铁路工程师面试题集与考点分析

2026年铁路工程师面试题集与考点分析一、单选题（每题2分，共10题）1.中国高铁线路中，京沪高铁的设计速度是多少？A.300km/hB.350km/hC.400km/hD.250km/h答案：B解析：京沪高铁是中国高铁网的骨干线路，设计速度为350km/h，是中国目前运营速度最高的高铁之一。2.铁路轨道铺设中，普通线路采用的最小曲线半径一般为多少？A.200mB.300mC.500mD.800m答案：C解析：根据《铁路技术管理规程》，普通客货混运线路的最小曲线半径一般不小于500m，以保障行车安全。3.高铁接触网悬挂方式中，哪种适用于大坡度线路？A.单链悬挂B.交叉链悬挂C.无链悬挂D.悬索式悬挂答案：B解析：交叉链悬挂能有效抵抗坡度引起的拉力，适用于大坡度线路，常见于山区高铁。4.铁路信号系统中，自动闭塞采用哪种闭塞分区方式？A.长闭塞分区B.短闭塞分区C.固定闭塞D.动态闭塞答案：B解析：高铁自动闭塞采用短闭塞分区（一般不超1000m），可大幅提升行车密度。5.桥梁结构中，哪种形式最适合跨越宽阔峡谷？A.悬索桥B.立交桥C.预应力混凝土梁桥D.钢桁架桥答案：A解析：悬索桥主跨可达2000m以上，适合跨越宽阔峡谷，如长江大桥采用此形式。二、多选题（每题3分，共5题）6.高铁车站设计中，以下哪些属于关键功能分区？A.进站大厅B.站台层C.设备层D.商业配套区E.停车场答案：A、B、C解析：高铁车站核心功能包括进站、候车、换乘及设备维护，商业配套和停车场属于辅助功能。7.铁路轨道结构中，以下哪些部件属于有缝轨道？A.钢轨B.轨枕C.拉杆D.道钉E.轨距块答案：A、B、C解析：有缝轨道由钢轨、轨枕和拉杆组成，通过伸缩缝调节温度应力，常见于传统铁路。8.隧道施工中，以下哪些属于不良地质超前预报方法？A.地质雷达B.红外探测C.微震监测D.管棚支护E.声波测试答案：A、B、C、E解析：超前预报方法包括物探技术（地质雷达、红外、声波）和监测技术（微震），管棚属于支护措施。9.高铁供电系统中，以下哪些属于接触网关键设备？A.分段绝缘器B.中心锚结C.限界支架D.供电臂E.避雷器答案：A、B、D、E解析：分段绝缘器、中心锚结、供电臂和避雷器是接触网核心部件，限界支架属于附属结构。10.铁路信号维护中，以下哪些属于联锁系统故障排查重点？A.信号机故障B.轨道电路状态C.电气集中主机D.转辙机锁闭状态E.通信线路质量答案：B、C、D解析：联锁系统核心是轨道电路、主机和转辙机，信号机故障属于表现症状，通信线路属于辅助系统。三、判断题（每题1分，共10题）11.高铁轨道采用60kg/m钢轨是为了提高轨道疲劳寿命。（√）12.隧道衬砌厚度仅与围岩压力有关。（×）13.铁路车辆轮对采用锥形踏面是为了减少轮轨磨耗。（√）14.接触网悬挂曲线越高，受风荷载越大。（×）15.高铁正线最小坡度一般不陡于6‰。（√）16.无砟轨道铺设精度要求低于有砟轨道。（×）17.联锁系统采用电气集中是最高安全等级。（√）18.桥梁伸缩缝设置是为了抵抗温度应力。（√）19.隧道施工中，瓦斯爆炸风险高于岩爆风险。（×）20.高铁车站站台高度必须与列车轨面齐平。（√）四、简答题（每题5分，共4题）21.简述高铁无砟轨道结构组成及其优缺点。答案：无砟轨道主要由支承层、轨道板、填充层、锚固系统组成。优点：线路平顺、减振降噪、维护量小；缺点：初期造价高、对基础要求严。22.分析高铁接触网弓网动态接触良好率的影响因素。答案：影响因素包括：弓网几何参数匹配、接触线材质、受电弓弹簧特性、列车运行速度等。动态接触不良会导致电弧损伤和供电不稳定。23.简述山区高铁线路设计中的特殊技术要求。答案：山区高铁需考虑大坡度、小半径、不良地质，技术要求包括：加强轨道结构、特殊桥隧设计（如螺旋形隧道）、抗风设计、限速措施等。24.解释联锁系统“故障-安全”原则的内涵及实现方式。答案：故障-安全原则指设备故障时自动转为安全状态。实现方式：采用双机热备、冗余设计、轨道电路电码化等，确保转辙机锁闭、信号关闭。五、计算题（每题10分，共2题）25.某高铁站场采用4条正线，设计通过能力为120对/小时，若某日实际运行图安排为110对/小时，求该日的实际通过能力利用率。答案：利用率=（实际通过量/设计通过量）×100%=(110/120)×100%≈91.7%。26.已知某隧道断面宽度12m，高度7m，设计时速350km/h，求该隧道净空高度是否满足《高铁设计规范》要求（净空高度不小于7.5m）。答案：规范要求净空高度≥7.5m，该隧道高度7m，不满足要求，需加高至7.5m以上。六、论述题（每题15分，共1题）27.结合中国高铁发展现状，论述高铁桥梁抗震设计的关键技术及面临的挑战。答案：关键技术：-抗震设防标准：采用设防烈度提高、反应谱调整等；-结构形式优化：