汽车维修技师技能考核标准及答案

2026年汽车维修技师技能考核标准及答案一、单选题（共10题，每题2分，共20分）1.某车型发动机无法启动，初步检查发现燃油压力正常，但进气压力传感器信号异常，可能的原因是（）。A.燃油泵故障B.进气压力传感器线路断路C.点火线圈故障D.空气滤清器堵塞2.在诊断汽车ABS系统故障时，使用诊断仪读取到的故障码为C123，根据维修手册，该故障码对应的部件是（）。A.轮速传感器B.ABS控制单元C.制动泵D.轮胎压力传感器3.某汽车空调制冷效果差，检查发现制冷剂压力过高，可能的原因是（）。A.冷凝器堵塞B.膨胀阀卡滞C.压缩机离合器故障D.蒸发器堵塞4.在进行汽车电气系统故障诊断时，发现某线路存在间歇性短路，可能的原因是（）。A.线路老化B.接头松动C.线路内部短路D.蓄电池电压低5.某车型自动变速器出现换挡冲击，可能的原因是（）。A.液压系统压力不足B.离合器片磨损C.变速器控制单元故障D.油液污染6.在进行汽车底盘异响检查时，发现某车轮在行驶中发出周期性“咯咯”声，可能的原因是（）。A.轮毂轴承损坏B.制动盘变形C.轮胎偏磨D.悬挂拉杆松脱7.某汽车发动机排放黑烟，且动力不足，可能的原因是（）。A.燃油压力过低B.空气滤清器堵塞C.气门间隙过大D.火花塞老化8.在进行汽车车身修复时，发现某金属板变形严重，修复方法应优先选择（）。A.焊接修复B.钣金修复C.更换新件D.热修复9.某车型发动机出现抖动，尤其在怠速时明显，可能的原因是（）。A.燃油质量差B.气门正时错误C.气缸压力不足D.空气滤清器堵塞10.在进行汽车车载诊断系统（OBD）检测时，发现某传感器信号超限，可能的原因是（）。A.传感器老化B.线路接触不良C.控制单元故障D.防护措施不当二、多选题（共5题，每题3分，共15分）1.某汽车发动机无法启动，初步检查发现燃油系统工作正常，但点火系统无火花，可能的原因包括（）。A.点火线圈故障B.火花塞损坏C.高压线断路D.分电器故障E.蓄电池电压不足2.在进行汽车ABS系统维修时，需要更换轮速传感器，更换后的调试步骤包括（）。A.清除故障码B.进行路试C.检查传感器间隙D.检查线路连接E.更新控制单元程序3.某汽车空调制冷效果差，检查发现制冷剂泄漏，可能的原因包括（）。A.管路接头松动B.冷凝器翅片变形C.压缩机密封圈损坏D.膨胀阀堵塞E.蒸发器冰堵4.在进行汽车电气系统故障诊断时，发现某保险丝熔断，可能的原因包括（）。A.短路B.过载C.保险丝规格错误D.控制单元故障E.线路老化5.某汽车底盘异响，尤其在转弯时明显，可能的原因包括（）。A.转向节松脱B.悬挂衬套损坏C.轮毂轴承间隙过大D.制动卡钳卡滞E.轮胎动平衡不良三、判断题（共10题，每题1分，共10分）1.汽车发动机爆震现象通常由点火提前角过大引起。（×）2.ABS系统故障时，制动距离会明显缩短。（×）3.空调制冷剂过多会导致制冷效果差。（√）4.汽车电气系统短路时，应先断开电源再检查线路。（√）5.汽车底盘异响通常由轴承或衬套损坏引起。（√）6.自动变速器换挡冲击可能与油液压力不足有关。（√）7.发动机排放白烟通常由燃油系统故障引起。（×）8.车身修复时，焊接修复比钣金修复更常用。（×）9.汽车发动机抖动可能与点火系统故障有关。（√）10.OBD系统检测到的故障码均为严重故障。（×）四、简答题（共5题，每题5分，共25分）1.简述汽车发动机无法启动的诊断步骤。答：1.检查燃油系统：确认燃油泵工作、燃油压力正常、燃油滤清器未堵塞；2.检查点火系统：确认点火线圈、火花塞、高压线工作正常；3.检查进气系统：确认进气压力传感器信号正常、空气滤清器未堵塞；4.检查控制单元：确认发动机控制单元无故障码；5.路试验证：启动发动机并观察运行状态。2.简述汽车ABS系统故障诊断的常用方法。答：1.使用诊断仪读取故障码；2.检查轮速传感器和线路；3.检查ABS控制单元工作状态；4.检查液压泵和制动助力器；5.路试验证制动性能。3.简述汽车空调制冷效果差的常见原因及解决方法。答：常见原因：-制冷剂不足或泄漏；-冷凝器堵塞；-膨胀阀卡滞；-压缩机离合器故障。解决方法：-补充制冷剂并检查泄漏；-清洗冷凝器翅片；-更换膨胀阀；-修复或更换压缩机离合器。4.简述汽车电气系统短路故障的排查步骤。答：1.判断短路类型：电源短路或负载短路；2.断开电源：避免进一步损坏；3.检查保险丝：确认是否熔断；4.检查线路：查找断路或接触不良点；5.使用万用表测量：确认短路位置。5.简述汽车车身修复的基本流程。答：1.清理事故车辆：去除污渍和杂质；2.检查变形程度：确定修复方案；3.钣金修复：使用修复工具矫正变形；4.焊接修复：对破损部位进行焊接；5.补漆：修复后进行喷漆处理。五、论述题（共1题，10分）论述汽车自动变速器换挡冲击的常见原因及诊断方法。答：常见原因：1.液压系统压力不足：油液污染、油液不足或液压泵故障；2.离合器或制动器磨损：导致换挡时动作不一致；3.变速器控制单元故障：程序错误或传感器信号异常；4.管路堵塞：影响油液流动；5.换挡执行器故障：卡滞或响应迟缓。诊断方法：1.检查油液状态：确认油液清洁度、油位是否正常；2.使用诊断仪读取故障码：排查控制单元问题；3.检查液压系统：测量油压是否达标；4.路试验证：观察换挡冲击的具体表现（如1-2挡冲击）；5.检查执行器工作状态：确认是否卡滞或响应正常。解决方法：1.更换或清洗油液；2.更换磨损的离合器或制动器；3.更新或重置控制单元程序；4.清理或更换堵塞的管路；5.修复或更换执行器。答案及解析一、单选题1.B解析：进气压力传感器信号异常会导致发动机控制单元无法精确控制进气量，从而影响启动。2.B解析：C123故障码通常指向ABS控制单元故障，需进一步检查控制单元或相关线路。3.A解析：冷凝器堵塞会导致散热不良，使制冷剂压力过高。4.B解析：接头松动会导致间歇性接触不良，引发短路。5.A解析：液压系统压力不足会导致换挡冲击。6.A解析：车轮周期性异响通常由轮毂轴承损坏引起。7.A解析：燃油压力过低会导致混合气过浓，排放黑烟且动力不足。8.B解析：钣金修复适用于金属板变形，焊接修复适用于破损严重情况。9.B解析：气门正时错误会导致点火不正时，引发抖动。10.A解析：传感器老化会导致信号超限，需更换或校准。二、多选题1.A,B,C解析：点火系统无火花可能由点火线圈、火花塞或高压线故障引起。2.A,C,D,E解析：更换轮速传感器后需清除故障码、检查间隙、线路连接，并更新程序。3.A,B,C,E解析：制冷剂泄漏可能由管路接头、冷凝器、压缩机或蒸发器问题引起。4.A,B,C解析：保险丝熔断通常由短路、过载或规格错误导致。5.A,B,C解析：转弯异响可能由转向节、悬挂衬套或轮毂轴承问题引起。三、判断题1.×解析：爆震通常由点火提前角过大或燃油辛烷值不足引起。2.×解析：ABS故障会导致制动距离延长。3.√解析：制冷剂过多会降低冷凝压力，影响制冷效果。4.√解析：短路时应先断电避免触电或进一步损坏。5.√解析：底盘异响多由轴承或衬套问题引起。6.√解析：油压不足会