DB50∕T 1843-2025 电动汽车安全监测数据上传技术规范

ICS43.020

CCST09

50

重庆市地方标准

DB50/T1843—2025

电动汽车安全监测数据上传技术规范

2025-07-07发布2025-10-07实施

重庆市市场监督管理局发布

DB50/T1843—2025

目次

前言.................................................................................II

1范围................................................................................1

2规范性引用文件......................................................................1

3术语和定义..........................................................................1

4系统架构............................................................................2

5数据分类............................................................................2

6数据上传要求........................................................................3

一般要求........................................................................3

特殊车辆上传要求................................................................3

7数据包结构和定义....................................................................4

传输规则........................................................................4

数据包结构......................................................................4

命令单元........................................................................4

时间............................................................................5

8数据单元格式和定义..................................................................5

周期数据........................................................................5

事件数据........................................................................6

9数据质量控制........................................................................7

附录A（规范性）电动汽车安全监测静态信息.............................................8

附录B（规范性）电动汽车安全监测周期数据............................................11

I

DB50/T1843—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的

规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由重庆市经济和信息化委员会提出、归口并组织实施。

本文件起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、北京中汽院科技有限公司、重庆市质量和标

准化研究院、国网重庆市电力公司营销服务中心、赛力斯汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、深

蓝汽车科技有限公司、重庆大学、宁德时代新能源科技股份有限公司、浙江零跑科技股份有限公司。

本文件主要起草人：周玉林、李佳乐、朱云尧、梁新苗、王澎、胡钦高、王振宇、陈震宇、肖朝宏、

赵星、胡孟夏、金陵、徐婷婷、龙羿、王涵、闫磊、李东江、胡晓松、吴二东、陈晓荣、李辉、张晓帆、

陈君、林墩、江振文、徐舰波、李佳承、栾晓芳、鲁宇梁、彭习伦、赵鑫、杨林、马留可、刘成豪、刘

俊、陈浩、周晶晶、张馨予、赵甜甜、罗琳燕。

DB50/T1843—2025

电动汽车安全监测数据上传技术规范

1范围

本文件描述了电动汽车远程服务与管理系统架构和电动汽车安全监测数据分类，规定了电动汽车

安全监测数据的上传要求、数据包格式和定义、数据单元格式和定义、数据质量控制等内容。

本文件适用于电动汽车企业平台向地方公共平台上传电动汽车安全监测数据的活动。

本文件不适用于燃料电池电动汽车的安全监测。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB16735道路车辆车辆识别代号（VIN）

GB/T19596电动汽车术语

GB/T32960.1电动汽车远程服务与管理系统技术规范第1部分：总则

GB/T32960.3—2025电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通信协议及数据格式

GB/T32960.4—2025电动汽车远程服务与管理系统技术规范第4部分：一致性测试

GB39732—2020汽车事件数据记录系统

GB/T40855—2021电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法

3术语和定义

GB/T19596、GB/T32960.1和GB/T32960.3界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

电动汽车远程服务与管理系统remoteserviceandmanagementsystemforelectricvehicles

对电动汽车信息进行采集、处理和管理，并为联网用户提供信息服务的系统。

注：电动汽车远程服务与管理系统由地方公共平台、企业平台和车载终端组成。

[来源：GB/T32960.1—2025,3.1，有修改]

地方公共平台localpublicserviceandmanagementplatform

地方政府或其指定机构建立的、对管辖范围内电动汽车进行数据采集和统一管理的平台。

企业平台enterpriseserviceandmanagementplatform

整车企业自建或委托第三方技术单位，对服务范围内的电动汽车和用户进行管理，并提供安全运营

服务与管理的平台。

[来源：GB/T32960.1—2025,3.3]

1

DB50/T1843—2025

4系统架构

电动汽车远程服务与管理系统最小单元由安装有车载终端的电动汽车、企业平台以及地方公共平

台组成，系统架构见图1。

图1电动汽车远程服务与管理系统架构

车载终端应通过企业平台将安全监测数据上传至地方公共平台。车载终端到企业平台间的通信协

议可采用企业自定义的通信协议；企业平台与地方公共平台间的通信协议应符合GB/T32960.3和本

文件的要求，将车载终端采集的安全监测数据上传至地方公共平台。

5数据分类

电动汽车安全监测数据应由静态信息和实时信息两类数据构成，分类模型如图2所示。

图2电动汽车安全监测数据分类模型

静态信息是电动汽车的固有属性数据，包括但不限于：

——车辆信息：单台车辆及同型号批次车辆的基本信息；

——燃油部分信息：发动机相关基本信息；

——可充电储能装置信息：动力蓄电池等可充电储能装置的基本信息；

——驱动电机信息：驱动电机相关基本信息；

——报警阈值信息：整车、可充电储能装置、驱动电机、发动机等发生故障报警的临界值集合。

实时信息是电动汽车运行、充换电、故障报警或断电后持续监测周期内上传的数据，按照数据发

生的周期性和偶发性分为周期数据和事件数据，包括但不限于：

——周期数据：按照一定时间周期上传的实时信息：

•整车数据：车辆运行、充换电过程中的车辆状态等信息；

•发动机数据：车辆运行过程中的发动机状态等信息；

•车辆位置数据：车辆运行、充换电过程中的车辆位置状态等信息；

•驱动电机数据：车辆运行过程中的驱动电机状态信息；

2

DB50/T1843—2025

•可充电储能装置数据：车辆运行、充电过程中的动力蓄电池、超级电容器等可充电储能装

置的状态信息；

•高低压电气数据：车辆运行过程中的直流—直流转换器（DC-DC）输入输出等信息；

•故障报警数据：车辆发生通用报警故障、可充电储能装置故障、驱动电机故障、发动机故

障、高低压电气故障及其他故障时的报警信息。

——事件数据：当换电、组合驾驶辅助系统转换、碰撞、失效等事件触发时实时上传的信息：

•换电事件数据：车辆换电过程中的换电状态信息；

•组合驾驶辅助系统转换事件数据：车辆运行过程中的组合驾驶辅助系统状态转换信息；

•碰撞事件数据：车辆发生碰撞时刻的碰撞方向、气囊状态等信息；

•失效事件数据：车辆发生组合驾驶辅助系统严重失效或车辆严重失效时刻的失效程度信

息。

6数据上传要求

一般要求

6.1.1企业平台与地方公共平台之间的通信应符合GB/T40855—2021中5.4的通信安全要求。

6.1.2电动汽车在地方公共平台完成注册后，企业平台应在24h内将全部车辆安全监测静态信息

（见附录A）上传至地方公共平台。当安全监测静态信息内容发生改变时，企业平台应在24h内上传

变化的信息内容至地方公共平台。企业平台应按月核对平台内车辆安全监测静态信息是否发生改变，并

将变化的信息内容以补发的形式在7d内上传至地方公共平台。

6.1.3企业平台按照GB/T32960.3—2025中5.1的要求与地方公共平台建立连接并登入成功后，

应上传安全监测周期数据和事件数据，上传要求如下：

——周期数据应按照GB/T32960.3—2025中5.2.3的要求将各信息体依次拼装后上传，上传时

间周期最大不超过30s；

——事件数据应在事件发生后立即上传，事件发生时间与上传至地方公共平台的时间间隔最大不

超过10s。

特殊车辆上传要求

6.2.1企业平台和地方公共平台应具备识别特殊车辆的能力，特殊车辆包括但不限于：

——大面积聚集停放车辆：半径500m内集中停放超过60天且总数大于100辆的车辆；

——长时间闲置停放车辆：停放超过90天的车辆；

——室内展示车辆：室内展厅或汽车销售服务4S店内用于静态展示的车辆；

——高风险车辆：频繁发生3级及以上报警或通过安全预警模型识别出有安全隐患的车辆及同批

次车辆或搭载同批次故障零部件的车辆。

6.2.2大面积聚集停放车辆、长时间闲置停放车辆、室内展示车辆应以企业自定义的方式进行唤醒，

唤醒后5min内应以不小于1Hz的监测频率持续监测，并上传4min30s至5min内的可充电

储能装置数据至地方公共平台。若车载终端数据通信链路异常，企业应核实车辆状态并恢复数据通信链

路。

6.2.3高风险车辆应在充电结束后30min内不下电，下电后3h内以不小于1Hz的监测频率持

续监测，并每30min上报25min～30min内的实时信息。

3

DB50/T1843—2025

7数据包结构和定义

传输规则

协议应采用大端模式的网络字节序来传递字和双字。

数据包结构

数据包结构和定义见表1。

表1数据包结构和定义

起始字节定义数据类型描述及要求

‘##’用“0x23，0x23”表示符合GB/T32960.3—2016版协议要

0起始符STRING求，‘$$’用“0x24，0x24”表示符合GB/T32960.3—2025版和

本文件协议要求

命令标识BYTE

2命令单元命令单元定义见7.3

应答标志BYTE

4唯一识别码STRINGVIN，应符合GB16735的规定

0x01：数据不加密；0x02：数据经过RSA算法加密；0x03：数据

经过高级加密标准（AES）算法加密；0x04：数据经过SM2算法加

21数据单元加密方式BYTE

密；0x05：数据经过SM4算法加密；“0xFE”表示异常，“0xFF”

表示无效，其他预留

22数据单元长度WORD数据单元长度是数据单元的总字节数，有效值范围：0～65531

24数据单元-数据单元格式和定义见第8章

采用BCC（异或校验）法，校验范围从命令单元的第一个字节开始，

倒数第1位校验码BYTE同后一字节异或，直到校验码前一字节为止，校验码占用一个字节，

当数据单元存在加密时，应先加密后校验，先校验后解密

命令单元

7.3.1命令标识

命令标识应是发起方的唯一标识，命令标识定义见表2。

表2命令标识定义

编码定义方向描述及要求

0x01车辆登入上行应符合GB/T32960.3的要求

0x02周期数据上报上行应符合8.1的要求

0x03补发周期数据上报上行应符合8.1的要求

0x04车辆登出上行应符合GB/T32960.3的要求

0x05平台登入上行应符合GB/T32960.3的要求

0x06平台登出上行应符合GB/T32960.3的要求

0x07～0x0A终端数据预留上行应符合GB/T32960.3的要求

0x0B数据单元加密密钥交换上行/下行应符合GB/T32960.3的要求

0x0C～0x7F上行数据系统预留上行应符合GB/T32960.3的要求

0x80～0x82终端数据预留下行应符合GB/T32960.3的要求

0x83～0xBF下行数据系统预留下行应符合GB/T32960.3的要求

0xC0事件数据上报上行应符合8.2的要求

0xC1补发事件数据上报上行应符合8.2的要求

0xC2～0xFE平台交换自定义数据自定义应符合GB/T32960.3的要求

7.3.2应答标志

应答标志定义应符合GB/T32960.3—2025中6.3.2的要求。

4

DB50/T1843—2025

时间

时间定义应符合GB/T32960.3—2025中6.4的要求，采用北京时间。

8数据单元格式和定义

周期数据

8.1.1周期数据上报格式

周期数据上报格式和定义见表3。

表3周期数据上报格式和定义

数据表示内容长度（字节）数据类型描述及要求

数据采集时间6BYTE[6]时间定义应符合7.4的要求

信息类型标志（1）1BYTE定义见表4

信息体（1）--定义见附录B

……--其他信息类型标志及信息体

信息类型标志（n）1BYTE定义见表4

信息体（n）--定义见附录B

从数据采集时间的第一字节到签名信息前一个字节的数字签

车端签名信息--名，签名信息定义应符合GB/T32960.3—2025中7.2.2的要

求

8.1.2周期数据类型标志

周期数据类型标志定义见表4。

表4周期数据类型标志定义

类型编码说明

0x01整车数据

0x02驱动电机数据

0x04发动机数据

0x05车辆位置数据

0x06故障报警数据

0x07动力蓄电池最小并联单元电压数据

0x08动力蓄电池温度数据

0x09～0x2F平台交换协议自定义数据

0x31超级电容器数据

0x32超级电容器极值数据

0x33～0x7F预留

0x80高低压电气数据

0x81～0xFE自定义数据

0xFF签名数据开始标识

8.1.3周期数据信息体

整车数据、驱动电机数据、发动机数据、车辆位置数据、故障报警数据、动力蓄电池最小并联单元

电压数据、动力蓄电池温度数据、超级电容器数据、超级电容器极值数据和高低压电气数据等信息体的

格式与定义应符合附录B的要求。

5

DB50/T1843—2025

事件数据

8.2.1事件数据上报格式

事件数据上报格式和定义见表5。

表5事件数据上报格式和定义

数据表示内容长度（字节）数据类型描述及要求

事件发生时间6BYTE[6]时间定义应符合7.4的要求

事件类型标志（1）1BYTE事件类型标志定义见表6

事件详情（1）——事件详情定义见表7、表8、表9和表10

………………其他信息类型标志及信息体

事件类型标志（n）1BYTE事件类型标志定义见表6

事件详情（n）——事件详情定义见表7、表8、表9和表10

8.2.2事件数据类型标志

事件数据类型标志定义见表6。

表6事件数据类型标志定义

类型编码说明备注

0x01换电事件数据详见8.2.3.1

0x02组合驾驶辅助系统转换事件数据详见8.2.3.2

0x03碰撞事件数据详见8.2.3.3

0x04失效事件数据详见8.2.3.4

8.2.3事件数据信息体

8.2.3.1换电事件数据

当电动汽车补能换电完成后，企业平台应实时将符合表7定义的换电事件数据发送至地方公共平

台。

表7换电事件数据定义

数据字段长度/字节数据类型说明

换电事件1BYTE0x01：换电完成；“0xFE”表示异常；“0xFF”表示无效。

8.2.3.2组合驾驶辅助系统转换事件数据

当组合驾驶辅助系统状态发生转换时，企业平台应实时将符合表8定义的组合驾驶辅助系统转换

事件数据发送至地方公共平台。

表8组合驾驶辅助系统转换事件数据定义

数据字段长度/字节数据类型说明

0x01：组合驾驶辅助系统激活；0x02：组合驾驶辅助系统退出；0x03：组合

组合驾驶辅助系

1BYTE驾驶辅助系统请求接管；0x04：组合驾驶辅助系统启动最小安全风险策略

统转换事件

（MRM）

8.2.3.3碰撞事件数据

当碰撞发生时，企业平台应实时将符合表9定义的碰撞事件数据发送至地方公共平台，碰撞时间

触发条件满足GB39732—2020中4.1.1的要求。

6

DB50/T1843—2025

表9碰撞事件数据定义

数据字段长度/字节数据类型说明

不同位代表不同的碰撞类型：

1位：前向碰撞；2位：后向碰撞；3位：左侧碰撞；4位：右侧碰撞；

碰撞方向1BYTE

5位：车辆翻滚；6位：未知。

1代表碰撞，0代表正常

不同位代表不同的气囊状态：

1位：驾驶员气囊；2位：副驾驶气囊；3位：左后侧气囊；4位：右

气囊状态1BYTE

后侧气囊；5位：驾驶员侧气帘；6位：未知。

1代表气囊打开，0代表未打开

8.2.3.4失效事件数据

当失效事件发生时，企业平台应实时将符合表10定义的失效事件数据发送至地方公共平台。

表10失效事件数据定义

数据字段长度/字节数据类型说明

失效事件1BYTE0x01：组合驾驶辅助系统严重失效；0x02：车辆严重失效

注1：组合驾驶辅助系统严重失效是指针对组合驾驶辅助系统必要部件的一种发生概率非常低但影响组合驾驶辅助

系统安全运行的失效。

注2：车辆严重失效包括电源掉电、制动系统失效、胎压突然下降、动力蓄电池热失控等。

9数据质量控制

电动汽车安全监测数据质量应从数据及时性、数据完整性、数据真实性、数据有效性四个维度进

行控制。各维度下静态信息和实时信息的控制应符合表11的要求。

表11数据质量控制要求

数据质量控制维度数据分类控制要求

数据及时性实时信息上传数据时延应不超过5min，超过5min应标识为补发数据。

上传数据应符合附录A的数据内容、格式和定义要求，必选数据项空值率不

静态信息

大于1%。

数据完整性

上传数据应符合附录B的数据内容、格式和定义要求，必选数据项空值率不

实时信息

大于0.5%、丢包率不大于0.5%。

静态信息上传数据应保证数据真实性，必选数据项异常值率不大于1%。

上传数据中：

——车辆状态、充电状态、运行模式及车速应匹配；

数据真实性——不同类型车辆在不同运行状态下数据应匹配；

实时信息

——车辆运行过程中累加和累减数据不应出现不合理跳变；

——总值和单体值应一致；

——必选数据项异常值率不大于0.5%。

静态信息无效值率不大于1%。

数据有效性上传数据应满足附录B中的阈值要求，与静态信息保持一致，无效值率不大

实时信息

于0.5%。

空值率、异常值率、无效值率、丢包率等数据质量指标宜在非3级、4级报警状态下取企业平台

上传的不少于7d内数据按照GB/T32960.4—2025中5.3.1给出的计算方法进行计算，实时数据总

数据条数不少于5000条。

企业平台上传的电动汽车安全监测车辆信息数据质量不满足9.1和9.2的要求时，应按照6.1

和6.2的规定补发数据。

7

DB50/T1843—2025

附录A

（规范性）

电动汽车安全监测静态信息

表A.1规定了电动汽车安全监测静态信息的数据内容、格式和定义。

表A.1电动汽车安全监测静态信息

最大长度必选/

数据分类数据字段数据类型描述及说明

（字节）可选

车辆识别代号（VIN）17STRING符合GB16735的要求必选

车辆型号30STRING车辆备案时所用车辆型号必选

车辆配置名称30STRING同一车型对应多种配置必选

GB/T32960.3—2016版或GB/T

协议版本-STRING必选

32960.3—2025版及本文件

1：纯电动汽车(BEV)；

动力方式1INT2：插电式混合动力汽车(PHEV)；必选

9：其他

整车最高速度，单位为km/h，保留小数

最高车速-FLOAT必选

点后一位

在纯电行驶状态下的续驶里程（工况

纯电续驶里程-FLOAT必选

法），单位为km，保留小数点后一位

各挡位传动比-STRING无级变速器（CVT）无此项必选

1：工况法

续驶里程试验方式1INT必选

2：等速法

整车的额定电压，单位为V，保留小数

额定电压-FLOAT必选

点后一位

整车的总储电量，单位为kW·h，保留

总储电量-FLOAT必选

小数点后一位

1：换电车辆

车辆信息

换电车辆、增程车辆信息1INT2：增程车辆必选

9：其他

芯片ID由16位字码构成，不足16

芯片ID16STRING必选

位的，由空格补齐

签名算法-STRING芯片签名算法必选

公钥-STRING公钥必选

终端型号30STRING根据企业实际情况填写，但不能重复必选

终端品牌30STRING车载终端品牌名称必选

集成电路卡识别码

20STRING车辆终端所使用的SIM卡ICCID号必选

（SIM卡ICCID号）

出厂日期10STRING合格证发证日期，YYYY-MM-DD必选

车牌号10STRING新能源汽车牌照号码，如渝X-XXXXXX必选

在满电状态下的续驶里程，单位为km，

额定续驶里程-FLOAT必选

保留小数点后一位

车企名称30STRING整车生产企业具体名称必选

生产日期10STRINGYYYY-MM-DD必选

销售日期10STRINGYYYY-MM-DD必选

1：营运

车辆性质1INT必选

2：非营运

8

DB50/T1843—2025

表A.1（续）

最大长度必选/

数据分类数据字段数据类型描述及说明

（字节）可选

1：乘用车

2：客车

3：校车

车辆用途1INT必选

4：货车

5：专项作业车

9：其他

车辆品牌30STRING车辆备案时的品牌可选

车辆信息

外廓尺寸-STRING长*宽*高，单位为mm可选

总质量-STRING单位为kg可选

整备质量-STRING单位为kg可选

额定载客-STRING可选

电动汽车每百公里平均耗电量，单位为

百公里耗电量-FLOAT可选

kW·h/100km，保留小数点后两位

运营单位名称30STRING车辆运营企业具体名称可选

发动机编号-STRING由字母与数字组合编号必选

燃油的具体类型，如汽油、柴油、混合

燃油类型-STRING必选

油等，纯电为无

燃油部分

具体燃油油品编号，如汽油标号有92

信息燃油标号-STRING必选

号、95号、98号等

最大输出功率-FLOAT数值单位为kW，保留小数点后一位必选

最大输出转矩-FLOAT数值单位为N·m，保留小数点后一位必选

电池管理系统数1BYTE必选

电池管理系统对应动力蓄

mBYTE[m]必选

电池包个数

可充电储能装置电池包

-STRING必选

（箱）型号

可充电储能装置电池包

-INT必选

（箱）数量

可充电储能系统编码20STRING可充电储能系统唯一标识必选

01：磷酸铁锂电池

02：锰酸锂电池

03：钴酸锂电池

04：三元材料电池

05：聚合物锂离子电池

可充电储能装置类型10STRING必选

可充电储06：超级电容器

能装置信07：钛酸锂电池

息