下道工序。5、绑扎桩身钢筋钢筋整体是否稳固，全长检查合格后，即可进行砼灌注。6、灌注桩身砼(1)灌注前要将孔底处理干净无松散杂物，将导管或串筒架设就位。并在使用过程中，随砼面的升高而提高，保持底口与砼面距离不大于1.6m。为保证砼不产生离析，特别是在水平移运砼时不得远距离抛扬，禁止用振捣振动推移砼，最好利用移动导管(或串筒)的53方法来解决。(2)砼的浇注和振捣，一定要平整分层，不得形成丘堆，振捣要均匀充分，振捣棒插入间隔，不大于有效半径的1.5倍，并将棒端插到下层砼内5～10cm,达到上下砼能很好的结合。(3)当雨季施工时(一般亦避开),必须在孔口搭设棚盖，防止遇水进入砼影响质量。(4)砼浇注过程，监理要进行有效的监控，进行旁站或不时地察看施工活动，必须保证工程质量。砼浇到桩顶标高即完成砼的灌注。桩顶要及时进行养护。(5)以上各道工序施工，都要按监理规定的频率，抽检和填表，并检查施工记录和自检资料，有关放样和试验资料，也要及时检查，实现各种工程资料，及时全面的填写、整理、归档。第三节锚杆框架梁一、施工准备阶段监理1、熟悉图纸，特别是位于顺层边坡段的段落。2、检查现场作业人员安全防护措施是否到位。3、检查到机具是否符合相关要求。4、场地平整，清除场地以内杂物，保证进场的道路、运输车辆通畅，施工方便二、施工阶段的监理1、锚杆孔测量放线54按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理工程师认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔2、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。3、钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°,方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角Z不大于45°,一般在15°~20°之间。4、钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机55性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1～0.2MPa),待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。6、孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。7、锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。8、锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工56序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。9、锚杆体制作及安装锚杆杆体采用φ16~φ25螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋托架，保证锚杆的保护层厚度不低于25mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度(误差控制在±50mm范围内),确保锚固长度。10、锚固注浆注浆采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于2.5MPa。注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1:1的水泥砂浆，30#水泥砂浆。二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa分段依57次由下至上进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。11、锚杆试验监控。锚杆试验分基本试验和验收试验，必须进行全过程旁站，试验设备必须标定。〔1〕基本试验每坡应不少于3孔，施工前由监理工程师根据岩土情况选定孔位，按规范要求分级进行。发现异常，及时采取措施，找准差异原因，向设计代表和总监办汇报试验情况或共同研究处理方案。〔2〕验收试验孔数为边坡锚孔数的5%,但不少于3孔，试验方法同基本试验，试验最终拉力值为设计拉力值的150%。发现异常