汽车行人保护Benchmark-2012 GL8 2.4S

行人保护Benchmark--2012GL82.4S整体外观Euro-NCAPImpactZoneLowerLegChildHeadSRLSRLRRBLWAD1000LBRLUBRLBCBCAdultHeadWAD1500WAD2100WAD1700头部碰撞区域——Hood1.前端分缝线：前端分缝线位于儿童头部撞击区域，且锁扣位置也位于撞击区域内，不利于儿童头部得分；2.Y-line处，有撞击点距离大灯分缝线较近，不利头部得分，原因是由于大灯的凸出造型，导致SRL线画在了大灯上。头部碰撞区域——Hood1.整个Hood面积相对较大，内板有左右对称分布均的五个hole；2.前端及后端开有弱化孔，降低内板刚度，利于头部得分;3.前盖内板SectionA-A、B-B、C-C筋的宽度相对较大，且内外之间的间隙也较大，增加头部撞击时的缓冲空间；4.整个Hood采用条状的胶粘方式。OuterHoodInnerHoodAAA-ABBB-BCCC-C外板厚度：T=0.8mm内板厚度：T=0.8mm内板加强板：T=1.2mm材料不详头部碰撞区域——前舱硬点空间

2317569108123745698104序号名称间隙（mm）1发盖支撑杆692保险丝盒1123ECU1234蓄电池2295洗涤液壶1486转向油罐1207发动机1958制动液壶1889副水箱17210滤清器133由于整个发罩内板的造型凸起，整个前舱Z向空间较为充足，利于行人头部保护头部碰撞区域——HoodJointJointpanelBRRLHoodHingedesign铰链的形式，料厚，相对位置单轴转动铰链厚度：T=3.0mm,无特殊行人保护结构（比如压溃式结构）EuropeNCAP头部边界撞击点距离铰链25mm，距离较小，很有可能导致此处不得分铰链不在GTR撞击范围内SRL50mmE-NCAP头部撞击边界点75mm头部碰撞区域——HoodLatch加强板锁扣安装位置位于tiebar前端均处在GTR和Euro-NCAP撞击范围内两层加强板可能会在头部撞击时吸收更多碰撞能量，利于头部保护Tiebar头部碰撞区域——HoodBumper发盖板缓冲块左右对称各两个进行布置均处在GTR和Euro-NCAP撞击范围内均安装在一种类似与悬臂梁式的支架上，利用头部撞击时的缓冲变形头部碰撞区域——Fender翼子板的相对A面及Upperrail的位置，如上图截面两个首尾相连翼子板安装支架，厚度为0.8mm安装支架无溃缩结构设计23~26mmFenderUpRail51~75mmfenderbracket头部碰撞区域——HeadLamp大灯安装点共5个，其中uprail、downrail、翼子板安装支架、前格栅连接骨架、翼子板各一个大灯安装支架无溃缩结构设计整个大灯基本无变形空间14235头部碰撞区域——Sealweatherstrip固定在cowlpanel上frontseal固定在前格栅及骨架上大灯处无密封条12头部碰撞区域——C-LINECowlpanel距离Plenum撞击方向大概有140mm，整个C-line处布置缓冲吸能空间较为充足雨刮轴未设置为隐藏式，但有相应的弱化措施plenum自身的连接支架，目的应该是为了增加其自身的指出刚度，且下端仍有空间，基本不影响头部的缓冲空间Plenum140mmCowlpanel安装支架开孔弱化安装点悬空设置连接支架上腿型碰撞区域——空间前格栅至水箱上横梁的距离为187mm左右，空间基本充足，利于上腿型得分角参考点位于大灯上，且最后一个撞击点也位于大灯范围内，大灯安装支架也未专门设计利于大腿得分结构水箱上横梁187上腿型撞击边界角参考点SRLBLE下腿型碰撞区域——空间结构保险杠角点最后一个撞击点距离保险杠角点为58mm，根据E-NCAP需在50mm处需增加一个撞击点，该点可以通过前期造型稍微调整便可以去除空载地面线下小腿质心位于支撑结构下部，若在半载地面线输入的情况下，小腿质心一定位于支撑结构之上，有利于减轻腿部弯矩伤害泡沫前端面与支撑件前端面基本平齐，利于下部支撑下腿型撞击边界空载地面线75mm202mm293mm小腿质心膝部质心泡沫端面与下腿支撑端面基本平齐支撑结构，材质塑料，厚度2mm副车架前端吸能盒，厚度1.5mm支撑结构副车架吸能盒支撑结构后端与吸能盒螺栓连接支撑结构前端与保险杠下端连接下腿型碰撞区域——泡沫结构泡沫X向长度