《GB-T 37600.9-2018全国主要产品分类 产品类别核心元数据 第9部分：车载导航终端》专题研究报告

《GB/T37600.9-2018全国主要产品分类

产品类别核心元数据

第9部分：

车载导航终端》

专题研究报告目录元数据为何是车载导航终端的“数字身份证”?专家视角解析标准核心价值与行业意义核心元数据有哪些强制要求?从标识到性能,逐条拆解标准中的刚性规范与应用要点与其他标准如何衔接?揭秘车载导航终端元数据标准的协同性与差异化特征企业该如何落地标准?从数据采集到管理输出,全流程实施指南与常见误区规避国际视角下我国标准处于何种水平?对比ISO相关规范看车载导航元数据的中国方案标准如何定义车载导航终端边界?深度剖析产品分类与元数据体系的构建逻辑元数据质量如何保障?标准框架下的数据完整性

、

准确性与一致性控制策略详解智能网联时代元数据面临哪些新挑战?标准如何适配L4级自动驾驶的导航需求元数据如何赋能产业升级?基于标准的导航终端价值挖掘与商业模式创新路径未来5年标准将如何演进?预判车载导航终端元数据的拓展方向与修订趋元数据为何是车载导航终端的“数字身份证”？专家视角解析标准核心价值与行业意义从“信息孤岛”到“数据互联”：元数据的核心使命车载导航终端元数据是描述终端属性、功能、性能等信息的数据，如同“数字身份证”。在智能网联汽车发展中，不同品牌、型号的导航终端数据格式各异，形成信息壁垒。本标准通过统一元数据规范，实现数据互联互通，为车路协同、数据共享奠定基础，解决行业长期存在的“数据语言不通”问题。12（二）标准出台的行业背景：为何此时聚焦导航终端元数据？1随着车载导航从单一导航功能向智能服务中枢转变，其数据价值日益凸显。2018年前后，我国车载导航终端市场规模突破500亿元，但数据管理混乱，制约产业升级。标准应势而生，一方面响应《中国制造2025》对智能制造的要求，另一方面规范市场秩序，推动导航终端与自动驾驶、车联网的融合发展。2（三）专家视角：元数据标准对产业的三大核心价值01从行业专家视角看，该标准价值体现在三方面：一是降低企业数据管理成本，统一规范减少重复开发；二是提升产业链协同效率，上下游企业基于统一元数据实现高效对接；三是保障数据安全，明确元数据采集与使用边界，为数据合规提供依据。02、标准如何定义车载导航终端边界？深度剖析产品分类与元数据体系的构建逻辑车载导航终端的范畴界定：哪些产品被纳入标准？标准明确车载导航终端是“安装在车辆上，具备定位、导航功能，并能提供相关信息服务的电子设备”。涵盖嵌入式导航终端、便携式导航终端、车机一体化导航系统等，排除仅具备简单定位功能的车载电子设备，清晰划分了标准的适用范围，避免应用歧义。（二）产品分类的核心依据：基于功能与应用场景的划分逻辑01标准按功能复杂度和应用场景将终端分为基础型、增强型和智能型三类。基础型仅具备定位导航核心功能；增强型增加路况信息、语音交互等功能；智能型则集成自动驾驶辅助、车路协同信息处理等能力，分类逻辑贴合市场需求与技术发展阶段，为元数据差异化规范提供支撑。02（三）元数据体系构建：从“属性描述”到“全生命周期覆盖”的设计思路元数据体系构建遵循“全生命周期”理念，涵盖终端设计、生产、销售、使用、报废全流程。体系分为核心元数据和扩展元数据，核心元数据是各类终端必选的基础信息，扩展元数据供不同类型终端按需选用，既保证统一性又兼顾灵活性，体现标准的实用性。、核心元数据有哪些强制要求？从标识到性能，逐条拆解标准中的刚性规范与应用要点标识类元数据：终端“身份信息”的强制规范标识类元数据是强制要求，包括产品型号、唯一设备识别码、制造商名称等。标准规定唯一设备识别码需符合GB/T29268.1要求，制造商名称需与营业执照一致，确保终端身份可追溯，为产品质量监管和售后服务提供基础信息支撑。12（二）功能类元数据：导航核心能力的量化描述要求01功能类元数据明确终端需标注定位方式（如GPS、北斗）、导航地图类型、支持的卫星系统等。对智能型终端，还需标注自动驾驶辅助功能等级、车路协同协议兼容性等信息，量化描述核心能力，便于用户识别产品功能差异，也为行业评价提供依据。02（三）性能类元数据：保障导航体验的关键指标规范性能类元数据包含定位精度、导航响应时间、连续工作时长等强制指标。标准规定嵌入式终端定位精度应≤10米，导航响应时间≤2秒，连续工作时长≥8小时，这些刚性指标直接关联用户导航体验，为终端性能测试和质量管控提供明确标准。安全类元数据：数据安全与设备安全的双重保障要求01安全类元数据是强制规范重点，包括数据加密方式、安全认证等级、应急响应能力等。标准要求终端数据传输需采用国家认可的加密算法，安全认证等级符合GB/T30279要求，强化终端数据安全与设备运行安全，适应智能汽车安全发展需求。02、元数据质量如何保障？标准框架下的数据完整性、准确性与一致性控制策略详解数据完整性：元数据必填项与缺失处理规则标准明确核心元数据为必填项，缺失将导致终端不符合标准要求。对扩展元数据，规定“按需填写但需完整”，若标注某扩展信息则需填全相关内容。同时给出缺失数据的补充采集流程，确保元数据完整，避免因信息不全影响数据使用价值。（二）数据准确性：元数据校验方法与误差允许范围为保障准确性，标准规定元数据需通过设备测试、文档核验双重校验。如定位精度元数据需以第三方检测机构测试报告为准，误差允许范围≤±1米；制造商信息需与工商登记信息比对核实，确保元数据真实反映终端实际情况，提升数据可信度。（三）数据一致性：跨平台与跨周期的元数据统一规范标准要求元数据在终端全生命周期内保持一致，如产品型号在设计、生产、销售环节需统一；跨平台共享时，元数据格式需符合标准规定的XML格式。同时明确数据更新的同步机制，避免因元数据不一致导致的信息混乱，保障数据在不同场景下的可用性。12质量评价：元数据质量的分级与考核指标标准建立元数据质量分级体系，从完整性、准确性、一致性三个维度设置考核指标。一级质量要求三项指标均达标，二级要求核心指标达标，三级为基本符合要求。不同质量等级对应不同的应用场景，为企业元数据管理提供明确的提升方向。12、与其他标准如何衔接？揭秘车载导航终端元数据标准的协同性与差异化特征（五）

与产品分类标准的衔接：

GB/T7635在元数据中的应用逻辑本标准与GB/T7635《全国主要产品分类与代码》

紧密衔接，

终端分类代码直接采用GB/T7635

中的对应编码，

确保产品分类在全国范围内统一

。

元数据中的

“产品类别代码”字段需严格遵循该标准，

实现与国家产品分类体系的无缝对接，

便于数据统计与管理。（六）

与导航性能标准的协同：

GB/T

19392

的指标引用与补充标准引用GB/T

19392《车载卫星导航系统通用规范》中的定位精度

、抗干扰能力等指标，

作为元数据性能描述的依据

。

同时针对元数据特点，

补充了性能指标的标注要求，

形成“性能标准+元数据规范”

的协同体系，

既避免重复规定又确保内容一致。（七）

与车联网标准的融合：

适应GB/T39268

的互联互通要求在车联网场景下，

标准与GB/T39268《车载信息交互系统》

衔接，

元数据中的“通信协议类型”“数据传输格式”等字段需符合该标准要求，

确保导航终端元数据能与车载信息交互系统无缝对接，

为车联网环境下的数据共享提供保障。（八）

差异化特征

：聚焦元数据核心，

避免与其他标准的功能重叠本标准聚焦车载导航终端元数据的规范，

不涉及终端硬件设计

、

软件开发等内容，

与其他相关标准形成功能互补

。

如GB/T

19392侧重终端性能测试，

本标准侧重性能信息的元数据描述，明确的差异化定位避免了标准间的功能重叠与冲突。、智能网联时代元数据面临哪些新挑战？标准如何适配L4级自动驾驶的导航需求数据量激增：智能导航终端元数据的采集与存储挑战01智能网联时代，L4级自动驾驶导航终端需采集海量实时数据，导致元数据量激增。标准通过“核心+扩展”的元数据结构应对，核心元数据保持精简，扩展元数据采用动态加载方式，同时推荐采用云计算存储元数据，缓解终端存储压力，适应数据量增长需求。02（二）实时性要求：车路协同场景下元数据的更新机制优化L4级自动驾驶需元数据实时更新以匹配路况变化。标准规定智能型终端元数据更新周期≤1秒，采用5G通信技术实现元数据实时传输，同时建立元数据更新的优先级机制，确保导航关键信息优先更新，满足车路协同场景下的实时性需求。12（三）多源数据融合：标准对异构数据元数据的整合规范智能导航终端需融合卫星定位、激光雷达、路侧设备等多源数据，元数据来源复杂。标准明确多源数据元数据的整合规则，规定不同来源元数据的格式转换方法和校验标准，确保异构数据元数据的一致性，为多源数据融合提供支撑。适配自动驾驶：标准中面向L4级的元数据扩展方向针对L4级自动驾驶，标准预留“自动驾驶功能元数据”扩展字段，包括自动避障决策依据、传感器数据融合精度等信息。这些扩展设计为标准适配更高阶自动驾驶需求提供了空间，体现标准的前瞻性和可扩展性。、企业该如何落地标准？从数据采集到管理输出，全流程实施指南与常见误区规避0102实施准备：企业元数据管理体系的搭建步骤企业落地标准需先搭建元数据管理体系：成立专项小组，明确各部门职责；开展标准培训，确保相关人员掌握元数据规范；梳理终端产品类型，确定核心与扩展元数据范围。体系搭建需结合企业实际，避免照搬模板，确保可操作性。（二）数据采集：终端全生命周期的元数据采集方法与工具数据采集需覆盖全生命周期：设计阶段通过CAD软件提取设计元数据；生产阶段利用MES系统采集生产信息；使用阶段通过终端后台实时获取运行数据。标准推荐采用自动化采集工具，减少人工录入误差，同时明确采集数据的校验流程。12（三）数据管理：元数据的存储、更新与安全管控措施元数据存储推荐采用分布式数据库，确保数据安全与可扩展；建立定期更新机制，终端状态变化时及时同步元数据；安全管控方面，落实数据加密、访问权限控制等措施，符合《数据安全法》要求，防止元数据泄露与滥用。0102常见误区规避：企业实施标准的五大典型问题与解决对策企业实施易陷入五大误区：一是忽视扩展元数据采集，解决对策是结合产品类型按需完善；二是人工采集误差大，需引入自动化工具；三是元数据更新不及时，建立实时同步机制；四是安全管控不到位，强化加密与权限管理；五是部门协同差，明确跨部门职责分工。12、元数据如何赋能产业升级？基于标准的导航终端价值挖掘与商业模式创新路径赋能产品迭代：基于元数据的用户需求洞察与产品优化01通过分析元数据中的终端使用数据，如用户常导航路线、功能使用频率等，企业可精准洞察用户需求。例如，若元数据显示某区域用户频繁使用离线导航，可优化该区域离线地图资源，提升产品竞争力，实现基于数据的精准迭代。02（二）优化产业链协同：元数据驱动的上下游高效对接模式统一的元数据规范使上游零部件供应商可精准提供符合终端需求的配件，下游经销商能快速获取产品信息开展推广，物流企业可依据元数据优化运输方案。元数据打破产业链信息壁垒，实现上下游高效协同，降低整体运营成本。12（三）创新商业模式：元数据支撑下的导航服务增值路径基于元数据可创新商业模式：如利用终端位置与使用习惯元数据，提供个性化导航服务与精准营销；通过多终端元数据聚合分析，为城市交通规划提供数据服务。这些增值路径拓展了导航终端的盈利空间，推动产业从硬件销售向服务转型。12案例分析：头部企业如何通过元数据标准实现价值提升某头部车企落实标准后，通过元数据分析发现用户对语音导航响应速度要求高，随即优化算法将响应时间缩短30%；同时基于元数据实现与地图服务商的高效对接，导航地图更新效率提升50%，验证了元数据对产业价值提升的推动作用。12、国际视角下我国标准处于何种水平？对比ISO相关规范看车载导航元数据的中国方案国际相关标准现状：ISO/TC204的车载导航元数据规范进展01国际上ISO/TC204（智能运输系统技术委员会）主导车载导航相关标准制定，其元数据规范侧重通用性，覆盖全球不同地区的导航需求，但针对性不足。目前相关规范仍处于修订阶段，尚未形成统一的强制标准，为我国标准输出提供了契机。02（二）中外标准对比：我国标准的差异化优势与特色亮点对比ISO草案，我国标准有三大优势：一是融入北斗导航系统元数据规范，体现中国技术特色；二是结合智能网联汽车发展现状，增加车路协同相关元数据，针对性更强；三是建立全生命周期元数据体系，覆盖范围更全面，更符合产业实际需求。12（三）中国方案的国际价值：为全球车载导航元数据规范提供参考01我国标准基于庞大的车载导航市场实践，其“核心+扩展”的元数据结构、全生命周期管理理念等，为ISO标准制定提供了中国经验。同时，标准兼容国际主流导航技术，便于中外企业合作，助力我国车载导航产业参与全球竞争。02国际合作与标准输出：我国车载导航元数据标准的国际化路径标准国际化可通过三条路径推进：参与ISO/TC204工作，输出我国标准核心内容；与“一带一路”国家开展标准互认，推广中国方案；支持国内企业参与国际项目，以实践带动标准输出，提升我国在全球车载导航领域的标准话语权。、未来5年标准将如何演进？预判车载导航终端元数据的拓展方向与修订趋势技术驱动：