船长专业技能考核标准

2026年船长专业技能考核标准一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）1.船舶在通过狭窄水道时，船长应优先考虑哪个因素以确保航行安全？A.船舶吃水深度B.船舶横倾角度C.水道宽度与船舶长宽比D.船舶主机功率答案：C解析：通过狭窄水道时，船舶长宽比是决定能否安全通过的关键因素，需确保船舶与水道宽度匹配，避免碰撞或搁浅。2.在长江口航行时，船舶遇到黄浦江口外锚地密集区，应采取哪种措施以避免碰撞？A.加速通过以减少停留时间B.减速并使用雷达持续监控C.直接选择锚地抛锚等待D.依赖船员经验手动操舵答案：B解析：黄浦江口外锚地密集，需通过雷达持续监控周边船舶动态，减速可提高避碰反应时间，避免因高速操作失误。3.船舶在台风预警时，船长应优先采取哪种应对措施？A.保持原航向继续航行B.加速至最高航速以尽快离开危险区C.调整航向至台风路径背风侧并减速D.抛弃部分货物以减轻船体重量答案：C解析：台风预警时，调整航向至背风侧可减少风压，减速能降低船舶摇摆幅度，避免因风压过大导致倾覆或设备损坏。4.在南海航行时，船舶发现前方有暗礁，但GPS信号不稳定，应优先使用哪种设备辅助定位？A.雷达B.深度计C.惯性导航系统（INS）D.回声测深仪答案：A解析：雷达可探测暗礁等固定障碍物，不受GPS信号限制，适用于南海等复杂海域的避碰需求。5.船舶在靠离泊位时，以下哪种情况最易导致系泊设备损坏？A.风速低于5节B.船舶横摇角度过大C.水流平稳无流速D.系泊缆绳张力均匀分布答案：B解析：横摇角度过大会导致缆绳受力不均，增加设备磨损风险，尤其在中国沿海港口，靠泊时风浪常伴随横摇。6.船舶在黄骅港装卸作业期间，若发现舱盖出现渗漏，船长应立即采取哪种措施？A.延误作业等待维修B.使用防水布临时覆盖C.调整装卸顺序以减少舱室压力D.直接关闭相关舱室的通风系统答案：C解析：调整装卸顺序可平衡舱室压力，减少渗漏加剧，同时避免临时覆盖导致通风失效引发安全隐患。7.船舶在苏伊士运河航行时，若遇到闸室等待，船长应优先协调哪种资源以缩短等待时间？A.船公司总部B.当地港口代理C.船舶公会组织D.国际海事组织（IMO）答案：B解析：苏伊士运河的闸室调度高度依赖当地港口代理，其协调效率直接影响等待时间。8.船舶在红海航行时遭遇海盗威胁，以下哪种措施最符合国际反海盗公约？A.直接对抗海盗B.报告给附近军舰请求支援C.抛弃货物以减轻船速D.隐蔽改变航向至安全水域答案：B解析：红海海盗活动频繁，但直接对抗风险高，报告附近军舰是符合公约且安全的应对方式。9.船舶在长江下游航行时，若发现螺旋桨空转，船长应优先检查哪个部位？A.船底是否有搁浅痕迹B.螺旋桨轴油封是否损坏C.轴承温度是否异常D.推进器导流管是否堵塞答案：A解析：长江下游水流复杂，搁浅是螺旋桨空转的常见原因，需优先排查。10.船舶在波斯湾航行时，若遭遇油污事故，船长应立即向哪个机构报告？A.船东保险公司B.地方海事局C.国际海事组织（IMO）D.航运公会答案：B解析：波斯湾是敏感环境，地方海事局是油污事故报告和处理的直接监管机构。二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）1.船舶在通过马六甲海峡时，需特别注意哪些航行风险？A.气候突变导致能见度下降B.水下暗礁分布密集C.航道狭窄且船舶密集D.偏航可能进入马来西亚禁区答案：A、B、C解析：马六甲海峡受热带气候影响，能见度易下降；水道狭窄且暗礁多，需谨慎驾驶。2.船舶在南海航行时，以下哪些设备对避碰至关重要？A.雷达应答器（AIS）B.汽笛和号角C.指挥电话D.磁罗经答案：A、B、C解析：南海船舶密度高，AIS、汽笛和指挥电话是关键避碰工具，磁罗经仅用于导航校准。3.船舶在靠离泊位时，以下哪些因素可能导致系泊事故？A.缆绳张力不均B.船舶横摇角度过大C.水流急变D.船员疲劳操作答案：A、B、C、D解析：系泊事故常由缆绳受力不均、横摇、水流变化及人为因素共同导致。4.船舶在黄海航行时，若遭遇浓雾，船长应采取哪些措施？A.启动雷达并保持最大功率B.降低航速并鸣放长声号C.启动航行灯和所有导航设备D.向附近船舶发送遇险信号答案：A、B、C解析：浓雾中需最大化利用雷达和灯光，降低航速以应对突发情况，但无需立即发遇险信号。5.船舶在苏伊士运河航行时，若遭遇闸室延误，船长应协调哪些资源？A.当地港口代理B.航运公会C.船公司调度部门D.国际海事组织（IMO）答案：A、C解析：闸室协调主要依赖港口代理和船公司调度，航运公会和IMO仅提供支持性作用。三、判断题（共10题，每题1分，合计10分）1.船舶在通过狭窄水道时，应优先考虑船舶的吃水深度。（×）解析：水道宽度与船舶长宽比更为关键，吃水深度需确保不搁浅即可。2.长江口航行时，若GPS信号中断，可完全依赖雷达导航。（×）解析：雷达虽可辅助定位，但无法替代GPS的精确经纬度数据，需结合其他手段。3.台风预警时，船舶应立即抛锚以避免漂移。（×）解析：抛锚会加剧风压导致断缆，正确做法是调整航向至背风侧并减速。4.南海航行时，若发现暗礁，应立即减速并改变航向。（√）解析：减速可提高避碰反应时间，改变航向避免碰撞。5.船舶靠离泊位时，系泊缆绳张力均匀分布即可确保安全。（×）解析：缆绳张力需动态调整，避免因受力不均导致设备损坏或船舶失控。6.黄骅港装卸作业时，舱盖渗漏可使用防水布临时覆盖。（√）解析：临时覆盖可应急，但需尽快维修，同时避免通风失效。7.苏伊士运河航行时，闸室等待时间主要取决于船公司协商能力。（×）解析：闸室调度由港口统一管理，船公司需配合代理协调。8.红海航行时，若遭遇海盗，应直接对抗以震慑对方。（×）解析：直接对抗风险高，正确做法是报告附近军舰或采取隐蔽脱离。9.长江下游螺旋桨空转时，轴油封损坏是常见原因。（×）解析：搁浅是更常见原因，需优先排查船底。10.波斯湾油污事故应向船东保险公司报告。（×）解析：地方海事局是监管机构，需优先报告以接受调查和处理。四、简答题（共5题，每题4分，合计20分）1.简述船舶在通过马六甲海峡时应重点检查哪些航行资料？答案：-航道图及最新通告（包括暗礁、水深变化）；-气象预报（热带风暴、能见度）；-航道使用规则（如VTS报告要求）；-当地港口避碰规则（如横越航道规则）。解析：马六甲海峡航行需全面掌握航行环境，确保安全合规。2.简述船舶在南海航行时，如何应对GPS信号不稳定的情况？答案：-启用雷达和AIS进行定位交叉验证；-根据航道图校准磁罗经；-保持VHF通信与附近船舶确认位置；-若信号持续中断，提前报告公司申请卫星导航支持。解析：南海复杂环境需多设备备份，避免单一依赖。3.简述船舶在靠离泊位时，如何确保系泊安全？答案：-预先检查缆绳、系泊设备状态；-缆绳受力需动态调整，避免过载；-保持船舶与泊位距离，避免碰撞；-船员分工明确，持续监控缆绳和船舶姿态。解析：系泊安全依赖设备、操作和监控的协同。4.简述船舶在苏伊士运河航行时，如何缩短闸室等待时间？答案：-提前通过代理提交详细的闸室申请；-确认货物装卸计划与闸室时间匹配；-保持与运河管理部门的沟通，及时反馈动态；-避免不必要的紧急变更请求。解析：闸室效率依赖提前规划和合规操作。5.简述船舶在红海航行时，如何防范海盗威胁？答案：-保持VHF16频道值守，及时接收警报信息；-夜间航行关闭非必要灯光，减少暴露；-配备防海盗设备（如水炮、报警器）；-若遭遇威胁，立即报告附近军舰并采取规避措施。解析：防范需结合技术手段、规避策略和外部支援。五、案例分析题（共2题，每题10分，合计20分）1.案例：某轮在长江口航行时，因GPS信号中断导致位置漂移，雷达显示前方有暗礁。船长立即减速并改变航向，但随后发现船员误将罗经校准为错误方向。问：船长应如何纠正错误并避免事故？答案：-立即停止航向修正，重新校准磁罗经；-通过雷达回波和AIS交叉定位确认实际位置；-若仍存在风险，申请拖轮协助或改变航路；-向船公司报告情况，获取远程技术支持。解析：位置漂移需多手段交叉验证，避免单凭设备判断。2.案例：某轮在波斯湾靠泊卸货时，舱盖突然渗漏导致部分舱室进水。船长立即