2025年初级矿井轨道工《理论知识》考试真题（含解析）

第第页2025年初级矿井轨道工《理论知识》考试真题（含解析）说明：1.本试卷共分为单项选择题和判断题两部分，总分100分，考试时间90分钟。2.单项选择题每题1分，共60题，满分60分；判断题每题1分，共40题，满分40分。3.所有题目答案均需填写在答题卡对应位置，写在试卷上无效。一、单项选择题（每题1分，共60分。下列每题的四个选项中，只有一项是正确的，请将正确答案的字母填在答题卡对应位置。）1.矿井轨道的核心组成部分不包括以下哪项？（）A.钢轨B.轨枕C.道床D.输送带【答案】D【解析】矿井轨道主要由钢轨、轨枕、道床、道岔等部分组成，输送带是胶带运输的核心部件，不属于轨道组成。2.煤矿井下主要运输线路轨道的轨距允许偏差范围是（）A.+5mm，-2mmB.+6mm，-3mmC.+8mm，-4mmD.+10mm，-5mm【答案】A【解析】根据煤矿轨道质量标准，主要运输线路轨距允许偏差为+5mm、-2mm，确保车辆平稳安全运行。3.轨道接头处的轨面及内侧错差应不大于（）mm，否则会影响车辆通过平稳性。（）A.1B.2C.3D.4【答案】B【解析】轨道接头平整度是关键质量指标，轨面及内侧错差不大于2mm，可避免车辆通过时产生颠簸和冲击。4.下列哪种轨枕材质在井下轨道中应用最广泛，具有强度高、稳定性好、使用寿命长的特点？（）A.木质轨枕B.钢筋混凝土轨枕C.钢质轨枕D.玻璃钢轨枕【答案】B【解析】钢筋混凝土轨枕克服了木质轨枕易腐朽、强度不足的缺点，成本适中且稳定性好，是井下轨道的主流轨枕类型。5.道岔尖轨尖端与基本轨的密贴间隙应不大于（）mm，否则会导致车辆脱轨风险增加。（）A.2B.3C.4D.5【答案】A【解析】尖轨与基本轨密贴是道岔正常工作的关键，间隙不大于2mm可确保车辆轮对顺利通过，避免卡轮脱轨。6.矿井轨道铺设中，轨枕应与轨道线路保持垂直，其歪斜偏差不得超过（）mm。（）A.20B.30C.40D.50【答案】B【解析】轨枕歪斜会影响钢轨受力均衡和轨距稳定性，根据标准，歪斜偏差不得超过30mm。7.井下轨道运输中，当巷道坡度大于（）时，应设置防滑装置防止车辆溜滑。（）A.3‰B.5‰C.7‰D.10‰【答案】B【解析】巷道坡度大于5‰时，车辆自重产生的下滑力增大，设置防滑装置（如阻车器、防滑链）可有效预防溜车事故。8.轨道道床的主要作用不包括以下哪项？（）A.支撑轨枕B.传递轨道压力至路基C.提供轨道弹性D.驱动车辆运行【答案】D【解析】道床的核心作用是支撑轨枕、传递压力、排水和提供弹性，驱动车辆运行是牵引设备的功能，与道床无关。9.单开道岔的组成部分不包括（）A.转辙器B.辙叉及护轨C.连接部分D.输送带【答案】D【解析】单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分三大部分组成，输送带不属于道岔结构。10.矿井轨道工常用的轨距检测工具是（）A.卷尺B.卡尺C.轨距尺D.水平仪【答案】C【解析】轨距尺是专门用于检测轨道轨距的量具，精度高、使用便捷，卷尺和卡尺精度不足，水平仪用于检测轨道水平。11.主要运输线路轨道的水平偏差应不大于（）mm，确保车辆轮对受力均匀。（）A.5B.8C.10D.12【答案】A【解析】轨道水平偏差过大会导致车辆轮对受力不均，增加磨损和脱轨风险，主要运输线路水平偏差控制在5mm以内。12.轨道接头间隙应根据井下环境温度合理调整，一般情况下不得大于（）mm。（）A.5B.8C.10D.12【答案】A【解析】轨道接头间隙过大易产生冲击噪音和部件磨损，过小则无法适应温度变化导致钢轨胀缩变形，一般不大于5mm。13.下列哪种钢轨型号最适用于井下主要运输线路？（）A.18kg/mB.24kg/mC.30kg/mD.12kg/m【答案】C【解析】30kg/m钢轨强度高、承载能力强，能满足主要运输线路的重载需求，18kg/m、24kg/m适用于辅助线路，12kg/m承载能力过弱。14.轨枕间距应符合设计要求，一般情况下，混凝土轨枕的间距为（）m。（）A.0.6-0.8B.0.8-1.0C.1.0-1.2D.1.2-1.5【答案】C【解析】混凝土轨枕间距通常为1.0-1.2m，此间距能保证轨道稳定性和轨枕受力均衡，间距过大或过小都会影响轨道质量。15.道岔辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离不得小于（）mm，防止车辆轮对脱轨。（）A.1348B.1391C.1435D.1445【答案】A【解析】根据轨道安全标准，辙叉心至护轮轨外侧距离不小于1348mm，确保轮对始终在轨道范围内运行，避免脱轨。16.轨道工在铺设轨道前，不需要进行的准备工作是（）A.清理作业现场B.检查轨道材料质量C.调试牵引机车D.准备施工工具【答案】C【解析】铺设轨道前的准备工作包括清理现场、检查材料、准备工具等，调试牵引机车是运输作业的准备工作，与轨道铺设无关。17.井下轨道曲线段应设置轨距加宽，加宽值应在曲线两端的直线段范围内递减，递减距离一般为（）m。（）A.5-10B.10-15C.15-20D.20-25【答案】B【解析】曲线段轨距加宽递减距离为10-15m，可使车辆平稳过渡，避免轮对与钢轨产生剧烈摩擦。18.轨道扣件的核心作用是（）A.连接钢轨和轨枕，保持轨距B.增加轨道弹性C.减少轨道磨损D.降低运行噪音【答案】A【解析】扣件的主要功能是将钢轨牢固固定在轨枕上，确保轨距稳定，同时传递钢轨压力，其他选项并非其核心作用。19.下列哪种工具不属于轨道工常用的紧固工具？（）A.道钉锤B.扳手C.撬棍D.钢锯【答案】D【解析】道钉锤、扳手、撬棍均为轨道工常用工具，分别用于敲钉道钉、紧固螺栓、调整轨道位置；钢锯用于切割钢材，非紧固工具。20.矿井轨道的高低偏差是指轨道轨面沿线路方向的起伏差，主要运输线路的高低偏差应不大于（）mm。（）A.5B.8C.10D.15【答案】A【解析】高低偏差过大会导致车辆颠簸，影响运行平稳性，主要运输线路高低偏差控制在5mm以内，辅助线路可适当放宽。21.道岔尖轨不密贴的常见原因不包括（）A.尖轨变形B.基本轨横移C.道床积水D.滑床板不平整【答案】C【解析】尖轨不密贴主要由尖轨变形、基本轨横移、滑床板不平整等机械因素导致，道床积水影响的是轨道整体稳定性，并非直接原因。22.井下轨道运输中，轨道的弯曲半径一般不应小于（）m，确保车辆顺利通过。（）A.10B.15C.20D.25【答案】C【解析】轨道弯曲半径过小会导致车辆轮对与钢轨摩擦加剧，甚至脱轨，一般不小于20m，重载线路需更大半径。23.轨底坡的作用是使车轮轮缘与钢轨接触面均匀，减少磨损，一般轨底坡设置为（）A.1‰-2‰B.2‰-3‰C.3‰-4‰D.4‰-5‰【答案】B【解析】标准轨底坡为2‰-3‰，此角度可使车轮踏面与钢轨顶面均匀接触，避免局部过度磨损，保证运行平稳。24.轨道工在作业时，必须穿戴的劳动防护用品不包括（）A.安全帽B.防滑鞋C.安全带D.防护眼镜【答案】D【解析】井下轨道作业需佩戴安全帽（防坠落物）、防滑鞋（防滑倒）、安全带（高空作业时），防护眼镜并非必须穿戴的基础防护用品。25.道床厚度应符合设计要求，井下主要运输线路的道床厚度一般不小于（）mm。（）A.100B.150C.200D.250【答案】B【解析】道床厚度不足会影响承载能力和轨道稳定性，主要运输线路道床厚度不小于150mm，辅助线路可适当减薄。26.下列哪种轨道接头形式最适用于井下主要运输线路？（）A.对接B.错接C.焊接D.搭接【答案】C【解析】焊接接头（无缝轨道）整体性好、运行平稳、磨损小，适用于主要运输线路；对接和错接为普通接头，适用于辅助线路；搭接接头稳定性差，较少使用。27.轨道轨枕的失效标准不包括（）A.混凝土轨枕开裂贯通B.木质轨枕腐朽深度超过1/3C.轨枕表面有轻微划痕D.轨枕断裂【答案】C【解析】轨枕失效是指丧失承载和固定功能，轻微划痕不会影响其使用性能，不属于失效标准。28.道岔转换时，应确保尖轨转换灵活，转换阻力不大于（）N。（）A.200B.300C.400D.500【答案】D【解析】道岔转换阻力过大易导致转换机构损坏或尖轨变形，标准要求转换阻力不大于500N。29.井下轨道维护的核心任务不包括（）A.调整轨距和水平B.紧固连接件C.更换牵引电机D.清理道床杂物【答案】C【解析】轨道维护任务包括调整轨道几何尺寸、紧固连接件、清理道床等，更换牵引电机是机车维修的内容，与轨道维护无关。30.轨道轨面磨损量超过（）mm时，应及时更换钢轨，否则会影响承载能力。（）A.2B.3C.4D.5【答案】C【解析】轨面磨损过大会降低钢轨强度和接触面积，当磨损量超过4mm时，承载能力显著下降，需及时更换。31.下列哪种矿图是轨道工铺设和维护轨道时必须熟悉的？（）A.采掘工程平面图B.井下运输系统图C.通风系统图D.供电系统图【答案】B【解析】井下运输系统图详细标注了轨道线路分布、道岔位置等信息，是轨道工作业的核心参考图；其他图纸分别用于采掘、通风、供电作业。32.轨道工使用起道机起道时，起道高度一次不宜超过（）mm，避免轨道变形。（）A.50B.100C.150D.200【答案】A【解析】一次起道过高会导致轨道与道床脱离，影响稳定性，甚至损坏轨枕，一次起道高度不宜超过50mm，需多次起道时应分次进行。33.道岔护轮轨的作用是（）A.引导车辆轮对通过辙叉B.增加道岔弹性C.减少道岔磨损D.固定基本轨位置【答案】A【解析】护轮轨的核心作用是引导车辆轮对准确通过辙叉，防止轮对撞击辙叉或脱轨，保障道岔通行安全。34.井下轨道作业时，作业地点两端应设置警示标志，警示标志的设置距离一般不小于（）m。（）A.10B.20C.30D.50【答案】D【解析】井下视线较差，警示标志需设置在足够远的距离，确保车辆驾驶员有充足时间停车避让，一般不小于50m。35.轨道扣件必须齐全、牢固，其缺失或松动数量不得超过总数的（）。（）A.1%B.2%C.3%D.5%【答案】A【解析】扣件缺失或松动会严重影响轨道稳定性，标准要求缺失、松动数量不超过总数的1%，确保轨道整体牢固。36.下列哪种金属材料常用于制造矿井轨道的钢轨？（）A.碳素钢B.不锈钢C.铝合金D.铜合金【答案】A【解析】碳素钢具有强度高、耐磨性好、成本低的特点，是制造钢轨的主要材料；不锈钢成本过高，铝合金和铜合金强度不足。37.轨道线路质量检查的周期，主要运输线路应（）检查一次。（）A.每天B.每周C.每月D.每季度【答案】A【解析】主要运输线路使用频率高、承载大，需每天检查，及时发现和处理隐患；辅助线路可每周或每月检查。38.道岔基本轨的横向移动偏差不得超过（）mm，否则会影响尖轨密贴。（）A.2B.3C.4D.5【答案】B【解析】基本轨横移会导致尖轨与基本轨间隙增大，影响密贴性，横移偏差不得超过3mm。39.井下轨道铺设时，钢轨接头应尽量错开轨枕，错开距离应不小于（）mm。（）A.300B.400C.500D.600【答案】C【解析】钢轨接头错开轨枕可避免接头压力集中在同一轨枕上，减少轨枕损坏，错开距离不小于500mm。40.轨道工清理道床时，应确保道床无积水、无杂物，道床的捣固密实度应达到（）以上。（）A.80%B.85%C.90%D.95%【答案】C【解析】道床捣固密实度不足会影响承载能力和轨道稳定性，需达到90%以上，确保轨枕受力均匀。41.下列哪种故障不属于轨道常见病害？（）A.轨距超标B.尖轨不密贴C.车轮磨损D.道床下沉【答案】C【解析】轨距超标、尖轨不密贴、道床下沉均为轨道自身的常见病害；车轮磨损是车辆部件故障，不属于轨道病害。42.轨道工使用道钉锤敲钉道钉时，道钉应与轨底呈（）角，确保牢固。（）A.30°B.45°C.90°D.120°【答案】C【解析】道钉应垂直于轨底敲钉（90°角），这样能最大程度保证道钉与轨枕的连接强度，避免歪斜导致松动。43.井下轨道曲线段外轨超高的作用是（）A.平衡车辆离心力B.增加轨道弹性C.减少道床磨损D.降低运行噪音【答案】A【解析】曲线段车辆运行时会产生离心力，外轨超高可通过重力分力平衡离心力，避免车辆向外倾倒，保障运行安全。44.轨道接头螺栓的紧固力矩应符合设计要求，一般情况下，30kg/m钢轨的接头螺栓紧固力矩不小于（）N·m。（）A.80B.120C.160D.200【答案】B【解析】螺栓紧固力矩不足会导致接头松动，30kg/m钢轨接头螺栓紧固力矩不小于120N·m，确保接头连接牢固。45.轨道工在高空作业（如巷道顶部轨道维护）时，必须佩戴（），防止坠落。（）A.安全帽B.安全带C.防滑鞋D.防尘口罩【答案】B【解析】高空作业的核心风险是坠落，必须佩戴安全带；安全帽防坠落物，防滑鞋防滑倒，防尘口罩防粉尘，均非高空作业的核心防护。46.道床的材质一般选用（），具有良好的透气性和排水性。（）A.碎石B.泥土C.混凝土D.橡胶【答案】A【解析】碎石道床透气性和排水性好，能有效分散压力、固定轨枕；泥土易积水软化，混凝土和橡胶透气性差，均不适合作为道床材质。47.道岔辙叉的磨损量超过（）mm时，应及时更换辙叉。（）A.5B.8C.10D.15【答案】C【解析】辙叉磨损过大会影响轮对通过精度，增加脱轨风险，当磨损量超过10mm时，需及时更换。48.轨道工在调整轨距时，应使用（）作为调整工具，确保轨距精度。（）A.撬棍B.轨距调整器C.扳手D.道钉锤【答案】B【解析】轨距调整器是专门用于调整轨距的工具，可精准控制轨距偏差；撬棍用于撬动轨道，扳手用于紧固螺栓，均无法精准调整轨距。49.井下轨道运输中，当轨道出现紧急故障（如钢轨断裂）时，轨道工应首先（）A.立即报告调度室B.设置警示标志，禁止车辆通行C.组织人员抢修D.清理故障现场【答案】B【解析】轨道紧急故障可能导致严重安全事故，首要任务是设置警示标志禁止车辆通行，防止事故扩大，再报告和组织抢修。50.轨道轨枕的间距偏差不得超过（）mm，确保轨道受力均匀。（）A.50B.80C.100D.120【答案】A【解析】轨枕间距偏差过大会导致轨道受力不均，影响稳定性，标准要求间距偏差不超过50mm。51.下列哪种道岔类型在井下轨道中应用最广泛？（）A.单开道岔B.对称道岔C.渡线道岔D.三开道岔【答案】A【解析】单开道岔结构简单、操作方便、成本低，能满足大多数线路分支需求，是井下轨道应用最广泛的道岔类型。52.轨道工在作业前，应对作业工具进行检查，下列哪种情况属于工具不合格？（）A.扳手手柄轻微磨损B.道钉锤锤头松动C.撬棍表面有锈迹D.轨距尺刻度清晰【答案】B【解析】道钉锤锤头松动会导致作业时锤头脱落伤人，属于不合格工具；轻微磨损、锈迹不影响使用，刻度清晰是合格标准。53.井下轨道的轨底厚度一般不应小于（）mm，确保钢轨强度。（）A.50B.60C.70D.80【答案】C【解析】轨底厚度不足会降低钢轨承载能力，一般不小于70mm，重载线路钢轨轨底厚度需更大。54.轨道线路的轨向偏差是指轨道中心线的直线性偏差，主要运输线路的轨向偏差应不大于（）mm。（）A.5B.8C.10D.15【答案】A【解析】轨向偏差过大会导致车辆轮对与钢轨侧面过度摩擦，影响运行平稳性，主要运输线路轨向偏差控制在5mm以内。55.道岔滑床板的作用是（）A.支撑尖轨，减少尖轨转换阻力B.固定基本轨位置C.增加道岔弹性D.引导轮对通过【答案】A【解析】滑床板安装在尖轨下方，用于支撑尖轨，同时通过滑动减少尖轨转换时的摩擦力，确保转换灵活。56.轨道工在作业时，严禁在（）休息，防止发生安全事故。（）A.轨道旁边B.安全硐室C.轨道中间D.作业现场附近【答案】C【解析】轨道中间是车辆通行区域，在轨道中间休息极易被车辆撞击，属于严重违章行为；轨道旁边、安全硐室、作业现场附近安全区域可休息。57.轨道道床的颗粒粒径应符合设计要求，一般选用（）mm的碎石。（）A.5-10B.10-20C.20-40D.40-60【答案】C【解析】20-40mm的碎石颗粒适中，透气性、排水性和稳定性均较好，能满足道床的使用要求；颗粒过小易板结，过大稳定性差。58.道岔基本轨的磨损量超过（）mm时，应及时更换基本轨。（）A.3B.5C.8D.10【答案】B【解析】基本轨磨损过大会影响尖轨密贴和轮对通过，当磨损量超过5mm时，需及时更换，确保道岔正常工作。59.轨道工在铺设轨道时，钢轨的铺设方向应与（）一致。（）A.巷道走向B.通风方向C.供电线路方向D.排水方向【答案】A【解析】轨道铺设的核心目的是服务于井下运输，需与巷道走向一致，确保车辆沿巷道顺畅通行；其他方向与轨道铺设无关。60.轨道维护工作完成后，轨道工应（），确认无安全隐患后再恢复运输。（）A.立即离开作业现场B.清理作业工具和杂物C.对轨道质量进行复检D.向调度室汇报【答案】C【解析】维护工作完成后，必须对轨道质量进行复检，确认轨距、水平、连接件等均符合标准，无安全隐患后，方可恢复运输，这是保障运输安全的关键步骤。二、判断题（每题1分，共40题。正确的在答题卡上填“A”，错误的填“B”。）1.矿井轨道工的主要职责是负责井下轨道的安装、维修和养护。（）【答案】A【解析】矿井轨道工的核心职责就是井下轨道的安装、日常维修和定期养护，确保轨道符合运输安全标准。2.主要运输线路轨道可以使用不同型号的钢轨，只要轨距符合要求即可。（）【答案】B【解析】同一主要运输线路必须使用同一型号钢轨，不同型号钢轨的强度、高度不同，混用会导致轨道不平顺，增加脱轨风险。3.道岔尖轨损伤长度超过100mm时，应及时更换尖轨。（）【答案】A【解析】尖轨损伤过长会影响其强度和密贴性，当损伤长度超过100mm时，无法保证通行安全，需及时更换。4.轨道轨距可以根据运输需求随意加宽或缩小。（）【答案】B【解析】轨距有严格的标准要求，只能在允许偏差范围内调整，随意加宽或缩小会导致车辆轮对与钢轨不匹配，引发脱轨事故。5.轨枕腐朽或损坏严重时，应及时更换，避免影响轨道稳定性。（）【答案】A【解析】腐朽或严重损坏的轨枕无法有效支撑钢轨和传递压力，会导致轨道变形、稳定性下降，必须及时更换。6.轨道的高低不平会影响车辆的运行平稳性，但不会增加轮对磨损。（）【答案】B【解析】轨道高低不平会导致车辆颠簸，使轮对与钢轨的接触压力不均匀，显著增加轮对和钢轨的磨损。7.轨道工不需要熟悉《煤矿安全规程》中关于轨道运输的相关规定。（）【答案】B【解析】《煤矿安全规程》是煤矿作业的基本准则，轨道工必须熟悉其中关于轨道运输的相关规定，才能确保作业安全合规。7.道床积水会降低道床承载能力，加速轨枕腐朽，因此必须及时排除。（）【答案】A【解析】道床积水会使碎石道床软化、承载力下降，同时导致木质轨枕腐朽、混凝土轨枕锈蚀，严重影响轨道稳定性，需及时排除。8.道岔转换装置的操作可以由任意井下作业人员完成。（）【答案】B【解析】道岔转换装置的操作需由经过专业培训的轨道工或指定人员完成，非专业人员操作易导致道岔转换不到位，引发安全事故。9.轨道接头处的螺栓缺失1-2个不会影响轨道稳定性，可后续补充。（）【答案】B【解析】轨道接头螺栓是保证接头牢固的关键部件，缺失会导致接头松动、轨距超标，必须立即补齐，严禁带隐患运行。10.轨道工在使用起道机时，可多人同时在同一轨枕处起道，提高作业效率。（）【答案】B【解析】同一轨枕处多人同时起道会导致轨枕受力过大损坏，且易使轨道产生不均匀变形，应按规范单点分次起道。11.井下轨道曲线段的外轨超高值应根据曲线半径和运行速度确定。（）【答案】A【解析】外轨超高值与曲线半径成反比、与运行速度平方成正比，需根据实际参数精准确定，才能有效平衡离心力。12.轨底坡设置过大或过小都会导致车轮与钢轨接触面异常，增加磨损。（）【答案】A【解析】轨底坡偏离标准值会使车轮踏面与钢轨顶面接触点偏移，导致局部过度磨损，影响运行平稳性和部件寿命。13.轨道线路质量检查时，只需检查轨距和水平，其他指标可忽略。（）【答案】B【解析】轨道线路质量检查需涵盖轨距、水平、高低、轨向、接头间隙、扣件紧固度等多项指标，全面确保轨道安全。14.木质轨枕具有重量轻、铺设方便的优点，可优先用于主要运输线路。（）【答案】B【解析】木质轨枕易腐朽、强度较低，使用寿命短，仅适用于辅助线路；主要运输线路应优先使用钢筋混凝土轨枕。15.道岔护轮轨与基本轨的距离应保持恒定，避免轮对卡阻。（）【答案】A【解析】护轮轨与基本轨距离超标会导致轮对卡阻或脱离轨道，必须保持恒定且符合标准，保障轮对顺利通过。16.轨道工在作业时，为提高效率，可在轨道上堆放少量施工材料。（）【答案】B【解析】轨道上堆放材料会阻碍车辆通行，且易导致材料掉落引发事故，作业材料应堆放在轨道外侧安全区域。17.轨道的高低偏差是指两轨面之间的垂直高度差。（）【答案】B【解析】高低偏差是指单轨轨面沿线路方向的起伏差；两轨面垂直高度差是水平偏差的定义，二者不可混淆。18.道岔尖轨与基本轨的密贴间隙可通过调整顶铁进行校正。（）【答案】A【解析】顶铁是调节尖轨与基本轨密贴度的关键部件，通过调整顶铁的伸缩量，可有效校正密贴间隙，确保符合标准。19.井下轨道运输线路的坡度越大，车辆运行速度越快，运输效率越高。（）【答案】B【解析】坡度过大会导致车辆下滑力增大，易发生溜车事故，需限制运行速度，反而降低运输效率，且存在安全隐患。20.轨道扣件的螺栓松动后，可暂时不紧固，待下次维护时统一处理。（）【答案】B【解析】扣件螺栓松动会导致钢轨固定不牢、轨距偏移，引发轨道变形和车辆脱轨风险，发现后必须立即紧固。21.钢轨的型号越大，其每米重量越重，承载能力越强。（）【答案】A【解析】钢轨型号以每米重量（kg/m）标识，型号越大，截面尺寸越大，材质用量越多，承载能力和强度也就越强。22.道岔辙叉心的作用是使车辆轮对从一股轨道平稳过渡到另一股轨道。（）【答案】A【解析】辙叉心是道岔的核心部件，其独特的叉形结构可引导轮对顺利转换轨道方向，实现平稳过渡。23.轨道工在高空作业时，可将工具随意放在作业平台上，无需固定。（）【答案】B【解析】高空作业时工具随意放置易掉落伤人，必须将工具固定在腰间或放置在专用工具袋内，确保安全。24.道床的捣固密实度不足会导致轨枕下沉，影响轨道水平。（）【答案】A【解析】道床捣固密实可有效支撑轨枕，密实度不足会使轨枕在车辆压力下逐渐下沉，导致轨道高低、水平偏差超标。25.井下轨道曲线段的轨距加宽值应从曲线起点开始直接加宽至标准值。（）【答案】B【解析】轨距加宽需在曲线两端的直线段进行递减过渡，避免突然加宽导致轮对与钢轨剧烈摩擦，影响运行平稳性。26.轨道接头处的轨面错差可通过打磨钢轨接头来校正。（）【答案】A【解析】对于轻微的轨面错差，可采用打磨机打磨钢轨接头高点，使轨面平整；错差过大时需更换钢轨或调整轨枕高度。27.轨道工不需要掌握轨道故障的应急处理方法，只需负责日常维护。（）【答案】B【解析】轨道工需熟悉轨道紧急故障（如钢轨断裂、道岔失效）的应急处理流程，能快速设置警示、报告并初步处置，防止事故扩大。28.钢筋混凝土轨枕的优点是耐腐蚀、强度高、使用寿命长。（）【答案】A【解析】钢筋混凝土轨枕克服了木质轨枕易腐朽的缺点，具有强度高、稳定性好、使用寿命长等优势，是井下主流轨枕类型。29.道岔转换时，若发现尖轨卡阻，可强行操作转换装置，确保道岔到位。（