中航工业工程师技能考试题集含答案

2026年中航工业工程师技能考试题集含答案一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）1.题干：在航空制造中，用于测量高精度孔径的常用量具是？A.游标卡尺B.千分尺C.内径百分表D.水平仪答案：C2.题干：某飞机结构件的材料为钛合金TC4，其热处理工艺中，为提高强度通常采用的方法是？A.退火B.淬火C.固溶处理+时效处理D.正火答案：C3.题干：航空发动机叶片冷却孔设计时，为防止气膜堵塞，常采用的结构是？A.拉杆式结构B.整体铸造式C.蒸发冷却结构D.气膜冷却结构答案：D4.题干：某复合材料层合板在固化过程中，出现分层缺陷的主要原因可能是？A.温度过高B.湿气含量低C.压力不足D.固化剂比例正确答案：A5.题干：飞机燃油系统中的单向阀主要用于防止？A.燃油倒流B.空气进入C.压力过高D.温度过低答案：A6.题干：某直升机旋翼系统进行动平衡试验时，发现不平衡量较大，可能的原因是？A.旋翼叶片安装角度正确B.桨毂连接螺栓松动C.平衡块质量均匀分布D.旋翼转速低于设计值答案：B7.题干：航空电子系统中的冗余设计主要目的是？A.提高系统可靠性B.降低系统成本C.减少系统体积D.增强系统功能答案：A8.题干：某飞机起落架减震器在测试中，发现回弹行程不足，可能的原因是？A.减震器油液粘度低B.气室压力过高C.减震器活塞卡滞D.气囊密封良好答案：C9.题干：航空制造中，为提高焊接接头的抗疲劳性能，通常采用的方法是？A.增加焊缝厚度B.预热焊件C.减小焊缝拘束应力D.使用低强度焊材答案：C10.题干：某飞机结构强度试验中，发现蒙皮出现局部凹陷，可能的原因是？A.蒙皮厚度不足B.蒙皮材料强度过高C.蒙皮焊接质量良好D.蒙皮表面涂层均匀答案：A二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）1.题干：航空发动机燃烧室设计中，为提高燃烧效率常采取的措施包括？A.优化火焰筒结构B.增加燃油喷射压力C.提高进气温度D.采用分级燃烧技术E.减少燃烧室容积答案：A、B、D2.题干：复合材料结构损伤检测中，常用的无损检测方法包括？A.超声波检测B.X射线检测C.磁粉检测D.红外热成像检测E.拉伸试验答案：A、B、D3.题干：飞机操纵系统中的液压助力器通常包含哪些部件？A.液压泵B.液压缸C.液压阀D.油滤器E.气囊式蓄能器答案：A、B、C、D4.题干：航空电子系统中的总线技术主要包括？A.ARINC429B.MIL-STD-1553BC.CAN总线D.EthernetE.RS-232答案：A、B、C5.题干：飞机结构件疲劳试验中，影响试验结果的因素包括？A.应力幅B.应力比C.环境温度D.材料初始缺陷E.试验频率答案：A、B、C、D三、判断题（共10题，每题1分，合计10分）1.题干：钛合金TC4的熔点低于钢，因此其焊接时冷却速度应更快以避免裂纹。答案：×（钛合金焊接需控制冷却速度，防止冷裂纹）2.题干：飞机蒙皮在静力试验中，允许出现一定程度的局部变形，但需符合设计规范。答案：√3.题干：复合材料层合板在固化过程中，湿气含量过高会导致分层缺陷。答案：√4.题干：航空发动机涡轮盘通常采用整体锻造工艺，以提高抗蠕变性能。答案：√5.题干：飞机燃油系统中的单向阀可以防止燃油在重力作用下倒流。答案：√6.题干：直升机旋翼系统进行动平衡时，若不平衡量较大，应首先检查桨毂连接螺栓是否松动。答案：√7.题干：航空电子系统中的冗余设计可以提高系统的可靠性和安全性。答案：√8.题干：飞机起落架减震器在测试中，回弹行程不足通常是由于油液粘度过高。答案：×（回弹行程不足可能是活塞卡滞或气室压力不足）9.题干：复合材料结构在冲击载荷下，损伤通常不可逆。答案：√10.题干：航空制造中，为提高焊接接头的抗疲劳性能，应尽量减小焊缝拘束应力。答案：√四、简答题（共5题，每题4分，合计20分）1.题干：简述钛合金TC4焊接时常见的缺陷及其预防措施。答案：-常见缺陷：冷裂纹、热裂纹、气孔、未焊透。-预防措施：1.严格控制预热温度和层间温度；2.使用低氢型焊材并充分烘干；3.优化焊接工艺参数（如电流、电压）；4.加强焊后热处理。2.题干：简述复合材料层合板常见的损伤类型及其检测方法。答案：-常见损伤类型：分层、基体开裂、纤维断裂、冲击损伤。-检测方法：超声波检测、X射线检测、红外热成像检测、敲击听音法。3.题干：简述航空发动机燃烧室设计中，提高燃烧效率的关键因素。答案：-优化火焰筒结构（如采用多孔火焰筒）；-提高燃油喷射压力和雾化效果；-控制进气温度和压力；-采用分级燃烧技术减少NOx生成。4.题干：简述飞机操纵系统中的液压助力器工作原理。答案：-液压泵将液压油泵入液压缸，推动活塞运动；-液压阀控制油液流向，实现舵面偏转；-油滤器保证油液清洁，防止杂质堵塞；-蓄能器储存能量，提高系统响应速度。5.题干：简述复合材料结构疲劳试验中，影响试验结果的主要因素。答案：-应力幅和应力比（决定疲劳寿命）；-环境温度（影响材料性能）；-材料初始缺陷（如夹杂物、孔隙）；-试验频率（高频加载易产生疲劳裂纹扩展）。五、计算题（共3题，每题5分，合计15分）1.题干：某钛合金TC4结构件的许用应力为σ=800MPa，若其安全系数为n=1.5，求其极限应力σu是多少？答案：-σu=σ×n=800MPa×1.5=1200MPa。2.题干：某复合材料层合板的厚度为t=3mm，其弹性模量为E=150GPa，泊松比为ν=0.3，求其在单向拉伸时的横向应变εt是多少？（假设轴向应变εx=0.001）答案：-εt=-ν×εx=-0.3×0.001=-0.0003。3.题干：某飞机起落架减震器在压缩行程中，液压缸直径D=100mm，活塞行程s=200mm，若液压油压力p=10MPa，求其产生的推力F是多少？答案：-F=p×A=p×(π/4)×D²=10MPa×(π/4)×(100mm)²=785,400N。六、论述题（共2题，每题10分，合计20分）1.题干：论述复合材料在航空制造中的应用优势及面临的挑战。答案：-优势：1.高比强度和高比模量，减重效果显著；2.抗疲劳性能优异，寿命长；3.耐腐蚀性好，维护成本低；4.可设计性强，可制造复杂结构。-挑战：1.制造工艺复杂，成本较高；2.损伤检测难度大，非破坏性检测技术需不断完善；3.韧性相对较低，冲击损伤易扩展；4.耐高温性能有限，需开发高性能树脂基体。2.题干：论述航空发动机燃烧室设计中，如何平衡燃烧效率与排放控制的关系。答案：-平衡策略：1.优化火焰筒结构：采用多孔火焰筒或蜂窝结构，提高燃烧均匀性；2.分级燃烧技术：将燃烧分为主燃区、燃尽区和二次空气区，减少局部高温，降低NOx生成；3.燃油喷射优化：采用高压雾化喷嘴，提高燃油与空气混合效率；4.