铁路信号基础设备维护实训指导课件 5.认识25Hz相敏轨道电路

铁路信号基础认识25Hz相敏轨道电路目录Contents25Hz相敏轨道电路的基本结构125Hz相敏轨道电路的基本原理225Hz相敏轨道电路的基本结构1.适用范围：常用于电力牵引区段；也可用于非电化区段2.传输特点：低频传输，终端设备采用相位鉴别方式，且频率限为25Hz。3.优点：相对传输损耗小，执行设备灵敏度高，抗干扰能力强4.缺点：设备故障点多，工作电源需两种（局部110V及轨道220V）概述25Hz相敏轨道电路的基本结构11.必须采用非工频制式的轨道电路钢轨既是牵引电流的回流通道，又是轨道电路信号电流的传输通道。一、电气化牵引区段对轨道电路的特殊要求5.道岔跳线和钢轨引接线截面加大，引接线等阻。2.必须采用双轨条式轨道电路用扼流变压器沟通牵引电流成双轨条回流，轨道电路处于平衡状态，便于实现站内电码化。3.交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节4.钢轨接续线的截面加大25Hz相敏轨道电路的基本结构1二、电气化区段站内轨道电路制式75HZ交流计数电码轨道电路25HZ相敏轨道电路25Hz交流计数电码轨道电路移频轨道电路25Hz相敏轨道电路的基本结构1送电端电源变压器(BG25)送电端扼流变压器(BE25)熔断器RD限流器受电端电源变压器(BG25)受电端扼流变压器(BE25)防雷补偿器(FB)轨道继电器（GJR）防护盒(HF)25Hz电源屏1、25Hz相敏轨道电路设备构成25Hz相敏轨道电路的基本结构12、送端设备构成1、室内轨道电源2、送端1A熔断器3、送端轨道变压器4、送端限流电阻5、送端10A熔断器6、送端扼流变压器和适配器送端设备25Hz相敏轨道电路的基本结构1(1)室内轨道电源2、送端设备构成为轨道电路提供25Hz的连续工作电源大部分采用室内集中送电(电源屏)，在室外利用电缆盒分别送往不同的区段GJZ220和GJF22025Hz相敏轨道电路的基本结构1(2)送端1A熔断器2、送端设备构成用于保护220V电源25Hz相敏轨道电路的基本结构1(3)送端轨道变压器2、送端设备构成接设备的是Ⅱ次侧，接电源的是Ⅰ次侧调整变压器Ⅱ次侧端子，轨道继电器正常工作作用：用于25Hz相敏轨道电路中作为供电电源和阻抗匹配用，

送、受两端我同一型号。2、送端设备构成(3)送端轨道变压器25Hz相敏轨道电路的基本结构125Hz轨道变压器类型：

BG1-65/25

BG1-72/25

BG1-140/25

BG2-130/25

BG3-130/25

BG-R130/2525Hz相敏轨道电路的基本结构1(4)送端10A熔断器2、送端设备构成用于分级防护，保护器材为了防止25Hz相敏轨道电路受瞬间牵引冲击电流的干扰，能安全渡过牵引冲击电流浪涌的冲击25Hz相敏轨道电路的基本结构1(5)送端限流电阻2、送端设备构成旧型无扼流一送一受1.1Ω

一送多受2.2Ω

有扼流一送一受2.2Ω(≧8003.3Ω)

一送多受4.4Ω新型无扼流一送一受0.9Ω

一送多受1.6Ω

有扼流4.4Ω25Hz相敏轨道电路的基本结构1(6)扼流变压器2、送端设备构成扼流变压器对牵引电流的阻抗很小，而对信号电流的阻抗很大，沿着两钢轨流过的牵引电流在轨道绝缘处，因上、下线圈中产生的磁通相等但方向相反，总磁通等于零，其对次线圈的信号设备没有任何影响。但若流过两钢轨的牵引电流不平衡，则将产生影响，故必须增设防护设备。在电气化牵引区段，为了保证牵引电流顺利流过绝缘节，在轨道电路的发送端、接受端设置扼流变压器，轨道电路设备通过扼流变压器接向轨道，并传递信号信息。25Hz相敏轨道电路的基本结构1原理：变比1：3。当两根钢轨的牵引电流分别由牵引线圈两端流入，由中接点流出时。因为上下两线圈匝数相同，而线圈中电流方向相反，则信号线圈中不产生50HZ感应电流。对25Hz信号电流来说，从一个方向流经牵引线圈，与信号线圈共同形成变压器。25Hz相敏轨道电路的基本结构1适配器扼流变压器25Hz相敏轨道电路的基本结构125Hz相敏轨道电路的基本结构13、受端设备构成1、受端扼流变压器和适配器（同送端）2、受端10A保险（同送端）3、受端轨道变压器（同送端）4、室内整流硒堆受端设备25Hz相敏轨道电路的基本结构13、受端设备构成5、室内防护盒6、室内轨道继电器7、室内电容8、室内局部电源受端设备25Hz相敏轨道电路的基本结构1(1)室内整流硒堆3、受端设备构成当钢轨不平衡牵引电流较大时作为二级防护25Hz相敏轨道电路的基本结构1(2)室内防护盒3、受端设备构成用于25Hz信号电流的传输；稳定25Hz信号传输的相移（会影响轨道电路相位）；减少50Hz干扰25Hz相敏轨道电路的基本结构1(3)室内轨道继电器3、受端设备构成用于表示轨道电路情况

1、2线圈110V局部电源

3、4线圈轨道电路电源3412二元二位继电器轨道线圈局部线圈25Hz相敏轨道电路的基本结构1(4)室内电容3、受端设备构成用于补偿局部线圈无功电流，并联后总电流达到最小值25Hz相敏轨道电路的基本结构1（5）防雷补偿器（QBF）FB—1型，内设两套防雷补偿单元；FB—2型，内设一套防雷补偿单元；防雷补偿单元为对接的硒片和电容器。25Hz相敏轨道电路的基本结构1(6)室内局部电源3、受端设备构成为轨道继电器的局部线圈（1、2）提供110V/25Hz局部电压，由电源屏供电JJZ220和JJG11025Hz相敏轨道电路的基本原理25Hz相敏轨道电路的基本原理2原理：25Hz电源屏分别供出25Hz轨道电源和局部电源。轨道电源由室内供出，通过电缆供向室外，经送电端25Hz轨道电源变压器BG25、送电端限流电阻RX、送电端25Hz扼流变压器BE25、钢轨线路、受电端25Hz扼流变压器BE25、受电端25Hz轨道中继变压器BG25、电缆线路，送回室内，经过防雷补偿器Z、25Hz防护盒HF给二元二位轨道继电器GJ的轨道线圈供电。局部线圈的25Hz电源由室内供出。当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，GJ吸起，轨道电路处于调整状态，表示轨道电路空闲。列车占用时，轨道电源被分路，GJ落下，若频率、相位不符合要求时，GJ也落下。因此，25Hz相敏轨道电路具有相位鉴别能力，即相敏特性，抗干扰性能较强。25Hz相敏轨道电路的基本原理225Hz相敏轨道电路只能检测轨道电路区段是否空闲，不能传输其他信息。其电源频率较低，传输的损耗也低，依次传输的距离较长,极限长度1200-1500m。25Hz相敏轨道电路的基本原理225Hz相敏轨道电路单元图25Hz相敏轨道电路的基本原理2电气特性97型相敏轨道电路调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于15V。用0.06欧姆标准分路电阻线在轨道电路送、受电端任一处轨面分路时，轨道继电器端电压应不大于7.4V。特点：1、提高了绝缘破损的防护性能2、将有回归电流的轨道电路送、受电端一律设扼流变压器。3、将连向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线。4、优化了电源屏的设置5、改进了轨道继电器JRJC1—2/24025Hz相敏轨道电路的基本原理26、增加了扼流变压器的种类：400、600、800A分别供侧线、正线和靠近牵引变电所的区段使用。9、提高了系统的抗干扰能力。7、改善了移频电码化的发送条件。固定了送电端供电变压器的变比，使之和受电端变比相同。8、延长了极限长度：送端电阻为4.4Ω，受端变比降为15等，极限长度1200→1500m。25Hz相敏轨道电路的基本原理225Hz相敏轨道