上海院船舶辅机课件03离心泵

1船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]一、工作原理二、扬程方程式第三章离心泵[CentrifugalPump]第一节离心泵原理和性能特点三、定速特性曲线四、管路特性曲线和工况点五、扬程和流量估算六、特点2船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]一、工作原理悬臂式单级离心泵叶轮用左旋螺纹螺帽固定在泵轴上，防止反复起动因惯性而松动。也有的采用带锁紧螺帽的螺帽。蜗壳将液体平稳导向扩压管，扩压管将大部分动能变为压力能。3船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]4船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]5船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]二、扬程方程式1.液体在叶轮中的流动情况（二点假设为基础）u:圆周速度

:相对速度绝对速度:

c

cucr叶轮的流量、转速和尺寸既定后，叶轮内各处的速度三角形就确定。6船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]2.扬程方程式理论扬程即为进出叶轮的水头之差：根据理论力学，在研究非惯性系统的运动物体时，只要加上惯性力来分析，则就可以采用惯性系统的一切力学定律。于是就有：由于在r处的离心力为m(r

)2/r，单位液体重量的离心力为r

2/g，从半径r1处至r2处的离心力对单位重量液体所作的功：（3－4）（1）7船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]将上式所得结果代入（3－4）式，于是：代入1式，即得离心泵扬程方程式：由于多数离心泵都是径向吸入，即没有切向分速，c1u=0，而c2u=u2-c2rctg

2

，于是扬程方程即可写成：运用余弦定理，去掉

项，则：额定扬程与液体密度无关，与叶轮直径、转速、叶片出口角有关。8船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]由于圆周速度只取决于叶轮的尺寸和转速，u2是一定的，而c2r与理论流量呈正比，因而，即可求得理论扬程与理论流量的函数曲线。 注：

2相对速度

2和圆周速度u反方向的夹角9船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]结论：(1)离心泵扬程主要取决于叶轮的直径及转速。(2)扬程与叶片出口角

2

有关。前弯叶片能量损失大而不采用。为了提高效率，一般采用后弯叶片。虽然扬程低，但能量损失低。(3)理论扬程与液体的物性无关，实际上有影响。根据pd-ps=gH，泵送水和空气时的理论扬程是相同的，但所形成的压差相差很大。所以，离心泵无自吸能力。10船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]三、定速特性曲线1.理论定速特性曲线在既定转速下，H、P、

等与Q的关系曲线。tt

(1)流量-扬程曲线扬程方程式：Qt-Ht

因为涡流损失：Qt-Ht因为水力损失：Qt-H因为容积损失：Q-H11船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]三、定速特性曲线1.理论定速特性曲线在既定转速下，H、P、

等与Q的关系曲线。tt

(2)流量-功率曲线根据Ph=

gQtHt：Qt-

PhPh加上机械摩擦功率损失：Qt-

PQt减去泄漏量q：Q

-

P12船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]三、定速特性曲线1.理论定速特性曲线在既定转速下，H、P、

等与Q的关系曲线。tt

(3)流量-效率曲线根据Q-

H和Q-P曲线和

=

gQH/P，即可作出Q-

曲线。13船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]2.实测的定速特性曲线测量方法：使泵在恒定转速下工作，改变排出阀开度，测出Q-H、Q-P、Q-

、Q-

hr(必需汽蚀余量)曲线。(1)Q-H曲线的三种类型：①陡降形；②平坦形；③驼峰形(祥见比转数)14船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]2.实测的定速特性曲线测量方法：使泵在恒定转速下工作，改变排出阀开度，测出Q-H、Q-P、Q-

、Q-

hr(必需汽蚀余量)曲线。(2)Q=0时功率最小，功率随流量增大而增加，而且封闭扬程不很高，所以封闭起动以减小起动电流和电网电压波动。但不许长时间运行，以防发热。15船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]2.实测的定速特性曲线测量方法：使泵在恒定转速下工作，改变排出阀开度，测出Q-H、Q-P、Q-

、Q-

hr(必需汽蚀余量)曲线。(3)由Q-

，额定(设计)工况效率高，因为液体进出叶轮撞击损失最小。非额定工况引液体撞击而导致效率低。16船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]四、管路特性曲线和工况点管路特性曲线：液体通过管路时所需的压头与流量间的函数关系曲线。Hst-管路静压头

h-管路阻力滤器脏污、阀门关小、液体粘度变大，k变大，曲线变陡。管路静压头变化，曲线上下平移。离心泵特性曲线和管路特性曲线的交点称为泵的工况点。Q-H向下倾斜的泵具有稳定工况点。17船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]五、扬程和流量估算扬程估算公式：流量估算公式：K-系数(1-1.5)10-4n-转速(r/min)D2-叶轮外径(m)D0-泵吸口直径(inch)(1in25mm)问题：离心泵出口直径100mm，吸口直径125mm，叶轮外径300mm，额定流量约为()125m3/h18船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]六、特点1.流量连续均匀，范围大，易调节。2.转速高，结构简单、可靠。3.对杂质不敏感，易损件少，维修管理方便。4.没有自吸能力。5.流量随工作扬程而变。6.扬程取决于叶轮外径和转速，不适合高扬程、小流量。19船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]一、叶轮和压出室二、密封装置第二节离心泵的结构三、轴向力20船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]一、叶轮和压出室1.叶轮[Impeller]闭式半开式开式21船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]双侧吸入式单侧吸入式大流量泵常采用双吸式叶轮，主要是为了限制进口流速，提高抗汽蚀能力。22船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]2.压出室作用：以最小的水力损失汇聚从叶轮中流出的高速液体，将液体引向泵的出口或下一级，并使液体流速降低，将大部分动能转换为压力能。涡壳和导轮(1)涡壳涡壳由螺线形蜗室和扩压管构成。A处为泵舌，O处为基圆，基圆直径(涡壳内径)为1.05~1.08倍叶轮外径，二者差为径向间隙，影响效率和性能。23船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]2.压出室作用：以最小的水力损失汇聚从叶轮中流出的高速液体，将液体引向泵的出口或下一级，并使液体流速降低，将大部分动能转换为压力能。涡壳和导轮(1)涡壳液体离开叶轮后动量矩不变，cuR=常数，所以蜗室截面上cu与R成反比，压力随R增大而增加，所以在涡壳中以将部分动能转换成压力能。24船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]2.压出室作用：以最小的水力损失汇聚从叶轮中流出的高速液体，将液体引向泵的出口或下一级，并使液体流速降低，将大部分动增转换为压力能。涡壳和导轮(1)涡壳扩压管是渐扩截面，将大部分动能转换成压力能。扩散角6~8

。排出管径为0.7~1.0倍吸入管径，低压泵取1，高压泵取<1。25船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump](2)导轮多级离心泵采用导轮做能量转换装置，因为导轮制造相对方便。导轮由圆环形盖板及4~8片导叶和后盖板的反导叶构成。导叶数与叶轮叶片数互为质数，以防共振，导叶外径为叶轮外径1.3~1.5倍。26船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump](2)导轮BH是螺旋角为常数的对数螺线，平顺地收集液体；HC以后是扩压段，液体再经环形空间进入反导叶间流道。27船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]涡壳泵在非设计工况及车削叶轮后效率变化小，高效率工作区宽，水力性能完善，但内表面不能加工，铸造精度和光洁度不宜保证。涡壳泵在非设计工况会产生不平衡径向力。单级泵多为涡壳泵，多级泵涡壳式和导轮式都有(3级以上的泵各级能量转换装置多为导轮式)。28船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]二、密封装置1.密封环(阻漏环)1-泵壳2-叶轮作用：叶轮进口处的径向间隙对容积效率影响最大。使用密封环可使泵壳和叶轮进口处的径向间隙很小，磨损后容易修复。密封环多为铜合金，也有不锈钢或酚醛树脂等。叶轮—动环、泵壳—静环，可成对使用，或只设静环。29船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]二、密封装置1.密封环(阻漏环)1-泵壳2-叶轮密封环有平环、曲径环两种。平环使用较多，可用铜套自己加工(车床)。曲径环多用于压头较高的离心泵，密封效果好。密封环间隙应符合要求，安装时用涂红铅油方法检查是否摩擦。30船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]2.轴封[ShaftSealing]作用：防止泵内液体通过泵轴和泵壳间隙外漏；防止空气漏入引起噪声和振动。(1)机械密封31船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump](2)填料密封填料是由植物纤维、人造纤维、石棉纤维等的编制物或以有色金属为基体，辅以浸渍材料或充填材料制成的绳状物，常见的是方形截面的石棉盘根。一般<0.5MPa时3~4圈，0.5~1MPa时4~5圈。填料密封应该适当泄漏，不超过60滴/分钟，可通过轴封压盖调整压紧度。32船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump](3)带水封环的填料密封填料密封内腔的压力低于大气压或略高于大气压时，采用带水封环的填料密封。水封环由断面呈H形的两个半圆构成，安装在轴封壳上水封管位置，压力水沿泵轴向两端渗出。作用：可以防止空气漏入，对泵轴和填料润滑、冷却。33船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]密封水压力比密封腔压力略高(高0.05~0.1MPa)，又不致将填料的润滑剂冲走。输送清洁液体排出口液体作为水封水液体含杂质过滤后引入水封管出口压力<0.05MPa从其它地点引水输送油液用中性密封油34船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]三、轴向力及平衡方法在密封环半径以外叶轮两侧压力对称。在密封环半径以内，产生指向吸入口的轴向力。Hi—单级扬程可见，轴向力与密封环半径、工作扬程、液体密度有关，与泵的流量无关。此外，液体在叶轮进口从轴向变为径向流动时，会产生与FA方向相反的轴向力。单侧吸入悬臂式泵还有进口压力作用的与FA方向相反的轴向力，立式泵还有重力引起的轴向力。35船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]轴向力平衡方法1.止推轴承法2.平衡孔或平衡管法3.双吸叶轮或叶轮对称布置法4.平衡盘法36船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]1.止推轴承法使用止推轴承，但只能承受部分轴向推力。小型泵单独使用，大型泵用作补充手段，承受部分推力，并轴向定位。37船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]2.平衡孔或平衡管法使用这两种方法的泵具有前后密封环。平衡孔法的叶轮后盖板开平衡孔。在后密封环以内，前后压力基本相等。缺点：容积效率和水力效率降低。平衡管法的叶轮后盖板不开平衡孔，将后密封环之内的液体用泵体外的平衡管引回叶轮吸入口。特点：容积效率降低，但水力效率不降低。38船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]3.双吸叶轮或叶轮对称布置法双吸叶轮两侧压力平衡，多用于大流量泵。多级离心泵各级扬程一般相等，叶轮为偶数时，叶轮对称布置，即可平衡轴向力。该两种方法实际上不能完全平衡轴向力，仍需要止推轴承法承受剩余的不平衡轴向力。39船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]4.平衡盘法平衡板2固定于泵壳，平衡盘1用键固定于泵轴并与泵轴一起转动。pA>pB，pC

吸入压力，平衡盘受力(平衡力)为：(pB-pC)S，方向向右，与叶轮轴向力方向相反。1231-平衡盘2-平衡板3-平衡套扬程变化导致叶轮轴向力变化时，平衡力与之适应：扬程增加，轴向力>平衡力，转动组件左移，b2减小，pB增加，逐渐使(pB-pC)S等于轴向力而达到新平衡位置。转动组件会轴向移动，不能使用止推轴承，而使用滑动轴承。40船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]问题：1.设平衡盘的离心泵工作压力减小后平衡盘的(轴向、径向)间隙(增大、减小)。2.离心泵关小排出阀时，其轴向力(增大、减小)。3.离心泵开大旁通阀时，其轴向力(增大、减小)。41船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]涡壳泵设计工况液流不会撞击涡室，叶轮周围压力均匀，叶轮不产生液压径向力。但涡壳泵在非设计工况将产生液压径向力。四、径向力u:圆周速度

:相对速度c:绝对速度

2c2r

2u2c2小于额定流量（流量大小通过c2r反映出来）小于额定流量时，涡室内流速(c

2r)降低，但绝对速度(c

2)增大，方向也变化，所以液体撞击涡室，使流速下降，部分动能转换为压力能，在叶轮上产生径向力R，与泵舌方向90

。c

2c

2r42船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]涡壳泵设计工况液流不会撞击涡室，叶轮周围压力均匀，叶轮不产生径向力。四、径向力u:圆周速度

:相对速度c:绝对速度

2c2r

2u2c2大于额定流量大于额定流量时，涡室内流速(c

2r)增大，叶轮出口速度(c

2)小于涡室中流速，液体撞击，涡室的液体付出能量，叶轮上产生径向力R，与泵舌方向270

。c

2c2rc

2r43船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]大于额定流量此外，涡室中压力分布不均，叶轮各处流量不同(压力大，流量小)，导致作用在叶轮上的动反力T不同，涡室压力小处动反力大。动反力是叶轮出口速度反方向的作用力，所以动反力的合力方向为R方向逆转90

。小于额定流量流量偏离额定流量越大、扬程越高、叶轮尺寸D2和B2越大，径向力越大。44船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]导轮泵理论上不产生径向力，但因误差会带来较小的径向力。危害：径向力是交变负荷，使泵轴疲劳破坏、产生挠度、磨损，使轴承负荷增加等。45船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]一、相似条件二、相似定律第三节离心泵的相似理论和比转数三、离心泵的比转数46船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]一、相似条件1.几何相似：两泵对应的尺寸比值相等，叶片数和对应的叶片角相等。2.运动相似：两泵对应点的相应速度方向相同，比值相等，即速度三角形相似。运动相似必然几何相似，同时满足几何相似和运动相似称为工况相似。3.动力相似：两泵对应点作用于流体质点上的同名力方向相同，比值相等。主要是惯性力和粘性力。只要工况相似，基本能满足动力相似。47船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]二、相似定律1.流量相似关系：2.扬程相似关系：3.功率相似关系：48船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]三、离心泵的比转数QI-折引流量HI-折引扬程推导出1个只包含泵的设计参数Q、H、n，而不包括几何尺寸D2的相似准则，称为比转数ns。满足相似三条件的离心泵，比转数ns相等。注意量纲：n-r/min,Q-m3/s(双吸泵取1/2Q),H-m(多级泵取单级叶轮)49船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]不同国家计算同一离心泵的比转数算法和所用单位均不同，所得数值和量纲也不同。国际上用无量纲的型式数K代替比转数，二者可换算。几何相似的泵输送同一种液体时，比转数必然相等；而比转数相同的泵，不一定几何相似。50船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]1.低比转数泵叶型“窄长”，叶片呈圆柱形；扬程相对较高，流量相对较小；Q-H线较平坦，Q-P线陡降，高效率区宽，适合节流调节，适合封闭起动。2.高比转数泵叶型“短宽”，叶片呈扭曲形；扬程相对较低，流量相对较大；Q-H线较陡降，Q-P线缓升。51船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]关于比转数与性能关系的总结(★★★)窄长叶型ns小，流量不大扬程高，H线平功率陡，高效区宽宜节流。52船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]一、自吸式离心泵二、自动引水装置第四节离心泵的自吸53船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]一、自吸式离心泵[Self-primingCentrifugalPump]1.外混合式自吸离心泵特殊的泵壳结构使排出端具有气水分离能力，在起动期间能利用预先存留在泵内的液体反复进出叶轮，将泵和吸入管内的气体排出，然后正常吸排液体。54船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]结构特点：1.吸排管在上方，保证停车存液。2.螺壳为双流道，形成气水分离室。3.吸口有单向阀，防止停车虹吸。4.采用半开式叶轮，后盖板设密封环平衡轴向力。55船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]2.6CBLZ-7型串、并联自吸离心泵56船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]串联工作并联工作57船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]二、自动引水装置[Self-primingDevice]1.带离合器的水环泵引水装置1-主泵2-气液分离柜3-截止止回阀4-电机5-摩擦离合器6-水环式真空泵7-控制杆8-液压缸9-自动阀58船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]2.带主泵延时起动的空气喷射器引水装置59船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]问题：1.自吸式离心泵吸不上水不可能因为()。没有初灌B.吸入管漏气C.轴封填料老化D.底阀漏泄2.自吸式离心泵因为吸入真空度过大而仍不能排水，可能是()。轴封填料老化B.密封环间隙大C.叶轮破损D.吸入滤器堵塞3.自吸式离心泵因为无法建立足够真空度吸入液体，不可能是()。轴封填料老化B.没有初灌C.吸入阀未开D.吸入管漏气60船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]一、汽蚀及危害二、汽蚀余量第五节离心泵的汽蚀三、汽蚀特性曲线四、防止汽蚀的措施61船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]一、汽蚀及危害泵在吸入真空度大于允许吸入真空度时，发生汽蚀现象。主要发生在叶轮外缘叶片及盖板、涡壳或导轮处，不会发生在叶片进口处。例如流量大于设计流量时发生在叶片进口靠近前盖板的叶片正面处(K1)。危害：①产生600~25000Hz的噪音和振动；②流量、扬程、效率降低；③金属疲劳破坏；④汽泡凝结放热引起化学腐蚀(出口压力升高使气泡溶解，所以泵出口液体不会带气泡)。62船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]二、汽蚀余量汽蚀余量

h：是指泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头(pv/g)之差。国外称净正吸上水头NPSH。63船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]有效汽蚀余量

ha：是泵工作时实际具有的汽蚀余量，取决于吸入条件和液体饱和压力，与泵无关。它表示液体在泵进口处水头超过汽化压头的富裕能量。必需汽蚀余量

hr：是指泵为了避免汽蚀所必需的汽蚀余量。取决于泵进口部分的几何形状、转速和流量，反映液体进泵后压力进一步降低的程度，与吸入条件及所吸液体的pv值无关。

hr越小，泵的汽蚀性能越好。64船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]泵说明书给出

hr值。由图可见，

hr随Q的增大而增大，因为流量增大，液体进泵后的压降也增加。

hr很难计算，用汽蚀试验确定：逐步增大吸入真空度，扬程或效率下降(2+K/2)%时的汽蚀余量称为临界汽蚀余量

hc。

hc加上不小于0.3m的余量定为必需汽蚀余量

hr。使用时

ha比

hr具有大于10%(不小于0.5m)的余量。(差值不小于0.5m)65船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]必需汽蚀余量

hr和允许吸上真空高度[Hs]都是表示泵吸入性能好坏的性能参数，性质一样，只是表示方式不同。

ha减小到等于

hr时，吸上真空度达到[Hs]。66船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]有效汽蚀余量

ha下降接近

hr但未降到很低时，汽蚀已经发生但尚未明显影响到泵性能的状态称为潜伏汽蚀。三、汽蚀特性曲线图中画斜线部分为不稳定汽蚀，最容易破坏部件。垂直线断裂工况，K为断裂点，断裂工况形成汽、水两相区，振动和噪音不强烈，破坏不明显，称为稳定汽蚀。吸高zs3>zs2>zs1

，可见吸高越大，

ha越小，断裂工况越向小流量方向移动，不发生汽蚀的流量范围越小。67船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]中、低ns的泵叶片流道窄长，气泡容易布满流道，扬程、效率急剧下降，特性曲线有明显断裂点。低ns的泵发生汽蚀后很容易断流。高ns的泵叶片流道短宽，达到断裂点之前有较长的一段扬程和效率逐渐下降的部分。68船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]四、防止汽蚀的措施容易发生汽蚀的泵(

ha小)：1.输送高温液体的泵：锅炉给水泵、热水循环泵2.流注吸高显著降低的泵：货油泵3.吸入液面真空度较大的泵：凝水泵预防措施：(★★★★)①提高

ha；②减小

hr；③用抗汽蚀材料制造叶轮，提高光洁度管理中的措施：(★★★★)①降低温度；②减小吸高或增加流注高度；③减小吸入阻力(清洗滤器)；④关小排出阀(不能关小吸入阀)或降低转速减小流量。69船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]一、工况调节二、并联、串联工作第六节离心泵的管理三、叶轮切割四、输送粘性液体五、使用和检修六、故障分析70船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]一、工况调节工况调节：改变泵的流量，即调节泵的工况点，通过改变泵的特性或管路特性。1.节流调节法2.回流调节法3.变速调节法4.汽蚀调节法71船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]1.节流调节法关小排出阀，泵流量减小，功率降低，效率降低，工作扬程增加，允许吸上真空度增大；原管路所利用的扬程为H

1，H1-H

1为关小排出阀的节流损失。特点：方法简单，经济性差，节流引起发热。泵特性曲线平坦(ns小)且管路特性曲线平坦(阻力小)时，节流损失小。一般不用关小吸入阀的方法调节。72船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]2.回流调节法改变旁通回流阀的开度，调节主管路的流量的方法。不开旁通阀，A1(Q1,H1)。开旁通阀，同样扬程下，两并联管路流量相加：泵A(QA,HA)，主管路(Q3,HA)，回流管(Q4,HA)。关小回流阀，泵流量减小，主管路流量增加。特点：泵经济性差(管路流量减小时，泵流量和功率增加，用于回流)。泵流量增大，允许吸入真空度降低而实际吸入真空度增大，有可能汽蚀。一般用作辅助手段；回流管不宜通泵吸口，否则发热。73船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]3.变速调节法改变转速来改变泵的特性的方法。若输送液体不变，改变转速前后满足相似三定律，并称为比例定律：将泵在不同转速下的特性曲线画在同一坐标图上，并将等效率点连成线，得到通用特性曲线。特点：经济性最好，不会引起汽蚀。但须配可变速原动机，初投资和控制成本高。74船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]4.汽蚀调节法使泵在稳定汽蚀状况下工作来调节流量的方法。凝水水位越低，流注吸高越小，有效汽蚀余量越小，断裂工况线左移，流量减小。要求：设计良好的管路特性；水位应在一定范围波动(设蓄水室)；设回流管以防水位过低。起动过程会经过不稳定汽蚀区，叶轮采用抗汽蚀材料制造；第1级叶轮小，汽泡易破裂。75船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]二、并联、串联工作1.并联工作：为提高流量原则：扬程相等，流量相加若工况点落在KL段，泵2将向泵1倒灌，或泵1无排量引起发热，所以应采用同型号泵或扬程接近的泵并联。请打开“0333离心泵并联.swf”文件观看动画(鼠标单击)76船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]2.串联工作：为提高扬程原则：流量相等，扬程相加泵型号不一定相同，但额定流量应相近，否则效率低。请打开“0334离心泵串联.swf”文件观看动画(鼠标单击)77船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]三、叶轮切割如泵流量和压力超出需要，可切割叶轮外径，降低特性曲线，改变工况参数，节省功率。最大切割量有要求。中低ns叶轮等外径车削，也可把盖板车掉；高ns叶轮倾斜车削；导轮式泵不车削盖板。78船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]四、输送粘性液体液体粘度增大导致泵：Q

、H、

、P、hr

；管路阻力增加使Q

。79船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]五、使用和检修1.使用(启动、运行、停车)(1)盘车(2)润滑：采用润滑油[Lub.Oil]润滑，油环浸没15mm；采用润滑脂[Grease]润滑，润滑脂占轴承室容积1/2~1/3。500Workinghrs换油。轴承温升不超过35

C，外表面温度不超过75

C。(3)冷却：填料函水封管、水冷轴承、水冷机械轴封、平衡管或平衡盘的冷却管路通畅。80船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump](4)封闭起停：功率最低，对电网冲击最小。封闭运转时间不超过2~3min，否则发热。(5)转向：反转不能建立排压，检查电机接线。(6)避免干转：干转导致发热。自吸泵初次也引水，自带真空泵的应限制自吸时间。(7)防冻防锈[Antifreeze&antirust]：冬季长期停用放空，外露金属加工面涂防锈油。81船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump](1)叶轮[Impeller]：换新或修理[ReneworRepair]2.检修[Maintenance]

修理方法：补焊[Welding]、打磨[Polish]、光车[Lathing]，静平衡试验[StaticBalanceTest]①出现裂纹无法补焊；②较多孔眼(腐蚀或汽蚀)；③盖板或叶片变薄；④安密封环处严重损坏。换新(2)泵轴[Shaft]：裂纹、磨损、弯曲严重时换新，弯曲不严重可校直[Alignment]。82船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]使用手动螺杆校直机使用铜棒打轴的凹部83船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump](3)泵体[Shell]：出现裂纹，可通过敲击声、放大镜、煤油白粉法具体判断。可用钻止裂孔或焊补方法修理。焊补后应进行水压试验，为1.7倍最高工作压力(正常的水压试验压力为1.5倍)。(4)轴承[Bearing]：常用轴承形式：滚动轴承、滑动轴承、水润滑轴承。84船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]①滚动轴承：最常用，如使用径向止推轴承应背靠背安装。轴承内圈和轴过渡配合，轴承外圈和安装处为过渡配合或滑动配合。安装方法：A.轴承油浴加热到150

C，装入轴(轴套)上冷却。轴轴承套管锤子B.使用工具装入，这种方法不推荐使用。85船舶辅机

第3章离心泵

[CentrifugalPump]②水润滑轴承：功率损失小(1/6)，润滑膜温度低(1/2)，承载能力低。水润滑陶瓷轴承具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，承载能力高，能适应固体颗粒，热传导性好；缺点是高脆性和抗冲击能力差。③轴或轴套：通常是钢[Steel]或不锈钢[StainlessSteel]，水润滑轴瓦为橡胶或塑