2022年二级建造师二建市政工程实务案例分析考点配图文真题练习重点知识标注教材章节精讲学霸笔记

第第页2K311000城镇道路工程目录CONTENTS2K311010城镇道路工程结构与材料2K311020城镇道路路基施工2K311030城镇道路基层施工2K311040城镇道路面层施工2K320090城镇道路工程施工质量检查与检验2K311010城镇道路工程结构与材料框架导学：2K311011城镇道路分类一、城镇道路分级城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。【随堂练】为区域交通集散服务，兼有服务功能的城镇道路称为（）。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路

『正确答案』C『答案解析』本题考查的是城镇道路分级。次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。【总结】快速主干均交通，次干支路服务行支路妥妥就干活，别忘次干也交通二、城镇道路技术标准（2021x）我国城镇道路分级及主要技术标准等级机动车道宽度分隔带设置横断面形式快3.50m～3.75m必须设双、四幅路主3.25m～3.50m应设三、四幅路次3.25m～3.50m可设单、双幅路支3.25m～3.50m不设单幅路【随堂练】城镇道路横断面常采用三、四幅路形式的是（）。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路

『正确答案』B『答案解析』本题考查的是城镇道路分类。主干路横断面采用形式为：三、四幅路。我国城镇道路分级及主要技术标准等级机动车道宽度分隔带设置横断面形式快3.50m～3.75m必须设双、四幅路主3.25m～3.50m应设三、四幅路次3.25m～3.50m可设单、双幅路支3.25m～3.50m不设单幅路三、城镇道路路面分类（一）按路面结构类型分类（2020x）路面结构的设计使用年限（年）注：砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为10年；采用石材时，为20年。（二）按力学特性分类（2014x）【随堂练】行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（）。A.弯沉变形较大，抗弯拉强度大B.弯沉变形较大，抗弯拉强度小C.弯沉变形很小，抗弯拉强度大D.弯沉变形很小，抗弯拉强度小

『正确答案』C『答案解析』本题考查的是城镇道路分类。以水泥混凝土路面为代表的刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。2K311012沥青路面结构组成及性能要求一、沥青路面结构组成城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。二、沥青路面性能要求1.垫层改善土基的湿度和温度状况，通常在土基湿、温状况不良时设置（垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好）2.基层1.足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好2.不透水性好3.抗冻性满足设计要求3.面层3.面层平整度平整的路表面可减小车轮对路面的冲击力，减少行车产生附加振动，避免车辆颠簸，提高行车速度和舒适性承载能力必须满足设计年限的使用需要，具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度温度稳定性必须保持较高的稳定性，即具有高温稳定性、低温抗裂性抗滑能力路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率透水性应具有不透水性，防止水分渗入道路结构层和土基，造成道路稳定性、承载能力降低，致使道路使用功能丧失噪声量降噪排水路面结构组成：上面层（磨耗层）采用OGFC（大孔隙开级配排水式沥青磨耗层）沥青混合料，中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料（2021）【总结】平滑水声温承载【随堂练】下列沥青混凝土面层中，降噪效果最好的是（）。A.AC-13B.AC-20C.SMAD.OGFC

『正确答案』D『答案解析』本题考查的是沥青路面性能要求。降噪排水路面结构组成：上面层（磨耗层）采用OGFC沥青混合料，中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料。沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位（2016x/2020x）面层类别公称最大粒径（mm）最大粒径（mm）常用厚度（mm）适宜层位特粗式37.553.580～100二层或三层式面层的下面层粗粒式31.537.560～80二层或三层式面层的下面层26.531.5中粒式19.026.540～60三层式面层的中面层或二层式的下面层16.019.0二层或三层式面层的上面层细粒式13.216.025～40二层或三层式面层的上面层9.513.215～20（1）沥青混凝土面层的磨耗层（上层）（2）沥青碎石等面层的封层和磨耗层砂粒式4.759.510～20自行车道与人行道的面层2K311013沥青混合料的组成与材料一、结构组成按级配原则构成的沥青混合料分为三类（2018x/2020x）粘聚力（c）内摩擦角（φ）代表悬浮-密实大小AC骨架-空隙小大AM、OGFC骨架-密实大大SMA【总结】悬密如年糕，粘牙不难咬骨空沙琪玛，脆散又甜香骨密正综合，果脯入其间粘聚摩擦角，大小自己辨【随堂练】AC型沥青混合料结构具有（）的特点。A.黏聚力低，内摩擦角小B.黏聚力低，内摩擦角大C.黏聚力高，内摩擦角小D.黏聚力高，内摩擦角大

『正确答案』C『答案解析』本题考查的是沥青混合料的组成与材料。悬浮-密实结构：具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差，如AC型沥青混合料。二、主要材料与性能（一）沥青规范规定城镇道路面层宜优先采用A级沥青。不宜使用煤沥青。（2021）A级沥青各个等级的公路，适用于任何场合和层次B级沥青①高速公路、一级公路沥青下面层及以下的层次，二级及二级以下公路的各个层次②用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青C级沥青三级及三级以下公路的各个层次用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：（二）粗集料（石子）1.洁净、干燥、表面粗糙2.与沥青有良好的粘附性，具有憎水性3.用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26％；吸水率不大于2.0％4.粗集料应具有良好的颗粒形状，接近立方体，多棱角，针片状含量不大于15％（三）细集料（砂子）1.洁净、干燥、无风化、无杂质2.应是中砂以上颗粒级配，含泥量小于3％～5％，有足够的强度和耐磨性能3.热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20％，SMA、OGFC不宜使用天然砂（四）矿粉1.应采用石灰岩等憎水性石料磨成，应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块，细度达到要求。2.城镇快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。（五）纤维稳定剂1.不宜使用石棉纤维。2.应在250℃高温条件下不变质。三、热拌沥青混合料主要类型【随堂练】SMA混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，下列说法正确的是（）。A.SMA是一种连续级配的沥青混合料B.5mm以上的粗集料比例高达70％～80％C.矿粉用量达7％～13％D.沥青用量较少E.宜选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青

『正确答案』BCE『答案解析』本题考查的是热拌沥青混合料主要类型。SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗集料比例高达70％～80％，矿粉用量达7％～13％；沥青用量较多，高达6.5％～7％，粘结性要求高，宜选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。2K311014水泥混凝土路面的构造一、垫层二、基层基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。1.设置基层的作用：（1）防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害（2）在垫层共同作用下控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响。（3）为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。2.选用原则（2018）【总结】特重贫碾或沥青重交水稳沥青碎中轻级配水二灰湿雨繁重宜排水【随堂练】特重交通水泥混凝土路面宜选用（）基层。A.水泥稳定粒料B.级配粒料C.沥青混凝土D.贫混凝土E.碾压混凝土

『正确答案』CDE『答案解析』本题考查的是水泥混凝土路面基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层。3.尺寸：基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同而设置：施工方式每侧宽出值（d）小型机具300mm轨模式摊铺机500mm滑模摊铺机650mm三、面层水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面应抗滑、耐磨、平整。（一）厚度根据交通等级、公路等级、变异水平等级按现行规范选择并经计算确定。计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。（二）混凝土弯拉强度1.以28d龄期水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。2.面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa。3.快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。（CJJ37-2012）（三）接缝1.方向2.分类路面接缝切割在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。（四）抗滑构造可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成构造深度。2K311015不同形式挡土墙的结构特点一、常用挡土墙结构1.重力式挡土墙：依靠墙体自重抵抗墙后土压力。城镇道路常用1.重力式挡土墙（2020）2.衡重式挡土墙：上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定。3.钢筋混凝土悬臂式挡土墙：釆用钢筋混凝土材料，由底板及固定在底板上的悬臂式直墙构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。由立壁、墙址板、墙腫板三部分组成。4.钢筋混凝土扶壁式挡土墙：沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板连接。挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。施工中应按设计规定铺设挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。挡土墙投入使用时，应进行墙体变形观测，确认合格。（2020）注：1.根据地表水汇集、墙背填料透水性能及有无地下水等情况，选择A、B、C三种类型之一，或综合其特点后灵活选用。泄水孔孔径100mm左右，间距2～3m，按梅花形布置。泄水孔向外坡度为5％，最低一排泄水孔应高出地面不小于200mm。泄水孔应保持直通无阻。衡重式挡土墙的上、下墙连接处应设泄水孔。3.当有地下水渗入填料时，应设置排水盲沟，将水体顺利排出墙外。4.反滤层的构造与反滤包同。二、挡土墙结构受力挡土墙受力情况【总结】主动小，静中间，被动最大位移变框架回顾2K311020城镇道路路基施工框架导学：2K311021城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序（一）施工特点1.露天作业，受自然条件影响大。2.专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错。3.专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。4.以机械作业为主，人工为辅。（土方施工需专人指挥）5.采用流水或平行作业方式。（二）路基分类与结构（补充）1.路基分类2.路基结构以路堤为例，路基又分为了路床和路堤。路床：路面结构层以下的0.8m或1.2m范围内的路基部分，上路床厚度0.3m，下路床厚度在轻、中等、及重交通公路为0.5m，特重、极重交通公路为0.9m。路堤：高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范围的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。——《公路路基设计规范》（三）施工项目路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。（四）基本流程1.准备工作2.附属构筑物【总结】先地下后地上，先深后浅3.路基（土、石方）施工开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。二、路基施工要点三、质量检查与验收主控项目压实度＋弯沉值（0.01mm）一般项目路床纵断高程、平整度、宽度、横坡、路堤边坡2K311022城镇道路路基压实作业要求一、路基材料与填筑（一）材料要求：1.路基填料强度（CBR）的最小值材料强度必须达到的要求填方类型路床顶面以下深度（mm）最小强度（％）城市快速路、主干路其他等级道路路床0～3008.06.0路基300～8005.04.0路基800～15004.03.0路基＞15003.02.0了解扩展：填料强度——CBR值（CaliforniaBearingRatio加州承载比）是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力来表征，并采用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。这种方法后来也用于评定土基的强度，即标准试件在贯入为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。（二）填筑1.填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。2.对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。3.不能用的材料路基填土不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土；填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。二、路基压实施工要点（一）试验段在正式进行路基压实前有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。设置试验段试验的目的：①确定路基预沉量值；②合理选用压实机具；③按压实度要求，确定压实遍数；④确定路基宽度内每层虚铺厚度；⑤根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。【总结】确定预沉选机具压定遍数虚铺宽选择方式适土地试验得到基数据（二）路基下管道回填与压实1.管顶以上500mm范围内不得使用压路机。2.当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。3.当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。（三）路基压实方法重力压实（静压）、振动压实原则先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠备注①碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。②碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。三、土质路基压实不足的原因及防治（一）路基行车带压实度不足的原因及防治原因分析治理措施1.压实遍数不合理1.对产生“弹簧”现象的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水率适宜的良性土壤后重新碾压2.压路机质量偏小3.填土松铺厚度过大4.碾压不均匀2.清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压5.含水量大于最佳含水量6.没有对前一层表面浮土或松软层进行处治3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压7.土场土质种类多，出现异类土壤混填8.填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大（二）路基边缘压实度不足的原因及防治原因分析预防措施治理措施路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工按设计的要求进行超宽填筑校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。压实机具碾压不到边控制碾压工艺，保证机具碾压到边路基边缘漏压或压实遍数不够认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～0.75m）碾压频率低于行车带提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带四、土质路基压实质量检查1.主要检查各层压实度，不符合质量标准时应采取措施改进。2.路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。3.路堤边坡应密实，稳定，平顺。4.路基顶面（路床）应进行压实度和弯沉检测，并符合设计或相关标准要求。2K311023岩土分类与不良土质处理方法一、工程用土分类（二）按照土的坚实系数分类类别通称代表坚实系数一类土松软土砂土、粉土、冲积砂土层、疏松种植土、淤泥（泥炭）等0.5～0.6二类土普通土粉质黏土，潮湿的黄土，夹有碎石、卵石的砂，粉土混卵（碎）石；种植土、填土等0.6～0.8三类土坚土软及中等密实黏土，重粉质黏土，砾石土，干黄土、含有碎石卵石的黄土、粉质黏土；压实的填土等0.8～1.0四类土砂砾坚土坚硬密实的黏性土或黄土，含有碎石卵石的中等密实的黏性土或黄土，粗卵石；天然级配砂石，软泥灰岩等1.0～1.5五类土软石硬质黏土，中密的页岩、泥灰岩、白垩土；胶结不紧的砾岩，软石灰及贝壳石灰石等1.5～4.0补充扩展：土的三相天然状态下的土的组成：三相——“固”、“液”、“气”二、路用工程（土）主要性能参数序号参数名称注释1含水量ω水质量/干土质量ω＝Ww/Ws2天然密度ρ土质量（三相）/土体积（三相）ρ＝W/V3孔隙比e土的孔隙体积/土粒体积e＝Vv/Vs4孔隙率n土的孔隙体积/土的体积（三相）n＝Vv/V5塑限ωP土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量，是土的塑性下限，称为塑性界限，简称塑限6液限ωL土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限7塑性指数IP土的液限-塑限（表征土的塑性大小，反映了土含水量变化范围）IP＝ωL－ωP8液性指数IL（土的天然含水量-塑限）/塑性指数可用以判别土的软硬程度；IL＝（ω－ωP）/IP三、不良土质路基处理（一）不良土质路基处理的分类（二）路基处理的方法序号分类处理方法适用范围1碾压及夯实重锤夯实，机械碾压，振动压实，强夯（动力固结）适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用【总结】碎石砂粉低饱黏，杂填均可来夯碾序号分类处理方法适用范围2换土垫层砂石垫层，素土垫层，灰土垫层，矿渣垫层适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理【总结】暗沟暗塘软湿浅，此时需要换土填序号分类处理方法适用范围3排水固结天然地基预压，砂井预压，塑料排水板预压，真空预压降水预压适用于处理饱和软弱土层，对于渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待【总结】饱和软弱含水多，竖向排水使固结序号分类处理方法适用范围4振密、挤密振冲挤密，灰土挤密桩，砂桩，石灰桩，爆破挤密适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土【总结】振密挤密减孔隙，松砂粉杂湿陷管序号分类处理方法适用范围5置换及拌入振冲置换，深层搅拌，高压喷射注浆，石灰桩等黏性土、冲填土、粉砂、细砂等；振冲置换法在不排水剪切强度CU＜20kPa时慎用【总结】置换拌入使加固，粉砂细砂黏冲填序号分类处理方法适用范围6加筋土工聚合物加筋，锚固，树根桩，加筋土软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土【总结】加筋提高承载力，软弱砂土陡坡填框架回顾：2K311030城镇道路基层施工框架导学：2K311031常用无机结合料稳定基层的特性一、无机结合料稳定基层二、常用的基层材料（一）类型特点基层名称特点石灰稳定土（石灰土）良好板体性，强度随龄期增长，温度低于5℃时强度几乎不增长；干缩、温缩明显易开裂，强度未充分形成时表面会遇水软化，并容易产生唧浆冲刷等损坏水泥稳定土（水泥土）良好板体性，水稳性和抗冻性比石灰土好。初期强度高，强度随龄期增长。易干缩，低温时冷缩，导致裂缝，强度没有充分形成时表面遇水软化易造成沥青面层龟裂破坏石灰工业废渣稳定土（二灰土）抗冻性比石灰土高得多。早期强度低，温度低于4℃时强度不长；粉煤灰用量越多，早期强度越低，增长幅度越大。收缩性小于水泥土和石灰土【总结】水稳早强：水泥土＞石灰土＞二灰土抗冻性：二灰土＞水泥土＞石灰土收缩性：石灰土＞水泥土＞二灰土（二）适用范围（2015x/2016x/2020x）基层材料适用范围石灰稳定土严格禁止用于高等级路面的基层只能用作高级路面的底基层水泥稳定土只能用作高级路面的底基层二灰稳定土禁止用作高级路面基层二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层水泥稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层【总结】土底基、禁高基加粒好、可高级【随堂练】可用于高等级道路基层的是（）。A.二灰稳定土B.级配碎石C.级配砾石D.二灰稳定粒料

『正确答案』D『答案解析』本题考查的是常用无机结合料稳定基层的特性。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。2K311032城镇道路基层施工技术一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层（一）材料与拌合1.原材质检，合格使用。2.集中厂拌，不得路拌。3.根据变化，调整用水。根据原材料含水率变化、集料的颗粒组成变化及时调整拌和用水量4.拌前先查，筛除粗粒。5.强制拌机，均匀拌合。（二）运输与摊铺1.拌料快入场，水稳小3时。补充：水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h2.覆盖防扬尘，同时减水失。3.春末夏温高，最低5摄氏。4.石稳路床润，施时防雨淋。5.降雨及时停，已摊快压碾。（三）压实与养护1.压系试验定，含水2范围。压实系数应经试验确定。碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2％范围内。2.已摊当天碾，水稳初凝前。摊铺好的稳定土应当天碾压成活，水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活3.碾压低向高，接缝设直槎。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。4.纵缝宜中线，横缝少为优。5.养护封交通，压完即洒盖。二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（一）材料与拌合（同稳定土）（二）运输与摊铺1.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。2.应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-5～-3℃）到来之前1～1.5个月完成。（三）压实与养护1.摊铺时应根据试验确定松铺系数控制虚铺厚度，每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。2.碾压时采用：先轻型、后重型压路机碾压。3.严禁用薄层贴补找平。4.采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜少于7d。三、级配碎石（碎砾石）、级配砾石（砂砾）基层（一）材料与拌合1.所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，颗粒范围符合有关规范的规定。2.采用厂拌方式和强制式拌合机拌制，级配符合要求。（二）运输与摊铺1.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。2.宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细集料离析（“梅花”“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。3.压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。（三）压实与养护1.碾压前和碾压中应先适量洒水，保持砂砾湿润，但不应导致其层下翻浆。2.控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。3.可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。4.未铺装面层前不得开放交通。【随堂练】关于石灰粉煤灰稳定碎石混合料基层施工的说法，错误的是（）。A.可用薄层贴补的方法进行找平B.采用先轻型、后重型压路机碾压C.混合料每层最大压实厚度为200mmD.混合料可采用沥青乳液进行养护

『正确答案』A『答案解析』本题考查的是石灰工业废渣稳定砂砾基层。选项A的正确说法“禁止用薄层贴补的方法进行找平”。2K311033土工合成材料的应用一、定义、功能及种类二、工程用途路堤加筋加筋，以提高路堤的稳定性台背路基填土加筋加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降过滤排水土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中路基防护坡面防护和冲刷防护路堤加筋台背路基填土加筋过滤与排水坡面防护三、土工布加固地基的方法及施工要求（一）垫隔土工布加固地基法1.材料优点质量轻、整体连续性好、抗拉强度较高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀好、施工方便（2020）要求幅宽、质量、厚度、抗拉强度、顶破强度、渗透系数应满足设计要求（2021）2.施工（1）与下承层紧贴，全断面铺设，摊平拉直平顺，不得扭曲、折皱、重叠。（可用U形钉控制）。（2019）（2）在路堤每边留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上。（3）为保证整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度宜为0.3～0.9m。缝接法时，粘结宽度不小于50mm。粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度。（4）上下层接缝应交替错开，错开长度不小于0.5m。（2019）（5）尽量避免长时间暴露和暴晒。2K320091无机结合料稳定基层施工质量检查与验收一、石灰稳定土基层材料①宜采用塑性指数为10～15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10％。②宜用1～3级的新石灰，磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2～3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。③宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水（PH值为6～8)。拌和运输①通过配合比设计确定石灰最佳含量和石灰土的最佳含水量，达到设计要求的7d无侧限抗压强度的要求。②根据原材料的含水量变化及时调整拌合用水量。③城镇人口密集区，应厂拌，不得路拌。拌合应均匀，石灰土应过筛。运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失。施工①控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一致。②碾压时压实厚度与碾压机具相适应，含水量在最佳含水量的±2％范围内。③严禁用薄层贴补的办法找平。④应湿养（7d），直至上层结构施工为止。养护期应封闭交通。二、水泥稳定土基层材料①应采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的42.5级普通硅酸盐水泥、32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥（水泥应由出厂合格证与生产日期）。贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。②用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不应超过37.5mm；次干路及以下道路不应超过53mm。③集料中有机质含量不应超过2％，硫酸盐含量不应超过0.25％。拌和运输①同石灰稳定土施工①宜采用摊铺机械摊铺，施工前应通过试验确定压实系数。②自拌合至摊铺完成，不得超过3h。分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。③宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。④宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺路面层。三、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）材料①粉煤灰中SiO2、AI2O3和Fe2O3总量宜大于70％②砂砾应经破碎、筛分，级配符合规范要求，破碎砂砾中最大粒径不应大于37.5mm③石灰和水的要求同石灰稳定土。拌和运输①应做延迟时间试验，确定混合料在贮存场存放时间及现场完成作业时间。②余同石灰稳定土施工①混合料在摊铺前其含水量宜为最佳含水量±2％。摊铺中发生粗、细集料离析时，应及时翻拌均匀。②摊铺、碾压要求同石灰稳定土。③应在潮湿状态下养护，养护期视季节而定，常温下不宜少于7d。采用洒水养护时，应及时洒水，保持混合料湿润。④采用喷洒沥青乳液养护时，应及时在乳液面撒嵌丁料。⑤养护期间宜封闭交通。需通行的机动车辆应限速，严禁履带车辆通行。（2015）四、质量检查无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d无侧限抗压强度等。框架回顾：2K311040城镇道路面层施工框架导学：知识点：沥青面层施工技术（普通+改性）一、施工准备透层、粘层、封层【总结】：沥青“透、粘、封”下上依次行，透是面基结，粘在沥青中，封层来罩面，——（上、下封层）磨耗它最行。注：当气温在10℃及以下，风力大于5级及以上时，不应喷洒透层、粘层油。二、改性沥青混合料生产三、运输与布料普通沥青混合料改性沥青混合料1运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。篷布覆盖保温、防雨和防污染。在普通沥青混合料要求的基础上还应满足以下要求2运料车轮胎上不得沾有脏物。混合料温度不达标、结团成块、雨淋不得使用。1运料车卸料必须倒净，如有粘在车厢板上的剩料，必须及时清除，防止硬结3高等级道路，等候的运料车宜在5辆以上4运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料。每次卸料必须倒净。2在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料滴漏时，应采取措施纠正四、摊铺作业（一）普通沥青混合料施工——机械摊铺2.铺筑高等级道路时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。3.摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于100℃。4.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度控制在2～6m/min。5.摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，上面层宜采用导梁或平衡梁的控制方式。6.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据气温、下卧层表面温度、铺筑层厚度与沥青混合料种类经试验确定。7.沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺等通过试铺试压确定。8.摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。（二）普通沥青混合料施工——人工摊铺1.路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道、小规模工程可采用人工摊铺作业。2.半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防集料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。（三）改性沥青混合料施工注：在普通沥青混合料摊铺要求的基础上还应做到：1.摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。一般情况下，摊铺温度不低于160℃。2.摊铺速度宜为1～3m/min，摊铺系数应通过试验段取得，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05左右。3.摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或导梁方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青混合料和SMA混合料路面时宜采用非接触式平衡梁。五、压实成型（一）普通沥青混合料施工1.沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于100mm。2.碾压速度做到慢而均匀。3.碾压温度根据沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。4.遵循流程：初压→复压→终压遵循原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠初压复压终压机械钢轮压路机重型轮胎压路机三轮钢筒压路机双轮钢筒压路机要求静压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压，碾压路段总长度不超过80m（2020）1.密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加路面不透水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。紧跟复压，碾压至无明显轮迹为止2.对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm），层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相邻碾压带宜重叠100～200mm。3.当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm5.压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。6.压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。（二）改性沥青混合料施工注：在普通沥青混合料摊铺要求的基础上还应做到：1.改性沥青混合料做到：初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。2.摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段。减少温降3.宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。（2020x）4.振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。（2021x）六、接缝（一）普通沥青混合料1.接缝位置2.梯队作业采用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。3.半幅施工冷接缝时，端接挡板（模板），接缝刨开毛槎，刷粘层油后铺新料。新料重叠在已铺层上50～100mm，软化下层后铲走重叠部分，再跨缝压密挤紧。4.高等级道路表面层横缝采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级道路可采用斜接缝或阶梯型接缝。采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料应使接槎软化，压路机先横向碾压，再纵向压实。【随堂练】【问题】试述沥青底面层横缝处理措施。【解析】本题考查的是沥青混合料面层接缝。采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料，接槎软化后，先横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。（二）改性沥青混合料施工1.路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，尽量避免冷缝。2.在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥；第2天，涂刷粘层油，再铺新料。其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。七、开放交通《城镇道路施工与验收规范》CJJ1-2008规定：热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96中7.9.1条：热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。注意：1.改性沥青路面的雨期施工应做到：密切关注气象预报与变化，保持现场、沥青拌合厂及气象台站之间气象信息的沟通，控制施工摊铺段长度，各项工序紧密衔接。运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水的准备。2.改性沥青面层施工应严格控制开放交通的时机。做好成品保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。2K320092沥青混合料面层施工质量检查与验收—、CJJ1-2008要求面层施工质量检测与验收一般项目：平整度、宽度、中线偏位、纵断面高程、横坡、井框与路面的高差、抗滑性能等。主控项目：原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。【总结】压厚弯平宽中横井框路面高差清纵断高程又抗滑材压弯厚是主控2K311043水泥混凝土路面施工技术一、混凝土配合比设计、搅拌和运输（一）普通混凝土配合比设计1.混凝土的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。（2016x/2020x）3.配合比参数计算：（1）水胶比：在满足弯拉强度和耐久性两者要求的水胶比中取小值。（2）砂：根据设计规范查表确定砂率。（3）水：按规范的经验公式计算单位用水量，并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。（4）水泥：根据水胶比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。（5）石料：密度法、体积法。【总结】水胶比小砂查表公式求水大取小水泥最小中取大石料密度体积法（二）搅拌1.搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备。经试拌确定混凝土最佳拌合时间，每盘总搅拌时间宜为80～120s。2.搅拌过程中，应对拌合物的水胶比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动黏度系数、含气量、泌水率、湿密度、离析等项目进行检验与控制，均应符合质量标准的要求。（三）运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完成的允许最长时间应符合规定。二、混凝土面板施工（一）模板——宜使用钢模板1.模板应与混凝土摊铺机械相匹配。模板高度应为混凝土板设计厚度。模板类型支撑设置钢模板每1m设1处支撑木模板用前须浸泡直线部分板厚不宜小于50mm每0.8～1m设1处支撑弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m设1处支撑装置模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光2.模板安装应符合的规定：（1）支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置。（2）模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位。（3）严禁在基层上挖槽嵌入模板。（4）使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模。（5）模板安装完毕，应进行检验合格方可使用。（6）模板安装检验合格后表面应涂隔离剂，接缝处应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。（二）钢筋设置（三）摊铺与振动摊铺方式振动要求三辊轴机组1.必须配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机；2.面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁；3.分段整平的作业单元长度宜为20～30m；4.在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺段确定。轨道摊铺机1.最小摊铺宽度不宜小于3.75m；2.坍落度宜控制在20～40mm；3.当面板厚度＞150mm，坍落度＜30mm时，必须插入振捣。人工1.松铺系数宜控制在1.10～1.25；2.上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5；3.一块混凝土板应一次连续浇筑完毕。（四）接缝1.形式（1）缩缝（2）胀缝2.传力杆固定、安装方法（1）端头木模法（2）支架固定法3.缩缝切缝要求（1）采用切缝机进行切割，宜在混凝土达到设计强度的25%～30%时进行。（2020a）（2）宽度宜为4～6mm。（3）切缝深度：4.缝槽处理（1）清缝：砂石、凝结的泥浆、杂物（鼓风机），缝槽必须干燥、清洁。（2）填缝：必须饱满均匀、厚度一致、连续贯通，填缝料不得缺失、开裂、渗水。填缝料养护期间应封闭交通。（常温平，冬冷凹）中心宜低于板面1～2mm（五）养护1.浇筑完成后及时养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式。2.在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护。3.昼夜温差大于10℃以上的地区或日均温度低于5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。4.养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，养护时间一般宜为14～21d。（六）开放交通（2020x）在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完毕后，方可开放交通。2K311044城镇道路养护、大修、改造技术补充：常见路面破坏形式1.裂缝2.车辙3.坑槽4.结构物周边破坏一、稀浆罩面稀浆罩面名称定义稀浆封层采用机械设备将乳化沥青或改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料及时均匀地摊铺在原路面上经养护后形成的薄层。微表处采用机械设备将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料并摊铺到原路面上的薄层。稀浆封层及微表处类型、功能及适用范围类型规格功能适用范围稀浆封层ES-1（细封层）封水、防滑和改善路表外观（2020x）适用于支路、停车场的罩面ES-2（中封层）次干路以下的罩面，以及新建道路的下封层ES-3（粗封层）次干路的罩面，以及新建道路的下封层微表处MS-2（Ⅱ型）封水、防滑、耐磨和改善路表外观中等交通等级快速路和主干路的罩面MS-3（Ⅲ型）封水、防滑、耐磨、改善路表外观和填补车辙快速路、主干路的罩面(三）施工要求1.稀浆封层和微表处施工步骤2.当原路面不符合要求时，应对原路面进行修补，壅包应铲平，坑槽应填补，保持路面完整。3.当原路面为沥青路面，天气过于干燥或炎热时，在稀浆混合料摊铺前，应对原路面预先洒水，洒水量应以路面湿为准，不得有积水现象，湿润后应立即施工；当原路面为非沥青路面时，宜预先喷洒粘层油；对用于半刚性基层沥青路面的下封层时，应首先在半刚性基层上喷洒透层油。【总结】沥青原路，天热洒水，面湿为准，不得积水；非沥路面，喷洒粘层；半刚基层，先透再封。4.稀浆封层和微表处正式施工前，应选择合适的路段摊铺试验段。试验段长度不宜小于200m。5.稀浆封层和微表处应采用专用机械施工。6.稀浆封层和微表处施工期及养护期内的气温应高于10℃。7.初期养护应符合下列要求：（1）在开放交通前严禁车辆和行人通行。（2）对交叉路口、单位门口等摊铺后需尽快开放交通的路段，应采用铺撒一层薄砂等保护措施，撒砂时间应在破乳之后，并应避免急刹车和急转弯等。（3）稀浆混合料摊铺后可不采用压路机碾压，通车后可采用交通车辆自然压实。在特殊情况下可采用轮重6～10t轮胎压路机压实，压实应在混合料初凝后进行。（4）当稀浆封层用于下封层时，宜使用6～10t轮胎压路机对初凝后的稀浆混合料进行碾压。（5）开放交通，初期行车速度不宜超过30km/h。（6）当混合料粘结力达到2.0N·m时，可结束初期养护。（四）质量验收1.施工前必须检查原材料的检测报告、稀浆混合料设计报告、摊铺车标定报告，并应确认符合要求。2.工程完工后，应将施工全线以1km作为一个评价路段进行质量检查和验收。3.主控项目：抗滑性能、渗水系数、厚度。（2020x）一般项目：表观质量（应平整、密实、均匀，无松散、花白料、轮迹和划痕）、横向接缝、纵向接缝和边线质量。二、城镇道路旧路大修技术旧沥青路面加铺沥青混合料面层（黑+黑）旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料面层（白+黑）前提要求应对原有路面进行调查处理、整平或补强，符合设计要求施工要点（1）符合设计强度、基本无损坏的旧路面经整平后可作基层使用。（有损坏的需进行处理）（2）填补旧路面凹坑，应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。（1）对旧路做综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用。（2）填充旧面层与基层间的空隙。（3）局部破损的原路面层应剔除，并修补完好。（4）对旧面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。三、旧路加铺沥青面层技术要点（一）面层水平变形反射裂缝预防措施1.在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝，尽可能减少或延缓反射裂缝的出现。（局部）2.在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。（整体）（二）面层垂直变形破坏预防措施1.在大修前将局部破损部位彻底剔除并重新修复；不需要将板块整块凿除重新浇筑，采用局部修补的方法即可。2.使用沥青密封膏处理旧面层缝。沥青密封膏具有很好的粘结力和抗水平和垂直变形能力，可以有效防止雨水渗入结构而引发冻胀。施工步骤：（1）切割机+人工剃缝，破除破碎边缘。（剃缝破边）（2）高压空气清除缝内灰尘，保证其洁净。（吹缝保洁）（3）用M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留70～100mm空间，待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝两侧涂抹混凝土接缝粘合剂后，填充密封膏，厚度不小于40mm。（填缝灌浆）（三）基底处理要求四、城镇道路路面改造施工技术在改造设计时，需要对原有路面进行调查，调查一般采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等手段。原有水泥混凝土路面作为道路基层强度是否符合设计要求，须由设计方给出评价结果并提出补强方案。（一）病害处理采用人工剔凿的办法，将酥空、空鼓、破损的部分清除，露出坚实的部分。修补范围内的剔凿深度依据水泥混凝土路面的破损程度确定，为保证修补质量，剔凿深度50mm以上。基面清理后可涂刷界面剂增加粘结强度并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注。边角凿除部分如有钢筋应保留，不能保留时应植入钢筋。新、旧路面板间应涂刷界面剂。如果原有水泥混凝土路面发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是原路基出现质量问题致使水泥混凝土路面不再适合作为道路基层。遇此情况应将整个板块全部凿除，重新夯实道路路基。（二）加铺沥青混凝土面层注意原有雨水管以及检查井的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整。新铺道路沥青混凝土路面要根据原路面调查结果综合考虑交通特性、环境保护、节能减排等要求进行结构设计，整体加铺一层或两层沥青混凝土。在加铺前可以采用洒布沥青粘层油摊铺土工布等柔性材料的方式对旧路面进行处理。2K320093水泥混凝土面层施工质量检查与验收一、材料与配合比(一）原材料控制名称施工质量控制要求1.水泥选材①重交通以上等级道路、城镇快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥②中、轻交通等级道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级要求①水泥应有出厂合格证，并经复验合格，方可使用②不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用③出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用2.集料粗集料技术指标应符合规范要求；宜使用人工级配，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不应大于26.5mm，碎石不应大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm细集料城镇快速路、主干路宜采用一级砂和二级砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城镇快速路、主干路、次干路，可用于支路3.外加剂宜使用无氯盐类的防冻剂、引气剂、减水剂等，且应符合有关规定要求。并有合格证。使用外加剂应经掺配试验5.钢筋（2020a）①品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定②具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。③钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。6.传力杆①传力杆（拉杆）、滑动套材质、规格应符合规定。②胀缝板宜用厚20mm、水稳定性好、具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。③填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙稀胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。二、拌合与运输（一）拌合1.应提前标定混凝土的搅拌设备，以保证计量准确。2.每盘的搅拌时间应根据拌合机的性能和拌合物的和易性、匀质性、强度稳定性确定。3.严格控制总搅拌时间和纯搅拌时间，每盘最长总搅拌时间宜为80～120s。（二）运输1.配备足够的运输车辆，混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完成时间不能超过规范规定。2.城镇道路施工中，一般采用混凝土罐车运送。3.运输车辆要防止漏浆、漏料和离析，高温期烈日、大风、雨天和低温天气远距离运输时，应遮盖混凝土，冬期要保温。三、常规施工（一）摊铺（二）振捣密实1.已铺好的混凝土，应迅速振捣密实，并控制混凝土振动时间，不应过振且不宜少于30s，移动间距不宜大于500mm，以达到表面不再下沉并泛出水泥浆为准。2.振动器的振动顺序：插入式振捣器→平板式振捣器→振动梁（重）→振动梁（轻）→无缝钢管滚杆提浆赶浆。应使混凝土表面有5～6mm的砂浆层，以利于密封和抹面。（2018x）（三）抹面养护1.现场应采取防风、防晒等措施；抹面拉毛等应在跳板上进行，抹面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。2.混凝土抹面不宜少于4次，先找平、抹平，待混凝土表面无泌水时再抹面。3.混凝土面层应拉毛、压痕或刻痕，其平均纹理深度应为1～2mm。（四）做好接缝处理框架回顾：2K320090城镇道路工程施工质量检查与检验框架导学：2K320094冬、雨期施工质量保证措施—、雨期施工质量控制（一）雨期施工基本要求1.多关注天气，安排在不下雨时施工。2.调整施工步序，集中力量分段施工。3.做好防雨准备，料场和搅拌站搭雨棚，施工现场搭可移动的罩棚。4.建立完善的排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。5.道路工程如有损坏，及时修复。路基基层面层1.集中力量快速施工，分段流水，切忌全线展开1.摊铺段不宜过长，坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少，当日碾压成型1.沥青面层：不允许在下雨或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工工期，加强施工现场与气象部门与沥青拌合厂联系，做到及时摊铺、及时完成碾压2.挖方地段留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做2.及时开挖排水沟或排水坑3.应避免在雨期进行石灰土基层施工；施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除地表面水的措施，保护石灰免遭雨淋2.水泥混凝土面层：应勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比准确性，严格掌握配合比。雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成型、养护（2020x）3.填方地段施工，应留2%～3%的横坡整平压实，以防积水4.雨期施工防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实战线不宜拉的过长，注意截排水，二、冬期施工质量控制（一）冬期施工基本要求1.当施工现场日平均气温连续5d稳定低于5℃，或最低环境气温低于-3℃时，应视为进入冬期施工。（2020a）2.应尽量将土方和土基施工项目安排在上冻前完成。3.冬期施工中，既要防冻又要快速，以保证质量。4.准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。路基基层1.采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型1.石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层，宜在进入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工2.如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结2.水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前15～30d停止施工。当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂（2020a）3.室外平均气温低于-5℃时，填土高度随气温下降而减少，-10～-5℃时，填土高度为4.5m；-15～-11℃时，高度为3.5m4.城镇快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不应大于100mm，冻土块含量应小于15%3.级配砂石（砾石）、级配碎石施工，应根据施工环境最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布随碾压面层沥青混凝土面层水泥混凝土面层1.快、主路严禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工；粘层、透层、封层严禁施工1.混凝土浇筑温度不应低于5℃2.当昼夜平均气温在0～5℃时，可加热水和骨料，但不得加热水泥3.混凝土的温度应不高于35℃。其中不得使用带有冰雪的砂、石料2.必须进行施工时，适当提高混合料的拌和、出厂和施工温度。运输覆盖保温。下承层表面应干燥、清洁，无冰、雪、霜等。采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。摊铺时间宜安排在一日内气温较高时进行4.浇筑前，基层无冰、雪，摊铺混凝土温度不低于5℃5.成型后及时覆盖保温层，混凝土面层的最低温度不应低于5℃6.混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa，严禁受冻。养护时间不少于28d三、高温期施工（一）水泥混凝土路面施工规定1.气温高于30℃，混凝土拌合物温度在30～35℃、同时空气相对湿度小于80%时，应按高温期施工的规定进行。2.应避开高温期施工水泥混凝土面板。（二）高温施工规定1.严控配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌合可掺加降温材料（如冰水）。尽量避开气温过高的时段，一般选择晚间施工。2.加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。3.加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量，及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。4.采用洒水覆盖保湿养护时，应控制养护水温与混凝土面层表面的温差不大于12℃，不得采用冰水或冷水养护以免造成骤冷而导致表面开裂。5.高温期水泥混凝土路面切缝宜比常温施工提早。2K320095压实度的检测方法与评定标准一、击实试验补充注释：击实试验是指用锤击实土样以了解土的压实特性的一种方法。这个方法是用不同的击实功（锤重×落距×锤击次数）分别锤击不同含水量的土样，并测定相应的干容重，从而求得最大干容重（一般是指骨料堆积或紧密密度）、最优含水量，为填土工程的设计、施工提供依据。试验时，先将土样烘干、碾碎、过筛后掺入一定量的水成为扰动土样。将含水量为一定值的扰动土样分层装入击实筒中，每铺一层厚，均用击锤按规定的落距和击数锤击土样，直到被击实的土样（共3～5层）充满击实筒。二、压实度的测定（一）路基、基层：环刀法、灌砂法、灌水法（二）沥青路面：钻芯法、核子密度仪三、压实密度的测定过程1.重型击实试验：由建设单位或监理单位委托与承包人无隶属关系的、资质合格的试验单位，找出施工用土的最佳含水量和最大干（质量）密度。2.现场实测干密度和含水量：一般黏性土采用环刀法、灌水法或灌砂法；砂质土及粗粒的石质土采用灌砂法。3.计算压实度：实测干（质量）密度与最大干（质量）密度的比值，一般以百分率表示。4.压实度均为主控项目，必须达到100％合格。四、压实质量标准（2019a）路基压实度标准k（注：表中数字为重型击实标准压实度）填挖类型路床顶面以下深度（cm）道路类型压实度（％）检验频率检验方法范围点数挖方0～30快速路、主干路≥95每1000m2每层一组（3点）细粒土可用环刀法、粗粒土可用灌水法或灌砂法次干路≥93支路及其他小路≥90填方0～80快速路、主干路≥95次干路≥93支路及其他小路≥90＞80～150快速路、主干路≥93次干路≥90支路及其他小路≥90＞150快速路、主干路≥90次干路≥90支路及其他小路≥87路面压实度标准路面类型道路类型压实度（％）检验频率检查方法范围点数热拌沥青混合料快速路、主干路≥96每1000m21点查试验记录次干路≥95支路≥95冷拌沥青混合料——≥95查配比、复测沥青贯入式——≥90灌水法、灌砂法、蜡封法框架回顾目录2K312010城市桥梁工程结构形式及通用施工技术2K312020城市桥梁下部结构施工2K312030城市桥梁上部结构施工2K312040管涵和箱涵施工2K320100城市桥梁工程施工质量检查与检验2K320160城市桥梁工程施工安全事故预防2K312010城市桥梁工程结构形式及通用施工技术框架导学：2K312011城市桥梁结构组成与类型一、桥梁基本组成与常用术语（一）桥梁的定义（二）桥梁的基本组成轻型桥墩重型桥墩点击查看图片>>【总结】打油诗一桩基承台二桥墩盖梁三垫石支座四有端桥台五群梁桥跨六防水铺先七面层铺装伸缩缝封严天黑有照明栏杆保护先两头有搭板锥坡非等闲（三）相关常用术语序号名称概念1净跨径相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离2计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离3拱轴线拱圈各截面形心点的连线4桥梁高度指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高5桥下净空高度设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。6建筑高度桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。7容许建筑高度公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差。8净矢高从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。9计算矢高从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。10矢跨比计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。11涵洞用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞。12总跨径多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，反映桥下宣泄洪水的能力。13桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。【随堂练】标出下图中的各位置结构及相关术语二、桥梁的主要类型（一）按受力特点分类（2019x）结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力方式，由基本构件组成的各种结构物，在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。1.梁式桥无水平反力，梁内的弯矩最大，用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土、预应力混凝土）。（2021x）关于“孔、跨、片、联”2.拱式桥主要承重结构是拱圈和拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的材料（坞工材料：砖、石、混凝土；钢筋混凝土）。（2015x/2016x/2020x）3.刚架桥在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，在柱脚处具有水平反力，施工较为困难，用普通混凝土建造的时候在梁柱刚性连接处易产生裂缝。（2020x）4.悬索桥以悬索为主要承重结构，结构自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。由于这种桥的结构自重轻，刚度差，在行车荷载和风荷载作用下易发生变形。5.组合体系桥由几个不同体系的结构组合而成，最常见的为连续刚构，梁、拱组合等。【随堂练】关于桥梁结构受力特点的说法，错误的是（）。A.拱式桥的承重结构以受压为主，桥墩或桥台承受水平推力B.梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构C.刚架桥在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而柱脚处也具有水平反力D.在相同荷载作用下，同样跨径的刚架桥正弯矩比梁式桥要大

『正确答案』D『答案解析』本题考查的是桥梁的主要类型。选项D错误，同样的跨径在相同荷载作用下，刚架桥的正弯矩比梁式桥要小。（二）其他分类方式1.桥梁按多孔跨径总长或单孔跨径分类（2019x）桥梁分类多孔跨径总长L（m）单孔跨径L（m）特大桥L＞1000L＞150大桥1000≥L≥100150≥L≥40中桥100＞L＞3040＞L≥20小桥30≥L≥820＞L≥5注：①单孔跨径系指标准跨径、梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为标准跨径；拱式桥以净跨径为标准跨径。②梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台起拱线间的距离；其他形式的桥梁为桥面系的行车道长度。【随堂练】多孔标准跨径总长为500m的桥梁属于（）。A.特大桥B.大桥C.中桥D.小桥

『正确答案』B『答案解析』本题考查的是桥梁的主要类型。多孔标准跨径总长L在100m到1000m之间的为大桥。2.按用途划分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）。（2019x）3.按主要承重结构所用的材料来分，有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、钢一混凝土结合梁桥和木桥等。4.按跨越障碍的性质来分，有跨河桥、跨线桥（立体交叉桥）、高架桥和栈桥。5.按上部结构的行车道位置分为上承式（桥面结构布置在主要承重结构之上）桥、下承式桥、中承式桥。2K312012模板、支架和拱架的设计、制作、安装与拆除一、模板、支架和拱架的设计与验算1.模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，并应根据工程结构形式、设计跨径、荷载、地基类别、施工方法、施工设备和材料供应等条件及有关标准进行施工设计。2.设计模板、支架和拱架的荷载组合（2020a/2021x）模板构件名称荷载组合计算强度用验算刚度用梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等①+②+③+④+⑦+⑧①+②+⑦+⑧缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板④+⑤⑤基础、墩台等厚大结构物的侧模板⑤+⑥⑤注：①模板、拱架和支架自重。②新浇砼、钢筋砼或圬工、砌体的自重力。③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载。④振捣砼时的荷载。⑤新浇筑砼对侧面模板的压力。⑥倾倒砼时产生的水平向冲击荷载。⑦水中荷载：水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力。⑧其他荷载：风雪荷载、冬期施工保温设施荷载等。设计模板、支架示意：3.验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.3。（2020a）4.验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：（1）结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400；（2）结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250；（3）拱架和支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1/400；（4）钢模板的面板变形值为1.5mm；（5）钢模板的钢楞、柱箍变形值为L/500及B/500。（L-计算跨度，B-柱宽度）5.模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑的因素有：（1）设计文件规定的结构预拱度；结构（2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；弹变（3）受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；非弹（4）支架、拱架基础受载后的沉降。沉降二、模板、支架和拱架的制作与安装1.搭设之前预压地基合格并形成记录。2.支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。3.支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的