整车总布置设计流程

整车总布置设计流程创建布置模型为系统在产品布置中保留合适的空间完成与主要竞争对手（产品）标杆的对比在附加了邻近系统的界面进行系统布置关键性能参数确定草图状态产品规格的准备系统概念选择总布置交附物：1，第一版布置图2，各系统可行性布置图3，竞争车型及新车型参数表4，产品VTS5，设计构想图6，整车配置表7，工程可行性分析报告达到下一个节点的详细计划（时间、资源和费用）选定的概念完成开发在草图中获得系统技术规格关键零件制造和加工方案的确定零件设计计划重量和成本控制计划为接洽供应商准备可行性设计概念单交附物：1，2，3，4，达到下一个节点的详细计划（时间、资源和费用）子系统级设计概念单发布失效模式和影响分析系统级概念完成和零件概念确定，高风险产品概念论证完成CAD布置模型并在系统级冻结工作物：1，第一版SSTS2，第一版工程数据3，DFMEA4，高风险区域设计论证5，供应商计划零件设计研究，供应商参与达到下一个节点的详细计划（时间、资源和费用）零件技术规格确定所有供应商参与并执行开发流程用于第一阶段样车制造的详细数模及图纸发布（工程样车）样车试验并确认流程计划主要工作：1，P3数模及图纸2，BOM3，DVP及技术协议（SOR）签定车试验数据消化吸收并体现到第二阶段样车设计用于第二阶段样车制造的详细图纸发布（制造原型车）总布置交付物：1，第三版VTS2，整车断面3，第三版总布置图4，评审报告5，各系统布置报告6，强检法规检查7，下面说明总布置检查顺序首先确定人体坐姿(偏驾驶或是乘坐),上下视野。可集中考虑9个人体关节点角度，并对比参考车型数据确定人体坐姿如果EE高切线17度-在12M远就是4.55m。16度-在12M远就是4.28m。所以GM推荐是17度。左边写的是推荐值。实际使用时请参考竞争车HX，HZ，WX，WZ也需要考察根据踵点确定整车零线,当然国内和欧洲设计时并不以踵点为零点定义前部空间,主要是胸部空间,腿部空间,头部空间这个阶段也可以定出IP上下边界,风窗透明区域，，坐椅调节范围确定,当然这个阶段可以给出头部侧面空间,肩部,臀部,肘部空间.主要是考虑侧安全气囊\帘式气囊起爆空间,保证整个座椅行程都留够空间然后确定是否需要增高或降低坐椅位置确定第二排或第三排坐姿,其中需要考虑座椅厚度及压缩量.增加后排的舒适性就需要增加轴距(第二排H点一般需要高于前排10MM)现搜集目前比较成功的一些轿车操纵杆相对于H点布置位置的数据

超程在内的变速器换档杆位置均应处于以上三维梯形之内。确定以下空间尺寸,根据车辆定位不同考虑上下车高度,头部空间等这时候可以考虑上下车方便性了.并定义门开口.门槛高度.初定铰链线.一般在概念设计时组件考虑的都很少.但是我们还是可以将一般沿用的零件初步进行布置,特别是动力总成.我们可以将动力总成的可行性完成.确定轴距是非常重要的工作,该处需要不断调整以满足车辆前后负荷的需要.并可以确定最初的地面线（其中空载的地面线是将来提供给造型的地面基准．），并且该处对将来的动力学有非常大的影响.BODYTYPEBODYBASELINEANGLEBODYTYPEBODYBASELINEANGLEWAGON1MPV0,9SEDAN0,8LCV1,3HATCHBACK0,7SUV0,3SEDAN0,4SEDAN0,4ROADSTER0,6SEDAN0,8SEDAN0,4HATCHBACK0,9SUV0,5MPV0,9SEDAN0,1WAGON0,8MPV0,9CONVERTIBLE0SUV0,9HATCHBACK0,7SEDAN0,9SEDAN1WAGON1,4MPV0,3CONVERTIBLE0,8MPV0,8SUV0,3SEDAN0,6HATCHBACK0,1CONVERTIBLE0,9MPV0,4WAGON0,3WAGON0,9SEDAN0,5COUPE0,5HATCHBACK0,9整车姿态确定前悬架及轮胎包络确定后轮包络，确定后部空间大小．注意包络同后排人员间要有座椅空间．考虑其他一些因数，油箱，行李箱容积考虑安全的因数．前碰溃缩区，低速碰撞吸能区，后碰安全，侧碰位置．

考虑乘员安全性．ＩＰ碰撞区，３～６岁保护区，侧碰生存空间．后碰头部保护．考虑其他一些法规．1，后保要突出70mm以上WINDSCREENANGLEBACKLIGTHANGLEWINDSCREENANGLEBACKLIGTHANGLE`5956,558,541,56052,562,5555959,56056605260,56861,56858,54559,5435865,56160,5613658,5295733,544225965,559,564,56258,559,55559555425,558,5646146,55836,542,51155,561,553,53255305863,558,54659,564,560,571,561,5686251,5这时整车的主要尺寸大多已经被定义下来．关于后备箱容积计算：一般货车货箱容积：可以按1700kg/m3比重计算货箱的最大装载质量.

轮胎负荷能力计算（要考虑车速对负荷的影响）：希望前后轮胎负荷均匀，负荷率在90%-100%之间。后轮胎最大负荷率一般不得大于120%

轿车：整备质量，一般称为“M1”，SAE标准为“curbweight”

一般车辆的各种尺寸在不特殊说明的时候都在是M1状态下测量，但是标注整车尺寸时应该注明质量状态，特别是高度方向的尺寸/轴距尺寸等；设计质量，一般称为“M2”，这种质量状态由设计者确定，一般按如下的方式：在M1的基础上加多少作为M2呢？

(1)对于2至3座前座2人。

(2)对于4至5座前座2人及1人在第2排座位上(双人轿车及轻型轿车按2至3座的负载计)。

(3)对于6至7座前座2人及2人在第2排座位上。

(4)对于8至9座前座2人及3人在最后一排座位上(若该排仅有2个座位，则1人可直接坐前一排位置上)。乘员、行李的质量及其加载位置一般按“GB/T

5910—1998（lSO2416：1992）轿车质量分布”，确定之后很多后续设计已此为基础。（注：一般是每一位乘客的质量取68kg，加上每人在行李箱中放7kg行李；但是有时是每个座位直接加载75Kg，满载时再在行李箱+35~50Kg）。满载质量，一般称为“M3”，SAE标准为“grossvehicleweight”

离地间隙/通过性、最高车速、加速性等若干方面与此相关。另外，有时会用到半载（与M2差不多）、M1+驾驶员（搞试验的喜欢用）等，具体问题具体分。前置发动机前轮驱动前置发动机后轮驱动后置发动机后轮驱动前轴后轴前轴后轴前轴后轴空载61%39505040602人前座6040505042584人5545475340605人及行李495144564159最后确定前后轮距，头部空间（顶的宽度），进出方便性，最大宽度．轮胎包络：SAE1214中规定一般取13mm.实际使用中日本的企业取20mm的比较多。一般的做法时（13+轮胎变形量2~4+轮护板涂层）上面说的都是概念设计时确定limit需要的内容．造型可以在这些限制下完成一辆概念车了．我们总布置的工作当然还没有完成．其中还有许多小的limit和controls需要完成．造型评审（９-３-１）完成了，一辆概念车就出现在眼前了．总布置检查内容初稿坐姿检查：驾驶员与坐椅匹配，关节角度，长期使用件动态舒适评价，空调出风视野检查：前视（上、下、地面、信号灯、A柱、风窗、108度），后视（内外后视镜），动态视野，仪表视野，侧视，间隙视野人体空间：上下车，头、腿、胸、肘、肩、、手部空间，取物碰撞、安全：前后保，行人，安全带，整车碰撞，气囊，管柱，CCB其他：姿态，轴荷间隙控制：车辆设计应满足在安装蓄电池时，电池总成（包括热绝缘体）周围与其它部件至少应有20mm的间隙，如图（Figure3.3.3.6.8.2,viewA）至少有70x100x

（电池高度）的间隙，以便手&工具握住电池固定锁紧工具的进入。至少有50x80x140的最小工具间隙，以方便操作电缆配件螺栓。在liftfin/tab周围至少有20mm的工具操作间隙。1、电子连接件必须为手指，工具以及连接件留有至少25mm的间隙。

2、挡风玻璃清洗液罐设计

清洗液罐位于发动机盖上，减震器安装位置的的右前方。

清洗液罐填充口至少可以插入一直径26mm的填充管。

3、车辆设计应满足可以在玻璃移出35mm沿着玻璃装载器能够直接无阻碍地安装挡风玻璃和后视玻璃到指定设计位置。玻璃边缘（如果暴露）和任何金属板件表面（发动机罩，翼子板，车箱盖）至少有12mm的间隙，与发动机罩铰链至少有15mm的间隙。

挡风玻璃，车箱盖，升降玻璃和后门玻璃的设计安装时，发动机罩和车箱盖关闭。

4、发动机吊钩上下有40mm间隙，过孔前后有80mm间隙

发动机垂直方向有25mm间隙。水平（凸轮轴方向）15mm.上下30mm（25mm）。

附件在身伸及界面内，发动机控制模块必须位于发动机上使操作者达到该