北交大交通规划原理课件第1章 概述

交通规划原理

TrafficPlanning交通工程系邵春福学时数:48(3.0学分)

授课学时:46

专家讲座:3-6

作业:8次教学学时安排内容安排第1章概述第2章交通调查第3章交通与土地利用第4章交通发生与吸引第5章交通分布第6章交通方式分担第7章非集计模型的理论与方法第8章交通量分配第9章交通规划中的常用软件第10章交通需求快速预测模型第11章交通规划展望教学方法及学习要求主要教学方法：以课堂授课和自学为主，聘请1－2次交通专家讲座。学习要求：１．课堂：笔记，旷课3次取消考试资格，迟到两次按一次旷课计算。２．课后：认真复习。３．作业：独立完成。４．考核：作业(30%)+课程论文(10%)+考试成绩(70%)。主要教学参考书1.《交通规划理论与方法》，陆化普等著，清华大学，19982.《城市交通规划》，肖秋生、徐慰慈编，人民交通，19893.《交通规划模型及其应用》，毛保华等著，中国铁道，19994.《交通规划方法》，杨兆升著，人民交通，19965.《城市交通规划理论与方法》，王炜等著，人民交通，19926.《UrbanTransportationNetworks》,YosefSheffi,19847.《交通ネットワーク均衡分析》，日本土木学会，19998.《TransportationNetworkAnalysis》,M.G.H.BellandY.Iida,Wiley,19989.《ModelingTransport》,J.D.OrtuzarandL.G.Willumsen,1990第1章概述(Introduction)本章内容：第１节交通规划的定义第２节交通规划的目的与意义第３节交通规划的种类第４节交通规划的内容与方法第５节交通规划的过程第６节交通规划的发展历史及现状

第1节交通规划的定义1.交通(Traffic)的定义人和货物的地点间、伴随着人的思维意识的移动。一般地：人、货物、信息的地点间的移动。广义地：水流、山崩、地震等自然现象。当代社会的特征：人流、物流、信息流

伴随着人的思维意识的移动：(1)移动的本身有价值；(2)移动的结果有价值。

交通的经济学分类：(1)本源性需求：移动的目的是他人难以代替、为了本人的交通需求。如上学、交友、观光、度假、看病……。(2)派生性需求：可以由他人代替的交通需求。如工作、联系业务、购物……。

（以往交通规划的主要研究对象）生活水平的提高旅游观光交通、节假日交通也被作为研究对象2.交通的作用(1)交通的经济作用缩短运输时间、降低车辆的油脂耗损、提高交通安全、降低运输价格；促进地区之间的交流、扩大市场、降低生产成本、促进城市化、扩大就业、促进地区之间的专业分工、抬高土地价格……。(2)交通的社会作用社会形成与文化交流：打破地区间距离的隔阂、形成一体化社会；时间的节约和有效利用、防灾和社会福利。逐渐失去地方特色，恶化环境……。3.规划(Planning)确定目标解决手段与方法规划是确定目标与设计达到目标的策略和行动的过程。交通规划(Traffic/TransportationPlanning)是确定交通目标与设计达到交通目标的策略和行动的过程。第2节交通规划的目的与意义目的：设计一个交通系统，以便为将来的各种用地模式服务。意义：(1)是建立完善的交通体系的重要手段。重视各种交通方式之间的内在联系。(2)是解决道路交通问题的根本措施。从人、车、路、环境以及综合交通着手。(3)是获得交通运输最佳效益的有效方法。如何以最少的投资获得最大的效益。(4)道路交通管理规划是实现城市交通科学化、现代化管理，充分发挥现有道路交通设施资源的重要环节。第３节交通规划的种类交通规划实施的必要要素：(1)规划主体的存在；公共性(2)对规划对象的期望状态、方向、认识的一致性；主要交通设施和交通服务(3)规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性；(4)在特定的时点，对规划的必要性的认识；(5)作业本身的可能性，即规划作业需要投入的资源（时间、资金、信息、人员等）的存在。交通规划的构成要素：(1)需求方面：移动的意识决定主体----个人、团体；移动的对象----人、物(2)供给方面：运载工具----汽车、火车、飞机、船舶交通路----线路、站场(3)交通市场：市场决定系统----经营主体和市场框架。交通规划的种类：对象和构成要素规划的种类(1)按移动的对象分旅客交通规划(人的移动)货物交通规划(2)按交通方式分综合交通规划道路交通规划铁路交通规划港湾交通规划(3)按交通设施分类交通路规划站场规划(4)按交通服务分类公共交通规划特定用户交通规划----交通弱者(中小学生、伤残、盲人、老龄人)通行路特定交通服务规划----急救、避难路(5)按交通服务对象的空间规模分类国际交通规划全国交通规划区域交通规划城市交通规划地区交通规划(6)按规划目标时期分类远景交通规划中期交通规划短期交通规划(7)按规划的形成阶段分基本构思基本规划建设规划实施规划管理规划第４节交通规划的内容及方法1.交通调查(TrafficSurvey)(1)居民出行调查(PersonTripSurvey)每10年一次

(2)货物流动调查(DistributionSurvey)

每5年一次

(3)机动车OD调查(ODCensus)

每5年一次

(4)道路断面交通量调查(RoadTrafficCensus)

每5年一次,中间年一次非间歇式交通量(常时)观测调查每日间歇式交通量观测调查2.交通与土地利用(TrafficandLandUse)3.交通的发生与吸引(TripProduction,Generation)4.交通分布(TripDistribution)5.交通方式分担(ModalSplit)6.交通量分配(TrafficAssignment)7.交通评价(TrafficValuation)8.非集计分析(DisaggregateModelAnalysis)9.交通需求快速预测模型10.智能交通系统(ITS)ij

Oi发生交通量

Dj吸引交通量i

j

tij

tij交通分布交通需求预测的四个阶段i

jtij(car)tij(railway)ij第５节交通规划过程决策过程（战略性过程）规划执行过程（战术、运营过程）政府公共团体居民团体交通技术人员居民居民参与规划（环境问题）问题的形成规划对象的信息管理(交通,社会经济活动,其它)规划策划的决定诊断(发现问题,检查)规划框架的设定（课题和对象、策划顺序）政策、规划案讨论问题结构化与目标设定数据采集，调查方案设定交通流、影响分析与预测规划的决定规划案的实施评价、反馈方案评价规划实施计划的策定（详细设计、预算、进程分配）方案实施检查、监督表示并行过程间的相互作用第６节交通规划的发展历史及现状1926年，哈福大学道路交通专业科学性交通规划始于第二次世界大战之后，加利福尼亚大学运输工程研究所，德克隆斯大交通研究所以大量输送工具为中心的交通形态以私人交通为中心1963年，日本京都大学交通土木工程专业交通调查美国：1948年首次居民出行调查PT(PersonTrip)

日本：1965年广岛都市圈PT调查1984年，同济大学交通工程专业中国：1985年首次居民出行调查交通规划:美国：1962年发表了高速公路规划报告书；“TrafficStudy”底特律都市圈交通规划；“ChicagoAreaTransportationStudy”。

补充联邦道路法：５万人以上的城市，为了得到与道路有关的联邦政府的补贴，必须进行以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划。TrafficPlanning

TransportationPlanning

日本：1952年东京机动车OD调查交通规划的发展阶段（Jones(1983)的分类）第一节段（1930~1950）目的：由新代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤方法：道路交通量调查，以机动车保有为基础的交通成长预测，基于经验的交通量分配。第二节段（1950~1960）目的：市内汽车交通急剧增加，为汽车交通的道路交通的规划。高通行能力、长期规划方法：家庭访问调查、道路交通量调查，以汽车（道路）交通为对象的3阶段预测法（交通发生与吸引、交通分布、交通量分配）参数：个人收入、社会人口结构、汽车保有量第三节段（1960~1970）目的：通过综合交通规划，合理分配交通投资(私人交通对公共交通)，征收停车费，长期交通规划方法：4阶段预测法出台（分析单位由车辆出行至人的出行，交通方式选择的导入），一般化费用的使用，个人选择模型的发展状况：美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制，“美国人都为汽车教信徒，美国是靠高速公路发展起来的”——刘易斯•曼福特第四节段（1970~1980）目的：强调局部性，短期性规划，低成本交通营运政策，问题的多样化（交通弱者问题，弹性工作制，居民参与规划，公共交通）方法：研究的多样化．集计模型的精炼化和简化．非集计模型的出台和应用．渐增规划、反应规划等问题：大气污染、噪音、拥挤、停车难、交通事故、公共交通衰退、交通弱者问题出现第5节段（1980~1990）目的：强调微观性、局部性方法：依靠计算机等高科技①计算机的急速发展

仿真技术；②静态到动态；③ITS等高科技（引导、GPS、GTS、ETC等）的研制；④非集计模型的重视；⑤4阶段法到均衡、动态；状况：城市环境问题显著化、交通事故、堵车、交通弱者的重视。第6节段（1990~）目的：环境保护、公共交通的复兴方法：①ITS的重视及产品化

②动态预测技术与方法

③重视老年人与伤残人

④重视交通环境

⑤路面电车、轻轨的复兴

⑥重视研究旅游交通问题：环境问题、交通事故、堵车、4阶段法中的增量分配的经典化，均衡、动态分配的试用1935年世界第一条高速公路在德国开通美国加拿大中国德国日本635万90万170万66万116万(9.0万)(1.65万)(>2.0万)(1.2万)(0.8万)937万997万960万36万38万

2.67亿0.30亿12.9亿0.82亿1.26亿2.1亿辆0.17亿0.16亿0.44亿0.75亿道路的发展二纵一纵三纵四纵五纵一横二横三横四横五横六横七横二横美籍华人张秋先生，1980年～回国讲学交通工程同济大学（杨佩昆、徐慰慈、杨晓光、杨东援）；东南大学（徐吉谦、王炜、黄伟）；长安大学（赵恩棠、张树声、严宝杰、周伟）；北京工业大学（肖秋生、任福田、刘小明）；吉林大学（杨兆升、李江、王殿海）；清华大学（史其信、陆化普、缪立新）。交通工程专业建设ISTTT(InternationalSymposiumonTransportationandTrafficTheory)3年1次59年第一次（底特律）63年第二次（伦敦）65年第三次（纽约）68年第四次（德国,Karlsruhe）71年五次（伯克利）74年第六次（悉尼）77年第七次（京都）81年第八次（多伦多)84年第九次(戴福特,荷兰）87年第十次（波士顿）90年第十一次（横滨）93年第十二次（伯克利）SymposiumofTransportationResearchBoard(每年1月，华盛顿)学术组织WCTR-WorldConferenceonTransportResearch(每3年1次，地点不定)71年第一次（荷兰）80年第二次（伦敦）83年第三次（德国,汉堡）

86年第四次（伯克利）89年第五次（横滨）92年第六次（里昂）95年第七次（悉尼)98年第八次(比利时）01年第九次（汉城）ICTTS-InternationalConferenceonTransportandTrafficSymposium(每2年1次，地点不定)98年第一次（红果园）2000年第二次（中苑宾馆）02年第三次（桂林）TrafficEngineeringandControl,England,London,1958年创刊TransportationScience,USA,Maryland,1967年Transportati