2025年经济师考试运输经济(中级)专业知识和实务试题及答案指导

2025年经济师考试运输经济专业知识和实务（中级）自

测试题（答案在后面）

一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）

1、运输经济中，反映运输业生产规模和运输能力的指标是：

A、运输周转量

B、运输工具数量

C、运输线路长度

D、运输成本

2、在运输经济分析中，下列哪项不是影响运输需求的因素？

A、运输价格

B、运输时间

C、运输距离

D、运输方式

3、运输经济专业知识和实务（中级）试卷

3、在运输业中，以下哪项不是运输成本构成的基本要素？

A、固定成本

B、可变成本

C、直接成本

D、间接成本

4、在运输需求预测中，以下哪种方法适用十对短期运输需求进行预测？

A、时间序列分析

B、回归分析

C、市场调查法

D、专家意见法

5、某运输企业为提高运输效率，决定采用先进的运输组织方式。以下哪种方式不

属于先进的运输组织方式？（）

A.集装箱多式联运

B.共同配送

C.线上运输服务

D.公共汽车线路优化

6、在运输经济中，下列哪项不属于运输成本构成要素？（）

A.资本成本

B.劳动成本

C.燃料成木

D.税收成本

7、运输经济活动中，下列哪项属于运输成本？

A.运输设备折旧费

B.运输管理费

C.运输货物价值

D.运输货物重量

8、以下哪个概念是指在一定时期内，运输业所创造的总价值？

A.运输总收入

B.运输净产值

C.运输增加值

D.运输利润

9、运输经济活动中，下列哪个因素不属于运输成本构成要素？

A、固定成木

B、可变成本

C、劳动成本

D、运输服务成本

11、题干：根据运输经济学理论，以下哪项不是运输生产的基本要素？

A、运输对象

B、运输工具

C、运输劳动者

D、运输成本

13、在运输市场中，如果某种运输方式的价格上升，而其他条件保持不变，那么对

于该种运输方式的需求量将会如何变化？

A.增加

B.减少

C.保持不变

D.先减少后增加

15、在运输经济学中，下列哪个指标反映了运输服务的效率？

A.运输距离

B.运输需求曲线是一条水平的直线

C.运输需求曲线是一条向右下方倾斜的直线

D.运输需求曲线是一条向左上方倾斜的直线

25、根据运输经济学原理，在确定最优运输方式时，需要考虑的因素不包括:

A.运输成本B.运输速度C.货物种类D.司机个人偏好

27、在运输经济中，下列哪一项不属于运输市场供求关系的基本特征？（）

A.供给与需求之间的相互依存关系

B.供需双方的价格竞争关系

C.供需双方的信息不对称关系

D.运输市场的周期性波动

29、下列哪一项不是影响运输需求的主要因素？

A.运输价格

B.居民收入水平

C.运输服务质量

D.运输工具的品牌

31、在运输经济分析中，下列哪一项不属于运输成本构成要素？（）

A.购置成本

B.运营成本

C.维修成本

D.税收成本

33、在运输经济学中，下列哪项不是影响运输需求的主要因素？

A.运输价格

B.收入水平

C.运输工具的颜色

D,替代品的价格

35、在运输经济学中，下列哪个指标可以用来衡量运输系统对国民经济的贡献?

A.运输周转量

B.运输成木

C.运输效率

D.运输增加值

37、在运输经济分析中，下列哪一项不属于运输成本的主要构成部分？

A.固定成本

B.可变成本

C.资本成本

D.管理成本

39、在运输经济学中，下列哪项不是运输业发展的主要推动力？

A.技术进步

B.政府政策

C.经济增长

D.环境保护

41、题干：在运输经济学中，运输成本主要包括以下哪项？

A.直接成本

B.间接成本

C.直接成本和间接成本

D.固定成本

43、在运输经济分析中，以下哪个指标反映的是运输企业的盈利能力？

A.货运密度

B.运输周转量

C.资产收益率

D.运输成本率

45、在运输经济分析中，下列哪个指标不属于运输成本指标？

A.运输固定成本

B.运输可变成本

C.运输总成本

D.运输效益

47、运输经济专业知识和实务（中级）试卷一、单项选择题

47、在运输需求预测中，以下哪一项不属于定量预测方法？

A.时间序列分析

B.相关分析

C.逻辑回归分析

D.专家调查法

49、在运输经济学中，以下哪项不属于运输市场的分类？

A.公共运输市场

B.私人运输市场

C.国际运输市场

D.城市运输市场

51、在运输市场中，以下哪项属十运输需求的特点？

A.运输需求具有多样性

B.运输需求具有波动性

C.运输需求具有刚性

D.运输需求具有可替代性

53、根据《中华人民共和国公路法》，下列哪项属于公路养护的范畴？

A.公路建设

B.公路养护

C.公路管理

D.公路收费

55、在运输经济活动中，运输成本主要包括哪些方面？（）

A.运输生产成本、运输服务成本、运输管理成本

B.运输燃料成本、运输设备成本、运输人工成本

C.运输固定成本、运输变动成本、运输期间成本

D.运输成木、运输利润、运输^收

57、运输企业进行运输成本核算时，以下哪种成本不属于运输生产成本？

A.油料费

B.修理费

C.人工费

D.营业税

59、在运输经济分析中，下列哪项不属于运输成本构成？

A.资本成本

B.运输生产成本

C.运输管理成本

D.环境保护成本

二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）

1、下列哪些因素会影响运输成本？（）

A、运输距离

B、运输工具的选择

C、运输货物的种类

D、运输时间的长短

E、运输市场的竞争程度

2、以下哪些措施有助于提高运输效率？（）

A、优化运输路线规划

B、采用先进的运输技术

C、加强运输管理

D、提高运输工具的载货率

E、减少运输过程中的延误

3、以下哪些因素会影响运输成本？（）

A.运输距离

B.运输工具类型

C.货物体积

D.运输市场供需关系

E.货物价值

4、运输经济中的规模经济和范围经济分别指的是什么？（）

A.规模经济是指运输企业在生产规模扩大时;单位成本降低的现象

B.范围经济是指运输企业在扩大业务范围时，单位成本降低的现象

C.规模经济是指运输企业在生产规模扩大时，单位成本降低的现象，且企业能够

提供更多种类的运输服务

D.范围经济是指运输企业在扩大业务范围时，单位成本降低的现象，且企业能够

提供更多种类的运输服务

5、在货物运输过程中，影响货物运价的主要因素有哪些？（可多选）

A.运输距离

B.货物种类

C.运输时间

D.燃料价格波动

E.政府补贴政策

6、下列哪些是衡量运输业经济效益的重要指标？（可多选）

A.运输量

B.运输周转量

C.运输速度

D.单位运输成本

E.运输安全系数

7、以下哪些属于运输经济专业基础知识中的运输市场结构？（）

A、完全竞争市场

B、垄断竞争市场

C、寡头垄断市场

D、完全垄断市场

E、混合型市场

8、在运输项目可行性研究中，以下哪些因素属于市场风险分析的内容？（）

A、运输需求的不确定性

B、运输成本的变化

C、运输政策的变化

D、运输技术的更新

E、运输市场竞争格局的变化

9、下列关于运输需求弹性的说法中，正确的有：

A.运输需求价格弹性系数绝对值大于1时，表明运输需求弹性不足。

B.如果一种运输方式的可替代性很强，则其需求的价格弹性往往较大。

C.对于生活必需品而言，当运输价格上涨时，人们可能会减少对这种运输服务的

需求。

D.长期内的运输需求收入弹性通常高于短期内的收入弹性。

E.运输需求交叉弹性用于衡量一种运输方式需求量的变化对另一种可替代运输方

式价格变化的反应程度。

11、根据运输经济学原理，以下哪些因素会影响运输成本？（）

A.运输距离

B.运输工具的规模经济

C.运输货物的性质

D.运输市场的竞争程度

E.运输服务的时间要求

13、下列哪些因素会影响运输需求的价格弹性？

A、货物的价值与运费的比例

B、货物的可替代性

C、运输服务的速度

D、货物的需求时间紧迫性

E、运输服务的可靠性

15、运输经济专业知识和实务（中级）试卷二、多项选择题

15、以下哪些因素会影响运输成本？

A.货物种类

B.路线长度

C.货物密度

D.运输工具类型

E.交通运输政策

17、下列哪些因素会影响运输需求的价格弹性？

A.运输对象的替代性

B.运输对象的重要性

C.运输费用在商品价格中的占比

D.运输时间长短

E.货物的体积与重量

19、经济师考试运输经济专业知识和实务（中级）试卷

二、多项选择题（每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合

题意，至少有1个错项。请从每个题目的备选项中选择2个或2个以上的正确答案。）

19、下列关于运输市场结构的说法，正确的是：

A.运输市场结构是指运输市场中各种运输方式的分布情况

B.运输市场结构反映了运输市场中不同规模运输企业的比例关系

C.运输市场结构可以分为完全竞争市场、垄断竞争市场、寡头市场和完全垄断市

场

D.运输市场结构主要取决于运输成本和运输需求

三、案例分析题（本大题有5个案例题，每题8分，共40分）

第一题

案例材料：

某物流公司正在考虑引入新的运输路线以优化其现有的物流网络。当前，该公司的

主要业务是将货物从A市运送到B市。现有两种运输方式可选：公路运输和铁路运输。

为了做出最佳决策，公司需要评估这两种运输方式的成本效益。以下是基于历史数据的

分析结果：

•公路运输

•运输成本（每吨/公里）：0.5元

•平均速度：60公里/小时

•固定成本（每月）：1万元

•距离：300公里

•每次运输量上限：20吨

•维护成本（每年）：L5万元

•铁路运输

•运输成本（每吨/公里）：0.3元

•平均速度：80公里/小时

•固定成本（每月）：2万元

•距离：350公里

•每次运输量上限：50吨

•维护成本（每年）：2万元

假设该公司每个月需要运送至少400吨货物，并且目标是在保证最低成本的同时提

高运输效率。

问题部分：

1、如果仅从单次运输成本的角度来看，哪种运输方式更经济？请计算并解释原因。

（答案示例格式：“选择X运输方式更经济，因为…”）

2、考虑到每月固定成本及维护成本后，哪一种运输方式在一年内的总成本更低？

请提供详细的计算过程。（答案示例格式：“选择Y运输方式年度总成本更低，具体计算

如下…”）

3、假设该公司希望通过增加运输频率来减少库存持有成本，那么而于上述两种运

输方式而言，分别能够达到的最大月度运输次数是多少？这将如何影响最终的选择？

（答案示例格式：“通过比较发现…因此…”）

4、除了直接的成本因素外，请列举至少三个其他可能影响该公司选择运输方式的

因素，并简要说明它们的重要性。（答案示例格式：“首先…其次…最后…”）

第二题

案例材料：

某市交通运输局为了提高城市交通运输效率，降低运输成本，决定对现有的城市公

共交通系统进行优化。该市现有城市公共交通系统包括公交车、地铁和出租车三种方式。

近年来，随着城市人口的增长和私家车的增多，公共交通系统的压力越来越大。为了解

决这一问题，交通运输局提出了以下优化方案：

1.增加公交车和地铁的班次密度，缩短发车间隔；

2.提高出租车电召服务的效率，减少乘客等待时间；

3.在城市中心区域建设立体停车场，解决停车难问题；

4.对现有道路进行优化，提高道路通行能力。

以下是对该优化方案的案例分析：

1、分析现有城市公共交通系统的现状，包括公交车、地铁和出租车三种方式的优

缺点。

2、评估增加公交车和地铁班次密度对城市交通的影响。

3、探讨提高出租车电召服务效率的具体措施。

4、分析立体停车场建设对城市交通的影响。

1、（1）公交车：优点是环保、成本较低、覆盖面广；缺点是速度较慢、易受天气

影响、高峰时段拥挤。

（2）地铁：优点是速度快、容量大、准点率高；缺点是建设成本高、覆盖面相对

较小、受天气影响小。

（3）出租车：优点是便捷、灵活、速度快；缺点是成本较高、容易造成交通拥堵、

服务质量参差不齐。

2、增加公交车和地铁班次密度可以缩短乘客等待时间，提高公共交通系统的吸引

力，有利于缓解交通拥堵。彳且同时，也会增加运营成本和能源消耗。

3、提高出租车电召服务效率的具体措施包括：优化电召平台算法，提高派单速度;

加强司机培训，提高服务意识；推广智能电召服务，方便乘客使用。

4、立体停车场建设可以缓解城市中心区域停车难的问题，提高土地利用率，有利

于改善城市交通环境。但同时也可能增加道路通行压力，需要合理规划。

2、根据案例，制定一个具体的优化方案，包括具体措施和时间表。

2、评估优化方案对城市交通的预期效果。

3、分析在实施优化方案过程中可能遇到的风险和挑战。

4、提出应对风险和挑战的策略。

1、优化方案：

（1）增加公交车和地铁班次密度，具体措施包括调整发车间隔、优化线路布局等,

时间表为一年内完成。

（2）提高出租车电召服务效率，具体措施包括优化电召平台、加强司机培训等，

时间表为半年内完成。

（3）建设立体停车场，具体措施包括选址、设计、建设等，时间表为两年内完成。

（4）道路优化，具体措施包括道路拓宽、信号优化等，时间表为一年内完成。

2、预期效果：

（1）提高公共交通系统吸引力，减少私家车出行，缓解交通拥堵。

（2）提高公共交通运营效率，降低运输成本。

（3）提高城市土地利用率，改善城市环境。

3、风险和挑战：

（1）资金投入不足。

（2）施工期间对交通的影响。

（3）公共交通服务质量下降。

（4）市民接受度不高。

4、应对策略：

（1）加大资金投入，争取政府和社会资金支持。

（2）合理安排施工时间，减少对交通的影响。

（3）加强公共交通服务管理，提高服务质量。

（4）加大宣传力度，提高市民对优化方案的认识和接受度。

第三题

【案例材料】

某物流公司计划在A市新建一个物流配送中心，该中心主要负责电子产品向华东地

区的配送业务。根据市场调研数据，预计该配送中心每年将处理约500万件货物，平均

每天处理货物量约为13700件（按365天全年无休计算）。为了确保服务质量和效率，

公司决定在初期投入时就考虑自动化设备的应用，并且预留未来扩张的空间。

己知A市的土地成本较高，初步估算建设物流配送中心所需土地面积为2万平方米,

建筑费用及其他配套设施投资总额预计为人民币1亿元。此外，考虑到运营成本，包括

人工、电费、维护等开支，预计每年的运营成本为人民币2000万元。

假设物流配送中心建成后能够立即投入运营，并且电子产品需求稳定增长，预计未

来五年内年均增长率可达8%。基于以上信息，请回答下列问题，并提供计算过程及分

析依据。

1、根据上述数据，计算物流配送中心建成后第一年的日均处理能力利用率（假设

满负荷状态下每口可处理货物量为15000件）。

2、如果物流配送中心在第五年达到了满负荷运作状态，请计算从建成到第五年末

累计处理的货物总量。

3、基于年均增长率8乐计算物流配送中心从建成到第三年末累计实现的总收入（假

设每件货物的处理费用为人民币10元）。

4、评估在不增加现有设施规模的情况下，物流配送中心大约在第几年后会达到其

设计的最大处理能力？

2025年经济师考试运输经济专业知识和实务（中级）自

测试题及答案指导

一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）

1、运输经济中，反映运输业生产规模和运输能力的指标是：

A、运输周转量

B、运输工具数量

C、运输线路长度

D、运输成本

答案：A

解析：运输周转量是衡量运输业生产规模和运输能力的重要指标，它反映了在一定

时期内运输工具所完成的货物和旅客的运输总量。运输工具数量、运输线路长度和运输

成本虽然也是运输经济的重要指标，但它们更多地反映的是运输业的资源投入和成本构

成。

2、在运输经济分析中，下列哪项小是影响运输需求的因素？

A、运输价格

B、运输时间

C、运输距离

D、运输方式

答案：D

解析•：运输需求受到多种因素的影响，包括运输价格、运输时间、运输距离、运输

质量等。运输方式通常是指运瑜业所采用的技术和组织形式，它是满足运输需求的手段,

而不是影响运输需求的直接因素。运输方式的选择往往基于运输需求的特点和运输效率

等因素。

3、运输经济专业知识和实务（中级）试卷

3、在运输业中，以下哪项不是运输成本构成的基本要素？

A、固定成本

B、可变成本

C、直接成木

D、间接成本

答案：C

解析•：在运输经济中，运输成本通常分为固定成本、可变成本和间接成本。直接成

本是指与运输服务直接相关的成本，而间接成本是指与运输服务间接相关的成本。因此,

C选项“直接成本”不是运输成本构成的基本要素。固定成本是指不随运输量变化而变

化的成本，可变成本是指随运输量变化而变化的成本。

4、在运输需求预测中，以下哪种方法适用于对短期运输需求进行预测？

A、时间序列分析

B＞回归分析

C、市场调查法

D、专家意见法

答案：A

解析：时间序列分析是一种常用的短期运输需求预测方法，它通过分析历史数据来

.领测未来的运输需求。回归分析通常用于长期趋势预测，市场调查法则更多地依赖于当

前市场情况和消费者行为。专家意见法则是基于专家经验和判断的定性方法，适用于短

期预测的可能是基于专家对近期市场变化的快速判断。因此，A选项”时间序列分析”

是最适合短期运输需求预测的方法。

5、某运输企业为提高运输效率，决定采用先进的运输组织方式。以下哪种方式不

属于先进的运输组织方式？（）

A.集装箱多式联运

B.共同配送

C.线上运输服务

D.公共汽车线路优化

答案：C

解析♦：A选项的集装箱多式联运、B选项的共同配送和D选项的公共汽车线路优化

都是现代化的运输组织方式，能够提高运输效率和服务质量。而C选项的线上运输服务

更多指的是通过互联网提供的运输信息服务，不属于运输组织方式的范畴。因此，C选

项是不属于先进的运输组织方式。

6、在运输经济中，下列哪项不属于运输成本构成要素？（）

A.资本成本

B.劳动成本

C.燃料成本

D.税收成本

答案：D

解析：在运输经济中，运输成木通常由资本成本、劳动成本、燃料成木、维护保养

成本、折旧成本等构成。税收成本虽然也是企业的成本之一，但它通常被视为外部成本,

即由政府征收的成本，不属于运输企业自身直接控制的成本构成要素。因此，D选项税

收成本不属于运输成本构成要素。

7、运输经济活动中，下列哪项属于运输成本？

A.运输设备折旧费

B.运输管理费

C.运输货物价值

D.运输货物重量

答案：A

解析：运输成本是指运输企业在运输生产过程中所消耗的物化劳动和活劳动的货币

表现。运输设备折旧费属于运输成本的一部分，反映了运输生产过程中物化劳动的消耗。

运输管理费、运输货物价值和运输货物重量虽然与运输经济活动相关，但不属于运输成

本。

8、以下哪个概念是指在一定时期内，运输业所创造的总价值？

A.运输总收入

B.运输净产值

C.运输增加值

D.运输利润

答案：C

解析：运输增加值是指在一定时期内，运输业所创造的总价值减去中间消耗后的余

领。它是衡量运输业对国民经济发展贡献的重要指标。运输总收入是指运输企业在一定

时期内通过运输活动所获得的总收入；运输净产值是指运输增加值扣除运输固定资产折

旧后的价值；运输利润是指运输企业在一定时期内运输收入减去成本和费用后的余额。

9、运输经济活动中，下列哪个因素不属于运输成本构成要素？

A、固定成本

B、可变成本

C、劳动成本

D、运输服务成本

答案：D

解析：运输成本通常包括固定成本、可变成本和劳动成本。固定成本是指在运输生

产过程中不随运输量变化而变化的成本，如折旧、租金等；可变成本是指随运输量变化

而变化的成本，如燃油费、轮胎磨损费等；劳动成本是指支付给运输劳动者的工资和福

利。而运输服务成木则是指运输企业为提供运输服务所发生的成本，它是成本的一种表

现形式，但不是成本构成要素。因此，选项D不属于运输成本构成要素。

10、在运输需求预测中，以下哪种方法适用于对运输量进行短期预测？

A、时间序列分析法

B、回归分析法

C、类比法

D、专家调查法

答案：A

解析：时间序列分析法是一种常用的运输需求预测方法，它通过对历史数据的分析,

寻找出运输需求的发展规律，从而对未来的运输需求进行预测。这种方法适用于短期预

测，因为它更侧重于分析历史数据的规律性。回归分析法适用于分析运输需求与相关因

素之间的定量关系；类比法是通过比较类似地区或市场的运输需求进行预测；专家调查

法是通过专家意见进行预测。因此，选项A是适用于对运输量进行短期预测的方法。

11、题干：根据运输经济学理论，以下哪项不是运输生产的基本要素？

A、运输对象

B、运输工具

C、运输劳动者

D、运输成本

答案：D

解析：运输生产的基本要素包括运输对象、运输工具、运输劳动者等，它们共同构

成了运输生产的基础。运输成本是运输牛.产过程中产生的经济后果，不属于基本要素。

因此，正确答案是D。

12、题干：在运输需求分析中，以下哪种方法主要用于分析运输需求的弹性？

A、历史分析法

B、相关分析法

C、弹性分析法

D、趋势外推法

答案：C

解析：运输需求弹性是指运输需求量对运输价格或收入等因素变化的敏感程度。弹

性分析法是专门用于分析运输需求弹性的方法，通过计算需求价格弹性或需求收入弹性

等指标来评估运输需求对价格或收入的敏感性。因此，正确答案是C。

13、在运输市场中，如果某种运输方式的价格上升，而其他条件保持不变，那么对

于该种运输方式的需求量将会如何变化？

A.增加

B.减少

C.保持不变

D.先减少后增加

答案：B.减少

解析：根据需求法则，在一般情况下，当商品或服务的价格上升时，消费者对该商

品或服务的需求量会下降。这是因为较高的价格使得部分消费者转向了替代品或者完全

放弃购买。因此，在没有其他因素影响的情况卜，如果某种运输方式的价格上升，可以

预期其需求量将随之减少。

14、假设某航空公司决定降低机票价格以吸引更多乘客，这一策略最有可能基于以

下哪个理论？

A.边际成本定价理论

B.平均成本定价理论

C.弹性定价理论

D.竞争导向定价理论

答案：C.弹性定价理论

解析：弹性定价理论是指企业根据市场需求对价格变化的敏感度（即价格弹性）来

调整产品价格的一种策略。

15、在运输经济学中，下列哪个指标反映了运输服务的效率？

A.运输距离

B.运输成本

C.运输时间

D.客运密度

答案：C

解析：运输时间是指运输活动从开始到结束所需的时间，是衡量运输服务效率的重

要指标。运输时间越短，效率越高。

16、在运输市场结构分析中，以下哪种市场结构下，运输企业容易形成垄断？

A.完全竞争

B.垄断竞争

C.完全垄断

D.边缘竞争

答案：C

解析：完全垄断市场结构下，市场上只有一个供应商，该供应商控制了市场供给，

容易形成垄断。在完全垄断市场中，运输企业可以自由设定价格，消费者没有替代品，

因此容易形成垄断。

17、某铁路公司为了提高运输效率，决定对现有线路进行改造。下列哪一项不属于

改造时需要考虑的关键因素？

A.线路的通过能力提升

B.车站的客流量分析

C.运输货物的价格波动

D.列车运行速度的增加

答案：C

解析：改造铁路线路时，通常关注的是通过能力、客流量以及列车运行速度等因

素，这些直接关系到运输效率和服务质量。而货物价格波动虽然对公司的盈利能力有影

响，但它不是直接影响线路改造的技术性因素。

18、在制定城市公交路线规划时，以下哪一个原则是最关键的？

A.最大化单条线路的盈利

B.提供尽可能多的直达服务

C.平衡乘客需求与运营成本

D.确保每条线路都能覆盖所有区域

答案：C

解析：城市公交路线规划的关键在于平衡乘客的需求（如便捷性和可达性）与公

交系统的运营成本。最大化单条线路的盈利虽然重要，但不应牺牲整体服务质量；提供

尽可能多的直达服务会增加成本且不一定符合实际需求；确保覆盖所有区域也需要考虑

资源的有效利用。因此，合理的规划需要综合考虑乘客需求和成本控制。

19、在运输经济中，卜.列哪项不是影响运输成本的主要因素？

A.货物重量

B.运输距离

C.运输工具类型

D.交通运输政策

答案：D

解析：货物重量、运输距离和运输工具类型是直接影响运输成本的主要因素。而交

通运输政策主要影响的是运输行业的整体运行和发展，不是直接决定运输成本的因素。

20、某运输企业为提高运输效率，决定对现有运输线路进行优化。以下哪种方法最

有利于实现这一目标？

A.增加运输车辆数量

B.降低运输速度

C.优化运输线路

D.提高运输成本

答案：C

解析：优化运输线路可以提高运输效率，减少运输时间和成本。增加运输车辆数量

可能会增加运输成本，降低运输速度会降低运输效率，提高运输成本也不利于提高运输

效率。因此，优化运输线路是最有利于实现提高运输效率的方法。

21、在运输市场中，当某种运输方式的价格上升时，通常会导致时该种运输服务的

需求量如何变化？

A.增加

B.减少

C.不变

D.先减少后增加

答案：B.减少

解析•：根据经济学中的需求法则，一般情况下，商品或服务的价格与其需求量呈反

比关系。也就是说，当一种商品或服务的价格上涨时，消费者倾向于购买较少的数量；

反之亦然。因此，在运输市场上，如果某项运输服务的价格提高了，那么消费者可能会

寻找替代的交通方式或者减少出行次数，从而导致对该特定运输服务的需求量下降。

22、下列哪一项不是影响货物运输成本的主要因素？

A.运输距离

B.货物重量

C.运输工具的选择

D.货物的颜色

答案：D.货物的颜色

解析：货物运输成本受到多种因素的影响，主要包括但不限于运输距离（距离越远

成本往往越高）、货物本身的特性如重量（重货通常比轻货更昂贵）、以及所选择的运输

方式（不同的运输工具有着不同的成本结构）。然而，货物的颜色并不会宜接影响到其

运输的成本，除非颜色与某些特殊处理要求相关联（例如需要特别保护以防止褪色等）,

但这并不是普遍情况下的主要考量因素。因此，选项D是正确的答案。

23、在运输经济学中，关于运输需求曲线的描述，以卜.哪个选项是正确的？

A.运输需求曲线是一条垂直的直线

B.运输需求曲线是一条水平的直线

C.运输需求曲线是一条向右下方倾斜的直线

D.运输需求曲线是一条向左上方倾斜的直线

答案：C

解析：运输需求曲线通常表示运输服务价格与需求量之间的关系。一般情况下，运

瑜需求曲线向右下方倾斜，意味着运输服务价格上升时，需求量减少；价格下降时，需

求量增加。

24、在运输经济学中，以下哪种运输方式属于多式联运？

A.公路运输

B.铁路运输

C.水路运输

D.公路+铁路+水路

答案：D

解析：多式联运是指利用两种或两种以上的运输方式，在运输过程中实现货物在不

同运输方式之间的无缝衔接。选项D包含了公路、铁路和水路三种运输方式，因此属于

多式联运。而选项A、B和C只包含一种运输方式，不符合多式联运的定义。

25、根据运输经济学原理，在确定最优运输方式时，需要考虑的因素不包括：

A.运输成本B.运输速度C.货物种类D.司机个人偏好

【答案】D

【解析】在选择最优运输方式时，通常考虑的是运输成本、速度以及货物的特性等

客观因索。司机个人偏好并不是一个合理的决策依据，因此不包括在内。

26、在物流管理中，库存控制的主要目标是：

A.最大化仓储空间利用率B.确保商品质量C.平衡供需关系D.减少货物损失

【答案】C

【解析】库存控制的目标在于平衡供给与需求的关系，确保在满足客户需求的同时

避免过多库存带来的成本增加。虽然最大化仓储空间利用率、确保商品质量和减少货物

，员失都是重要的管理活动，但它们不是库存控制的主要目标。

27、在运输经济中，下列哪一项不属于运输市场供求关系的基本特征？（）

A.供给与需求之间的相互依存关系

B.供需双方的价格竞争关系

C.供需双方的信息不对称关系

D.运输市场的周期性波动

答案：D

解析：运输市场供求关系的基本特征包括供需之间的相互依存关系、供需双方的价

格竞争关系、供需双方的信息不对称关系等。运输市场的周期性波动虽然也是运输市场

的一种现象，但不属于供求关系的基本特征。D选项与题意不符，故选D。

28、在运输经济学中，下列哪一项不是影响运输成本的主要因素？（）

A.资本成本

B.劳动成本

C.运输距离

D.货物种类

答案：D

解析：影响运输成本的主要因素包括资木成本、劳动成木、运输距离、运输工具、

运输组织和管理等。货物种类虽然会影响运输成本，但不是影响运输成本的主要因素。

D选项与题意不符，故选D。

29、下列哪一项不是影响运输需求的主要因素？

A.运输价格

B.居民收入水平

C.运输服务质量

D.运输工具的品牌

答案：D

解析：影响运输需求的因素众多，主要包括运输价格、居民收入水平、运输服务质

量等。而选项D中的“运输工具的品牌”虽然在某些情况下可能会影响个别消费者的选

泽，但它并不是一个主要的影响因素，因此正确答案是D。

30、在成本加成定价法中，运输服务的价格是如何确定的？

A.基于运输服务的边际成本加上预期利润

B.基于运输服务的平均成本加上固定百分比的利润

C.基于竞争对手的定价加上一定的调整幅度

D.基于市场需求加上企业的运营成本

答案：B

解析：成本加成定价法是•种常见的定价策略，在这种方法下，运输服务的价格通

常是基于其平均成本加上一个固定白分比的利润来确定的,选项B正确反映了这种方法

的核心思想，即确保企业能够覆盖成本的同时获得一定的利润回报。其他选项描述了不

同的定价策略，但不符合成本加成定价法的原则。

31、在运输经济分析中，下列哪一项不属于运输成本构成要素？（）

A.购置成本

B.运营成本

C.维修成本

D.税收成本

答案：A

解析：在运输经济分析中，运输成本主要由运营成本、维修成本、税收成本等构成。

购置成本通常属于固定成本，不属于运输成本构成要素。

32、以下关于运输经济规模经济效益的说法，正确的是（）。

A.规模经济效益是指运输企业规模越大，运输效率越低

B.规模经济效益是指运输企业规模越大，运输成本越高

C.规模经济效益是指运输企业规模扩大，单位运输成本降低

D.规模经济效益是指运输企业规模扩大，运输服务范围缩小

答案：C

解析：规模经济效益是指运输企业在规模扩大的过程中，单位运输成本降低的现象。

这是因为规模扩大可以降低固定成本分摊，提高运输设备利用率，从而降低单位运输成

本。其他选项的说法与规模经济效益相悖。

33、在运输经济学中，下列哪项不是影响运输需求的主要因素？

A.运输价格

B.收入水平

C.运输工具的颜色

D.替代品的价格

【答案】C

【解析】影响运输需求的主要因素包括运输价格、收入水平、替代品的价格等经济

变量，而运输工具的颜色并不直接影响运输需求，因此选项C是正确的答案。

34、下列哪种运输方式在长距离货物运输中通常具有成本优势？

A.公路运输

B.铁路运输

C.航空运输

D.管道运输

【答案】B

【解析】铁路运输因其较高的载重量和较低的单位成本，在长距离货物运输中通常

比公路运输更具成本优势：与航空相比，铁路更适用十大宗货物；管道运输则主要适用

于液体和气体物质的运输。因此，选项B是正确的答案。

35、在运输经济学中，下列哪个指标可以用来衡量运输系统对国民经济的贡献？

A.运输周转量

B.运输成本

C.运输效率

D.运输增加值

答案：D

解析：运输增加值(ValueAddedofTransport)是指运输业在生产过程中创造的

新价值，是衡量运输系统对国民经济贡献的重要指标。它反映了运输业在国民经济中的

地位和作用。

36、在运输经济学中，运输需求的收入弹性是指：

A.运输需求对运输价格变化的敏感程度

B.运输需求对运输服务质量的敏感程度

C.运输需求对消费者收入变化的敏感程度

D.运输需求对运输距离变化的敏感程度

答案：C

解析：运输需求的收入弹性(IncomeElasticityofTransportDemand)是指运

输需求量对消费者收入变化的敏感程度。它反映了消费者收入水平变化对运输需求量的

影响。收入弹性大于1表示运输需求量随收入增加而增加的速度更快；收入弹性小于1

表示运输需求量随收入增加而增加的速度较慢；收入弹性等于1表示运输需求量与收入

增长同步。

37、在运输经济分析中，下列哪一项小属十运输成本的主要构成部分？

A.固定成本

B.可变成本

C.资本成本

D.管理成本

答案：C

解析•：在运输经济分析中，运输成本的主要构成部分包括固定成本、可变成本和管

理成本。资本成本通常指的是企业为获取资金而付出的成本，不属于运输成本的主要构

成部分。

38、以下哪项不是运输需求预测的主要方法？

A.时间序列分析

B.相关分析

C.感性预测

D.模糊数学预测

答案：C

解析：运输需求预测的主要方法包括时间序列分析、相关分析和模糊数学预测。感

性预测是一种基于个人经验和直觉的预测方法，通常不被认为是运输需求预测的主要方

法。

39、在运输经济学中，下列哪项不是运输'业发展的主要推动力？

A.技术进步

B.政府政策

C.经济增长

D.环境保护

答案：D

解析：环境保护虽然对运输业有一定的影响，但不是运输业发展的主要推动力。运

输业的主要推动力通常包括技术进步、政府政策和经济增长，这些因素能够促进运输效

率的提高;降低成本和满足市场需求。

40、在运输需求预测中，下列哪种方法适用于长期预测？

A.时间序列分析

B.因子分析

C.市场调查

D.线性回归

答案：D

解析：线性回归是运输需求预测中常用的方法之一，尤其适用于长期预测。线性回

归模型可以捕捉变量之间的线性关系，通过历史数据来预测未来的运输需求量。时间序

列分析、因子分析和市场调查虽然也可以用于预测，但它们更适合短期预测或者特定情

景下的预测。

41、题干：在运输经济学中，运输成本主要包括以下哪项？

A.直接成本

B.间接成本

C.直接成本和间接成本

D.固定成本

答案：C

解析：在运输经济学中，运输成本包括直接成本和间接成本。直接成本是指与运输

活动直接相关的成本，如燃料费、车辆折旧等；间接成本则是指与运输活动相关联但小

是直接发生的成本，如管理物用、维护费用等。

42、题干：在运输需求预测中，以下哪项不属于定量预测方法？

A.时间序列分析

B.回归分析

C.模糊综合评价法

D.指数平滑法

答案：C

解析•：在运输需求预测中，定量预测方法主要包括时间序列分析♦、回归分析和指数

平滑法等。而模糊综合评价法属于定性预测方法，它通过模糊数学的方法对运输需求进

夕亍评价和预测。

43、在运输经济分析中，以下哪个指标反映的是运输企业的盈利能力？

A.货运密度

B.运输周转量

C.资产收益率

D.运输成本率

答案：C

解析♦：资产收益率（ROA）是衡量企业盈利能力的指标，它通过将净利润除以总资

产来计算。在运输经济分析中，资产收益率可以用来评估企业的盈利水平，因此选择C。

44、在运输网络规划中，以下哪个方法主要考虑的是运输服务的可及性？

A.需求导向法

B.成本导向法

C.可行性分析法

D.可及性导向法

答案：D

解析：可及性导向法主要考虑的是运输服务的可及性，即服务区域内所有人或地区

都能方便地接触到运输服务。这种方法强调提高运输服务的普及性和便利性，因此选择

Do

45、在运输经济分析中，下列哪个指标不属于运输成本指标？

A.运输固定成本

B.运输可变成本

C.运输总成本

D.运输效益

答案：D

解析：运输成本指标主要包括运输固定成本、运输可变成本和运输总成木。运输效

益则属于运输经济效果指标，用于衡量运输活动的经济效益。因此，选项D不属于运输

成木指标。

46、在运输经济学中，下列哪个理论认为运输需求与运输价格成反比关系？

A.弹性理论

B.市场供求理论

C.需求定律

D.价值理论

答案：C

解析：需求定律是经济学中的一个基本原理，认为在其他条件不变的情况下，商品

或服务的需求量与价格成反比关系。在运输经济学中，这一原理也适用于运输需求，即

运输需求与运输价格成反比关系。因此，选项c正确。

47、运输经济专业知识和实务（中级）试卷一、单项选择题

47、在运输需求预测中，以下哪一项不属于定量预测方法？

A.时间序列分析

B.相关分析

C.逻辑回归分析

D.专家调查法

答案：D

解析：专家调查法属于定性预测方法，而时间序列分析、相关分析和逻辑回归分析

均属于定量预测方法。在运输需求预测中，定量预测方法是基于数据和统计模型的，而

专家调查法则是基于专家经验和主观判断的。

48、运输企业为了提高运输效率，通常会采用以下哪种优化方法？

A.优化运输路线

B.提高运输工具的载重能力

C.减少运输次数

D.以上都是

答案：D

解析：运输企业为了提高运输效率，通常会采用多种优化方法。优化运输路线可以

提高运输效率，减少运输时间和成本；提高运输工具的载重能力可以增加运输量，降低

单位运输成本；减少运输次数可以减少空驶率，提高运输效率。因此，选项D“以上都

是”是正确的。

49、在运输经济学中，以下哪项小属于运输市场的分类？

A.公共运输市场

B.私人运输市场

C.国际运输市场

D.城市运输市场

答案：C

解析•：运输市场主要分为公共运输市场和私人运输市场。公共运输市场指的是由政

府或公共部门提供的运输服务，如公交车、地铁等；私人运输市场则是由私人企业提供

的运输服务，如出租车、快递等。国际运输市场是按运输服务的范围分类的，不属于运

输市场的分类之一。城市运输市场则是指在城市范围内的运输服务市场。

50、运输经济学中，以下哪种运输方式对环境影响最小？

A.铁路运输

B.公路运输

C.航空运输

D.水路运输

答案：D

解析：在四种运输方式中，水路运输对环境的影响相对较小。这是因为水路运输的

能源消耗较低，且排放的废气相对较少。相比之下，航空运输的能源消耗较高，排放的

废气较多，对环境的影响较大；公路运输和铁路运输虽然能源消耗相对较低，但公路运

瑜会产生较多的尾气排放，而铁路运输则相对较环保。因此，水路运输对环境影响最小。

51、在运输市场中，以下哪项属于运输需求的特点？

A.运输需求具有多样性

B.运输需求具有波动性

C.运输需求具有刚性

D.运输需求具有可替代性

答案：A

解析•：运输需求具有多样性，这是因为不同类型的运输服务、不同的运输需求主体

和不同的运输需求目的都会产生不同的运输需求。运输需求不具有刚性，因为消费者可

以根据价格、时间和服务质量等因素调整其运输需求。运输需求的波动性和可替代性也

是其特点，但题FI要求选择最符合的选项，故选A。

52、在运输企业进行运输成本控制时，以下哪项不属于运输成本控制的基本方法？

A.降低运输工具的能耗

B.优化运输网络结构

C.提高运输效率

D.增加运输工具的数量

答案：D

解析：运输成本控制的基本方法包括降低运输工具的能耗、优化运输网络结构、提

高运输效率等。这些方法有助于降低运输成本、提高运输企业的经济效益。而增加运输

工具的数量不仅不能控制成本，反而可能导致成本增加，因此不属于运输成本控制的基

本方法。故选D。

53、根据《中华人民共和国公路法》，下列哪项属于公路养护的范畴？

A.公路建设

B.公路养护

C.公路管理

D.公路收费

答案：B

解析：根据《中华人民共和国公路法》第二十六条规定，公路养护是指保持公路完

好、安全和畅通，包括对公路的维修、养护、改建和扩建等活动。因此，公路养护属于

公路养护的范畴。

54、在运输经济中，下列哪一项不属于运输需求的影响因素？

A.运输成本

B.运输时间

C.运输距离

D.运输政策

答案：D

解析：运输需求的影响因素主要包括运输成本、运输时间、运输距离和运输质量等。

运输政策虽然对运输活动有一定影响，但并不直接构成运输需求的影响因素工因此，运

输政策不属于运输需求的影响因素。

55、在运输经济活动中，运输成本主要包括哪些方面？（）

A.运输生产成本、运输服务成本、运输管理成本

B.运输燃料成本、运输设备成本、运输人工成本

C.运输固定成本、运输变动成本、运输期间成本

D.运输成本、运输利润、运输税收

答案：A

解析：运输成本主要包括运输生产成本、运输服务成本和运输管理成本。运输生产

成本是指运输生产过程中直接用于运输生产的费用，运输服务成本是指为提供运输服务

而产生的费用，运输管理成本是指运输企业管理和组织运输生产发生的费用。

56、在运输经济中，以下哪项不属于运输业的效益指标？（）

A.运输效率

B.运输成本

C.运输安全

D.运输质量

答案：B

解析：运输'业的效益指标主要包括运输效率、运输安全、运输质量等方面。运输成

本虽然与运输效益有关，但它本身是运输经济中的•个成本指标，不属于效益指标。

57、运输企业进行运输成本核算时，以下哪种成本不属于运输生产成本？

A.油料费

B.修理费

C.人工费

D.营业税

答案：D

解析：运输生产成本是指运输企业在运输生产过程中所发生的各种费用，包括油料

费、修理费、人工费等。营业税属于企业的税金，不属于运输生产成本。

58、在运输经济活动中，以下哪种运输方式具有较大的运输能力，但成本较高？

A.公路运输

B.铁路运输

C.水路运输

D.航空运输

答案：D

解析：航空运输具有较大的运输能力，可以快速、安全地将货物或旅客运输到远方。

但由于航空运输需要大量的能源和设备投入，成本相对较高。公路运输、铁路运输和水

路运输的成本相对较低，但运输能力相对较小。

59、在运输经济分析中，下列哪项不属于运输成本构成？

A.资本成木

B.运输生产成本

C.运输管理成本

D.环境保护成本

答案：D

解析：运输成本主要包括资本成本、运输生产成本和运输管理成本。环境保护成本

虽然与运输行业相关，但通常不被直接计入运输成本构成中。环境保护成本涉及的是运

输企业的社会货任和环境治理投入。

60、在运输需求预测中，下列哪项方法主要适用于短期预测？

A.时间序列分析法

B.回归分析法

C.模糊综合评价法

D.灰色预测法

答案：A

解析•：时间序列分析法是通过对历史数据的统计分析，来预测未来的趋势。这种方

法适用于短期预测，因为它侧重于历史数据的连续性和规律性。回归分析法和灰色预测

法则更适用于长期趋势的预测，模糊综合评价法则适用于不确定因素的评估。

二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）

1、下列哪些因素会影响运输成本？（）

A、运输距离

B、运输工具的选择

C、运输货物的种类

D、运输时间的长短

E、运输市场的竞争程度

答案：ABCD

解析：运输成本受到多种因素的影响，包括运输距离（A）、运输工具的选择（B）、

运输货物的种类（C）和运输时间的长短（D）o运输距离直接影响燃料消耗和劳动力成

木；运输工具的选择会影响运输效率和维护成木；运输货物的种类可能要求特殊的运输

条件，增加成本；运输时间的长短也会影响仓储和保险等成本。运输市场的竞争程度（E）

虽然不直接影响成本，但会影响运输价格和运输服务的可获得性。因此，A、B、C和D

是正确选项。

2、以下哪些措施有助于提高运输效率？（）

A、优化运输路线规划

B、采用先进的运输技术

C、加强运输管理

D、提高运输工具的载货率

E、减少运输过程中的延误

答案：ABCDE

解析：提高运输效率可以通过多种措施实现，包括:

A、优化运输路线规划，可以减少不必要的绕行和等待时间。

B、采用先进的运输技术，如自动化的物流系统，可以提高运输速度和准确性。

C、加强运输管理，通过有效的调度和监控，可以提高运输的效率。

D、提高运输工具的载货率，可以最大化运输工具的使用效率，减少空载率。

E、减少运输过程中的延误，可以通过提前规划、及时沟通和快速响应来避免或减

少延误。

因此，A、B、C、D和E都是有助于提高运输效率的措施。

3、以下哪些因素会影响运输成本？（）

A.运输距离

B.运输工具类型

C.货物体积

D.运输市场供需关系

E.货物价值

答案：ABCD

解析：运输成木受多种因素影响，其中包括运输距离（A）、运输工具类型（B）、货

物体积（C）以及运输市场供需关系（D）o这些因素都会直接或间接地影响到运输成本

的计算。而货物价值（E）虽然会影响运输保险费用等间接成本，但不是直接影响运输

成本的主要因素。因此，正确答案为ABCD。

4、运输经济中的规模经济和范围经济分别指的是什么？（）

A.规模经济是指运输企业在生产规模扩大时，单位成本降低的现象

B.范围经济是指运输企业在扩大业务范围时，单位成本降低的现象

C.规模经济是指运输企业在生产规模扩大时，单位成本降低的现象，且企业能够

提供更多种类的运输服务

D.范围经济是指运输企业在扩大业务范围时，单位成本降低的现象，旦企业能够

提供更多种类的运输服务

答案：AC

解析：规模经济（A）是指在运输企业生产规模扩大时，由于生产效率的提高和固

定成本的分摊，单位成本逐渐降低的现象。而范围经济（C）则是指运输企业在扩大业

务范围时，通过提供更多种类的运输服务，使得单位成本降低的现象。因此，正确答案

为AC。选项B和D描述的内容与范围经济的定义不符。

5、在货物运输过程中，影响货物运价的主要因素有哪些？（可多选）

A.运输距离

B.货物种类

C.运输时间

D.燃料价格波动

E.政府补贴政策

【答案】A、B、C、D、E

【解析】影响货物运价的因素众多，其中包括但不限于运输的距离，因为距离越长,

成本越高；货物的种类，不同的货物对运输条件有不同的需求；运输的时间，紧急的货

物通常需要更快的服务，这也会影响价格；燃料的价格波动会直接影响运输公司的运营

成本；此外，政府对于特定货物或地区的补贴政策也可能影响最终的运价。

6、下列哪些是衡量运输业经济效益的重要指标？（可多选）

A.运输量

B.运输周转量

C.运输速度

D.单位运输成本

E.运输安全系数

【答案】A、B、D

【解析】衡量运输业经济效益时，通常会考虑运输量，即一定时间内运送的货物或

乘客数量；运输周转量，它反映了运输能力和实际利用程度；单位运输成本，是指完成

单位运输工作所消耗的成本，是评价运输效率的关键指标之一。而选项C运输速度虽然

重要，但它更多地与服务质量相关，而非直接经济效益指标；选项E运输安全系数，虽

然也是衡量运输业质量的重要方面，但它主要关注的是安全性能而非经济效益。

7、以下哪些属于运输经济专业基础知识中的运输市场结构？（）

A、完全竞争市场

B、垄断竞争市场

C、寡头垄断市场

D、完全垄断市场

E、混合型市场

答案：ABCD

解析：运输市场结构是运输经济学中的一个重要概念，它描述了不同类型的运输市

场组织形式。完全竞争市场、垄断竞争市场、寡头垄断市场和完全垄断市场都是运输市

场结构的典型类型。混合型市场并不是一个标准的运输市场结构分类。

8、在运输项目可行性研究中，以下哪些因素属于市场风险分析的内容？（）

A、运输需求的不确定性

B、运输成本的变化

C、运输政策的变化

D、运输技术的更新

E、运输市场竞争格局的变化

答案:ACE

解析：在运输项目可行性研究中，市场风险分析主要关注那些可能对项目产生负面

影响的市场因素。这些因素包括运输需求的不确定性（A）、运输政策的变化（C）和运

输市场竞争格局的变化（E）o运输成本的变化（B）和运输技术的更新（D）虽然也可能

影响项目，但它们更多地属于项目成本和技术的考量，不属于市场风险分析的主要范畴。

9、下列关于运输需求弹性的说法中，正确的有：

A.运输需求价格弹性系数绝对值大于1时，表明运输需求弹性不足。

B.如果一种运输方式的可替代性很强，则其需求的价格弹性往往较大。

C.对于生活必需品而言，当运输价格上涨时，人们可能会减少对这种运输服务的

需求。

D.长期内的运输需求收入弹性通常高于短期内的收入弹性。

E.运输需求交叉弹性用于•衡量一种运输方式需求量的变化对•另一种可替代运输方

式价格变化的反应程度。

【答案】：B、D、E

【解