汽车钣金喷涂技术课件：喷枪的调节

汽车钣金喷涂技术

喷枪的调节

一、喷枪的工作原理1.雾化空气喷枪是指利用空气压力将液体转化为小液滴的喷涂工具，该过程即雾化。雾化的过程就是喷枪工作的过程，雾化使涂料成为可喷涂的细小且均匀的液滴，当这些小液滴被以正确的方式喷在汽车表面后就会结合形成一层厚度极薄的、像镜子一样平整的膜。

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2.雾化的三个阶段第一阶段，涂料由于虹吸作用从喷嘴喷出后，被从中心雾化孔喷出的气流包围，气流产生的气旋使涂料分散。第二阶段，涂料的液流与从辅助雾化孔喷出的气流相遇时，气流控制液流的运动，并进一步使其分散。第三阶段，涂料受从空气帽喷幅调节孔喷出的气流作用，气流从相对的方向冲击涂料，使其成为扇形的液雾。

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喷枪的调节—知识链接喷枪的雾化过程二、喷枪的类型喷枪的类型和规格较多，适用于不同场合的喷涂，但其基本功能和原理是一致的。1.按油漆的供给方式分类空气喷枪根据油漆的供给方式可分为重力式喷枪、虹吸式喷枪和压送式喷枪3种。2.按雾化技术分类空气喷枪根据雾化技术可分为传统高气压喷枪、HVLP高流量低气压喷枪和RP低流量中气压喷枪3种。

喷枪的调节—知识链接三、喷枪的结构喷枪主要由气帽、喷嘴、针阀、扳机、气阀、调节钮和手柄等组成。1.喷枪的外部结构

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2.喷枪的前部结构喷枪的前部主要包括喷嘴、密封垫圈、导流环垫片以及空气导流环。空气导流环分配空气至风帽并且也保障喷涂图案均匀而平稳，它是由硬度非常高的阳极氧化铝制造的，可以单独拆下清洗和更换。

喷枪的调节—知识链接3.喷枪的主要部件典型喷枪的主要零件包括空气帽、喷嘴、枪针、扳机、气流控制钮、气阀、扇形调节钮（模式控制钮）和手柄。（1）空气帽空气帽上有3种不同的孔，中间为中心雾化孔，中心雾化孔两侧为辅助雾化孔，两端伸出部位的侧孔为喷幅调节孔，风帽上还标明配套喷嘴的口径。风帽上的气孔若有油漆残留或清洗不当，会破坏压缩空气的流通平衡，空气喷枪的雾化效果就会越来越差。

喷枪的调节—知识链接（2）喷嘴喷嘴由高级不锈钢材料制成，与风帽一起完成对喷枪雾化扇面的控制。它的口径用毫米表示，不同口径的喷嘴拥有不同的油漆吐出量。

喷枪的调节—知识链接喷嘴空气帽（3）流量调节组件喷枪流量调节组件有枪针、弹簧和流量调节阀组成，用来完成对喷枪出漆量的调整。

喷枪的调节—知识链接喷枪的调节步骤喷枪喷涂状态的调节是指喷雾扇形区域的调节，喷雾扇形取决于空气和雾化的涂料液滴的混合是否合适（就像发动机的工作取决于空气和燃油的混合是否合适一样。涂料的喷涂应平稳，喷涂出的湿润涂层应没有凹陷或流泪现象。在一般情况下要想获得合适的喷雾扇形，必须进行以下三个方面的基本调节。调节喷枪的出漆量、调节喷枪喷幅扇面、调节喷枪进气压力。调节完成要进行试喷，以检查喷雾状态是否良好。

喷枪的调节—任务实施1.喷枪出漆量调节喷枪出漆量调节旋钮，通常位于枪针后端，主要通过调节枪针前后位置来控制涂料的喷出量。喷枪出漆量调节旋钮拧得越紧，枪针位置越前，涂料流出量越大，反之相反。

喷枪的调节—任务实施2.喷枪喷幅扇面调节喷幅控制阀也叫喷幅调节旋钮。其位于喷枪枪体最上端，有的在流量调节旋钮正上方，有的位于枪体侧面。它的作用主要是通过调节流进喷枪喷幅孔的气流量，来控制喷涂漆雾的形状。通过调节喷幅控制旋钮可以调节喷雾直径的大小。逆时针扭动扇面调节旋钮，由小至大调节并确定。

喷枪的调节—任务实施3.喷枪进气压力调节喷枪进气压力通过空气压力控制阀进行调节。空气压力控制阀也被称为气压调节旋钮，一般位于喷枪尾部，也有喷枪将安装气压调节旋钮的位置封死，而在枪尾加装带有气压调节旋钮的气压表，以控制压缩空气进入量。通过选择气压调节旋钮，将空气压力调整到合适数值。

喷枪的调节—任务实施4.喷涂试验调节好喷枪出漆量、喷雾扇形、进气压力后，就可以在遮蔽纸或报纸上进行喷雾形状测试。喷雾形状正常后，方可进行喷涂操作。

喷枪的调节—任务实施操作时面对试纸，保持90°夹角并保持合适的距离，把扳机扳到底再立即放开，然后测定喷雾形状内漆液的均匀性和喷雾的形状。如果喷束太宽或气压太低，流挂呈分开的形状，则可把喷幅控制