航空知识竞赛题目及答案

航空知识竞赛题目及答案一、单项选择题（每题仅有一个正确答案，共30题，每题2分）1.1952年4月15日，中国民航首次使用国产飞机执飞的航线是A.北京—天津 B.北京—上海 C.广州—海口 D.成都—重庆答案：A2.现代大型客机普遍采用的“超临界翼型”最早由哪位科学家系统提出？A.理查德·惠特科姆 B.路德维希·普朗特 C.西奥多·冯·卡门 D.赫尔曼·格劳厄特答案：A3.在ICAODoc8168中，RNPAR进近程序最后航段的最小RNP值通常为A.0.1 B.0.3 C.0.5 D.1.0答案：B4.下列哪型发动机首次在商用涡扇中采用碳纤维复合材料风扇叶片？A.GE90 B.Trent900 C.PW1100G D.LEAP1A答案：D5.当飞机以恒定马赫数爬升时，指示空速（IAS）随高度增加而A.增大 B.减小 C.不变 D.先增后减答案：B6.根据CCAR121部，客舱乘务员年度应急演练必须包含的科目不包括A.水上迫降 B.锂电池失火 C.快速离机 D.燃油箱惰化答案：D7.在飞行计划第10项中，字母“R”表示航空器具备A.PBN能力 B.RVSM能力 C.8.33kHz频道间隔 D.二次雷达S模式答案：A8.若跑道入口内移200m，则公布的TORA将A.增加200m B.减少200m C.不变 D.取决于跑道末端是否内移答案：C9.空客A3501000的最大滑行质量（MTW）约为A.308t B.322t C.297t D.275t答案：B10.当使用QFE设置高度表时，机场标高600m，飞机高度表应指示A.600m B.0m C.海平面气压高度 D.标准海平面高度答案：B11.国际航协（IATA）将全球划分为三大业务区，其中“TC3”不包括A.澳大利亚 B.印度 C.日本 D.南非答案：D12.在涡扇发动机中，用于降低排气速度从而提高推进效率的部件是A.增压级 B.低压涡轮 C.喷管扩张角 D.风扇涵道比答案：D13.根据《国际民用航空公约》附件13，事故调查最终报告应在事故发生后A.6个月内 B.12个月内 C.18个月内 D.24个月内答案：B14.飞机在等待航线中，若使用1.5分钟出航边，则标准转弯坡度为A.15° B.20° C.25° D.30°答案：C15.当飞机重心位于后限时，其纵向静稳定性将A.增强 B.减弱 C.不变 D.先增强后减弱答案：B16.在FMS中，成本指数（CI）=0表示A.最省油 B.最省时 C.最低直接运营成本 D.固定马赫数答案：A17.下列哪型直升机首次采用无轴承主旋翼？A.EC155 B.H145 C.H160 D.NH90答案：C18.当飞机穿越火山灰云时，机组应首先A.接通防冰 B.减小推力 C.执行180°转弯脱离 D.启动APU答案：C19.根据ICAO标准，精密进近灯光系统（CATIII）的进近灯光总长度不小于A.420m B.600m C.720m D.900m答案：D20.在ADSC合同中，最常见的“事件合约”类型是A.垂直速率变化 B.航迹角变化 C.高度层偏离 D.waypoint到达答案：D21.若跑道道面状况为“湿”，则其摩擦系数测量车（Mumeter）参考值约为A.0.05 B.0.15 C.0.35 D.0.55答案：C22.当飞机使用RNP1离场时，系统必须保证在95%时间内总系统误差不超过A.0.1NM B.0.5NM C.1.0NM D.2.0NM答案：C23.在空客飞机中，用于抑制荷兰滚的装置是A.偏航阻尼器 B.副翼—方向舵互联 C.俯仰配平 D.载荷因子限制答案：A24.根据FAAAC12042B，延伸航程运行（ETOPS）备降机场天气最低标准中，云底高不得低于A.180ft B.200ft C.400ft D.600ft答案：B25.当飞机以最大起飞推力起飞时，EGT限制最先出现在A.起飞滑跑段 B.抬轮瞬间 C.爬升400ft D.减推力高度答案：B26.在飞行力学中，若飞机迎角处于“bucket”区左侧，则A.升阻比最大 B.诱导阻力占优 C.激波阻力急剧上升 D.升力系数线性增加答案：B27.根据《芝加哥公约》第五航权指的是A.飞越权 B.技术经停权 C.装卸客货邮前往第三国权 D.国内载运权答案：C28.在波音787中，用于实现无引气空调系统的关键技术是A.电压缩机 B.空气循环机 C.涡轮冷却器 D.高压除水器答案：A29.当飞机进入风切变警告区域，GPWS立即发出A.“TERRAIN” B.“WINDSHEAR” C.“SINKRATE” D.“PULLUP”答案：B30.在飞行计划报（FPL）第18项中，字母“SUR”表示A.卫星通信 B.监视设备 C.二次雷达模式S D.航路点精度答案：B二、多项选择题（每题有两个或以上正确答案，共10题，每题3分，多选少选均不得分）31.下列属于飞机“深失速”诱因的有A.T型尾翼 B.后掠翼 C.高攻角保护失效 D.重心过于靠前答案：A、B、C32.关于飞机轮胎，下列说法正确的有A.额定速度225mph的轮胎标记为“225”B.轮胎胎面出现帘线暴露必须更换C.轮胎爆破可能引发空速管堵塞D.氮气充填可降低氧化速率答案：B、D33.在ADSBOUT中，决定位置报告精度的因素包括A.GNSS几何因子 B.气压高度源误差 C.机载天线增益 D.地面站接收灵敏度答案：A、B、C34.下列属于“可控飞行撞地”（CFIT）风险缓解手段的有A.EGPWS地形数据库 B.最小安全高度警告（MSAW）C.雷达引导直飞 D.稳定进近标准答案：A、B、D35.关于涡轮叶片冷却，下列技术属于内部冷却的有A.气膜孔 B.蛇形通道 C.扰流柱 D.热障涂层答案：B、C36.当实施平行跑道独立进近时，必须满足的条件有A.雷达间隔3NM B.存在NTZ（非侵入区）C.跑道中心线间距不小于1035m D.使用PRM监控答案：B、C、D37.下列属于“飞机级功能危害评估”（AFHA）输出结果的有A.失效状态分类 B.平均故障间隔时间 C.研制保证等级（DAL） D.故障树顶事件答案：A、C38.关于飞机燃油箱惰化系统（FTIS），下列说法正确的有A.使用ASM（空气分离膜）富氮 B.可降低可燃性暴露时间C.需满足FAR25.981修正案 D.对油箱结构重量无影响答案：A、B、C39.在极地运行中，需重点关注的通信方式有A.HF语音 B.CPDLC D.SATCOM D.VHF答案：A、B、C40.下列属于“飞机持续适航”活动的是A.适航指令（AD）执行 B.维修方案修订 C.补充型号合格证（STC）申请 D.飞行员熟练检查答案：A、B、C三、判断题（共10题，每题1分，正确打“√”，错误打“×”）41.飞机在等速下降时，若推力减小，则下降角一定增大。答案：√42.根据伯努利方程，当气流通过正激波后总压不变。答案：×43.在FMS中，虚拟航路点“D0050X”表示距某VOR径向线50NM。答案：√44.空客A320neo与A320ceo相比，机翼油箱容积增加了约15%。答案：×45.飞机轮胎的“速度等级”指允许的最大地速，而非空速。答案：√46.当飞机重心前移时，升降舵所需配平偏度将减小。答案：×47.在RVSM空域，若高度保持系统单侧失效，仍可继续巡航。答案：×48.根据ICAO规定，跑道入口灯必须为绿色单向灯。答案：√49.飞机在巡航阶段使用成本指数100，比成本指数0更耗油但飞行时间更短。答案：√50.直升机自转下滑时，旋翼转速越高，下降率越小。答案：×四、填空题（共10题，每题2分）51.现代涡扇发动机中，用于衡量“单位推力燃油消耗”的指标英文缩写为________。答案：TSFC52.当飞机使用RNP0.3进近时，其横向系统误差在95%概率下不得大于________海里。答案：0.353.根据CCAR91部，目视飞行规则（VFR）最低安全高度，在人口稠密区上方不得低于________米。答案：30054.在飞行力学中，飞机纵向静稳定导数Cmα的符号为________。答案：负55.国际航协（IATA）机场三字码中，重庆江北机场的代码为________。答案：CKG56.若跑道公布坡度为±0.5%，则每1000m跑道高差最大为________米。答案：557.当飞机使用QNH1013hPa时，其高度表指示称为________高度。答案：标准气压58.在空客飞机MCDU中，用于显示二次飞行计划的页面标题为________。答案：SECFPLN59.根据ICAODoc9971，飞机性能数据库中“TORA”对应中文为________。答案：可用起飞滑跑距离60.直升机旋翼桨叶“负扭转”主要目的是降低________阻力。答案：诱导五、简答题（共5题，每题8分）61.简述飞机“失速警告”与“失速保护”系统的区别，并举例说明现代商用飞机的实现方式。答案：失速警告系统通过抖杆、音响或灯光提示机组迎角接近临界，仅提供警示；失速保护系统则主动干预，如降低机头或增加推力，防止进入失速。例如，波音737MAX的MCAS属于失速保护，而传统抖杆器仅为警告；空客A320采用迎角保护，侧杆自动前推以限制迎角。62.说明RNPAR程序设计时“RF航段”的作用及其对飞机设备的要求。答案：RF（RadiustoFix）航段允许飞机沿固定半径弧线飞行，实现地形回避或降噪。要求飞机具备双套GNSS、双套FMS、连续侧滚指令显示及RNP<0.3认证，且机组需接受特殊训练。63.解释“涡轮叶片蠕变”机理，并列举三种延长叶片寿命的工程措施。答案：蠕变为高温与离心应力共同作用下的塑性变形。措施：1.单晶铸造消除晶界；2.内部冷却降低金属温度；3.热障涂层减少热载荷；4.使用镍基超合金提高熔点。64.描述“飞机燃油温度管理”在极地运行中的重要性，并给出机组操作要点。答案：极地低温导致燃油接近冰点，易生冰晶堵塞滤油器。要点：监控燃油温度，保持高于冰点3℃；使用中央油箱优先；选择较高巡航马赫数增加动能加热；必要时申请较低高度或偏航至暖空气团。65.说明“平行跑道同时仪表进近”（SOIA）在美国旧金山KSFO的运行特点及机组注意事项。答案：SOIA利用PRM监控，两跑道中心线间距750ft，独立进近。机组须接受PRM训练，监听独立频率，监控NTZ侵入警告，准备立即执行复飞转弯；使用偏移航向道（LDA）进近，目视段仅1.5NM，需严格保持航迹。六、计算题（共3题，每题10分）66.某飞机起飞重量200t，重心位于25%MAC，后极限为35%MAC。若将10t货舱行李后移5m，求重心后移量占MAC百分比。已知MAC=4.8m。答案：力矩变化=10×5=50tm；原总力矩=200×25%×4.8=240tm；新总力矩=240+50=290tm；新重心=290/200=1.45m；原重心=0.25×4.8=1.2m；后移0.25m；百分比=0.25/4.8=5.21%。67.某涡扇发动机在FL350、ISA+10、马赫0.82时，燃油流量为2.4t/h，推力为52kN，求TSFC。答案：TSFC=燃油流量/推力=2400kg/h÷52kN=46.15kg/(kN·h)=0.0128kg/(N·s)。68.飞机干使用质量（DOW）120t，商载25t，起飞油量45t（含5t备份），航程耗油40t，求着陆质量及着陆重心。已知平均重心臂25m，备份油臂30m，其余燃油臂28m。答案：着陆质量=120+25+5=150t；力矩=120×25+5×30=3000+150=3150tm；重心=3150/150=21m。七、综合应用题（共2题，每题15分）69.某航班执行北京—乌鲁木齐航线，航路距离1350NM，预计航路风80kt（逆风），巡航高度FL330，机型A320neo，成本指数30，起飞重量75t，着陆重量65t。请：（1）利用Breguet公式估算所需航程燃油（忽略爬升下降差异，K=1.2，L/D=17，TSFC=0.058kg/(N·h)）；（2）若起飞后由于军事活动需偏航100NM，且偏航段顶风100kt，求额外燃油；（3）分析如无法立即获得FL290是否接受，从燃油与旅客舒适度角度给出决策依据。答案：（1）Breguet：m_fuel=m_landing×(e^(R×K/(V×L/D))1)，R=1350×1.852=2500km，V=450kt=231m/s，t=2500/231=3.25h，燃油=65×(e^(2500×1.2/(231×17))1)=65×0.082=5.33t。（2）偏航100N