交通管理与控制 课件 5慢行交通管理精简

五、慢行交通管理陈峻国内不同城市出行分担率慢行交通—基本特性速度与范围：不高于15-20km/h，中短距离，自由灵活；典型方式：行人，自行车（各种群体）；交通活动：兼顾出行与其它目的（休闲、锻炼等）管理优化重点：提供安全、连续、可达的交通环境，效率为辅。5.1行人交通管理一、行人交通特征二、人行道路交通管理三、交叉口人行横道设置管理四、路段人行横道设置管理五、人行信号灯设置管理研究对象一、行人交通特征步速在0.5～1.5m/s间，平均为1.3m/s,我国规范采用1.0～1.2m/s。步幅一般在0.5～0.8m间。步行交通特征指标人行设施—通行能力及服务水平城市道路工程设计规范CJJ37-2012行人占有空间二、人行道－交通管理位置和数量功能区设置城市道路工程设计规范CJJ37-2012城市道路绿化规划与设计规范人行道交通管理—避免其它方式干扰交通接入步行与停车路径连续性三、

交叉口人行横道设置白色平行粗实线－斑马线标识行人横穿道路的路径。警示作用基本形式及设置条件A.位置－人行道向交叉口外侧偏移,横道边距离机动车进口道停车线和隔离保护带一定的宽度（约2m）；B.转角－长度大于小车车身长度，适当设置隔离设施；C.宽度－3～5米以上，与通行能力有关；D.长度－小于16米或二次过街。三、交叉口人行横道设置一般性布置要求A.位置－Diagonalcurbramps步行优先多方式协调B.转角-交叉口转弯半径设置C.信号交叉口人行横道宽度－通行能力C.宽度与倾角设置—一般性要求交叉口通行能力的提升-进口道缩窄交叉口通行能力的提升-增加宽度行人流量大、交叉口面积小路口－全设置方向分离

减小行人时距人行过街-多通道设计D.人行道长度设置（路段、交叉口）直接设置：小于16米；辅助设置：二次过街。交叉口二次过街－Refuge安全岛宽度不小于2.0m，困难情况下不应小于1.5m。渠化岛交叉口人行横道的设置利用交叉口转角；多次等待过街。四、路段人行横道设置Midblockcrossings影响因素绕行距离；车行交通的干扰；步行暴露程度；步行延误交叉口有一定间距、人流集中、公交站点、特殊土地利用（学校、医院等）250-300米设置一处。Straight标志、标线配合Angled缩窄+港湾相关标志标线人行横道设置不宜设置位置视距不足－（弯道、纵坡变化等）信号交叉口附近（信号横道50米内，由灯控信号灯代替）瓶颈路段五、人行信号灯—辅助横道通行信号灯型式随交叉口机动车信号配时（一般与直行车辆同相位）按钮式人行信号灯固定配时信号灯路段行人满意的等待时间变化范围为0~120s，可容忍的等待时间变化范围为3~120s，两者的均值分别为26s和44s。行人在无控制人行横道处可容忍的等待时间可作为设置信号灯的标准；信号交叉口在制定信号配时方案时，需考虑行人的心理承受能力，尽量缩短行人的等待时间。

五、人行信号灯信号灯配时路段行人信号协调控制5.2自行车交通管理一、出行特征及类型划分二、自行车道管理三、自行车交叉口管理自行车：轮式人力机械交通工具，以脚踩踏板为动力出行。资源占用BicyclistOperatingSpaceMinimumwidthof2.5metresfortwo-waycycletracksExclusiveOff-StreetBicyclePathsNumberofeventsLOScriteriaforoff-streetbicyclepaths非机动车的实际通过量单车道路段设计通行能力：1600veh/h～1800veh/h（有机非分隔）；1400veh/h～1600veh/h（无分隔）。信号控制交叉口：800veh/h～1000veh/h。城市道路工程设计规范CJJ37-2012二、自行车道管理Createacomfortzone,especiallyforlessexperiencedcyclistsnervousaboutmixingwithmotortraffic;Helptoraisedriverawarenessofcyclists；Assistcyclistsindifficultorcongestedsituations;Allowcycliststobypassfeaturesintendedtosloworexcludemotorisedtraffic;HelpcontrolthespeedofmotortrafficbynarrowingtheallpurposeTrafficlane;Helpguidecycliststhroughcomplexjunctionsandprovideroutecontinuitytohelpwithnavigation。自行车道管理-隔离与专用Createacomfortzone,especiallyforlessexperiencedcyclistsnervousaboutmixingwithmotortraffic;物理隔离式非物理隔离式自行车道管理-专用道用地特性；设计车速>40km/h；自行车道管理宽度要求：2.5/3.5米画线隔离宽路缘考虑路内停车ReevaluatingExistingOn-streetParkingNarrow

theparking

lanesRemoveparkingononlyonesideofaroadwayChangefromdiagonal

parkingtoparallelparkingIfagreenstripofsufficientwidthexists,aportionofthe

stripcanbeconvertedtoon-streetparkingtomakeroomforbikelanes.自行车道管理

Helptoraisedriverawarenessofcyclists—路权清晰；自行车道管理-瓶颈位置处理Createacomfortzone,especiallyforlessexperiencedcyclistsnervousaboutmixingwithmotortraffic;Helptoraisedriverawarenessofcyclists；Assistcyclistsindifficultorcongestedsituations;Allowcycliststobypassfeaturesintendedtosloworexcludemotorisedtraffic;HelpcontrolthespeedofmotortrafficbynarrowingtheallpurposeTrafficlane;Helpguidecycliststhroughcomplexjunctionsandprovideroutecontinuitytohelpwithnavigation。Railroadtracks-angleBridge-space特殊路段位置特殊路段位置自行车道管理-车道优先Createacomfortzone,especiallyforlessexperiencedcyclistsnervousaboutmixingwithmotortraffic;Helptoraisedriverawarenessofcyclists；Assistcyclistsindifficultorcongestedsituations;Allowcycliststobypassfeaturesintendedtosloworexcludemotorisedtraffic;HelpcontrolthespeedofmotortrafficbynarrowingtheallpurposeTrafficlane;Helpguidecycliststhroughcomplexjunctionsandprovideroutecontinuitytohelpwithnavigation。Allowcycliststobypassfeaturesintendedtosloworexcludemotorisedtraffic;自行车道管理-缩窄机动车道Createacomfortzone,especiallyforlessexperiencedcyclistsnervousaboutmixingwithmotortraffic;Helptoraisedriverawarenessofcyclists；Assistcyclistsindifficultorcongestedsituations;Allowcycliststobypassfeaturesintendedtosloworexcludemotorisedtraffic;HelpcontrolthespeedofmotortrafficbynarrowingtheallpurposeTrafficlane;Helpguidecycliststhroughcomplexjunctionsandprovideroutecontinuitytohelpwithnavigation。ReallocatingRoadwaySpace自行车道管理

自行车道管理-交叉口路径连续Createacomfortzone,especiallyforlessexperiencedcyclistsnervousaboutmixingwithmotortraffic;Helptoraisedriverawarenessofcyclists；Assistcyclistsindifficultorcongestedsituations;Allowcycliststobypassfeaturesintendedtosloworexcludemotorisedtraffic;HelpcontrolthespeedofmotortrafficbynarrowingtheallpurposeTrafficlane;Helpguidecycliststhroughcomplexjunctionsandprovideroutecontinuitytohelpwithnavigation。自行车道管理-交通标志标线

三、

交叉口自行车交通管理交叉口服务水平自行车交通交叉口管理方法A右转弯专用车道－类似机动车右转专用道B左转弯专用车道－两次过交叉口，候驶区设置C停车线提前－避免机非相互影响D自行车横道－横道内自行车优先E交叉口自行车绕行-无左转自行车流F环形交叉口自行车道处理A自行车右转专用设置—减少转向延误、负荷度采用设置绿化岛、交通岛、隔离墩或地面标线等手段，与其它非机动车的行驶空间加以区分B自行车左转专用设置-减少停车率和负荷度在横向道路自行车进口道前设置左转自行车候车区，让自行车与行人以二次过街方式通过交叉口。B自行车左转专用设置-（候驶区设置）C自行车停车线提前-速度、负荷度将自行车停车线前置于部分或全部机动车停车线。D自行车横道（行人一体化，明确通行区域