提升地铁紧急情况处置方法

提升地铁紧急情况处置方法一、地铁紧急情况处置的重要性

地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其安全运行直接关系到广大乘客的生命财产安全。在紧急情况下，科学、高效的处置方法能够最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障地铁系统的稳定运行。因此，提升地铁紧急情况处置能力至关重要。

二、地铁紧急情况处置的基本原则

（一）生命至上原则

在所有处置措施中，保障乘客和工作人员的生命安全是首要任务。

（二）快速反应原则

一旦发生紧急情况，应立即启动应急预案，缩短响应时间。

（三）协同配合原则

各部门需密切配合，形成联动机制，确保处置工作有序进行。

（四）科学处置原则

根据不同情况采取针对性措施，避免盲目行动导致次生灾害。

三、地铁紧急情况处置的具体方法

（一）火灾处置

1.初期火灾扑救

(1)立即按下手动报警按钮或使用灭火器进行初期灭火。

(2)小范围火灾应控制在2分钟内扑灭，无法控制时立即疏散。

(3)使用就近的消防栓进行灭火，需先开阀门再接水管。

2.乘客疏散

(1)通过广播、疏散指示标志引导乘客向安全出口移动。

(2)优先疏散至站外，如无法站外疏散则选择车厢两端车门撤离。

(3)安排工作人员沿途引导，防止踩踏事故发生。

3.车厢内处置

(1)关闭车厢门，防止火势蔓延。

(2)使用防烟面罩保护呼吸系统，低姿态沿墙壁前进。

(3)如无法撤离，退至车厢连接处等待救援。

（二）乘客晕倒处置

1.立即停车

(1)在确保安全的前提下，司机立即减速停车。

(2)告知行车调度员情况，准备救援。

2.现场急救

(1)检查患者意识，轻拍唤醒，如无反应则呼叫急救人员。

(2)检查呼吸和脉搏，必要时进行心肺复苏。

(3)调整患者体位，平躺并抬高腿部，保持通风。

3.后续处理

(1)保护现场，避免无关人员进入。

(2)记录患者信息，协助家属或急救中心联系。

（三）设备故障处置

1.信号系统故障

(1)立即报告控制中心，确认故障范围。

(2)通过广播安抚乘客，告知预计恢复时间。

(3)必要时启动备用信号，或安排乘客换乘其他线路。

2.车门故障

(1)检查车门状态，无法关闭时使用应急工具处理。

(2)若车门无法修复，疏散乘客至备用车厢。

(3)通知维修团队现场处理，期间限制该车厢使用。

（四）反恐防爆处置

1.紧急停车与隔离

(1)发现可疑物品立即停车，封锁前后车门。

(2)通知控制中心，请求支援，同时疏散乘客至安全区域。

2.信息收集与报告

(1)观察可疑物品特征，拍照记录时间、位置。

(2)通过广播引导乘客保持安静，避免恐慌。

3.协同处置

(1)与公安部门联动，配合现场处置工作。

(2)安排工作人员维持秩序，防止无关人员靠近。

四、提升处置能力的措施

（一）加强培训

1.定期组织紧急情况演练，提高员工应急处置能力。

2.开展火灾、反恐等专项培训，确保掌握基本技能。

3.建立考核机制，定期评估员工处置效果。

（二）完善设施

1.增加应急照明、疏散指示标志，确保通道畅通。

2.配备充足灭火器、急救箱等物资，定期检查维护。

3.安装监控设备，实时监控关键区域，提高预警能力。

（三）优化预案

1.针对不同紧急情况制定详细处置方案。

2.建立多部门联动机制，确保信息共享和快速响应。

3.定期评估预案有效性，根据实际情况调整优化。

**一、地铁紧急情况处置的重要性**

地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其安全运行直接关系到广大乘客的生命财产安全。在紧急情况下，科学、高效的处置方法能够最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障地铁系统的稳定运行。因此，提升地铁紧急情况处置能力至关重要。

**二、地铁紧急情况处置的基本原则**

（一）生命至上原则

在所有处置措施中，保障乘客和工作人员的生命安全是首要任务。任何决策和行动都应以人员安全为最高优先级，例如在火灾中优先疏散乘客，在设备故障时保障乘客基本生存条件。

（二）快速反应原则

一旦发生紧急情况，应立即启动应急预案，缩短响应时间。快速反应能够为抢救生命、控制事态争取宝贵时间，减少损失。例如，司机在发现异常情况后应立即采取制动措施并报告。

（三）协同配合原则

各部门需密切配合，形成联动机制，确保处置工作有序进行。这包括行车调度、站务管理、设备维修、后勤保障等各部门的协调，以及与外部救援力量（如消防、医疗）的对接。

（四）科学处置原则

根据不同情况采取针对性措施，避免盲目行动导致次生灾害。例如，在处理不同类型的设备故障时，应遵循相应的操作规程，避免因不当操作加剧故障或引发其他问题。

**三、地铁紧急情况处置的具体方法**

（一）火灾处置

1.初期火灾扑救

(1)立即按下手动报警按钮或使用灭火器进行初期灭火。

-**操作步骤**：发现火情后，迅速找到就近的手动报警按钮，按下并保持几秒钟确认报警；同时，若火势较小且自身具备安全条件，可取用附近灭火器，按照“提、拔、握、压”的方法（提握喷管、拔掉保险销、握紧压把、对准火焰根部）进行喷射，注意保持安全距离并持续喷射直至火灭或灭火器用尽。

(2)小范围火灾应控制在2分钟内扑灭，无法控制时立即疏散。

-**判断标准**：初期火灾通常指火势confined在小范围（如一个灭火器可覆盖区域），且无蔓延迹象。若在2分钟内无法有效控制，则应立即放弃灭火，全力组织疏散。

(3)使用就近的消防栓进行灭火，需先开阀门再接水管。

-**操作步骤**：打开消防栓箱门，按下内部按钮解锁，两人一组，一人负责连接水带，另一人负责打开阀门。水带展开后按“先内后外”顺序盘绕，接好水枪，再次确认阀门状态后缓慢全开，确保水流顺畅。

2.乘客疏散

(1)通过广播、疏散指示标志引导乘客向安全出口移动。

-**引导要点**：广播内容应简洁明确，告知火灾情况、疏散方向（“请往车厢前后门方向疏散”或“请往站厅方向疏散”），避免使用引起恐慌的词语。疏散指示标志应保持常亮，工作人员应在关键节点进行指引。

(2)优先疏散至站外，如无法站外疏散则选择车厢两端车门撤离。

-**疏散策略**：在站台或站厅发生火灾时，优先引导乘客通过楼梯或自动扶梯（若未损坏）撤离至地面安全区域。若列车在隧道内或车站内被困，无法直接站外疏散，则引导乘客从车厢两端车门撤离至相邻车厢，或撤离至未受影响的车厢，等待救援。

(3)安排工作人员沿途引导，防止踩踏事故发生。

-**引导方法**：工作人员应佩戴明显标识，在疏散通道口、楼梯口等关键位置进行引导，维持秩序，劝导乘客保持冷静、单列行进，避免奔跑和推搡。

3.车厢内处置

(1)关闭车厢门，防止火势蔓延。

-**操作说明**：在确保所有乘客已撤离或转移至安全区域后，司机或站务人员应关闭所有车厢门，切断该车厢电源（如有可能且安全），以阻止烟雾和火焰向相邻车厢扩散。

(2)使用防烟面罩保护呼吸系统，低姿态沿墙壁前进。

-**逃生技巧**：在充满烟雾的车厢内疏散时，应使用防烟面罩或用湿毛巾捂住口鼻，降低身体重心，沿着墙壁或疏散指示标志移动，寻找安全出口。

(3)如无法撤离，退至车厢连接处等待救援。

-**安全区域**：若因火势、烟雾或门禁问题无法从当前车厢撤离，应退至车厢连接处（两节车厢之间），此处相对封闭，有助于阻挡部分烟雾，并更容易被后续进入的救援人员发现。应保持通讯设备畅通（如有），并持续向控制中心报告位置和状况。

（二）乘客晕倒处置

1.立即停车

(1)在确保安全的前提下，司机立即减速停车。

-**操作要点**：发现乘客晕倒后，司机应第一时间通过控制杆减速，平稳停车在车厢连接处或安全区域，避免因急刹车造成二次伤害或影响后续救援。

(2)告知行车调度员情况，准备救援。

-**信息报告**：停车后，立即通过无线通讯设备向行车调度员报告车次、位置、晕倒乘客数量及大致情况，请求指示和支援。同时，通知车站工作人员准备前往处置。

2.现场急救

(1)检查患者意识，轻拍唤醒，如无反应则呼叫急救人员。

-**检查方法**：轻轻拍打患者肩膀，并大声询问：“您没事吧？”观察其反应。若患者无意识、无回应，则判断为失去意识，立即高声呼叫附近工作人员或通过通讯设备请求急救支援。

(2)检查呼吸和脉搏，必要时进行心肺复苏。

-**评估步骤**：轻拍唤醒无效后，观察患者胸腹部起伏判断有无呼吸（观察时间不超过10秒），同时触摸颈动脉或手腕动脉判断有无脉搏（触摸时间不超过10秒）。若确认无呼吸或无脉搏，且现场环境安全，立即开始心肺复苏（CPR）。

-**CPR要点**：按照“30次胸外按压：2次人工呼吸”的比例进行，胸外按压频率为每分钟100-120次，深度约5-6厘米。人工呼吸时确保吹气时看到胸廓起伏。

(3)调整患者体位，平躺并抬高腿部，保持通风。

-**体位放置**：若患者意识清醒或已苏醒，协助其平躺，头偏向一侧，以防呕吐物误吸。若在车厢内，尽量选择通风较好的位置。若条件允许，可适当抬高患者腿部（约20-30厘米），以促进血液回流。

3.后续处理

(1)保护现场，避免无关人员进入。

-**现场管理**：在急救进行期间，安排人员维持秩序，防止其他乘客围观或进入急救区域，确保急救空间和通道畅通。

(2)记录患者信息，协助家属或急救中心联系。

-**信息收集**：如有可能，向患者或周围乘客了解其姓名、联系方式、病史等信息，并记录下来。待急救人员到达后，将信息完整交接。协助家属（如随行）或急救中心联系患者。

（三）设备故障处置

1.信号系统故障

(1)立即报告控制中心，确认故障范围。

-**报告内容**：司机应立即向行车调度员报告信号故障类型（如无显示、错误信息等）、发生时间、车次位置，并询问后续行驶计划或调度指令。

(2)通过广播安抚乘客，告知预计恢复时间。

-**安抚要点**：向乘客说明当前情况（如“由于信号系统临时故障，列车需暂时停在原地，请各位乘客耐心等待”），强调工作人员正在处理，避免猜测和恐慌。若控制中心有预计恢复时间，应告知乘客。

(3)必要时启动备用信号，或安排乘客换乘其他线路。

-**处置措施**：根据控制中心的指令，可能需要维持原地等待，或尝试使用备用信号运行（若系统支持且安全）。若故障无法快速恢复且影响范围较大，控制中心会安排乘客通过换乘其他线路或出站等方式疏散。

2.车门故障

(1)检查车门状态，无法关闭时使用应急工具处理。

-**检查与工具**：司机或站务人员在停车后，应检查车门关闭状态。若发现车门无法正常关闭，应使用车厢内的应急关门装置（如手动关门手柄、应急解锁按钮等）尝试处理。

(2)若车门无法修复，疏散乘客至备用车厢。

-**疏散操作**：若应急工具无法修复车门故障，应立即组织乘客从该车门区域疏散至相邻未故障的车厢。疏散时需特别注意安全，防止因车门开启状态不稳定而造成意外。

(3)通知维修团队现场处理，期间限制该车厢使用。

-**维修协调**：通过通讯设备通知车站或控制中心的维修团队，报告车门故障具体情况和位置，请求尽快派员到场维修。在维修完成前，该故障车门应保持关闭状态，并限制乘客进入。

（四）反恐防爆处置

1.紧急停车与隔离

(1)发现可疑物品立即停车，封锁前后车门。

-**处置流程**：一旦发现可疑包裹、不明气味或可疑人员，司机应立即在确保安全的情况下停车。停车后，迅速关闭并锁闭所有车门，阻止乘客进出，防止事态扩大。

(2)通知控制中心，请求支援，同时疏散乘客至安全区域。

-**信息与疏散**：立即向控制中心报告发现情况、位置、可疑物品特征（颜色、形状、气味等），请求公安等外部力量支援。同时，根据现场情况判断，可引导乘客从站厅疏散至安全区域，或若列车在隧道内，则引导至相邻车厢或待救援。

2.信息收集与报告

(1)观察可疑物品特征，拍照记录时间、位置。

-**观察要点**：在不接触可疑物品的前提下，详细观察其外观特征（大小、颜色、材质、标识等）、位置、周围环境。使用手机等设备（确保安全且不被发现）进行拍照或录像，记录发生时间、车厢位置等信息。

(2)通过广播引导乘客保持安静，避免恐慌。

-**广播内容**：告知乘客“请保持镇静，听从工作人员指引，不要随意走动或使用手机”，强调“工作人员正在处理紧急情况”，避免引发不必要的恐慌和混乱。

3.协同处置

(1)与公安部门联动，配合现场处置工作。

-**配合方式**：随时与赶到现场的公安部门保持通讯畅通，准确报告现场情况、可疑物品位置、乘客数量等信息，配合其进行现场勘查、警戒、人员疏散等工作。

(2)安排工作人员维持秩序，防止无关人员靠近。

-**现场管控**：在安全距离外，安排站务人员或受过培训的员工，在可疑物品周围设置临时警戒线或指引，阻止无关人员靠近，维持疏散通道畅通，确保救援和处置工作顺利进行。

**四、提升处置能力的措施**

（一）加强培训

1.定期组织紧急情况演练，提高员工应急处置能力。

-**演练计划**：制定年度演练计划，涵盖火灾、乘客晕倒、设备故障、反恐防爆等多种场景。演练应包括理论培训和实操演练，频率至少每季度一次，关键岗位人员（司机、站务长等）应增加演练频次。演练后进行总结评估，持续改进。

2.开展火灾、反恐等专项培训，确保掌握基本技能。

-**培训内容**：火灾处置培训包括报警、初期灭火、疏散引导、使用消防器材等；反恐防爆培训包括可疑物品识别、警戒区设置、与警方配合等。培训可邀请专业机构或有经验人员进行授课，并辅以模拟操作。

3.建立考核机制，定期评估员工处置效果。

-**考核方式**：将应急处置能力纳入员工绩效考核，通过笔试、口试、实操考核等方式检验培训效果。对考核不合格的人员进行补训和再考核，确保全员掌握基本应急处置技能。

（二）完善设施

1.增加应急照明、疏散指示标志，确保通道畅通。

-**设施清单**：检查并确保所有车站、车厢内的应急照明在断电时能正常启动，亮度满足疏散需求。疏散指示标志（包括站厅、站台、通道、车厢内）应清晰可见，无遮挡，且在紧急情况下能自动点亮或保持常亮。定期检查维护，确保其完好有效。

2.配备充足灭火器、急救箱等物资，定期检查维护。

-**物资清单与维护**：按标准在车站、车厢、司机室等关键位置配备灭火器、急救箱、防烟面罩、担架等应急物资。建立台账，定期检查物资数量、有效期、压力是否正常，确保随时可用。灭火器和急救箱应定期送专业机构进行维护保养。

3.安装监控设备，实时监控关键区域，提高预警能力。

-**监控覆盖**：确保车站站台、出入口、通道、重点部位（如设备间）以及车厢内关键区域（如司机室后门、车厢连接处）均有监控摄像头覆盖，且图像清晰、存储正常。监控中心应配备专业人员，实时监控，及时发现异常情况。

（三）优化预案

1.针对不同紧急情况制定详细处置方案。

-**方案内容**：针对火灾、乘客突发疾病、设备故障、反恐防爆等不同类型紧急情况，分别制定详细的处置方案，明确各岗位职责、操作流程、通讯方式、疏散路线、与外部单位协调机制等。方案应图文并茂，便于理解和执行。

2.建立多部门联动机制，确保信息共享和快速响应。

-**联动单位**：建立与公安、消防、医疗急救、交通运输等外部单位的联动机制，签订应急联动协议，明确联系方式、协作流程。内部建立各部门（行车、站务、维修、后勤等）之间的信息通报和协同作战机制。

3.定期评估预案有效性，根据实际情况调整优化。

-**评估周期**：每年至少对应急预案进行一次全面评估，评估内容包括方案的完整性、可行性、与实际操作的符合度等。结合演练结果、实际发生的事件以及设施设备的更新变化，及时修订和完善预案，确保其持续有效。

一、地铁紧急情况处置的重要性

地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其安全运行直接关系到广大乘客的生命财产安全。在紧急情况下，科学、高效的处置方法能够最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障地铁系统的稳定运行。因此，提升地铁紧急情况处置能力至关重要。

二、地铁紧急情况处置的基本原则

（一）生命至上原则

在所有处置措施中，保障乘客和工作人员的生命安全是首要任务。

（二）快速反应原则

一旦发生紧急情况，应立即启动应急预案，缩短响应时间。

（三）协同配合原则

各部门需密切配合，形成联动机制，确保处置工作有序进行。

（四）科学处置原则

根据不同情况采取针对性措施，避免盲目行动导致次生灾害。

三、地铁紧急情况处置的具体方法

（一）火灾处置

1.初期火灾扑救

(1)立即按下手动报警按钮或使用灭火器进行初期灭火。

(2)小范围火灾应控制在2分钟内扑灭，无法控制时立即疏散。

(3)使用就近的消防栓进行灭火，需先开阀门再接水管。

2.乘客疏散

(1)通过广播、疏散指示标志引导乘客向安全出口移动。

(2)优先疏散至站外，如无法站外疏散则选择车厢两端车门撤离。

(3)安排工作人员沿途引导，防止踩踏事故发生。

3.车厢内处置

(1)关闭车厢门，防止火势蔓延。

(2)使用防烟面罩保护呼吸系统，低姿态沿墙壁前进。

(3)如无法撤离，退至车厢连接处等待救援。

（二）乘客晕倒处置

1.立即停车

(1)在确保安全的前提下，司机立即减速停车。

(2)告知行车调度员情况，准备救援。

2.现场急救

(1)检查患者意识，轻拍唤醒，如无反应则呼叫急救人员。

(2)检查呼吸和脉搏，必要时进行心肺复苏。

(3)调整患者体位，平躺并抬高腿部，保持通风。

3.后续处理

(1)保护现场，避免无关人员进入。

(2)记录患者信息，协助家属或急救中心联系。

（三）设备故障处置

1.信号系统故障

(1)立即报告控制中心，确认故障范围。

(2)通过广播安抚乘客，告知预计恢复时间。

(3)必要时启动备用信号，或安排乘客换乘其他线路。

2.车门故障

(1)检查车门状态，无法关闭时使用应急工具处理。

(2)若车门无法修复，疏散乘客至备用车厢。

(3)通知维修团队现场处理，期间限制该车厢使用。

（四）反恐防爆处置

1.紧急停车与隔离

(1)发现可疑物品立即停车，封锁前后车门。

(2)通知控制中心，请求支援，同时疏散乘客至安全区域。

2.信息收集与报告

(1)观察可疑物品特征，拍照记录时间、位置。

(2)通过广播引导乘客保持安静，避免恐慌。

3.协同处置

(1)与公安部门联动，配合现场处置工作。

(2)安排工作人员维持秩序，防止无关人员靠近。

四、提升处置能力的措施

（一）加强培训

1.定期组织紧急情况演练，提高员工应急处置能力。

2.开展火灾、反恐等专项培训，确保掌握基本技能。

3.建立考核机制，定期评估员工处置效果。

（二）完善设施

1.增加应急照明、疏散指示标志，确保通道畅通。

2.配备充足灭火器、急救箱等物资，定期检查维护。

3.安装监控设备，实时监控关键区域，提高预警能力。

（三）优化预案

1.针对不同紧急情况制定详细处置方案。

2.建立多部门联动机制，确保信息共享和快速响应。

3.定期评估预案有效性，根据实际情况调整优化。

**一、地铁紧急情况处置的重要性**

地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其安全运行直接关系到广大乘客的生命财产安全。在紧急情况下，科学、高效的处置方法能够最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障地铁系统的稳定运行。因此，提升地铁紧急情况处置能力至关重要。

**二、地铁紧急情况处置的基本原则**

（一）生命至上原则

在所有处置措施中，保障乘客和工作人员的生命安全是首要任务。任何决策和行动都应以人员安全为最高优先级，例如在火灾中优先疏散乘客，在设备故障时保障乘客基本生存条件。

（二）快速反应原则

一旦发生紧急情况，应立即启动应急预案，缩短响应时间。快速反应能够为抢救生命、控制事态争取宝贵时间，减少损失。例如，司机在发现异常情况后应立即采取制动措施并报告。

（三）协同配合原则

各部门需密切配合，形成联动机制，确保处置工作有序进行。这包括行车调度、站务管理、设备维修、后勤保障等各部门的协调，以及与外部救援力量（如消防、医疗）的对接。

（四）科学处置原则

根据不同情况采取针对性措施，避免盲目行动导致次生灾害。例如，在处理不同类型的设备故障时，应遵循相应的操作规程，避免因不当操作加剧故障或引发其他问题。

**三、地铁紧急情况处置的具体方法**

（一）火灾处置

1.初期火灾扑救

(1)立即按下手动报警按钮或使用灭火器进行初期灭火。

-**操作步骤**：发现火情后，迅速找到就近的手动报警按钮，按下并保持几秒钟确认报警；同时，若火势较小且自身具备安全条件，可取用附近灭火器，按照“提、拔、握、压”的方法（提握喷管、拔掉保险销、握紧压把、对准火焰根部）进行喷射，注意保持安全距离并持续喷射直至火灭或灭火器用尽。

(2)小范围火灾应控制在2分钟内扑灭，无法控制时立即疏散。

-**判断标准**：初期火灾通常指火势confined在小范围（如一个灭火器可覆盖区域），且无蔓延迹象。若在2分钟内无法有效控制，则应立即放弃灭火，全力组织疏散。

(3)使用就近的消防栓进行灭火，需先开阀门再接水管。

-**操作步骤**：打开消防栓箱门，按下内部按钮解锁，两人一组，一人负责连接水带，另一人负责打开阀门。水带展开后按“先内后外”顺序盘绕，接好水枪，再次确认阀门状态后缓慢全开，确保水流顺畅。

2.乘客疏散

(1)通过广播、疏散指示标志引导乘客向安全出口移动。

-**引导要点**：广播内容应简洁明确，告知火灾情况、疏散方向（“请往车厢前后门方向疏散”或“请往站厅方向疏散”），避免使用引起恐慌的词语。疏散指示标志应保持常亮，工作人员应在关键节点进行指引。

(2)优先疏散至站外，如无法站外疏散则选择车厢两端车门撤离。

-**疏散策略**：在站台或站厅发生火灾时，优先引导乘客通过楼梯或自动扶梯（若未损坏）撤离至地面安全区域。若列车在隧道内或车站内被困，无法直接站外疏散，则引导乘客从车厢两端车门撤离至相邻车厢，或撤离至未受影响的车厢，等待救援。

(3)安排工作人员沿途引导，防止踩踏事故发生。

-**引导方法**：工作人员应佩戴明显标识，在疏散通道口、楼梯口等关键位置进行引导，维持秩序，劝导乘客保持冷静、单列行进，避免奔跑和推搡。

3.车厢内处置

(1)关闭车厢门，防止火势蔓延。

-**操作说明**：在确保所有乘客已撤离或转移至安全区域后，司机或站务人员应关闭所有车厢门，切断该车厢电源（如有可能且安全），以阻止烟雾和火焰向相邻车厢扩散。

(2)使用防烟面罩保护呼吸系统，低姿态沿墙壁前进。

-**逃生技巧**：在充满烟雾的车厢内疏散时，应使用防烟面罩或用湿毛巾捂住口鼻，降低身体重心，沿着墙壁或疏散指示标志移动，寻找安全出口。

(3)如无法撤离，退至车厢连接处等待救援。

-**安全区域**：若因火势、烟雾或门禁问题无法从当前车厢撤离，应退至车厢连接处（两节车厢之间），此处相对封闭，有助于阻挡部分烟雾，并更容易被后续进入的救援人员发现。应保持通讯设备畅通（如有），并持续向控制中心报告位置和状况。

（二）乘客晕倒处置

1.立即停车

(1)在确保安全的前提下，司机立即减速停车。

-**操作要点**：发现乘客晕倒后，司机应第一时间通过控制杆减速，平稳停车在车厢连接处或安全区域，避免因急刹车造成二次伤害或影响后续救援。

(2)告知行车调度员情况，准备救援。

-**信息报告**：停车后，立即通过无线通讯设备向行车调度员报告车次、位置、晕倒乘客数量及大致情况，请求指示和支援。同时，通知车站工作人员准备前往处置。

2.现场急救

(1)检查患者意识，轻拍唤醒，如无反应则呼叫急救人员。

-**检查方法**：轻轻拍打患者肩膀，并大声询问：“您没事吧？”观察其反应。若患者无意识、无回应，则判断为失去意识，立即高声呼叫附近工作人员或通过通讯设备请求急救支援。

(2)检查呼吸和脉搏，必要时进行心肺复苏。

-**评估步骤**：轻拍唤醒无效后，观察患者胸腹部起伏判断有无呼吸（观察时间不超过10秒），同时触摸颈动脉或手腕动脉判断有无脉搏（触摸时间不超过10秒）。若确认无呼吸或无脉搏，且现场环境安全，立即开始心肺复苏（CPR）。

-**CPR要点**：按照“30次胸外按压：2次人工呼吸”的比例进行，胸外按压频率为每分钟100-120次，深度约5-6厘米。人工呼吸时确保吹气时看到胸廓起伏。

(3)调整患者体位，平躺并抬高腿部，保持通风。

-**体位放置**：若患者意识清醒或已苏醒，协助其平躺，头偏向一侧，以防呕吐物误吸。若在车厢内，尽量选择通风较好的位置。若条件允许，可适当抬高患者腿部（约20-30厘米），以促进血液回流。

3.后续处理

(1)保护现场，避免无关人员进入。

-**现场管理**：在急救进行期间，安排人员维持秩序，防止其他乘客围观或进入急救区域，确保急救空间和通道畅通。

(2)记录患者信息，协助家属或急救中心联系。

-**信息收集**：如有可能，向患者或周围乘客了解其姓名、联系方式、病史等信息，并记录下来。待急救人员到达后，将信息完整交接。协助家属（如随行）或急救中心联系患者。

（三）设备故障处置

1.信号系统故障

(1)立即报告控制中心，确认故障范围。

-**报告内容**：司机应立即向行车调度员报告信号故障类型（如无显示、错误信息等）、发生时间、车次位置，并询问后续行驶计划或调度指令。

(2)通过广播安抚乘客，告知预计恢复时间。

-**安抚要点**：向乘客说明当前情况（如“由于信号系统临时故障，列车需暂时停在原地，请各位乘客耐心等待”），强调工作人员正在处理，避免猜测和恐慌。若控制中心有预计恢复时间，应告知乘客。

(3)必要时启动备用信号，或安排乘客换乘其他线路。

-**处置措施**：根据控制中心的指令，可能需要维持原地等待，或尝试使用备用信号运行（若系统支持且安全）。若故障无法快速恢复且影响范围较大，控制中心会安排乘客通过换乘其他线路或出站等方式疏散。

2.车门故障

(1)检查车门状态，无法关闭时使用应急工具处理。

-**检查与工具**：司机或站务人员在停车后，应检查车门关闭状态。若发现车门无法正常关闭，应使用车厢内的应急关门装置（如手动关门手柄、应急解锁按钮等）尝试处理。

(2)若车门无法修复，疏散乘客至备用车厢。

-**疏散操作**：若应急工具无法修复车门故障，应立即组织乘客从该车门区域疏散至相邻未故障的车厢。疏散时需特别注意安全，防止因车门开启状态不稳定而造成意外。

(3)通知维修团队现场处理，期间限制该车厢使用。

-**维修协调**：通过通讯设备通知车站或控制中心的维修团队，报告车门故障具体情况和位置，请求尽快派员到场维修。在维修完成前，该故障车门应保持关闭状态，并限制乘客进入。

（四）反恐防爆处置

1.紧急停车与隔离

(1)发现可疑物品立即停车，封锁前后车门。

-**处置流程**：一旦发现可疑包裹、不明气味或可疑人员，司机应立即在确保安全的情况下停车。停车后，迅速关闭并锁闭所有车门，阻止乘客进出，防止事态扩大。

(2)通知控制中心，请求支援，同时疏散乘客至安全区域。

-**信息与疏散**：立即向控制中心报告发现情况、位置、可疑物品特征（颜色、形状、气味等），请求公安等外部力量支援。同时，根据现场情况判断，可引导乘客从站厅疏散至安全区域，或若列车在隧道内，则引导至相邻车厢或待救援。

2.信息收集与报告

(1)观察可疑物品特征，拍照记录时间、位置。

-**观察要点**：在不接触可疑物品的前提下，详细观察其外观特征（大小、颜色、材质、标识等）、位置、周围环境。使用手机等设备（确保安全且不被发现）进行拍照或录像，记录发生时间、车厢位置等信息。

(2)通过广播引导乘客保持安静，避免恐慌。

-**广播内容**：告知乘客“请保持镇静，听从工作人员指引，不要随意走动或使用手机”，强调“工作人员正在处理紧急情况”，避免引发不必要的恐慌和混乱。

3.协同处置

(1)与公安部门联动，配合现场处置工作。

-**配合方式**：随时与赶到现场的公安部门保持通讯畅通，准确报告现场情况、可疑物品位置、乘客数量等信息，配合其进行现场勘查、警戒、